C’est fort du soutien du président Macky Sall, par ailleurs président de l’Union Africaine que l’architecte Pierre Atépa Goudiaby, qui fut président de la Bourse Régionale des Valeurs Mobilières (BRVM) de l’Union Monétaire Ouest Africaine, a relancé à Washington D.C. son méga projet de « Nouvelle Route de l’Acier et de l’Aluminium » lors du sommet Etats-Unis/Afrique qui se tient du 13 au 15 décembre 2022 dans la capitale fédérale américaine.Porteur d’une initiative salutaire qui milite en faveur de l’industrialisation de l’Afrique, de l’éradication de la pauvreté et du plein emploi, Pierre Atépa Goudiaby n’a pas eu de mal à convaincre l'aréopage des décideurs américains sur le bien-fondé de sa démarche. C’est donc un nouveau souffle que reçoit un projet qui devrait positionner l’Afrique sur l’échiquier international comme continent à fort potentiel de croissance et partie-prenante dans la marche de l’économie mondiale quand on sait qu’elle constitue déjà un enjeu géopolitique international.Les arguments de l’architecte sont en béton, lorsqu’il affirme qu’il y a 3000 ans, nos ancêtres maîtrisaient déjà le fer. Comment donc comprendre qu’au 21ème siècle, l’Afrique soit réduite à exporter à l’état brut ce minerai dont ses sous-sols regorgent ?En parcourant son volumineux carnet d’adresses, Pierre Atépa Goudiaby a très vite rallié six autres chefs d’État, parmi lesquels le sierra-léonais Julius Maada Bio dont le pays est, à l’instar de la Guinée (autre partie prenante du projet), un scandale géologique.C’est le 24 mai 2019 que l’architecte a déroulé pour la première fois à Dakar les contours de la « Nouvelle Route de l’Acier et de l’Aluminium » sur laquelle travaille une équipe d’experts multidisciplinaires. Les premiers pays concernés par le projet sont le Sénégal, le Mali, la Mauritanie, la Guinée Conakry, la Guinée Bissau et la Sierra Leone. Ce passionné d’histoire de l’architecture et de l’urbanisme avait revisité le concept des « Nouvelles Routes de la Soie » remises au goût du jour par la Chine en 2013. Le sommet Etats-Unis/Afrique auquel ont pris part une cinquantaine de chefs d’État africains, a donc permis à l’architecte Pierre Atépa Goudiaby de dérouler le projet au plan international, mais aussi de bénéficier d’un soutien de poids, celui de l’Union Africaine, dont le Africa Business Forum vient de lui décerner, en marge du sommet, le trophée de l’Industrialisation de l’Afrique. Tout un symbole !
Auteur: Seneweb News
Comments
Le parcours de ATEPA n'a rien a voir avec Macky Sall, arretez vos hypocrisies pour lier le bon et le mal !!!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
pour aider les blancs a encore bien piller nos ressources, quand la revolution auria lieu faudra pas oublier de traduire les négres de service collabo du colon
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Un projet très ambitieux qui peut générer beaucoup d'emplois
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Il faut expliquer un peu le projet. C'est quoi au juste.
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Copie collé de la route de la soie des chinois. Remuez vos méninges au lieu de faire du copie collé dans beaucoup de domaines UE/ UA-Euro /ECO- Utilisez vos talents et votre imagination pour le bien du continent au lieu de se murer dans la paresse intellectuelle.
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Et rien sur le contenu du projet....bambouweb 5 étoiles, ne changez rien !!
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Atépa toujours a tenter de faire le big buzz ! Tout comme idy seck au début. Il s'arrêtera quand ? À 76 ans révolus
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Atepa a toujours eu de gros projets pour le Sénégal de présidents en présidents, pour la dernière trouvaille il a aidé maquis à mendier afin de s'enrichir encore plus , genre monument bolchévique des Mamelles.
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le projet « La Nouvelle Route de l’Acier et de l’Aluminium » sera réalisé par un consortium d’entreprises et de capitaines africains d’industries ressortissants des pays partenaires et des compétences venues d’ailleurs. Le projet est conçu sous forme de partenariat public-privé. La première phase du projet qui nécessite un financement d’environ Trois milliards de dollars comporte, à titre d’exemples : – un port minéralier à POTOU (région de Louga, Sénégal) pouvant accueillir des navires transportant des minerais de fer, de la bauxite et toutes les matières premières déjà disponibles dans la sous-région ; – la réalisation du port de Buba en Guinée Bissau ainsi que d’autres infrastructures nécessaires à la bonne exécution du projet ; – la modernisation du port de Pepel en Sierra Léone ; – un parc sidérurgique composé de réseaux de fonderies et d’exploitation de toutes les chaines de valeur tirées des matières premières, capable de transformer non seulement les minerais de fer exploités actuellement ou ultérieurement mais encore la ferraille collectée dans les ports, dépotoirs et autres lieux de stockage ; – un chantier naval pour la construction de bateaux de pêche et plus tard de bâtiments de très gros tonnage ; – un chantier de démantèlement de navires et surtout tankers en fin de vie, participant ainsi au recyclage conformément aux engagements internationaux des pays partenaires en matière de développement durable; – un réseau de commercialisation dont l’objectif premier est d’assurer l’autosuffisance en produits finis tirés des ressources naturelles de base dont regorgent nos pays ; – un réseau multimodal de transport par voie maritime et ferroviaire notamment. Le projet « La Nouvelle Route de l’Acier et de l’Aluminium », en étroite collaboration avec les pouvoirs publics des différents pays, reposera sur : – la disponibilité des ressources naturelles et énergétiques, la formation des ressources humaines, le transfert de technologie et la valorisation du potentiel scientifique à travers la recherche, l’ingénierie et l’intelligence artificielle, la protection de l’environnement pour un développement durable ; – la mobilisation du financement à travers plusieurs véhicules qui permettent de structurer des levées de fonds adéquates et renforçant la stabilité macro-économique des pays : Partenariat Public-Privé, intervention des Fonds d’investissement avec la garantie de l’État, participation immobilière, recours au marché obligataire, nantissement de ressources naturelles, produits de l’exploitation du foncier et des infrastructures, Fonds verts etc. ; – la mutualisation et la sécurisation des ressources au point de rendre « impossible et impensable » la tension autour des enjeux de pouvoir. Pour Pierre Goudiaby Atepa, l’heure de l’industrialisation de l’Afrique a sonné et la conscience de sa mise en œuvre est de la responsabilité des entreprises privées africaines aidées par les sphères de la décision politique.
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je salue cette initiative de Atepa. si on prend le cas de l alluminiun le bauxi-e est vendu a 30 usd la tonne aux chinois et la tonne dalluminuin coute 2000 USD LA TONNE il sait bien de quoi il parle ?
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le projet « La Nouvelle Route de l’Acier et de l’Aluminium » sera réalisé par un consortium d’entreprises et de capitaines africains d’industries ressortissants des pays partenaires et des compétences venues d’ailleurs. Le projet est conçu sous forme de partenariat public-privé. La première phase du projet qui nécessite un financement d’environ Trois milliards de dollars comporte, à titre d’exemples : – un port minéralier à POTOU (région de Louga, Sénégal) pouvant accueillir des navires transportant des minerais de fer, de la bauxite et toutes les matières premières déjà disponibles dans la sous-région ; – la réalisation du port de Buba en Guinée Bissau ainsi que d’autres infrastructures nécessaires à la bonne exécution du projet ; – la modernisation du port de Pepel en Sierra Léone ; – un parc sidérurgique composé de réseaux de fonderies et d’exploitation de toutes les chaines de valeur tirées des matières premières, capable de transformer non seulement les minerais de fer exploités actuellement ou ultérieurement mais encore la ferraille collectée dans les ports, dépotoirs et autres lieux de stockage ; – un chantier naval pour la construction de bateaux de pêche et plus tard de bâtiments de très gros tonnage ; – un chantier de démantèlement de navires et surtout tankers en fin de vie, participant ainsi au recyclage conformément aux engagements internationaux des pays partenaires en matière de développement durable; – un réseau de commercialisation dont l’objectif premier est d’assurer l’autosuffisance en produits finis tirés des ressources naturelles de base dont regorgent nos pays ; – un réseau multimodal de transport par voie maritime et ferroviaire notamment. Le projet « La Nouvelle Route de l’Acier et de l’Aluminium », en étroite collaboration avec les pouvoirs publics des différents pays, reposera sur : – la disponibilité des ressources naturelles et énergétiques, la formation des ressources humaines, le transfert de technologie et la valorisation du potentiel scientifique à travers la recherche, l’ingénierie et l’intelligence artificielle, la protection de l’environnement pour un développement durable ; – la mobilisation du financement à travers plusieurs véhicules qui permettent de structurer des levées de fonds adéquates et renforçant la stabilité macro-économique des pays : Partenariat Public-Privé, intervention des Fonds d’investissement avec la garantie de l’État, participation immobilière, recours au marché obligataire, nantissement de ressources naturelles, produits de l’exploitation du foncier et des infrastructures, Fonds verts etc. ; – la mutualisation et la sécurisation des ressources au point de rendre « impossible et impensable » la tension autour des enjeux de pouvoir. Pour Pierre Goudiaby Atepa, l’heure de l’industrialisation de l’Afrique a sonné et la conscience de sa mise en œuvre est de la responsabilité des entreprises privées africaines aidées par les sphères de la décision politique.
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Ce projet concerne le fer de faleme dont dénonçait Ousmane sonko
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Etépa est un grand pilier pour le développement de l'Afrique
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Chapeau, grand Mr !
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AMSA , TU ES CERTAINEMENT CASAMANCAISE ET DE SURCROIT DIOLA CAR POUR VOUS AUTRES SEULS LES DIOLAS SONT MERITANTS . PENDANT QUE L'ON Y EST DONNES NOUS LES EXPLOITS D'ATEPA . MACKY LUI DIRIGE PLUS DE 10 ANS UN PAYS ILOT DE STABLITE DANS UN OCEAN DE FUREUR, UN PAYS EN PROGRES CONSTANT ET RESPECTE PAR LE MONDE ENTIER . ET TOI UN PETIT CRETIN DE CASAMANCE CROIT QUE CELA EST A LA PORTEE DU DERNIER VENU .POURQUOI TON ATEPA ACCEPTE D'ETRE DANS LES BAGAGES DE MACKY POUR ETRE ENTENDU AILLEURS ? DEMANDES LE LUI , A CE SPONSOR DE SONKO
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La resemblance n'est que de nom (la route).
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je vois que tu es un gros conard heuruesement que personne ne prete attention a tes propos et ta vision d'idee arririere Les americain eux savent de quoi Atepa est capable et Macky n'a pas d'autre choix il cherche a s'accaparer de projet dont il n'a ni cmpetance ni savoir. Atepa koy diangal.
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Si on avait des gens comme Etepa L Afrique va sortir de l engrenage il a de bonne idée mais avec nos gouvernants qui ne se sentent pas comme Africains on est toujours inférieur aux blancs on doit croire à nous-mêmes si on veut que L'Afrique s'en sorte
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Il n'a rien inventé. Il a visité une unité industrielle de la place , écouté l'es projets d'avenir et en a fait les siennes.
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EN GROS UN CATALOGUE DE REVES . TOUT LE MONDE EST CAPABLE DE CELA . JE REVE MOIS DES TRAINS VOLANTS TRANSPORTANT DU FER ET DE L'ALIMINUM DE GUINEE EN ETHIOPIE OU L'ELECTRICTE EST ABONDANTE . ON A EU LE PLAN OMEGA ET AUTRES ECULUBRATIONS DE WADE MAINTENANT C'EST LA ROUTE DE L'ACIER ET DE L'ALIMUNIUM .
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C'est ce que fabrimetal fait
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Projet ambitieux certes mais avec des investisseurs herences ! Pourquoi le fer de la Faléme devrait il être embarqué dans un port situé à Potou (Louga, grande côte). Ensuite le site de demantelèment de vieux tankers et navires en fin de vie n'est rien d'autres que la copie d'un vieux projet des années 2005 sur la plage de Potou (encore) et farouchement combattu par les populations pour 2 raisons : la fragilité de la zone qui est une cuvette de productions maraîchères, les risques de pollution causée par le démantèlement des vieux navires. Atepa est un monsieur que je respecte. Mais après le flop de son idée de Caravane un paradis fiscal off shore, son idée de Routes de la soie" en aluminium risque de connaître le sort de la cité de Akon. Ps: je dois préciser que je soutiens le postulat selon lequel, l'Afrique ne peut de d velopoer sans industrialisation. C'est une abérration de voir des Boudjouman récupérer la ferraille à Mbeubeuss alors que le fer de la Falémé attend d'être exploité depuis 1960. Cordially
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Bonjour, je m'appelle Alisa, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante ->> WWW.X21.FUN
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