Le président de la république a inauguré en grande pompe lundi 27 décembre 2021, le Train Exprès Régional (TER), Dakar -Diamniadiio. Ce, après plusieurs reports.
Seulement, le grand projet du président, Macky Sall devenu réalité semble renfermer des zones d’ombre. Ainsi pour un souci de transparence, le président du parti AWALE, Dr Abdourakhmane Diouf, invite l’Etat du Sénégal notamment les parties prenantes à publier les différents contrats.Voici, in extenso , son texte.
Lettre ouverte
Objet : Train Express Régional, publiez ce que vous signez !
À
M. Mansour Faye, Ministre des infrastructures et des transports terrestres,M. Abdoulaye Daouda Diallo, Ministres des Finances et du Budget,M. Amadou Hott, Ministre de l’Economie, du Plan et de la CoopérationM. Mountaga Sy, DG de l’APIX,M. Abdou Ndéné Sall, DG de la SENTER,Frédéric Bardenet DG de la SETER,M. Ibrahima Guèye, DC de la DCMP,M. Saer Niang, DG de l’ARMP.
Le Sénégal a inauguré le 27 décembre 2021 le Train Express Régional (TER), sous la présidence effective du Président de la République Macky Sall. Ce projet nous a été présenté comme une avancée majeure en termes d’infrastructures et de prise en charge des transports de masse. Nous espérons que les sénégalais en feront un usage utile et civique. Cependant, au-delà des polémiques sur le coût du Projet, son montage juridique pose des questions non encore élucidées à ce jour. Des indices graves et concordants révèlent ce qui pourrait être un scandale financier hors norme au préjudice des sénégalais et des générations futures.
Sur la procédure d’appel d’offres et d’octroi du marché, sur le montage juridique, sur le cadrage institutionnel, sur les dispositions de transfert de technologie et sur la gestion des impactés du TER, subsistent des nébuleuses et des incohérences qu’une grande nation comme le Sénégal ne peut se permettre. A ce stade, nous en sommes à la présomption de fautes et de légèretés impardonnables. Par cette présente, nous interpellons les autorités citées, pour leur donner l’opportunité de communiquer au peuple sénégalais les documents d’utilité publique qui sont à la base de ce projet, au nom de l’intérêt supérieur de la nation. Le parti AWALÉ et les citoyens sénégalais concernés se réservent le droit d’initier tout recours pour assurer une bonne gouvernance de nos ressources financières et ferroviaires.
Appel d’offres.
Le TER et toutes les dépenses afférentes ont coûté au contribuable sénégalais la bagatelle de 780 milliards. En plus de ces investissements initiaux, l’exploitation du TER va brasser des sommes colossales en termes de chiffres d’affaires et de dividendes à redistribuer à des privés. L’exploitation du TER est un marché public qui postule un appel à concurrence. Or, à ce jour, aucune information n’est fournie au public sénégalais sur les conditions d’octroi d’un tel marché. Le site internet de l’APIX mentionne un Marché dénommé M6, relatif à la « Maintenance et l’exploitation du TER » au cours de l’année 2018. Nous n’avons vu aucune trace de la passation de ce marché qui, vraisemblablement, est en train d’être exécuté par la Société privée SETER.
Le marché de l’exploitation a-t-il été effectivement attribué à la SETER. Quand est ce que le Dossier d’Appel d’Offres a été publié ?
Quelles étaient les sociétés soumissionnaires ?
Quelles sont les offres techniques et financières qui auraient permis à la SETER de gagner le marché du TER ?
Montage juridique.
Le gouvernement du Sénégal dispose de moyens juridiques divers pour gérer son investissement et ses infrastructures dans un secteur aussi stratégique que les chemins de fer. Il peut y aller sous la forme d’une Régie, à travers une gestion directe de ce service public. Mais cela n’est de toute évidence pas la formule choisie. Il peut choisir de faire une concession à une société privée, ce qui suppose que la société concessionnaire participe aux investissements initiaux et au financement de la pré-exploitation. Or, rien dans le montage financier qui a été rendu public ne mentionne une participation financière de la SETER qui est en instance de gérer le TER. Il reste la formule de l’affermage qui postule un contrat suivant un appel d’offres.
Existe-t-il un contrat d’affermage triangulaire entre l’Etat du Sénégal, la SETER et la SENTER ? Pour quelle durée et suivant quelles modalités ?
Existe-t-il un contrat de concession entre l’Etat du Sénégal et la Société nationale SENTER ? Cela aurait pu être un préalable à un contrat d’affermage avec la SETER. Nous sommes enclins à penser que la réponse à cette question est négative compte tenu du fait qu’au terme de la Loi qui l’a créée, la SENTER est l’autorité concédante déléguée qui agit au nom et pour le compte de l’Etat du Sénégal.
Dès lors, et indépendamment d’un nécessaire contrat d’affermage, existe-t-il un contrat de gestion et/ou de performance entre la SENTER et la SETER ? Pour quelle durée et suivant quelles modalités ?
En outre, nous constatons que si la SENTER est l’autorité concédante déléguée, sa mise en place doit répondre à un principe d’antériorité vis-à-vis de la société fermière ou concessionnaire, en l’occurrence la SETER. Or, la SETER a été créée le 9 novembre 2018. La SENTER a été autorisée par l’Assemblée nationale en procédure d’urgence le 3 juin 2019, créée par décret le 10 juin 2019 et enregistrée le 29 novembre 2019. Ce dispositif semble accréditer l’octroi illégal du marché du TER, en amont, et une tentative de légitimation à postériori. La SENTER est le mandant. L’exploitation du TER est le mandat.
La SETER est le mandataire.
Quelles justifications pouvez-vous donner au fait que le mandataire, créée à l’effet exclusif de l’exploitation du TER (Voir son acronyme et son objet mentionné dans son acte constitutif), soit antérieur à la création du mandant ?
La SENTER n’est-elle pas le faire-valoir qui couvre les nébuleuses dans les procédures conduites par l’APIX à titre de maitre d’ouvrage délégué ?
Cadrage institutionnel
Le Sénégal dispose d’un ministère des infrastructures et des transports terrestres. Il dispose aussi de la Société Nationale des chemins de fer du Sénégal. Il y a donc un bloc institutionnel préexistant en mesure de gérer le projet du TER. Le 27 Mai 2016, le ministère des transports, maitre d’ouvrage de droit, a signé une Convention de maitrise d’ouvrage délégué avec l’APIX qui a finalement géré tout le processus. Dès lors, l’APIX semble être un monstre institutionnel, logé à la présidence, qui opère en dehors des procédures agréées de passation des marchés et des exigences de transparence vis-à-vis du contribuable sénégalais.
Quels sont les justifications à cette substitution institutionnelle ?
L’APIX dispose-t-elle d’un cadre juridique dérogatoire dans la mise en œuvre des grands projets de l’Etat ? Le cas échéant, quelles en sont les bases juridiques ?
Transfert de technologie
Si le marché M6 relatif à la « Maintenance et l’exploitation du TER » reste un mystère, nous constatons que le marché M1 sur les infrastructures est exécuté par Eiffage/CSE/YM ; le marché M2 sur les systèmes est exécuté par Engie et Thales ; le marché M3 sur la voie métrique est exécuté par TSO ; le marché M5 sur le matériel roulant est exécuté par Alstom. Le Sénégal se veut ambitieux et doit travailler à une souveraineté technologique sans faille, au bénéfice des générations futures.
En amont du projet du TER, quelles sont les dispositions de transfert de technologies prévues dans les contrats avec Eiffage, Engie, Thales et Alstom, pour que le Sénégal puisse espérer construire ses propres trains dans les années à venir ?
Dans la mise en œuvre du projet du TER, quelles sont les dispositions d’assistance technique qui sont prises pour que le TER puisse être sous management exclusivement sénégalais, dans un délai raisonnable ?
Impactés et victimes du TER
La mise en œuvre du Projet du TER a requis des sacrifices énormes pour des milliers de familles sénégalaises. Elles ont dû être déplacées pour des raisons d’intérêt national. Mais elles n’ont pas toutes reçu la juste indemnité escomptée. Certaines d’entre elles sont spoliées, snobées, humiliées et dépossédées par l’APIX. Quel est le bilan que vous pouvez nous faire de la gestion des impactés du Projet du TER qui ne trouvent plus d’interlocuteurs au niveau de l’Etat et qui ont payé le prix fort ?
En espérant avoir de vos nouvelles, nous vous prions, Messieurs, d’agréer nos sentiments distingués.
Le Président du parti
Dr Abdourahmane Diouf”
Auteur: Dr Abdourahmane Diouf
Comments
Les voleurs n'y répondront pas
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Questions pertinentes Mais Grand foonekoone yawite!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Merci Abdourahmane, le militant patriote que je suis salue cette missive. Je l'ai dit à des amis qui défendaient le fait qu'on est confié la gestion du TER à une société étrangère (encore la France) qui n'a pas déboursé un seul sou dans la fabrication de cet ouvrage. Inadmissible ce capitalisme de mauvais aloi qu'on nous impose. L'argument de mes amis 《tu le confies à des sénégalais ils détournent l'argent》. Si Maky le confie à des politiciens de son clan bien sûr qu'ils vont détourner l'argent. Contrairement à ce que ces politiciens veulent faire croire il y a beaucoup de fonctionnaires très compétents et probes dans nos administrations. L'autre argument de mes amis c'est qu'on a pas de compétences sénégalais dans le secteur. Argument bidon. En faisant fi de l'expérience sénégalaise en matière ferroviaire il y avait plusieurs options. 1- Former des sénégalais : top management et techniciens dans le pays du fabricant durant la période de fabrication pour ensuite les mettre à l'épreuve une fois le démarrage prévu. 2- On aurait pu confier la gestion à des sénégalais qui ne sont pas du secteur mais qui vont recruter juste une dizaine des compétences en France, en Angleterre, en chine, au Canada etc.. le temps d'accompagner les sénégalais. Ces gens pourraient être des chefs de services opérationnels si on ne veut pas qu'ils intègrent le top management. L'essentiel c'est qu'il soit bien payé pendant au moins 5 ans le temps que les sénégalais soient rodés. Cette option je dis bien que c'est au cas où on a pas dd sénégalais dans le secteur. Mais confier ma gestion à une société française qui n'a pas déboursé un seul sou seul le damba national ose une telle connerie en 2022
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Merci Abdourahmane, le militant patriote que je suis salue cette missive. Je l'ai dit à des amis qui défendaient le fait qu'on est confié la gestion du TER à une société étrangère (encore la France) qui n'a pas déboursé un seul sou dans la fabrication de cet ouvrage. Inadmissible ce capitalisme de mauvais aloi qu'on nous impose. L'argument de mes amis 《tu le confies à des sénégalais ils détournent l'argent》. Si Maky le confie à des politiciens de son clan bien sûr qu'ils vont détourner l'argent. Contrairement à ce que ces politiciens veulent faire croire il y a beaucoup de fonctionnaires très compétents et probes dans nos administrations. L'autre argument de mes amis c'est qu'on a pas de compétences sénégalais dans le secteur. Argument bidon. En faisant fi de l'expérience sénégalaise en matière ferroviaire il y avait plusieurs options. 1- Former des sénégalais : top management et techniciens dans le pays du fabricant durant la période de fabrication pour ensuite les mettre à l'épreuve une fois le démarrage prévu. 2- On aurait pu confier la gestion à des sénégalais qui ne sont pas du secteur mais qui vont recruter juste une dizaine des compétences en France, en Angleterre, en chine, au Canada etc.. le temps d'accompagner les sénégalais. Ces gens pourraient être des chefs de services opérationnels si on ne veut pas qu'ils intègrent le top management. L'essentiel c'est qu'il soit bien payé pendant au moins 5 ans le temps que les sénégalais soient rodés. Cette option je dis bien que c'est au cas où on a pas dd sénégalais dans le secteur. Mais confier ma gestion à une société française qui n'a pas déboursé un seul sou seul le damba national ose une telle connerie en 2022
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Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Saviez-vous que la SNCF dont on dit qu'elle est la mère de la filiale SETER est en situation de déficit depuis de nombreuses années au point que le Sénat français à travers la voix de quelques sénateurs à décidé de sauver l'entreprise... C'est comme si je vais chez père modou pour lui confier l'éducation de mes enfants alors que ces rejetons sont des voleurs alcooliques. Je n'invente absolument rien. Allez sur le site du sénat français ou tapez sur Google. J'ai constaté que le commentaire donnant cette information est effacée depuis une semaine. Apparemment le gouvernement ne veut pas que les gens le sachent et un de leurs talibes à seneweb est chargé d'effacer le commentaire
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Merci Monsieur Diouf. On appelle cela avoir de la suite dans les idées après votre brillante démonstration à la télévision. Merci de recentrer les questions économiques au coeur débat politique. J espère que votre parti occupera ce terrain délaissé par l opposition sénégalaise.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Eifage, engie, alstom, thales c' est ça le privé sénégalais, dont parle le président.j'ai pitié pour mon pays
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C est classique l affaire Frank Timis c était la même chose avec une société d exploitation Seter créée avant la société de patrimoine Sneter.
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Bravo Mr Diouf c'est ça que l'on attend de l'opposition et de tous les citoyens.
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Encore un ignorant qui se prend pour un sachant. Tous les moyens sont bon pour exister.
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faisons tout pour déloger ces incapables escrocs délinquants en 2024 et le peuple saura l,ampleur des dégâts que le régime du sale macky et sa bande ont fait. Soyez prêts pour les déloger en 2024 de gré ou de force et on s'occupera d'eux tous de macky au petit escroc impliqué sans oublier les mercenaires du micro, et force de l'ordre transformées en milice apr benno par le sale macky
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Ce gar veut du buzz ou en déphasage avec les sénégalais ou juste un faiseur de malin malhonnête qui prend les gens pour des demeurés. Pourquoi n’as-pas posé cette question à Macky quand tu étais DG de la Sones ou sde ?
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Hier - Tres vives critiques contre le leader de l'opposition fédérale Anthony Albanese pour avoir fait une promesse électorale irréaliste et gashi de l'argent public Alors Des moyens PLus économiques et Presque Tout Aussi efficaces existent pour réduire la durée du trajets de Sydney a New Castle - 159 km et Près de 2 heures de voiture. Mr Albanese présente un projet de train à grande vitesse pour 500 millions de dollars Australiens équivalent à un peu moins de 211 Milliards Cfa - pour 159 km de Train grande vitesse ligne neuve. Comparer 57 km Du TER complet jusqu'à AIBD à 780 Milliards Cfa. - a 160 km d'un TGV en Australie ( cout Du travail plus élevé ) pour seulement 211 Milliards - et qui trouve durement critiqué Par le Parti Au pouvoir: "The Labor government has announced plans to build a high speed rail between Sydney and Newcastle, cutting out two hours of commuting time. Labor leader Anthony Albanese promised to spend $500 million on the ambitious project if his party won this year’s federal election. Currently, it takes a passenger two hours and 45 minutes to travel from Newcastle and Sydney or vice versa."
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Dites moi pourquoi M. Abdourahmane Diouf avait-il démissionné de son poste de directeur de la SONES? Je crois qu'il l'avait fait par purs ethique et patriotisme. Donc , aujourd'hui je ne suis surpris de le retrouver dans cette noble position qu'il défend avec ferveur.
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C’est vraiment désolant car beaucoup de mes frères Sénégalais sont dans l'excitation et n’ont rien compris sur le scandale de ce projet du TER. Les problemes que nous vivons en ce moment, ce TER fait partie des causes. Plus de 780 milliards invest avec l'argent du contribuable pour 36 km. Quelle honte!!! et J'espere que toutes les contrats seront disponible au grand publique.
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Merci Mr Diouf, en tant que financier avec une experience averee dans ce domaine, votre requete est d'une grande importance. En plus de ce contrat sur le TER, on devrait exiger la publication de tous les documents d'investissement soit publier (loan term sheet, le modele financier, la publication de l'etude de traffic realiser, du niveau d'engagement de l'etat sur guarantie risk (minimum traffic compensation trigger), du niveau de capital/equity donner par l'etat et la composition soit de la dette syndiquer ou senior/surbordonner etc...). On doit arreter avec ce niveau d'opacite. Des senegalais qui maitrisent et connaissent -- il y en a la pelle et ce regime se doit de rendre compte. On a vu ici les betises du vieux avec cette concession eiffage pour 49ans... Il faut quand meme dire soit ils haissent les senegalais bon teint pour faire ces memes projets realises ailleurs par cette diaspora ou meme du secteur prive national tres meritant qu'on accuse de tous les mots et toisent du haut. Merci encore Mr Diouf - ce que vous expliquez a des implications financieres extrenement importantes. Le TER est une bonne initiative mais mal ficeler avec un leaning evident pour les prives et surtout banques francaises qui font travailler leur capital...Heureusement le BRT a financement americains sinon le serieux aurait manquer...
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toi qui connait faut repondre au lieu de verser dans le superlatif...C'est ce vieux mo gnou togne en ouvrant la porte aux eleves moyens ou nullard gueulard...pour poisoner le paysage senegalais.
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Les seuls opposants crédibles au Sénégal sont Boubacar Camara, Dr Abdourahmane Diouf et Thierno Alassane Sall. La personne de Macky sall ne les intéresse pas, ces opposants sont toujours dans des propositions alternatives. Parlant du ter, le gouvernement du Sénégal se doit de répondre à toutes ces questions soulevées. Mais Dr faut pas oublier aussi qu'en construisant un Ter, le gouvernement voulait soulager un peu le sénégalais lamba et éviter les pertes d'économies dues aux embouteillages. Remédier à la souffrance des populations n'a pas de prix. Votre perception du projet est peut-être très différente de celle de l'ouvrier qui quitte rufisque tous les jours pour venir travailler en ville. Autre chose, il fallait soulever ces questions à temps, quand l'idée d'un ter avait été soulevée. C'était à partir de ce moment que vous devriez faire des orientations alternatives et des propositions. Maintenant que le ter est déjà la et que l'exploitation à commencer vous parlez de scandale que vous devriez voir venir. C'est un manque de vision de votre part. En tout cas le ter sera très utile pour les sénégalais malgré tout le bruit qui l'entoure.
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Merci Abdourahmane . Ce sont ces critiques fondées qu'on attend de l'opposition, pas seulement de détails de verbiage quotidien. Citoyen heureux de vous après vous en avoir voulu d'avoir à l'époque " démissionné " du Rewmi pour le piège du poste du " Privé ".
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C'est pas grave. Il est coupable à tes yeux d'un manque de vision certes. Mais ceux qu'il dénonce eux, sont coupables à nos yeux d'un manque de patriotisme et surtout d'un pillage de nos ressources. Je crois que la, y'a pas photo. Au moins lui, il a parlé et toi tu as dit quoi ? Vous regardez le doigt quand on vous montre la lune.
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Pertinent! Qu'ils répondent et qu'ils arrêtent de puiser le sang des sénégalais...
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Du miel venu d'ailleurs d'opposition martienne. Enquête sur un TERGATE.
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Documents de cours et d'exercices corrigés disponibles pour tout les niveaux ( 6eme à la terminale ) et dans les différentes matières 708541203 782213135
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M.diouf n'avait pas demissionné , on l'a deémis de ses fonctions
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
M.diouf n'avait pas demissionné , on l'a deémis de ses fonctions
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Ils faut arrêter d'être des moutons. Il ne parle que de ce qu'il ne sait pas. Abdourahmane n'est qu'un sénégalais. Un verbeux
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Ce Monsieur , ne fait que de la théorie . D'Ici 100 ans il sera là encore à débiter des discours . Mon cher le TER c'est du concret . Les populations en ont besoin . Le mal de nos pays justement ce sont les pseudo Intellectuels de l'Ecole Francaise qui tire sur la France et agissement en modéle Francais. Nos modéles de réussite , nos batisseurs , ce sont justement ceux qui ont eu le courage de se barrer trés tot du systéme de l'Ecole Francaise voire coloniale ... Action way ...
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Traitement naturel du cancer de la prostate sans chimiothérapie ni chirurgie On m'a recommandé de lui via cette plate-forme et j'ai passé une commande pour son produit que j'ai reçu via le service dhl à mon adresse, il m'a donné des instructions sur la façon de mesurer et d'utiliser le produit à base de plantes. J'ai découvert que son produit est très efficace et aide à renforcer l'immunité du corps. Après le traitement, j'ai posé un diagnostic qui a confirmé qu'il n'y avait pas de cellules cancéreuses dans mon sang aujourd'hui, je suis complètement guéri. Je recommanderai le produit à toute personne souffrant du virus de l'herpès et des épidémies, maladie cardiaque, arthrite, HPV, psoriasis, fibrome, cancer du sein, maladie de Lyme, cancer des os, infertilité, faible taux de sperme, EBV, lupus, détox corporel, infection à levures, poumon cancer, MPOC, hypertrophie de la prostate, hépatite B, diabète, cholestérol; ses informations drnelsonsalim10@gmail.com ou WhatsApp +212703835488
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M. DIOUF, creusez encore davantage, vous y serez bientôt.... devoir de........
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Bonjour, je m'appelle Alisa, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante >>> WWW.X21.FUN
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