Respect du règlement 14 concernant la charge à l'essieu, aire de repos : La longue liste de complaintes des routiers
Depuis quatre jours, la Plateforme portuaire (Direction Générale du port), a entamé une campagne de sensibilisation sur la sécurité routière, la charge à l'essieu, les bonnes pratiques portuaires, les accords bilatéraux sur le commerce et le transport et sur les réglementations nationales.
Cette campagne entre dans le cadre de l'amélioration de la facilitation des échanges en Afrique de l'Ouest.
Ainsi, le sous-comité Gestion Stratégique des principaux corridors du Sénégal du Groupe de travail n°1 du Conseil Présidentiel de l'Investissement (CPI) en partenariat avec le Programme de facilitation du Commerce en Afrique de l'Ouest ont sensibilisé les différentes parties prenantes et autres acteurs sur lesdits problématiques.
Idrissa Ndao, membre du secrétariat du comité de gestion des principaux corridors du Sénégal à l'Apix, explique que l'objectif est de sensibiliser et d'informer les acteurs sur les bonnes pratiques routières et recueillir leurs préoccupations en vue d'en tenir compte.
"Le règlement 14 dit que les plateformes (port, Cimenteries, usines de phosphate...) qui émettent 200.000 tonnes par an doivent avoir un pesage à l'essieu et celui-ci doit aussi être conforme avec celui de Afrique pesage. Depuis 2015, les transporteurs paient une surfacturation au niveau de Afrique pesage. Le règlement 14 dit que toute plateforme qui émet 200.000 tonnes par an, si elle n'a pas un pèse-essieu, elle doit payer une amende de 50 millions. Au cas où elle l'a et que arrivé au niveau de Afrique pesage la charge dépasse le poids normal, la plateforme doit payer 200.000 fr et le camion 10.000 fr. Depuis 17 ans, Afrique pesage n'a jamais donné une amende aux plateformes alors que les transporteurs paient tout le temps une amende", dénonce Mor Ndiaye, représentant des transporteurs.
Il déplore le fait que l'Etat n'a jusqu'à présent pas mis en place une organisation capable de collecter les recettes récoltées au niveau des plateformes. Ainsi, les transporteurs veulent une harmonisation entre la plateforme et Afrique pesage.
Aire de repos
Une aire de repos ou halte routière est une série d'infrastructures implantées en bordure d'autoroute semblables à de simples parkings. Les acteurs plaident pour que des aires de repos puissent être aménagées au niveau des communes qui longent la route nationale 1 afin de permettre aux routiers de s'arrêter et de se reposer. Ceci aidera dans la sécurité routière, surtout d'éviter les accidents.
Selon Abdourahmane Niang, président de la commission de transport et de mobilité dans la commune de Diass, représentant des maires du département du corridor Dakar-Bamako allant de Diass à Thiadiaye, le corridor qui concerne la nationale 1 enregistre un important trafic notamment des gros porteurs.
Selon Idrissa Ndao, les aires de repos sont importantes pour la sécurisation du matériel et des marchandises.
"Quand un camion stationne quelque part et que c'est pas surveillé, il y a des risques pour la population et pour le matériel. Les camionneurs doivent pouvoir se reposer pour éviter les accidents de la route. Le ministère du Transport doit aider les mairies et les chauffeurs et mettre en place des aires de repos aux normes sur tous les corridors du pays. Le règlement 14 de l'Uemoa prône la préservation des routes. Le pesage à l'essieu cause d'énormes problèmes aux transporteurs. Nous voulons des hommes de lois, il y a beaucoup d'arnaques sur les routes", déplore Abdourahmane Niang.
Durant cette campagne, les acteurs plancheront sur les accords bilatéraux avec le Mali et les différents engagements que le Sénégal a pris et que les transporteurs doivent respecter. La sécurisation du corridor Dakar-Bamako, les risques auxquels les acteurs et commerçants sont confrontés le long du corridor Dakar-Bamako seront aussi abordés
Auteur: Khady NDOYE Correspondante Mbour
Comments
Tous Les camions qui depassent le poids legal de leur chargement doit payer une amende. Le pesage a l essieu doit se faire a Tous Les axes : entrees aux frontiers et Dans certaines autoroutes
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
La seule amande ne suffit pas. Non seulement il payer une forte amande mais aussi il faut décharger le supplément. Ils dégradent rapidement les routes pour après venir crier que les véhicules cassent a cause de l'état de la route. L'Etat laisse faire. Et on s'acharne sur les ingénieurs et les entreprises qui ont réalisé les projets en les traitant de tous les noms d'oiseaux. La charge à l'essieu c'est 13 Tonnes. Ici on voit des camions qui sont à 50 Tonnes et qui roulent sur tout le réseau sans être inquiété à cause d'accords signés avec les transporteurs. Et à chaque fois qu'on parle de règlement 14 ils te sortent tous les prétextes du monde pour ne pas l'appliquer. C'est du n'importe quoi
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EN TOUT CAS CE PROBLEME DOIT ETRE REGLE AU PLUS VITE PARCE QUE NOS ROUTES EN PATISSENT, ELLES SONT MEME DEVENUES DANGEREUSES.
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elles ne sont pas devenues dangereuses, elles l'ont toujours été. Idrissa Ndao a dû faire un stage de formation de visu à l'étranger pour savoir que des aires de repos sont présentes sur toutes les autoroutes et nationales européennes. Pour le pesage ...c'est à la tête et à la bourse du client qu'il se détermine
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