Six, sept, huit, neuf…, et finalement onze morts ! Décidément, chaque jour, le Sénégal se réveille avec une tragédie qui devient à la longue banalisée. Les routes, censées être des artères de vie, se transforment en théâtre de mort. L’asphalte devient un cimetière ! Les accidents de la circulation, devenus monnaie courante, emportent chaque année des milliers de vies, plongeant des familles entières dans le deuil et la désolation. La série de chocs mortels, enregistrés ces derniers jours, remet sur la table cette problématique. Mais diantre que se passe-t-il réellement sur nos routes ?Derrière les chiffres, des vies brisées. Selon les statistiques, plus de 500 morts sont dénombrés annuellement, et ce, sans compter les milliers de blessés souvent laissés à leur propre sort, marqués à vie par des traumatismes physiques et psychologiques. Mais ces chiffres, bien qu’alarmants, ne semblent plus faire sourciller grand monde, comme si le fatalisme avait pris racine dans la conscience collective.Les causes de ces tragédies sont multiples et connues de tous : la vétusté des infrastructures routières, l’indiscipline notoire des conducteurs, et surtout, l’absence flagrante de contrôle et de sanctions. Il est révoltant de constater que sur de nombreux axes routiers, les panneaux de signalisation sont absents ou illisibles, les routes sont truffées de nids-de-poule, et les dispositifs de sécurité font cruellement défaut.Les conducteurs, eux, ne sont pas en reste. Entre les excès de vitesse, les dépassements dangereux et l’état souvent déplorable des véhicules en circulation, il semble que chaque trajet sur les routes sénégalaises se transforme en une roulette russe. L’alcool au volant, l’usage du téléphone portable, et le non-respect des règles de base de la conduite sont des comportements qui n’ont rien de rares.Pourtant, les contrôles routiers, quand ils existent, sont souvent laxistes ou purement formels, laissant libre cours à l’anarchie. Ce laxisme s’étend également à la justice. Combien de chauffeurs impliqués dans des accidents meurtriers sont réellement punis ? Très peu, pour ne pas dire aucun. Les procès, quand ils ont lieu, traînent en longueur et se soldent souvent par des sanctions dérisoires, ne faisant qu’amplifier le sentiment d’impunité.Et que dire du rôle de l’État ? Bien que des campagnes de sensibilisation soient organisées sporadiquement, elles manquent cruellement d’impact. Il est urgent de mettre en place une véritable politique de sécurité routière, avec des mesures concrètes et applicables. La réhabilitation des routes, le renforcement des contrôles, l’éducation des conducteurs et l’application stricte des sanctions doivent devenir des priorités nationales.Il est temps que le Sénégal prenne conscience de l’hécatombe qui se déroule sur ses routes. Ces accidents, loin d’être des fatalités, sont le résultat d’une accumulation de négligences, d’indulgence et d’irresponsabilité. En chaque victime de la route, c’est une famille qui est détruite, un rêve qui s’éteint. Il est encore possible de changer les choses, mais pour cela, il faut agir vite, et surtout, agir bien.Le Sénégal mérite mieux que d’être un pays où la route tue plus que la maladie. Pour que chaque trajet ne soit plus un voyage sans retour, il est impératif que nous prenions nos responsabilités. Parce que derrière chaque accident, se cache une vie qui aurait pu être sauvée.
Auteur: Mass Massamba NDAO
Comments
Désormais je voyage a cheval comme au bon vieux temps
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Enfin un sujet important....
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Les autorités doivent prendre leurs responsabilités pour arrêter le massacre trop c est trop Les véhicules de transports sont vétustes plus de 50 ans d âge cas dès car clandos au rond point Liberte 6 La majeur partie des chauffeurs de transport sont des drogues et des alcooliques Y’a aussi l usage du téléphone au volant Il faut absolument assainir le milieu du transport Nous en appelons à la responsabilité du président de la république et du PM Des mesures urgentes doivent être prises dans sens La voie secondaire BRT de Liberte 6 est entrain d être transformé en Cimetiere d épaves de véhicules par les cars clandos qui abandonnent tous les cars en panne sur la voie publique au rond point Liberte 6 Nous nous demandons où sont le préfet et le maire de Liberte 6 Le phénomène est entrain de prendre de l ampleur avec des motocyclistes qui agressent les citoyens Les gens ne sont plus en sécurité au rond point Liberte 6
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Le laxisme et la fuite de responsbilites des autorités pour des raisons purement politiques.
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Et El Malick est toujours ministre des transports !? Lui qui demandait à Mansour Faye de démissionner après chaque accident. Kénn dou Yallah dé... Il a fallu que El Malick se retrouve au même ministère que celui qu'il critiquait, et que les accidents se poursuivre... Qu'est-ce qui était valable avec Mansour Faye et sui qui n'est plus valable avec vous et qui vous empêche de démissionner !? Que dalle...
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Au Sénégal c'est toujours la faute aux autres, à la fatalité, ON ARRÊTE DE DECONNER ! ° routes défooncées, nids de poules, mauvais éclairage nocture manque se signaliisation, mauvais matériel utilisé pour les construire, les entrepreneurs gardent la majorité de l'argent attribué par pots de vin politiques. Chauffards au volant pas de contrôle technique, 2000 cfa en contre-partie, idem pour les contrôles routiers se transformant en racket.
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Je suis étranger mais je connais bien le Sénégal et particulièrement son réseau routier qui est parmi les meilleurs de l'Afrique. En effet, tous les pays voisins du Sénégal ont fe réseaux routiers de piètre qualité, mais disposent d'un parc automobile de transport de bien meilleure qualité et surtout de chauffeurs plus disciplinés. Personnellement je crois que que c'est justement la bonne qualité qui est paradoxalement la cause des multiples accidents : courses entre chauffeurs, excès de vitesse , dépassements dangereux , etc
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Quand tu descends dans un pays, regarde la façon dont les automobilistes conduisent pour se faire une idée du niveau de civisme et de discipline des habitants. Dans les pays où les habitants ont vécu la dictature pendant longtemps, la discipline des chauffeurs est irréprochable. Je peux citer des pays que j'ai eu la chance de visiter : la RCA, la Gambie, Cuba, le Nicaragua, le Rwanda pour ne citer que ça. J'ai tellement l'habitude de conduire Dakar et au Sénégal où la priorité appartient au plus téméraire où indiscipliné que je n'ose pas conduire dans ces pays où j'ai résidé pour raison professionnelle.
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bon les pays que tu dis avoir visité c'est pas les meilleurs en matière sécuritaire sans oublier leurs compagnies aériennes classées dans la liste noire des compagnies aériennes mondiales.
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Perte de temps en discussion Mr le Ministre. Ils sont indisciplinés adn. Mettez les gendarmes en centaines sur les axes dangereux, pour un an puis réduction au fur et à mesure et vous verrez, avec de lourdes sanctions...et vous verrez.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
BAMBOULA A L’AGENCE NATIONALE DE SECURITE ROUTIERE (ANASER) Monsieur le Ministre, Je fais suite à la lettre que je vous ai envoyée cette semaine pour vous faire part de la situation catastrophique qui prévaut à l’Anaser et dont le principal responsable est Mansour Faye. Cheikh Oumar Gaye a été Directeur des Transports Terrestres de 2016 à 2021. Déjà, son passage à la DTT a été entaché par de nombreux scandales, malversations et de suspicions de corruptions : Détournement des deniers publics avec l’aide de son DAF, Aly Mbaye Thiam. Des marchés fictifs et de la surfacturation à outrance. Des faits présumés de vente de permis de conduire. Des faits présumés de corruptions sur le projet de numérisation et de sécurisation des titres de transport avec Gemalto (permis, cartes grise, licences, agréments et plaques d’immatriculation sécurisés) où Gaye a perçu des pots-de- vin, faits relayés par la presse internationale notamment française. Des faits présumés de corruption, de détournement d’objectif et de détournement de deniers publics sur le projet de renouvellement du parc interurbain sur financement de Exim Bank Inde. Les 542 bus indiens acquis dans ce projet, sont rejetés par les transporteurs sénégalais pour leur non-implication dans le choix des spécifications techniques des véhicules. D’ailleurs, ces bus ont été utilisés en 2019 pour convoyer, sous la coordination de Gaye, des électeurs dans les 4 coins du pays lors de la vaste opération de fraude perpétrée à l'élection présidentielle, assurant ainsi la victoire au premier tour du candidat- président Macky Sall. Par la suite, les bus ont été distribués gracieusement aux différentes administrations et à Dakar Dem Dikk. Cinq (5) ans à peine après la mise en circulation desdits véhicules, la majorité est bonne pour la casse (pannes moteur, châssis déformés, vibrations, insécurité…) ; Le recrutement de personnes proches de son parti (APR) et de son cercle familial (Saint-Louis, Dagana, Matam). Le racket des chefs de services régionaux des transports sous son autorité à qui il demandait mensuellement de fortes sommes d’argent pour les maintenir dans leurs postes. Des soupçons de corruption dans le déploiement des centres de contrôle techniques …. En 2021, malgré ses fautes de gestion à la tête de la Direction des transports terrestres (incompétence, détournements de deniers publics, marchés fictifs, actes et soupçons de corruption entre autres), l’ancien Directeur des Opérations du CETUD a été promu DG de l'ANASER par Mansour Faye, choix sans doute guidé d’une part, par les talents de bandit financier de l’homme et d’autre part, par la faiblesse de sa personnalité d’homme soif de pouvoir et prêt à faire tout ce qu’il lui demande. D’ailleurs en 2022, l'OFNAC et la Cour des Comptes ont mené une enquête sur Monsieur Gaye portant sur son patrimoine foncier et bâti (construction d’une maison gigantesque aux Almadies d’une valeur de de 500 millions de FCFA, des maisons de haut standing à Zac Mbao, à Dagana, des vergers dans le Walo …) et sur des faits de corruptions sur les projets Gemalto pour la numérisation des titres de transports et d’acquisition de 542 bus indiens. En contrepartie de sa nomination, Gaye a été l’homme de main et le bailleur de fonds publics détournés de Mansour Faye pour qui il recrute tout son personnel politique saint-louisien de l’APR composé de jeunes sans aucunes compétences professionnelles en matière de transport ou de sécurité routière. Cheikh Oumar Gaye a une prête-nom en la personne de Madame Aminta Yam âgée de 29 ans, son ancienne secrétaire à la Direction des transports terrestres qu’il a épousé discrètement en 2022 comme deuxième femme. La jeune femme est actuellement Assistante de son collègue DG du FERA Pape Ibrahima Faye. Le DG de l'ANASER loge la jeune femme dans un somptueux appartement grand standing situé à Fann Résidences, non loin de la Direction générale du FERA et de l’Ageroute. Le personnel de l'ANASER, recruté à la carte (politique) et sans appel à candidature, est composé essentiellement de militants de l’APR, de proches de Mansour Faye, de filles et de fils de pontes du pouvoir ou de l’administration. Mansour Faye a préféré renoncer au financement de plusieurs milliards de la banque mondiale (conditionné par le recrutements de tous les postes par appel à candidature) pour recruter la clientèle politique de l'APR et du système. Situation des recrutements à l’Anser : Un fils du général Moussa Fall nommé pour son premier emploi chef de Division. La sœur ou le frère de l'ex Ministre Abdou Karim Fofana est recruté sans aucune compétence. La fille d’un ex Directeur des Transports routiers (M. Ndiaye) a été recruté par le DG. Le fils d’un ancien Directeur des Transports (D. Seck) a été aussi recruté à la Direction de l’Audit. Le fils de l’ancien Directeur adjoint des Transports terrestres et ancien secrétaire général du FDTT (M. Kane Diaw) est recruté à l’Anaser. Un militant de l’APR, protégé du Ministre Abdou Latif Coulibaly, nommé Directeur de la Planification en remplacement d’un proche de Mansour Faye (O. Tall) rentré au Canada après une aventure à l’Anaser. L’agent comptable de l’agence est un militant engagé de l’APR (Conflit d’intérêt). Le secrétaire général de l’Agence, homme de main de Mansour nommé pour avoir une emprise sur le DG Gaye en remplacement de Sophie Diallo (élément de Mansour Faye) actuellement Directrice de 3FPT. Des conseillères et conseillers techniques payés à ne rien faire à coup de millions dont la journaliste Houreye Thiam Preira (RTS), une dentiste du Ministère de la Santé (B. Sène), ... Le chargé du suivi-évaluation (I. Ndao) est un militant engagé de l’APR. Des membres de l’ONG Laser international dont la présidente a été ex-Directrice de la Communication de l’ Agence ( A. Sarr) ont obtenu un CDI à l’Anaser. L’actuel Directeur de la communication de l'ANASER (L. Mané), est un ancien journaliste de walf, ex CT en com et griot de Mansour Faye. Le Directeur de la Coopération habitant de Saint-Louis est un proche collaborateur de Mansour Faye (M. Ba). Le chef de la cellule de passation des marchés (M. Diatta) en détachement de l'ANASER, est l’ancien CPM de Mansour Faye. Des hommes et femmes sans qualifications habitant à Saint-Louis et proches de Mansour Faye (Oul. Diouf, Ndio. Fall, Ib. Senghor, Moh. Tall et d’autres) payées à ne rien faire. Le conseiller juridique du DG (P. A. Sow) habite à Saint-Louis et est un proche collaborateur de Mansour Faye. Le DAF de l’ANASER, Aly Mbaye Thiam (retraité et maintenu à son poste), qui était le DAF et bras financier de Cheikh Omar GAYE à la Direction des Transports Terrestres. Sur la tête de Thiam, plane plusieurs plaintes de fournisseurs mais il est protégé par Mansour Faye. L’informaticienne de l’Anaser (Y. H. Gueye) habite à Saint-Louis et est un proche de Mansour Faye. Le président du Conseil de surveillance (C. Nd. Fall), ponte de l’APR, a fait enter plusieurs de ses lieutenants (dont C. D. Ndiaye et M. sow) a l'ANASER (Conflit d’intérêt). L'ami et griot du Directeur Gaye est chargé de mission à l'ANASER ( P. C. Ndiaye). Le Directeur de l’Audit (O. Ly), un proche du Ministre Mansour Elimane Kane de l’APR. L’adjoint du Directeur de l’Audit (Y. S. Niang), est aussi un proche du Ministre Mansour Elimane Kane. un policier de l'APR du nom de Mansour Faye est détaché à l'ANASER de même qu'un gendarme proche du général Moussa Fall. Le DRH de l’Anaser, inspecteur du travail et homme de confiance de Mansour Faye, habite à Saint-Louis. Le bureau du courrier est géré par ancien démarcheur véreux du service des mines et ami du DG Gaye. L’actuel DG du FERA a des proches recrutés à l’Anaser avec des salaires mirobolants. Des chauffeurs de l’Agence sont des proches du Ministre Abdoulaye Daouda Diallo. Un autre proche de Mansour Faye et habitant de Saint-louis (A. Wane) est dans l’équipe com de l’Agence. Le nervis de Mansour Faye (M. Niang) est aussi recruté par le DG. La plupart des membres du conseil de surveillance sont des proches de Mansour Faye ; Le chef du bureau QSHE (A. Diallo) est un ami intime de Mansour Faye et un ancien de l’ONAS ; Beaucoup de militants de l’APR ont été recruté juste avant la présidentielle de 2024 ; 80 % du budget de l’Agence c’est pour les salaires/fonctionnement. Le Bâtiment qui abrite l’Anaser à la cité keur gorgui derrière l’OFNAC a été loué à coup de millions et appartiendrait à un proche Mansour Faye. les sociétés chargées du nettoyage et du gardiennage des locaux de l’Anaser appartiennent à des proches de Mansour Faye Globalement, l’Anaser compte plus de 100 agents tous filles et fils et des pontes du pouvoir, des militants de l'APR et majoritairement saint-louisiens des protégés de Mansour Faye . Depuis quelques mois le FERA peine à honorer les salaires du personnel politique qui ont largement dépassés la ligne budgétaire prévue à cet effet. Concernant les procédures de passation des marchés, le BAAC (plus de 100 millions de F CFA) a été attribué pratiquement gré à gré à un courtier de Gemalto Sénégal (B Seck) proche du premier ministre feu Boune A. Dione. S’agisant des missions à l'étranger, ce sont généralement des proches de Mansour Faye qui partent en Europe, aux USA, en Afrique du Nord aux frais du contribuable Sénégalais. Dans les procédure d’acquisition de fournitures de bureau, des support de com, d’ordinateur, de matériels et consommables informatiques, de logiciels, la surfacturation est flagrante. La gestion du carburant est gabegique, une bonne partie revenant d’office à Mansour Faye et à ses lieutenants. Un projet de vidéo-verbalisation de l'ANASER pour l’installation de radars de vitesse a été confié à un ami de Mansour Faye (Bamba BA) sans appel d’offres pour racketter les sénégalais. Malgré ces moyens exorbitants mis par l’Etat à la disposition de l’Anaser, les accidents ne cessent d'augmenter car le personnel politique de l’Agence n’a aucune compétence en matière de sécurité routière. D’ailleurs, les accidents les plus sanglants du Sénégal (Sikilo et Sakal avec plus de 100 morts) ont eu lieu après la création l’ Anaser. Les opérations de sensibilisation pour lutter contre les accidents sont juste un moyen de s’enrichir et de consommer des crédits. Le Directeur général de l'Anaser a des comptes bancaires dans presque toutes les banques du Sénégal. Pour un simple fonctionnaire, ses patrimoines fonciers et bâtis dépassent l’entendement. Tout en restant à votre entière disposition, je vous prie d’agréer, Monsieur le Ministre l’expression de mes sincères salutations. Gas El Salvador, Activiste - Reporter et Lanceur d’Alerte Paris Le 18 Avril 2024.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Espérons que tu lanceras la même alerte lorsque des militants de PASTEF viendront prendre la place de ces individus dont tu dénonces vaillamment le recrutement.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Ce monsieur avait fait une des déclarations les plus sottes de l'histoire politique du Sénégal.
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