Comme en 2022, le pèlerinage à la Mecque de cette année s’est fait sans le pavillon national, Air Sénégal. Si l’année dernière l’excuse de l’urgence et des courts délais à partir de la notification officielle à la compagnie était recevables, cette fois-ci, les raisons sont beaucoup plus graves et inquiétantes car résultent de l’incompétence et l’incapacité des dirigeants de la compagnie à gérer le bon fonctionnement des opérations quotidiennes et des grands événements tels le Haj. Incapable de tirer des leçons de leurs erreurs et de relever des défis, cette équipe dirigée par Alioune Badara FALL, Jerome MAILLET (Directeur Finance et Stratégie), Eric Iba GUEYE (Directeur Commercial et Marketing), Hanne Samba SALL (Directeur administration et support), n’a trouvé mieux à faire que de s’avouer incapable de convoyer les pèlerins sénégalais à la Mecque en tant que pavillon national. Pourtant, cet événement qui intervient une fois par an est attendu par des milliers de fidèles, les organisateurs de voyage et toutes les compagnies sérieuses car, il constitue une source de revenus considérable pour les transporteurs et tous les acteurs qui gravitent autour. S’agit-il d’un problème de compétences du Directeur général et de ses proches collaborateurs, tous des « recyclés » avec passé douteux ou d’un laxisme de l’Etat qui met nos maigres ressources entre des mains inexpertes sans se soucier de l’usage qui en est fait :- Pour le top management (c’est du toc), on ne doute pas du manque d’expertise et de compétences du Directeur Général au faux CV et parcours. Ce pilote de profession se targuant d’avoir plus de trente ans d’expérience est TOUJOURS Officier Pilote de Ligne ; étonnant ! Une prouesse dans le secteur de rester autant d’années sans réussir à passer Commandant de Bord ou d’occuper des fonctions clés au sol. A ce mal profond sont venus s’ajouter d’autres tout aussi dévastateurs pour une entreprise : les collisions, les abus de positions, des augmentations de salaires discriminantes, du harcèlement dans le management..... pour ne citer que ceux- là.En juillet 2022, le Conseil d’administration nommait Alioune Badara Fall comme Directeur général en remplacement de Mr Ibrahima Kane. Si pour son prédécesseur il lui était reproché l'insuffisance de résultats malgré certaines avancées dans un contexte difficile(covid, crise du carburant ) , on ne peut que lui reconnaître disposé d'énormes compétences techniques dans son domaine, les finances. Le cas de l'actuel DG,Mr Alioune Badara FALL relève sans consteste d'une carence intellectuelle et de leadership et l'objectif ambitieux du President de la République Macky SALL de faire de Air Sénégal un modèle tel qu'Ethiopian, est gravement compromis car les capacités de Mr Fall dont l’incompétence fait l'unanimité au sein de la compagnie sont très en dessous du minimum requis pour un dirigeant d'une entreprise avec un capital de quarante milliards.Malgré trente-cinq ans d’expérience dans l’aviation, Mr FALL n’a pu dépasser le poste par lequel il est rentré dans le métier, c’est-à-dire officier pilote de ligne (OPL). Le titre de commandant de bord lui est inaccessible malgré plusieurs tests sans succès. La raison est que pour être commandant de bord, avoir la responsabilité d’un avion et des passagers, il faut savoir décider et surtout bien décider et à temps réel.. Or il est constaté chez Monsieur FALL une incapacité criarde de prendre une bonne décision, à la limite une instabilité de sa personnalité. Ce qui explique pour l’essentiel pourquoi Mr Alioune Badara FALL, le DG d’Air Sénégal, est resté éternel « assistant , Co-Pilote». En analysant ses premières décisions en qualité de directeur général, on est vite conforté dans cette idée qu’il est trop risqué de lui confier cette lourde responsabilité de hisser la compagnie nationale au sommet conformément aux attentes ambitieuses du Président de la République rappelées lors de son fameux discours à la cérémonie de récéption du deuxiéme avion A330 Néo, « SINE SALOUM »La constitution de l’équipe dirigeante : la constitution d’une équipe est une étape cruciale pour un dirigeant mais les décisions de Mr Fall dans ce sens sont complétement déroutantes :Recrutement des membres de l’équipe dirigeantes Il recrute Mr Eric Iba Guèye comme directeur commercial marketing alors que celui-ci était licencié par la compagnie 18 mois auparavant pour faute lourde et était en procès avec la compagnie. Le CV et le parcours de Mr GUEYE sont peu reluisants au regard d’innombrables scandales dont Mr Eric GUEYE fait partie notamment une gabegie sur les billets d’avion qu'il offrait tel une fontaine publique.Il recrute Jérôme Maillet comme directeur des finances, stratégie et performance alors que celui-ci avait bénéficié d’un départ négocié et empoché plus de 100 millions FCFA NET en 2020. Ce qui était déjà cher payé pour quelqu’un qui n’avait travaillé dans la société que pour deux ans (2 ans). Mieux, après avoir négocié son départ, Jerome MAILLET avait bénéficié d’un contrat de consultance rémunéré à coup de centaines de milliers d’euros. Ce qui est frustrant dans cette histoire, c’est que Mr Maillet en tant que consultant assistait Air Sénégal dans la finalisation des contrats d’acquisition des avions A220. Après avoir empoché sa « prime » de départ, sa rémunération en tant que consultant, Mr Fall le fait revenir dans la compagnie en tant que salarié avec un salaire léonin. Mais en revenant au service, il travaille cette fois-ci à annuler la commande des A220, ces avions ayant un sérieux problème de moteur: C’est-à-dire il va être payé pour en partie défaire ce qu’il a fait tant que consultant.Avant ce feuilleton des A220, il y avait celui des deux A321 qu’il avait fait louer à la compagnie. Ces avions du fait de leur âge ont fait vivre au service de maintenance des cauchemars : pannes répétitives, indisponibilité, demandes de dérogations innombrables à l'ANACIM etc, avec comme conséquences des retards et annulations de vols obligeant la compagnie à louer tout le temps des hôtels pour héberger les passagers, ou affréter d’autres avions pour assurer les vols. Au cours de l’année 2022 ces deux avions sont restés indisponibles pendant plus de 6 mois pour l’un et 45 jours pour l’autre ( hors période de maintenance ) rien que sur un exercice de 12 mois. Cependant l’expert Maillet n’a pas à s’expliquer sur ces événements, il a carte blanche sous l’ère Alioune Badara FALL.D’autres membres du cercle de proximité qui avaient quitté la compagnie se sont vus proposés de rejoindre la compagnie à différents postes. Mr FALL s’entoure de proches collaborateurs « soumis » qui accèdent à toutes ses demandes mêmes celles infondées et illégales. Son Directeur administration générale et support, Mr Hanne Samba SALL, ancien responsable RH à Air Sénégal International, est son bras armé pour exécuter comme « vassal » toutes ses demandes injustifiées, illégales et illicites, brel la "sale besogne". En contrepartie, son salaire est augmenté juste après quelques mois de présence dans la compagnie.L’éjection de beaucoup de cadres trouvés sur place sans tenir compte de leurs compétences et apports mais simplement du fait qu’ils ont été recrutés par son prédécesseur : on ne reproche aucune faute, ni incompétence mais on évoque une supposée réorganisation qui n’est toujours pas achevée bientôt un an (1 an )après sa nomination. Ainsi, l’inspection du travail est devenue une salle d’attente de la compagnie ou des cadres défilent pour conciliation ou à défaut action contentieuse. Malgré une situation financière chaotique, la direction n’hésite pas à utiliser les « subventions » que lui accorde douloureusement l’Etat, pour payer des sommes très importantes pour se débarrasser d’une partie de son personnel, sans aucun plan, aucun budget prédéfini, mais pour le simple plaisir du Directeur Général.Les augmentations de salaires pour les proches Des agents recrutés et qui n’ont pas eu un an d’ancienneté ont vu leurs salaires augmentés pour créer une soumission naturelle à toutes ses décisions :? Eric Iba GUEYE recruté en aout 2022 a bénéficié d’une augmentation de salaire alors qu’il vient d’être recruté? Hanne Samba SALL, a aussi bénéficié d’une augmentation de salaire? Elhadj THIOR, Commandant de bord, ami du DG, est nommé chargé de mission sans portefeuille et a bénéficié d’une augmentation de salaire? D’autres personnes, triées de manière arbitraire, selon leur degré de soumission ou de proximité, se sont vu augmenter leurs salaires ( Chef PN, Responsable formation PNC, Responsable juridique et assurance ( ancienne de Air Sénégal International) .....la liste est longue.Pourtant, un processus de refonte de la grille salariale était en cours et déjà validé par le CA pour apporter des corrections et rétablir des équilibres, mais ce processus piloté par l'ancien DG et l'ancien DRH est trop organisé pour le nouveau management d’Air Sénégal pour être implementé. Le DG, seul à bord préfère sélectionner lui-même ceux à qui il voudrait bien faire plaisir selon ses critères pas toujours "professionnels"!. L’enrichissement /la constitution d’un patrimoine personnel Mr FALL, pensant à son futur départ, a préféré acheter une voiture en son nom en lieu et place d’une voiture de fonction comme le prévoit les dispositions. Pour ce faire :- il « s’intègre » dans le car plan du personnel alors qu’aucun montant n’est prévu pour le Directeur général ;-S’octroie un montant de 54 millions alors que le plafond est fixé à 30 millions pour les autres Directeurs;-Dans un car plan le bénéficiaire supporte une partie du prix qui est prélevée sur son salaire, mais Mr Fall se donne une indemnité qui lui permet de supporter sa quote part (il acquiert ainsi un véhicule personnel sansdébourser 1 franc) ;-Le remboursement ou paiement de services indus : Monsieur Fall a été recruté en janvier 2020 en qualité de OPL sur Airbus 330. Après avoir été nommé Directeur général en juillet 2022, il réclame aussitôt une régularisation de salaire sur 12 mois couvrant la période de janvier à décembre 2019 alors qu’il n’a effectué aucun service et ne bénéficiait d’aucun contrat avec Air Sénégal. Il se base ainsi sur le simple fait que la société l’avait envoyé faire une qualification entre décembre 2018 et janvier 2019 (3 ans et 6 mois avant sa nomination) pour réclamer le paiement. Il signera lui-même un chèque à son profit à titre de régularisation pour un montant de près de 27 millions.-Mr Alioune Badara FALL se fait payer un mois après sa nomination des indemnités de congés pour un montant de presque 10 000 000 CFA alors qu’il est encore salarié et ne justifie pas ce paiement par une jouissance effective. En plus, le montant payé est surévalué du fait que durant la pandémie, il avait déjà bénéficié du paiement de ses indemnités de congés.-Réseau désarticulé et avions indisponibles Pour marquer son empreinte dès sa nomination, le DG modifie le réseau en supprimant des lignes et en réduisant des fréquences, souvent sous la dictée de Maillet. Il en résulte que le système est désarticulé, les fréquences sont faites de telles sortes que les vols n’accrochent plus, ce qui entraine une perte de clients qui ne peut être compensée par l’augmentation des tarifs. A ce mal s’ajoute l’indisponibilité des avions que le management n’a pu régler. Le recours excessif à la location a ainsi englouti aussi bien les faibles recettes de la compagnie mais aussi les fonds mis à disposition par l’Etat. Le personnel navigant n’atteignait pas déjà son temps de travail contractuel. La réduction du réseau et la baisse des fréquences ont baissé davantage le temps de travail et la productivité de cette catégorie de personnel. Et pourtant, les recrutements dans ce secteur n’ont pas arrêté. Des recrutements d'hôtesses et stewards sont faits sans respect des processus habituel naguère et sans aucune déontologie. Plusieurs rumeurs évoquent des "recrutements promotion canapé "Absence de stratégie claireIl est connu de tous que le secteur aérien est une « industrie » de précision. Sans une stratégie claire, connue des acteurs, les cadres de l’entreprise en premier, il est impossible d’aller vers la performance. Aucun cadre d’Air Sénégal ne peut décliner la stratégie de la compagnie dans un quelconque domaine. Face à une concurrence féroce et des compagnies qui se réorganisent après la covid, Air Sénégal gère au quotidien.Ces choix du commandant FALL, plutôt l’officier Fall n’ont pas été sans conséquences. En effet, pour l’exercice 2022 la société risque de clôturer ses comptes avec une perte record qui pourrait avoisiner les 80 milliards FCFA. S’il n’est pas seul comptable de ce résultat, force est de reconnaitre que la désorganisation et les énormes difficultés (problème sur le réseau, indisponibilité des avions, grogne des clients, location abusive des avions, etc) connues pendant le second semestre y ont été pour beaucoup.A la fin du premier trimestre 2023 la morosité a fini de s’installer. Tels les mendiants que l’on retrouve à tous les coins de rue, le DG et son équipe tapent à toutes les portes de l’Etat pour recevoir des appuis financiers sans lesquels disent-ils, l’exploitation ne peut continuer.Le paradoxe, cette même équipe soutient que la société tend vers l’équilibre et qu’elle gagne de l’argent. A se demander alors si l’argent demandé sans cesse est pour la continuité de l’exploitation ou pour en profiter davantage.Un autre signe que le commandement de la compagnie navigue en eau trouble, est la surveillance accrue de l’autorité de régulation. Depuis plus d’un an, le permis d’exploitation n’est plus renouvelé pour 12 mois (ce qui est la règle) mais par période de 6 mois, obligeant la société à se soumettre à une surveillance accrue.L’ère de Mr FALL semble plus chaotique car à la fin du mois d’avril 2023, notre fleuron a obtenu le renouvellement de son permis pour seulement 3 mois. Ah oui, nous ne rêvons pas. Les professionnels qui surveillent le secteur sanctionnent les errements d’un DG qui a fini d’afficher son incapacité. Nous espérons seulement que Mr Doudou KA qui assure l’autorité de tutelle, les administrateurs ainsi que les plus hautes autorités, n’attendront pas le retrait du permis d’exploitation pour se pencher sur la gestion d’Air Sénégal.Pour expliquer les difficultés financières, le DG ne s’est pas empêché de s’en prendre au projet habitat du personnel. En 2021, la société avait décidé de soutenir un projet habitat qui avait entre autres pour objectifs regrouper sur un site le personnel, notamment le personnel navigant et de la plateforme. Ce projet a comme avantage à terme :-Réduire les retards liés au ramassage des pn et du personnel technique,-La suppression de certaines indemnités de dernier km, le point de ramassage étant la cité ; -Etc.Mais ne pouvant (ou ne voulant) expliquer les véritables causes des difficultés financières, Mr Fall et son équipe pensent tout bonnement à anéantir ce projet qui est déjà en place depuis plus d’un an. Les terrains sont déjà acquis, les conventions de crédit signées avec la banque partenaire et les retenues sur salaires déjà effectives depuis presque un an. Par cette volonté, ils poussent le personnel à une radicalisation (risque de grève) et ou une démotivation (présence négative).Le paradoxe sur cette décision ou de cette volonté est que dans le même temps, le DG et son équipe font des pieds et des mains pour signer avec une société d’assurance un contrat pour une retraite complémentaire du personnel. Comment peut-on vouloir arrêter un projet habitat pour des raisons financières et vouloir mettre en place un projet de retraite complémentaire pour une société de plus de 600 employés.Enfin, pensant que tout lui est permis, Mr Fall se permet de décréter des jours fériés. Ainsi le jeudi 19 avril 2023, alors que la date de la fête de Korité n’est pas encore connue, Mr Fall par note service offre à son personnel la demi-journée du jeudi 20 et le vendredi 21 avril 2023, la Korité sera célébrée officiellement le 22 avril au Sénégal.Ceci n’est pas nouveau à Air Sénégal car en fin 2022 il avait donné à son personnel les après-midi des 23 et 30 décembre.Le personnel qui ne comprend pas cette « générosité » d’un DG qui ne se soucie pas de la productivité du personnel, cherche l’explication dans les pratiques mystiques de ce dernier, les différents jours déclarés chômés payés par Mr Fall tombant toujours un vendredi.Des interrogations sur le projet hub aérien Le ministre des Transports aériens aime bien rappeler le Projet hub aérien du Sénégal avec comme composantes le centre de maintenance, le centre de formation, et la compagnie Air Sénégal comme pièce maitresse ainsi que l’AIBD et les aéroports régionaux.Si les infrastructures aéroportuaires sont déjà construites pour l’essentiel et que le centre de formation est en chantier, la compagnie reste un boulet que traine le ministre. Malgré un lourd investissement sur les avions et tout un dispositif, la gestion de cette société est sur le point de remettre en cause toute une politique. La persistance de cette situation traduit-elle un laxisme du ministère dans le contrôle de la société ou un aveu d’impuissance pour impulser les changements et se donner une chance de réussir la politique en matière de transport aérien ?Après Air Afrique, Air Sénégal International (ASI) et Sénégal Air Lines, nous n’avons pas le droit de laisser faire. Notre situation de pays en voie de développement aspirant à l’émergence, nous interdit de jeter nos ressources pour chaque fois recommencer et parfois avec les mêmes pour des résultats similaires. Ces trois échecs s’expliquent presque tous par les mêmes raisons : errements des dirigeants et laxismes des autorités de tutelles ou de surveillance.S’il ya une situation qui doit alerter les autorités notamment le Président de la République, c’est la situation financière de la compagnie nationale qui enchaine les mauvais résultats et traine un déficit cumulé qui dépasse de très loin son capital, ce qui, au regard des dispositions de l’OHADA, place la compagnie en situation de faillite. Comme les accidents de la circulation routière, causées pour l’essentiel par l’indiscipline et le manque de contrôle, les mains inexpertes et les carences techniques et managériales du Directeur Général Alioune Badara FALL sont sur le point de faire foirer un projet hautement stratégique pour le Sénégal sous un silence « assourdissant » et incompréhensibles des autorités étatiques.Au moment où le Chef de l'Etat vient de marquer une avancée dans le projet Hub aérien en inaugurant la gare de TER de l'AIBD ce samedi pour assurer la connectivité de l'aéroport, la situation de la compagnie nationale fait tâche d'huile et risque de compromettre ce projet hub. Le Président de la République son excellence Macky SALL est interpellé et invité à agir vite pour sauver la compagnie et sauver ce projet, son "bébé " et sauver des milliers d'emplois autour ce projet.
Auteur: Papa Ibrahima Diassé
Comments
Oh, No, je l'avais dit dans les premieres heures et l'histoire m'a donne raison. Avec le nepotisme et l'ethnicist tous les projets sont voues a l'echec, dommage pour notre pays. Qui etaientt les personnes choisies pour diriger cette compagnie ?
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Trop cher mal géré ,toute les compagnies aériennes ont remboursé ou donné des vouchers après covid sauf air Sénégal 🇸🇳 moi il m'ont jamais répondu à ma demande de remboursement.
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QUELLE MÉCHANCETÉ !!!! POUR UNE FOIS OÙ ON ENTEND PLUS DE RETARDS ET D'ANNULATIONS DANS CETTE COMPAGNIE !!!!!
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Moralité, on ne parle meme pas de la maintenance des avions aprés un certain nombre d'heures de vol, ce qui peut etre fatal pour les passagers, vu la facon dont cette boite est gérée qui est à l'image d'un pays gangréné par la corruption. Evitez cette compagnie, car rien n'y est serieux.
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Y'avait pas à écrire un si long article. C'est pas une surprise ça. Nous sommes en général toujours incompétents, y'a des exceptions bien sûr. Il faut qu' on fasse revenir les coopérants européens, américains, et même essayer les chinois dans les directions techniques, de management et de gestion. On annule des vols et on laisse une centaine de personnes dont des étrangers de la sous-région dans l'aéroport sans un interlocuteur de air senegal pour les assister. L'avion est en panne alors on loue un avion air-rapide de la Corée qui manque de confort. On a du chemin à parcourir pour apprendre.
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c'est faux air sénégal n'est pas en faillite. air sénégal est l'un des compagnies les plus dynamiques d'afrique. certains sont payés par air france pour mettre à mal notre compagnie. des traitres qu'il faut pendre sur le coups
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Le premier fautif c'est l'etat, le deuxieme c'est l'etat et le troisieme c'est l'etat. Tout est calcul politique avec ce regime en place.
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C'est du papa mael aux ADS neuf ans de gachis.
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vous etes des traitres qui travaillent pour air sénégal
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une compagnie en faillite qui achete des avions de dernière génération. vous etes des français qui viennent destabiliser notre compagnie
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vous etes des traitres qui travaillent pour air france je veux dire
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Les français ne font pas faillite. On est nul et veut pas apprendre et pas sérieux c'est tout.
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Deux enquêtes (administrative et pénale) s'imposent afin de rétablir la vérité sur cette affaire et prendre les dispositions administratives et ou pénales adéquates. Si l'auteur de l'article n'a pas raison qu'il soit sévèrement sanctionné également pour décourager de telles pratiques.
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13h55...va masser tes orangs outans..............Air blédi :2 Airbus A330-900Neo, un Airbus A321, deux Airbus A319 et deux ATR 72-600. *La flotte d'Air France comprend 213 avions au 31 décembre 2022 dont 206 appareils en exploitation. Elle compte 110 appareils long‑courriers, 101 appareils moyen‑courriers et 2 avions cargo.
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All the Bad mouthing talk for our national airline Company came from people, from our Neighborhood countries. That's why we always need to do good. They always seating aside waiting for something bad to record and share it with the world.
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Auteur qui est d'ailleurs toujours employé d'Air Sénégal... 🧐
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Je pensd que certain sont mechant en lisant ce texte on voit la main d"un des collegues de Monsieur Fall le texte pu de traite et de quelqu'un de la maison....Si Monsieur Fall n'est pas commandant c'est juste quand dans l'aviatoon il faut un ATPL pour passer commandant il faut avoir du temps pour le passer...bayilene sohoreee prions pour celle compagnie FILS d'un ancien pilote
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Tant qu'il y a corruption, detournements, enrichissement illicite et laisser aller, aucune entreprise publique ne marchera au Senegal... Meme les entreprises prive ont mal au Senegal a cause des mauvaise gestions. Le Senegalais n'est pas discipline et pense seulement a s'enrichir le plus rapidement possible. Si on dirige, on detourne, on embouche nos freres, soeurs, cousin, cousine, famille, copains...Sans meme regarder leur coimpetence. On s'enrichi avec notre famille. Les Allemenads, Americains, Japonais sont serieux avec de la rigueur. Ca travaille et ca produit. Tu touches l'argent et tu es en prison. Personne ne pense a detourner. Au Senegal, le plus tu voles ou detournes, le plus tu es protege comme tu peux t'en sortir avec l'argent vole. Le Senegal a besoin de dirigeants qui ne volent pas et prevente les vols et detrournements. Comme l'a dit Serigne Mansour Cisse, si on fait un bilan en fin d'annee et il y a ZERO detournement, on sera sur le bon chemin...
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You're Right, I remember seeing one day, a video online, of a Guinean woman slandering on Sénégal airline while dissuading her fellow citizens from taking it.
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Va visiter ce lien pour voir plus de 500 entreprises français en faillite, seulement en cette année de 2023 https://www.verif.com/Hit-parade/03-Defaillance/00-Pays/0-France/
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articles achetés par air france
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Franchement rien qu'en lisant, on sent la haine vis à vis du DG, comme ce fût le cas juste les 2 mois après sa nomination. Pourquoi bizarrement vous n'evoquez jamais les progrès remarquables depuis son arrivée. C'était sur des groupes, maintenant sur des sites. Un OPL qui dirige CDB et autres cadres n'est jamais facilement digéré. C'est pas en détruisant qu'on devient quelqu'un...Pour avancer dans la vie il faut accepter la décision de Dieu, s'entreaider et apprécier. Air Senegal c'est pour nous tous, tous les senegalais. Ne le détruisons pas au plus grand bonheur de certains qui ont besoin de ça, pour relancer leur décollage...
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Et en 2022 en France 42.500 faillites ont été enregistrées. Yéna geuneu Khokh Gnieup, Da Ngén di Napaté rék 🤣
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Franchement rien qu'en lisant, on sent la haine vis à vis du DG, comme ce fût le cas juste les 2 mois après sa nomination. Pourquoi bizarrement vous n'evoquez jamais les progrès remarquables depuis son arrivée. C'était sur des groupes, maintenant sur des sites. Un OPL qui dirige CDB et autres cadres n'est jamais facilement digéré. C'est pas en détruisant qu'on devient quelqu'un...Pour avancer dans la vie il faut accepter la décision de Dieu, s'entreaider et apprécier. Air Senegal c'est pour nous tous, tous les senegalais. Ne le détruisons pas au plus grand bonheur de certains qui ont besoin de ça, pour relancer leur décollage...
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Franchement rien qu'en lisant, on sent la haine vis à vis du DG, comme ce fût le cas juste les 2 mois après sa nomination. Pourquoi bizarrement vous n'evoquez jamais les progrès remarquables depuis son arrivée. C'était sur des groupes, maintenant sur des sites. Un OPL qui dirige CDB et autres cadres n'est jamais facilement digéré. C'est pas en détruisant qu'on devient quelqu'un...Pour avancer dans la vie il faut accepter la décision de Dieu, s'entreaider et apprécier. Air Senegal c'est pour nous tous, tous les senegalais. Ne le détruisons pas au plus grand bonheur de certains qui ont besoin de ça, pour relancer leur décollage...
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Mdr cela ne surprend personne venant de la part d'un ancien collaborateur de l'ancien DG. Acceptez tout simplement que vous avez failli à votre mission. Pourquoi vous ne vous attelez pas aux résultats remarquables faites mais plutôt sur la personne. Pourquoi vous ne dites pas la ponctualité depuis le changement de votre équipe. Entre un OPL qui a piloté pendant 30 ans et un technicien de pêche qui sait mieux piloter un avion et qui sait mieux pécher ? Cette compagnie qui est en train de changer positivement, personne ne le changera in Cha ALLAH. le pèlerinage, c'est le gouvernement Saoudien qui en a décidé ainsi. Arrêter les INTOX au profit personnel...Dites les progrès remarquables et arrêtez vos non-sense talks.
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Il est sudiste, le doulnaliste.Donc pas une surprise cette haine. C est dans leur adn de haïr le Sénégal!! Sénégal u like it or you leave it . Il a dû être bien graissé à la sonkonnerie pour écrire cette saleté. Quittez notre pays le Sénégal et bon débarras.
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Mdr cela ne surprend personne venant de la part d'un ancien collaborateur de l'ancien DG. Acceptez tout simplement que vous avez failli à votre mission. Pourquoi vous ne vous attelez pas aux résultats remarquables faites mais plutôt sur la personne. Pourquoi vous ne dites pas la ponctualité depuis le changement de votre équipe. Entre un OPL qui a piloté pendant 30 ans et un technicien de pêche qui sait mieux piloter un avion et qui sait mieux pécher ? Cette compagnie qui est en train de changer positivement, personne ne le changera in Cha ALLAH. le pèlerinage, c'est le gouvernement Saoudien qui en a décidé ainsi. Arrêter les INTOX au profit personnel...Dites les progrès remarquables et arrêtez vos non-sense talks. L'aviation aux aviateurs, La pêche aux pêcheurs.
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La grande différence est que AIR SENEGAL est tout le temps en faillite... Reprise en faillite, reprise en faillite...
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Pourquoi certains sénégalis ne souhaitent que le malheur pour leur pays ?
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Pourquoi certains sénégalis ne souhaitent que le malheur pour leur pays ?
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C'est hallucinant ce qui est révélé dans cette boîte ! Et il faut impérativement que les entreprises sénégalaises arrêtent de payer des Toubabs très cher car ils sont Toubabs. Surtout que beaucoup sont incompétents. On les a suffisamment côtoyé sur le terrain en Occident.
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C'est hallucinant ce qui est révélé dans cette boîte ! Et il faut impérativement que les entreprises sénégalaises arrêtent de payer des Toubabs très cher car ils sont Toubabs. Surtout que beaucoup sont incompétents. On les a suffisamment côtoyé sur le terrain en Occident.
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Ce mélange de considérations subjectives (commandant ou opl) et d'éléments se voulant factuels est troublant. Même s'il y'a un fond de vérité, ceci est de nature à décrédibiliser l'auteur. J'espère que ceux qui sont chargés d'y voir clair agiront.
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Savez vous que la différence des billets entre Aire Sénégal et aire France peut aller parfois jusqu'à 300 euro . Aire Sénégal coûte beaucoup plus chère qu'Aire France alors que ce dernier a une meilleure qualité de service .Le service à Aire Sénégal est catastrophique .
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Savez vous que la différence des billets entre Aire Sénégal et aire France peut aller parfois jusqu'à 300 euro . Aire Sénégal coûte beaucoup plus chère qu'Aire France alors que ce dernier a une meilleure qualité de service .Le service à Aire Sénégal est catastrophique .
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Macky ne nomme que des politiciens. Les politiciens ne savent pas gérer. Ce sont des prédateurs.
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le fameux FALL n'est pas toubab à ce que je sache !
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Le Senegal n'est pas obligé d'avoir un flotte nationale ! Macky a faire fuir les touristes avec ses chars militaires nervis incendies et decrets d'interdictions de tout. Internert soldats tirs lacrymo casses vols.. Vus en livesur Youtube Fr24 Cnn Fox.. Qui prendra les avions Senegal Airline pour prendre une balle perdue ou 10ans de prison avec tortures ?
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le fameux FALL n'est pas toubab à ce que je sache !
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oui ...le boucher de banlieue ou la supérette ? après la crise Covid, c'est sur toute la planète, y compris au Sénégal
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oui ...le boucher de banlieue ou la supérette ? après la crise Covid, c'est sur toute la planète, y compris au Sénégal
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ben....c'est un lanceur d'alerte, les politichiens fermant les yeux et les oreilles et la Cour des Comptes, elle surveille la moribonde ?????
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ben....c'est un lanceur d'alerte, les politichiens fermant les yeux et les oreilles et la Cour des Comptes, elle surveille la moribonde ?????
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le gros du palais avec son joujou à 67 milliards il en pense quoi des turpitudes de la Ci° , 4ème , future mourante ?
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Ce monsieur a peut être bénéficié d'une récompense politique.L'argent parti dans ses poches aurait pu servir à améliorer nos hopitaux mouroirs.
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On sent une haine inexpliquée à l'égard des dirigeants de la compagnie aérienne. Ce s'il relate est faut et dénote d'un article commandé pour salir. Ce pastefien de mauvaise augure était le conseiller en communication du précédent DG. Il a gardé une haine viscérale quand son mentor a été viré. Il est d'ailleurs en situation de mise en disponibilité et à commis une faite professionnelle grave vis à vis de la compagnie en violation de toute obligation de reserve
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On sent une haine inexpliquée à l'égard des dirigeants de la compagnie aérienne. Ce s'il relate est faut et dénote d'un article commandé pour salir. Ce pastefien de mauvaise augure était le conseiller en communication du précédent DG. Il a gardé une haine viscérale quand son mentor a été viré. Il est d'ailleurs en situation de mise en disponibilité et à commis une faite professionnelle grave vis à vis de la compagnie en violation de toute obligation de reserve
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Qui est surpris ? Et ce depuis le début. Un flagrant échec de Macky Sall. Choix des DG et un PCA, fernientard en paresse, ancien PM de Wade transhumant, choix des actionnaires " milliardaires" pauvres qui se prennent pour de vrais milliardaires avec Yatch de luxe, avions privés alors les banques ne leur déroulent point le tapis rouge en réception...le Management c'est du sérieux, Aimer Air Senegal c'est Aimer viscéralement le Sénégal.
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Je ne connais pas les motivations de l'article, mais je peux témoigner que le DG d'Air Senegal est arrogant et incompétent si je considère mon expérience avec lui. Incapable de prendre ses responsabilités devant les dysfonctionnements de sa compagnie et brandissant son statut comme argument de discussion.
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C'est le Karma Car il existe des gens qui ont fait la Formation PNC,Qui ont suer pour avoir leurs diplômes & qui ont opté pour ce métier Mais malheureusement Air Senegal leurs laisse sans travaille pour aller recruter des Serveuses,des proches, des gens qui ne savent rien de l'aviation Respect= Réussite
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Qui est surpris ? Et ce depuis le début. Un flagrant échec de Macky Sall. Choix des DG et un PCA, fernientard en paresse, ancien PM de Wade transhumant, choix des actionnaires " milliardaires" pauvres qui se prennent pour de vrais milliardaires avec Yatch de luxe, avions privés alors les banques ne leur déroulent point le tapis rouge en réception...le Management c'est du sérieux, Aimer Air Senegal c'est Aimer viscéralement le Sénégal.
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Tout ce qui est dit dans cet article est vrai, il y a même des choses qui n'ont pa été dites. Merci a l'auteur d'avoir lancé l'alerte pour que personne ne dise demain qu'on ne savait pas. Ce qui se passe chez nous est une honte, vu tout l'argent qui a été investi par le pays dans notre compagnie nationale.
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En plus, toutes les PNC qui ont accès direct à lui. Suivez mon regard...
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Il aurait raté plusieurs fois son stage capitaine chez les marocains. Donc il est ATPL. Des pilotes toubab à Saly parlent beaucoup de son incompétence qu'il essaie de masquer avec des menaces et des actions de despote. En plus, avec son DRH et chargé de mission, ils profitent énormément des jeunes filles qui rêvent d'une carrière dans les airs mais se retrouve avec des propositions de voyage au 7ème ciel. Comme un film quand j'entends tout ce qui se dit et je vois des screenshots de messages entre lui et des jeunes filles. On ne peut pas tomber plus bas. Et tout ça avec l'argent du contribuable.
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Il aurait raté plusieurs fois son stage capitaine chez les marocains. Donc il est ATPL. Des pilotes toubab à Saly parlent beaucoup de son incompétence qu'il essaie de masquer avec des menaces et des actions de despote. En plus, avec son DRH et chargé de mission, ils profitent énormément des jeunes filles qui rêvent d'une carrière dans les airs mais se retrouve avec des propositions de voyage au 7ème ciel. Comme un film quand j'entends tout ce qui se dit et je vois des screenshots de messages entre lui et des jeunes filles. On ne peut pas tomber plus bas. Et tout ça avec l'argent du contribuable.
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Ce vous faites est de jeté le bébé avec l'eau du bain. Plutôt que de voir factuellement ce qui est rapporté, vous discréditer la personne. C'est cela qui nous empêche d'avancer.
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Quand on en arrive jusqu'à décrie des décisions de gestion relevant du pouvoir discrétionnaire du directeur général telles que le fait de libérer le personnel les soirs des 24 et 31 décembre, on comprend aisément que cet article est assez tendancieux et vise à faire mal. La méchanceté et la jalousie sont en train de détruire la société sénégalaise
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SVP DE GRACE NE TEZR PAS CETTE MRVAILLE! faites tout pour que cette entreprise reussisse...qui pour sauver cette enieme compagnie nationale?
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Une surprise non même pas ...une compagnie qui est sur le point de grandir on peut voir de loin les ennemis qui ferons tous pour essayer de le bloquer...rien qu'en lisant ça je sens la haine qu'il a sur les autres..Air Sénégal c'est notre compagnie..et je le prends toujours parceque je suis sénégalais
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Cet article illustre bien des vérités. Il est très précis et factuels. LE CONTRIBUABLE demande la lumière sur ces faits constitutifs d'abus de biens sociaux et de délinquance financière. L'ETAT doit sévir et inviter la Direction générale de Air Sénégal à rendre compte. Les faits sont très graves. Merci à ce journaliste pour son courage et travail de précision. Article de haute facture ! Bravo
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Le 2ème A 330 néo est un leasing il porte l'immatriculation de Malte 9H
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L'aviation est un secteur hyper concurrentiel. Il ne peut y avoir de l'improvisation comme on a l'habitude de le faire au Sénégal. Une compagnie d'envergure mondiale comme Air France lors du remplacement de son PDG est allé débaucher Ben Smith patron d'Air Canada. Les compagnies aériennes sérieuses recherchent les meilleurs. Toutes les grandes sociétés sénégalaises sont dirigées par des gens incapables car sélectionnés non pour leur compétence mais pour leur appartenance politique. L'économie étant mondiale voilà une des raisons pour lesquelles nous serons toujours à la traîne
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Macky aime peter plus haut que son derrière: sur Des années cette compagnie à été subventionnée avec l'argent du contribuable pour la maintenir dans les Air aux fins Du prestige, De la vanité et de la propagande Politique ( voyez Moi mes réalisations ect...): 400 Milliards De subvention sur Des années Pour Une compagnie aérienne volant à perte et Non viable dans un context Ou Même les classiques européens veterants Sont entrain de se réinventer en joint venture ( expl Air France + KLK ) ( Qantas + Emirate ) devant la puissance agressive des nouvelles compagnies Du Golf - de véritables géant en appareil en nombre pour chaque Moins model et en complexe aéroportuaire ( Expl,Dubai Gros aérien aillant Même un peu perturbe Singapore Shingi en Hub pour le dispatching des opérateurs du Pacific Sud. Un context dans lequel Air Senegal a voulu plonger au lieu de mesurer Ses capacités réelles avec un marché continental plus un minimum d'Europe et Amérique Du Nord ( encore que les Francais vont tordre Le Bras à MAcky pour laisser Le marché Au monopole d'Air France ). cet idiot vaniteux va encore dans sa vanité s'acheter le Premier model Airbus Neo et engage un Pub partout oui MAcky sall Air Senegal première compagnie à faire Voler l'Airbus Neo et Lui Même en achète un Pour son avion de commendemant: Mais nous Autres Gros consommateur des longs courriers et habitués Des géants du transport aérien connaissions déjà que MAcky était entrain de bousiller l'argent Des senegalais De les endetter stupidement: avec des équipes de gestionnaires inexpérimentées et Aussi venus se sucrer: envoyant de forte délégation Même poyr la Ces mande des papiers hygiéniques à mettre Dans l'avion Avec Des frais d'hôtels des perdirent indemnités à n'en plus finir. Un budget de fonctionnement qui a vu Ces mbiidou poulars mixes avec quelques Autres senegalais aller en mission Avec grosse délégation Tout le staff, Même pour vérifier l'Etat d'avancement du Neo en construction ect..... Nous avions regarde cette compagnie sucer nos Milliards Avec la bénédiction des follies de grandeurs de MAcky Sall avec ses infrastructures irrealistique comme les 35 km de TER qui couette l'équivalent de Près 400 km Du projet identique en Côte d'Ivoire Avec Ouattara en court d'élaboration - Ou les plus 500 km Entre Kigali et Dar Es Salam ( Tanzanie) Avec les Chinois - Ou Celui De Kumin en Chine oriental à Vintianr capital Du Laos en join venture ( Près Du coût des 35 km de MAcky ) Alors que le terrain est plus complexe tunnel ponts et Autres doubles voies Freight et passager Une dizaine de stations ect.. Lorswue MAcky aura quitté Avec Une alternernce correctelrs audits sur sa gestion vont étonnés plus d'un senegalais .
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Le secteur aéronautique c'est à prendre très au sérieux sinon la concurrence vous déglingue sans pitié !
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Où est l'ethnicisme ici ?
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Des informations à ne pas croire dès la première lecture.Article à voir le ton ressemble beaucoup plus à un règlement de compte.....Nagn si manou bassi. Kanam Xoll
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A quand le retour de corsair? C était mieux même qu air France au niveau prix et amabilité. L erreur d air Sénégal c est d appliquer de hauts tarifs pour aller en Europe par exemple
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Ce n'était pas surprenant du tout. Il fallait même s'y attendre au regard de ce qui s'est passé avec les autres compagnies aériennes du pays. We're just not ready for the big league. Bref, une compagnie aérienne ce n'est pas une affaire de fierté nationale mais plutôt de compétences managériales.
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Not true. At the end of of the day, you have to deliver or go out of business just like Air Afrique, Senegal Airways, and the likes. It's a capital and labor intensive business with cutthroat competition. South African Airways has not shown a profit for almost 10 years and they have been kept afloat by government subsidies.
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Je suis désolé mais c'est la triste vérité le gouvernement de Macky Sall est un gouvernement d'incompétent à tous les niveaux
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Impoli et stupide sur ton début de commentaire !
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Ce que vous n'avez toujours pas compris est que Air Sénégal a été imaginé et créé par Air France dans le seul but de reprendre la licence d'exploitation de Corsair qui était un vrai concurrent et une vraie menace pour Air France sur la destination Sénégal et dans toute la sous région car ayant réussi à récupérer tous ses clients. Il fallait alors pour Air France créer ou recréer Air Sénégal pour reprendre la licence qui était temporairement "prêté" à Corsair. Vous aurez aussi remarqué qu'à sa création, Air Sénégal était dirigé par un certain Mr Bon un ancien VRP français qui n'a aucune expérience dans l'aviation et ses copains français virés d'une compagnie aérienne dAfrique Centrale et persona non grata dans ces pays. Ils ont fait faillite en seulement quelques mois d'exploitation et ont tous été viré suite à la nomination d'un nouveau DG. Ces mêmes mercenaires ont par la suite été rappelé et embauchés par le nouveau et actuel DG. Bref, Air Sénégal est un gouffre financier monté par Air France et quelques copains de Macky qui y ont injecté des milliards de CFA venant des caisses de l'état, Il va falloir y envoyer l'IGE et la Cour des comptes pour auditer cette entreprise qui ruine notre pays.
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Progres remarquables?? Svp lesquels? Ne parlez pas de la reduction des retards...c'est faux. La moitie de la flotte est au sol...et c'est compensé par de la location d'avions.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
😂😂😂😂😂
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Même le centre de formation ne marche pas la 2e promotion attend toujours depuis presque un an
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
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L'auteur est un lache car il n'a pas mis son nom. Il est juste pas content du bon Tracy's ce Mr. FALL. S'il sait tout ça donc lui qu'est ce qu'il a fait pour la compagnie. Il dit de bonnes choses sur l'ancien DG (audacieux et imbus de sa personne) ce qui veut dire ils sont de la même équipe. Vraiment c'est triste. Il ferait mieux de proposer des solutions que de critiquer. On sen fiche de tout ça...et des DG. Nous on veut des résultats et pourtant on en voit depuis que le nouveau DG est là. Écoute revoit ton article avec des points sur les résultats. Aigri et malhonnête de parler pour les autres !!!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Au lieu de faire du griotisme pour ce DG NUL et INCOMPÉTENT aussi Gros MENTEUR, apporte des preuves pour balayer ces révélations d'une précision chirurgicale. C'est factuel. Même celui que tu défend n'a pas osé porter plainte...Curieux NON! Tu parles de résultats, demande à ce DG et son équipe de looser suiveurs de présenter les résultats des exercices 2022 et du semestre 2023....Ils se gardent bien de porter les chiffres catastrophiques aux contribuables sénégalais. Air Sénégal est en faillite virtuelle. Ses déficits cumulés triplent son capital. DONC........l'Etat les maintient en vie. Voici la réalité !
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
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