Cet Avion de 30 ans en fin de potentiel (premier vol 1994) acheté auprès de TAROM, compagnie aérienne Roumaine (le Pays de notre Frank Timis National, ami et partenaire d’affaires de Alioune Sall).
Il vient d’être acheté il y a quelque mois. (Immatriculé 6V-AJE le 24/12/2023, ancienne immatriculation Roumaine YR-BGD) par TRANSAIR et pendant 2 vols précédents a eu des ennuis techniques. La maintenance requise pour ces vieux avions est très intense et onéreuse. Cette maintenance n’est pas possible en Afrique de l’ouest ( on n’a pas le Kham Kham et l’outillage nécessaire), cet avion était en stockage (garé) pendant près de 2 ans !!! suivez mon regard.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors
pour
donner des passeports diplomatiques à leurs épouses
a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de
décridibiliser
davantage le passeport
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au cas ou vous regleriez votre reveil pour 7:37
prenez un pagne et attachez-vous solidement a la natte
doublez les oreillers, rapprochez un seau d'eau
et bonne nuit
si vous le reglez sur 7:47
dormez en position de securité
hihihi
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Bonjour Dr, la vous faites une confusion ,les 737 incriminès ce sont les 737 Max. Ils ont ètè immobilisès suite aux accidents de Lion Air (octobre 2018) et celui d'ethiopian (mars 2019). Après plusieurs modifications (dont celui du MCAS, système de prèvention de dècrochage impliquè dans les deux accidents), et de la formation des pilotes sur ledit système, la FAA lève la restriction vers la fin d'année 2020. Et les 737 Max volent à nouveau ( ceux d'ethiopian ont même repris les vols et d'ailleur la compagnie a même rèactivè son calendrier de livraison)
L'avion de transair c'est un 737-300 dont le premier vol vol à èté effectuè en 1984.
BOEING est indexè pour les avions 737 Max, 777 et 787.
Pour l'histoire des pare-brises on en a chez tous les avionneurs ( Boeing comme Airbus, pour ne citer que les deux gèants) et d'ailleurs il y'a même une procèdure pour tous les avions concernant ceci et qui se trouve dans les manuels.
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Putain les toutologues du dimanche me fument.Vs voulez etre des analystes en tout Ridicule.Limitez vous a ce que vous connaissez.Ce sont les 737 max qui avaient ces erreurs.Vs etes ridicules.
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Je n'arrive pas à comprendre comment un pays comme le Sénégal n'arrive pas à se développer
Avec 18 millions d'experts en tout on devrait être le premier pays du monde
🤔
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Le nouveau gouvernement ou régime en place ne doit jamais baisser les bras et jamais au plus grand jamais banaliser de pareils "accidents" car "none dou touti mouk" ! Les tentatives de sabotage de la nouvelle expérimentation politique au Sénégal où tout un peuple s'est soulevé pour chasser démocratiquement un tyran et ses acolytes, seront nombreuses et multiformes, pouvant provenir d'entités, petites ou grandes, intérieures et extérieures, insoupçonnées . L'expérience que nous sommes en train de vivre maintenant est unique au monde vu surtout l'énorme potentiel intéllectuel qui va déferler sous peu, provenant des entrailles de la grande émigration, pour venir patriotiquement prêter main forte aux vaillants frères restés sur le sol national à défendre notre économie, notre culture, en somme nos valeurs intrinsèques que 300 ans de colonisation et de néocolonisation n'ont pu irrémédiablement altérer ! Souvenez vous de Khaddafi, Thomas Sankara, Lumumba et tant d'autres panafricanistes invertérés qu'un certain Occident Maléfique a éliminés pour ses propres intérêts ! Salutations démocratiques au prof Diagne !
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CONFUSION Dr. approchez les spécialistes aéronautiques et vous aurez plus de matières. Attachez vos ceintures et excellente journée.
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Justement, s'ils se limitent à ce qu'ils savent, ils sont condamnés à se taire, ne sachant absolument rien. Il faut mêler oisiveté, mauvaise foi, ignorance, malhonnetete intellectuelle pour donner son avis sur tout . Le Sénégal est devenu un grand wakh sa khalat national
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C'est vrai que Boeing a la poisse en ce moment. Surtout lorsque ces ingénieurs ont décidé de faire le 737 max à la hate pour concurrencer l'A320 NEO. Deux accidents mortels et plusieurs autres incidents qui ne font que ternir la réputation de cet avionneur. Son CEO a été viré pour ça. L'astuce des ingénieurs était trop grossier : monter un gros moteur sous des ailes basses, résultat ils ont été obligés, pour ne rien mofifier struturellement, de le surélever créant ainsi un problème de centre de gravité nécessitant le développement du fameux logiciel "fantôme (le MCAS) qui est chargé de corriger le cabrage de l'avion. Or dans les 2 accidents, les sondes pitot ont donné des informations erronées à ce logiciel fantôme qui se chargeait en la circonstance, sans l'aval des pilotes et contre leurs actions sur les commandes, de baisser intempestivement le nez de l'avion.
Mais, désormais quand il y a problème sur tout avion de Boeing, les gens se rappellent de ses récentes déboires. Pourtant, ils ont fait de très beaux et fiables avions comme le 777 ou le 737 NG dont les sons du moteur CFM 56 sont tellement agréables qu'ils vous bercent.
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C'est vrai que Boeing a la poisse en ce moment. Surtout lorsque ces ingénieurs ont décidé de faire le 737 max à la hate pour concurrencer l'A320 NEO. Deux accidents mortels et plusieurs autres incidents qui ne font que ternir la réputation de cet avionneur. Son CEO a été viré pour ça. L'astuce des ingénieurs était trop grossier : monter un gros moteur sous des ailes basses, résultat ils ont été obligés, pour ne rien mofifier struturellement, de le surélever créant ainsi un problème de centre de gravité nécessitant le développement du fameux logiciel "fantôme (le MCAS) qui est chargé de corriger le cabrage de l'avion. Or dans les 2 accidents, les sondes pitot ont donné des informations erronées à ce logiciel fantôme qui se chargeait en la circonstance, sans l'aval des pilotes et contre leurs actions sur les commandes, de baisser intempestivement le nez de l'avion.
Mais, désormais quand il y a problème sur tout avion de Boeing, les gens se rappellent de ses récentes déboires. Pourtant, ils ont fait de très beaux et fiables avions comme le 777 ou le 737 NG dont les sons du moteur CFM 56 sont tellement agréables qu'ils vous bercent.
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C'est un plaisir de voir que certains internautes, même s'ils ne sont pas experts, ont des connaissances appréciables dans le domaine aéronautique. Je préfère des gens qui font des recherches sur certains sujets et dans des domaines pointus liés à la science et les technologies, comme cela se passe dans les pays sérieux que d'autres qui passent tout leur temps à disserter sur des combats entre Modou lo et consorts.
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Cet Avion de 30 ans en fin de potentiel (premier vol 1994) acheté auprès de TAROM, compagnie aérienne Roumaine (le Pays de notre Frank Timis National, ami et partenaire d’affaires de Alioune Sall). Il vient d’être acheté il y a quelque mois. (Immatriculé 6V-AJE le 24/12/2023, ancienne immatriculation Roumaine YR-BGD) par TRANSAIR et pendant 2 vols précédents a eu des ennuis techniques. La maintenance requise pour ces vieux avions est très intense et onéreuse. Cette maintenance n’est pas possible en Afrique de l’ouest ( on n’a pas le Kham Kham et l’outillage nécessaire), cet avion était en stockage (garé) pendant près de 2 ans !!! suivez mon regard.
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Les spécialistes en Tout, au blabla au quotidien avec leurs copains de la presse.
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Analyse pertinente! Thank you!
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Bonjour Dr, la vous faites une confusion ,les 737 incriminès ce sont les 737 Max. Ils ont ètè immobilisès suite aux accidents de Lion Air (octobre 2018) et celui d'ethiopian (mars 2019). Après plusieurs modifications (dont celui du MCAS, système de prèvention de dècrochage impliquè dans les deux accidents), et de la formation des pilotes sur ledit système, la FAA lève la restriction vers la fin d'année 2020. Et les 737 Max volent à nouveau ( ceux d'ethiopian ont même repris les vols et d'ailleur la compagnie a même rèactivè son calendrier de livraison) L'avion de transair c'est un 737-300 dont le premier vol vol à èté effectuè en 1984. BOEING est indexè pour les avions 737 Max, 777 et 787. Pour l'histoire des pare-brises on en a chez tous les avionneurs ( Boeing comme Airbus, pour ne citer que les deux gèants) et d'ailleurs il y'a même une procèdure pour tous les avions concernant ceci et qui se trouve dans les manuels.
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Putain les toutologues du dimanche me fument.Vs voulez etre des analystes en tout Ridicule.Limitez vous a ce que vous connaissez.Ce sont les 737 max qui avaient ces erreurs.Vs etes ridicules.
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Je n'arrive pas à comprendre comment un pays comme le Sénégal n'arrive pas à se développer Avec 18 millions d'experts en tout on devrait être le premier pays du monde 🤔
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Le nouveau gouvernement ou régime en place ne doit jamais baisser les bras et jamais au plus grand jamais banaliser de pareils "accidents" car "none dou touti mouk" ! Les tentatives de sabotage de la nouvelle expérimentation politique au Sénégal où tout un peuple s'est soulevé pour chasser démocratiquement un tyran et ses acolytes, seront nombreuses et multiformes, pouvant provenir d'entités, petites ou grandes, intérieures et extérieures, insoupçonnées . L'expérience que nous sommes en train de vivre maintenant est unique au monde vu surtout l'énorme potentiel intéllectuel qui va déferler sous peu, provenant des entrailles de la grande émigration, pour venir patriotiquement prêter main forte aux vaillants frères restés sur le sol national à défendre notre économie, notre culture, en somme nos valeurs intrinsèques que 300 ans de colonisation et de néocolonisation n'ont pu irrémédiablement altérer ! Souvenez vous de Khaddafi, Thomas Sankara, Lumumba et tant d'autres panafricanistes invertérés qu'un certain Occident Maléfique a éliminés pour ses propres intérêts ! Salutations démocratiques au prof Diagne !
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CONFUSION Dr. approchez les spécialistes aéronautiques et vous aurez plus de matières. Attachez vos ceintures et excellente journée.
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CONFUSION Dr. approchez les spécialistes aéronautiques et vous aurez plus de matières. Attachez vos ceintures et excellente journée.
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Justement, s'ils se limitent à ce qu'ils savent, ils sont condamnés à se taire, ne sachant absolument rien. Il faut mêler oisiveté, mauvaise foi, ignorance, malhonnetete intellectuelle pour donner son avis sur tout . Le Sénégal est devenu un grand wakh sa khalat national
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Il enseigne quoi ce "professeur" ?
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Le paradoxe c'est que tous ces pseudo experts sont au chômage. Cherchez l'erreur.
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Yow mom donè mouk li dou sama domaine ,yow yay connè tou ,kham nga lep lolou mom mounoul nek vrement
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Merci pour vos remarques finally il y a au moins dans ce forum une personne qui a la bonne info. Geeeee.
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MOR Ndadjé
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C'est vrai que Boeing a la poisse en ce moment. Surtout lorsque ces ingénieurs ont décidé de faire le 737 max à la hate pour concurrencer l'A320 NEO. Deux accidents mortels et plusieurs autres incidents qui ne font que ternir la réputation de cet avionneur. Son CEO a été viré pour ça. L'astuce des ingénieurs était trop grossier : monter un gros moteur sous des ailes basses, résultat ils ont été obligés, pour ne rien mofifier struturellement, de le surélever créant ainsi un problème de centre de gravité nécessitant le développement du fameux logiciel "fantôme (le MCAS) qui est chargé de corriger le cabrage de l'avion. Or dans les 2 accidents, les sondes pitot ont donné des informations erronées à ce logiciel fantôme qui se chargeait en la circonstance, sans l'aval des pilotes et contre leurs actions sur les commandes, de baisser intempestivement le nez de l'avion. Mais, désormais quand il y a problème sur tout avion de Boeing, les gens se rappellent de ses récentes déboires. Pourtant, ils ont fait de très beaux et fiables avions comme le 777 ou le 737 NG dont les sons du moteur CFM 56 sont tellement agréables qu'ils vous bercent.
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C'est vrai que Boeing a la poisse en ce moment. Surtout lorsque ces ingénieurs ont décidé de faire le 737 max à la hate pour concurrencer l'A320 NEO. Deux accidents mortels et plusieurs autres incidents qui ne font que ternir la réputation de cet avionneur. Son CEO a été viré pour ça. L'astuce des ingénieurs était trop grossier : monter un gros moteur sous des ailes basses, résultat ils ont été obligés, pour ne rien mofifier struturellement, de le surélever créant ainsi un problème de centre de gravité nécessitant le développement du fameux logiciel "fantôme (le MCAS) qui est chargé de corriger le cabrage de l'avion. Or dans les 2 accidents, les sondes pitot ont donné des informations erronées à ce logiciel fantôme qui se chargeait en la circonstance, sans l'aval des pilotes et contre leurs actions sur les commandes, de baisser intempestivement le nez de l'avion. Mais, désormais quand il y a problème sur tout avion de Boeing, les gens se rappellent de ses récentes déboires. Pourtant, ils ont fait de très beaux et fiables avions comme le 777 ou le 737 NG dont les sons du moteur CFM 56 sont tellement agréables qu'ils vous bercent.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Bon je reconnais que ce même moteur CFM 56 équipe certains A320, mais sur le 737, il sont plus répandus.
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C'est un plaisir de voir que certains internautes, même s'ils ne sont pas experts, ont des connaissances appréciables dans le domaine aéronautique. Je préfère des gens qui font des recherches sur certains sujets et dans des domaines pointus liés à la science et les technologies, comme cela se passe dans les pays sérieux que d'autres qui passent tout leur temps à disserter sur des combats entre Modou lo et consorts.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
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