Lors du Salon du transport ferroviaire InnoTrans2024 qui s’est déroulé la semaine écoulée à Berlin, en Allemagne, la China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) a présenté son super-train à hydrogène dénommé Cinova H2. Ce chef-d’œuvre promet de révolutionner le secteur. Il utilise l’énergie électrique générée à partir de l’oxydation de l’hydrogène pour fonctionner, informe l’expert de la CCRC Liang Caiguo, interrogé par China Business News.
Le train lui-même peut atteindre une vitesse maximale de 200 km/h
En supposant que Cinova H2 parcourt 300 000 km en une année, il peut réduire de 730 t les émissions de dioxyde de carbone, ajoute M. Caiguo. Le train lui-même peut atteindre une vitesse maximale de 200 km/h avec quatre wagons, transportant plus de 1 000 passagers. Son autonomie continue est de 1 200 km à une vitesse de 160 km/h.
Cinova H2 est conçu pour les liaisons interurbaines. « La chaleur résiduelle issue du refroidissement de la pile à combustible à hydrogène est réutilisée pour chauffer le système de climatisation en hiver » informe par ailleurs Liang Caiguo.
Auteur: Bernardin Patinvoh
Comments
A quoi ça sert ? C'est beaucoup moins rapide qu'un Shinkansen ou qu'un TGV et l'hydrogène pour un train quel intérêt ? Utiliser de l'électricité, qu'il faut produire avec des pertes, pour ensuite produire de l'hydrogène et après seulement l'utiliser. Il est moins coûteux et plus efficace de prendre l'électricité directement avec le pantagraphe.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Bravo pour cette innovation qui colle avec vos besoins.
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la chine a des trains modernes avec des lignes électriques. je pense plutot qu'elle va vendre ces trains a hydrogène a des pays pauvres qui ont un réseau ancien non electrifié comme l'inde, la ru
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On te parle d'hydrogéne tu nous parles d'electricité, il faut lire avant d'intervenir
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Comme ton pays le Senegal
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Non l'hydrogène n'est pas une énergie. C'est un mode de stockage pour moteurs électriques. Les piles à combustible, qui utilisent cet hydrogène, la transforme justement en électricité utilisée par des moteurs électriques. Et une technologie doit avoir un intérêt par rapport à une autre.
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Ce que APR a dépensé sur ce TER aurait pu nous offrir deux à trois bijoux comme ça. Motakh khamouniou lougnouy khar pour auditer tous ces genres de gros projets et nous dire ou chaque centime est passé ?
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Expert pour dire n importe quoi
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CRRC , est le leader mondial des constructions ferroviaires, il faut que l'Etat du Sénégal, s'oriente vers la CHINE
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