La flotte de la compagnie aérienne nationale Air Sénégal se renforce. Elle a acquis ses deux (2) premiers avions sur une commande de cinq (5). La cérémonie officielle de réception a eu lieu ce jeudi 28 mars 2024, à l'Aéroport militaire Léopold Sédar Senghor de Yoff (Dakar). Elle a été présidée par le Premier ministre, Sidiki Kaba, en présence du Ministre des Transports Aériens et du Développement des Infrastructures aéroportuaires, Antoine Mbengue ; du Directeur général de la compagnie aérienne nationale Air Sénégal, El Hadj Alioune Badara Fall ; de la représentante de l’ambassadeur de la République tchèque au Sénégal, Mme Sandra Miholovà, par ailleurs, Ministre conseiller et Cheffe de mission adjointe à l’ambassade de la République tchèque au Sénégal ; entre autres.Deux aéronefs L410 NG flambants neufs de 19 sièges chacunIl s’agit ici, de deux aéronefs L410 NG (Nouvelle génération) flambants neufs de 19 sièges construits en République tchèque par Aircraft industries (groupe Omnipol). Une acquisition qui entre dans le cadre de la mise en œuvre du projet phare Hub aérien dont l’ambition est de positionner le Sénégal comme le premier hub aérien d’Afrique de l’Ouest à l’horizon 2035, conformément à la vision du président de la République, Macky Sall.Ces appareils de dernière génération, qui se sont posés sur le tarmac de l’aéroport LSS de Yoff à 12h 45mn, affichent un rayon d’action de 2570 km, ont un moteur aerospace GE H85-200 (également produits en République tchèque) avec des hélices AV-725 pour un réservoir de carburant plus grand.La L410 NG est un module d’avion avec un cockpit en verre Garmin 3000 consommant beaucoup moins de carburant. Il propose également une option permettant de rabattre ses sièges pour un chargement cargo plus important. Ces nouveaux modules offrent également des coûts de maintenance beaucoup plus bas pour la compagnie nationale et toutes les pièces ayant déjà été commandées pour une maintenance au Sénégal.Les aéronefs L410 NG sont équipés de toilettes standards, d’une climatisation enviro, et offrent de nombreux avantages. En effet, ils peuvent atterrir sur des pistes plus courtes (aéroports de petites dimensions). Ainsi, ils permettront à la compagnie Air Sénégal de rallier les lignes domestiques telles que Saint-Louis, Kédougou, entre autres, et l’Aéroport Léopold Sédar Senghor. Selon le Dg Alioune Badara Fall, ces avions vont jouer un rôle important dans le cadre du Programme de réhabilitation des aéroports régionaux (PRAS) qui a été lancé par l’Etat et dont les travaux sont en cours.« La concrétisation d’une option stratégique qui permettra de soutenir la compétitivité des dessertes nationales »Pour le Premier ministre, l'acquisition des avions L410 NG, qui sont au nombre de cinq (5) dont les deux sont livrés aujourd’hui, est la concrétisation d’une option stratégique qui permettra de soutenir la compétitivité des dessertes vers Ziguinchor, et vers la nouvelle destination Saint-Louis, et d’envisager sereinement l’ouverture de nouvelles lignes vers les autres aéroports récemment rénovés. « Ces avions représentent bien plus que des machines. Ils sont le symbole de notre engagement à développer et à moderniser notre secteur du transport aérien, crucial pour le développement économique et le rapprochement de nos régions. Ils permettront ainsi d'améliorer la connectivité entre nos villes et nos régions, facilitant ainsi les échanges commerciaux, culturels et sociaux. Ils contribueront également à renforcer le tourisme intérieur, en permettant à nos concitoyens de découvrir la richesse et la diversité de notre beau pays », a soutenu Sidiki Kaba.De l’avis du chef du gouvernement, ces nouveaux avions sont « une étape importante dans la vision du pays de développer un transport aérien sûr, efficace et accessible à tous ». Et ils sont le reflet de la détermination de l’Etat à investir dans l'avenir de la nation et du peuple sénégalais.Une flotte ultra-moderne et parfaitement adaptée à toutes les destinationsA rappeler que la compagnie aérienne nationale Air Sénégal, créée en 2016, a pour but de devenir le leader du transport aérien de l’Afrique de l’Ouest, en s’appuyant sur son hub principal de l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD) de Diass pour relier l’Europe et l’Afrique de l’Ouest. Elle s’est fixée comme mission de desservir aussi bien des lignes intérieures que des lignes internationales qui contribueront à la croissance du développement de l’aviation africaine. Air Sénégal est une entreprise dynamique imprégnée de la culture sénégalaise et de l’Esprit Teranga. Ses principales préoccupations sont la sécurité, la fiabilité et la qualité de l’accueil.Avec ses nouveaux avions, sa flotte ultra-moderne est parfaitement adaptée à toutes les destinations. Elle est composée de deux Airbus A330-900Neo, un Airbus A321, deux Airbus A319 et deux ATR 72-600. Air Sénégal prévoit d’accueillir prochainement 8 Airbus A220-300 pour alimenter son expansion à long-terme.Aujourd’hui, la compagnie dessert l’Afrique de l’Ouest et Centrale, le Maroc, mais aussi la France, l’Espagne et, bientôt, l’Italie, et entend multiplier ses destinations au courant de cette année 2024.
Acquérir des Airbus A220, je ne vois rien de stratégique. Les deux premiers qui ont été réceptionnés sont cloués au sol depuis près d'un an pour défaut de pièces. Pourquoi insister dans la bêtise alors ? C'est juste une question.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors
pour
donner des passeports diplomatiques à leurs épouses
a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de
décridibiliser
davantage le passeport
LET-410Pourquoi on ne les exploite pas aux USA ou dans l'union Européenne ?On les trouve seulement dans certains pays du tiers-monde.LET-410 (avion de Timis-Aliou Sall) suivez mon regard...Les lignes internes à l'exception de Ziguinchor (et encore) ne sont pas du tout rentables.c'est encore une autre histoire d'arnaque avant le grand "dégage" après les élections !Aéroplane Tchèque woroul dé !Crash rek...A bon entendeur...
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Et toi aussi ... va faire son boulot et tu nous diras si tu en es capable. Jaloux et aigri tout simplement! Je ne le connais pas personnellement mais la compagnie air Senegsl na jamais était ce qu'elle est aujourd'hui. Je le supporte à 100000000%..
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A noter que plus une flotte est homogène, moins les coûts d'exploitation sont onéreux.
Plus la flotte hétérogène, plus les coûts sont élevés.
J'espère que ces avioine sont pas arrivés avec des pilotes en mode wet leasing.
Plus les avions sont différents, plus il y a de pilotes a former, payer et héberger, quand vous optez pour une flotte composée d'un seul type d'aéronef, soit Airbus, ou Boeing, plus il y a de la flexibilité pour les pilotes car les cabines sont pour la plupart les mêmes que ce soit pour les pilotes ou le personnel naviguant et même pour la maintenance car les mécanos sont spécialisés sur un type d'avion et les pièces de rechange sont a 99% identiques.
Mais il semble qu'air Sénégal ne tienne pas compte de tout cela.
Il y a trop de dispersion dans leur business plan.
C'est le président qui va acheter des avions et ensuite on va recruter des piloypour les former pour ensuite voir sur quel marché il faut les mettre alors que c'est le contraire.
Une étude de marché derermine le choix de la flotte.
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Et le voilà qui essaye de sauver sa peau. Le DG et le pilote le plus nul de son histoire. Feene, ak satch. Il dit qu'il va deservir Tivaouane. Il est fou. En tout cas tu nous rendra notre voiture que tu as payé avec l'argent d'Air Sénégal. En n'oublie pas d'embarquer dans tes bagages Eric Gueye, le second plus nul de l'histoire après toi
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Air Sénégal toujoirs des problèmes. Retard trop important, billet trop cher pour 5h de vol. Les hotesses ne sont ps belles et j'en passe. Tout est à revoir. Du coup je prends d'autres compagnies.
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Air Sénégal a déjà programmé de fermer ses lignes en Italie, en Espagne puis Lyon et Marseille. Les ATR 72 sont prévus à revente.
They les journalistes renseignez vous !!!
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Félicitations à Air Sénégal.
Soyons patriote. Une compagnie aérienne c'est du lourd....c'est petit à petit
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Acquérir des Airbus A220, je ne vois rien de stratégique. Les deux premiers qui ont été réceptionnés sont cloués au sol depuis près d'un an pour défaut de pièces. Pourquoi insister dans la bêtise alors ? C'est juste une question.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
LET-410Pourquoi on ne les exploite pas aux USA ou dans l'union Européenne ?On les trouve seulement dans certains pays du tiers-monde.LET-410 (avion de Timis-Aliou Sall) suivez mon regard...Les lignes internes à l'exception de Ziguinchor (et encore) ne sont pas du tout rentables.c'est encore une autre histoire d'arnaque avant le grand "dégage" après les élections !Aéroplane Tchèque woroul dé !Crash rek...A bon entendeur...
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Vu de loin, il ressemble un peu aux Twin Otters de la première compagnie Air Sénégal.
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Air sénégal n à jamais acheté un avion avant macky.
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Prépare toi à dégager toi aussi t'as rien fait de bon
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Et toi aussi ... va faire son boulot et tu nous diras si tu en es capable. Jaloux et aigri tout simplement! Je ne le connais pas personnellement mais la compagnie air Senegsl na jamais était ce qu'elle est aujourd'hui. Je le supporte à 100000000%..
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BRAVO à Air Sénégal. Félicitations et bonne continuation. Destination Kaolack ça sera pour quand ?
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Pfffffff........je ne vois pas l'interet d'acheter ces petits avions de promenade, il faut respecter les Senegal
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A noter que plus une flotte est homogène, moins les coûts d'exploitation sont onéreux. Plus la flotte hétérogène, plus les coûts sont élevés. J'espère que ces avioine sont pas arrivés avec des pilotes en mode wet leasing. Plus les avions sont différents, plus il y a de pilotes a former, payer et héberger, quand vous optez pour une flotte composée d'un seul type d'aéronef, soit Airbus, ou Boeing, plus il y a de la flexibilité pour les pilotes car les cabines sont pour la plupart les mêmes que ce soit pour les pilotes ou le personnel naviguant et même pour la maintenance car les mécanos sont spécialisés sur un type d'avion et les pièces de rechange sont a 99% identiques. Mais il semble qu'air Sénégal ne tienne pas compte de tout cela. Il y a trop de dispersion dans leur business plan. C'est le président qui va acheter des avions et ensuite on va recruter des piloypour les former pour ensuite voir sur quel marché il faut les mettre alors que c'est le contraire. Une étude de marché derermine le choix de la flotte.
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Et le voilà qui essaye de sauver sa peau. Le DG et le pilote le plus nul de son histoire. Feene, ak satch. Il dit qu'il va deservir Tivaouane. Il est fou. En tout cas tu nous rendra notre voiture que tu as payé avec l'argent d'Air Sénégal. En n'oublie pas d'embarquer dans tes bagages Eric Gueye, le second plus nul de l'histoire après toi
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Air Sénégal toujoirs des problèmes. Retard trop important, billet trop cher pour 5h de vol. Les hotesses ne sont ps belles et j'en passe. Tout est à revoir. Du coup je prends d'autres compagnies.
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Air Sénégal a déjà programmé de fermer ses lignes en Italie, en Espagne puis Lyon et Marseille. Les ATR 72 sont prévus à revente. They les journalistes renseignez vous !!!
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19 places ? C'est peut-être pour desservir St Louis et les lignes non rentables .
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Vous croyez que tout le monde va dégager qui boumouye tédd dou taye
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Vous croyez que tout le monde va dégager qui boumouye tédd dou taye
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Rien dans cet article n'est d'actualité... La commande d'A220 neo n'est plus a l'ordre du jour...
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Toi tu ferais mieux d'aller apprendre le français....
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La regions oubliée Kedougou doit etre vite desservie.
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Félicitations à Air Sénégal. Soyons patriote. Une compagnie aérienne c'est du lourd....c'est petit à petit
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Vous mentez
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Il doit partir c'est pas un manager mais un pilote donc une compagnie c'est un manager qui doit la gerer
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Quel âge ont ces avions? On dirait des avions cargo de la deuxième guerre mondiale!
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