Coups d'État, restrictions de visas, départs d’ONG : au Mali, au Niger et au Burkina, la situation géopolitique a provoqué une réorganisation du trafic aérien, le départ d'Air France l'an dernier étant d'abord comblé par les compagnies aériennes Turkish Airlines et Corsair.
Air France, principale compagnie aérienne entre l'Europe et l'Afrique, a suspendu le 7 août 2023 ses vols à destination de Bamako (7 vols par semaine), Ouagadougou (5 vols par semaine) et Niamey (4 vols par semaine) après la fermeture de l'espace aérien du Niger, théâtre d'un coup d'État le 26 juillet 2023.
Le mois suivant, la France avait classé les capitales de ces trois pays en "zone rouge", des destinations qu'elle déconseille à ses ressortissants.
L'agence fédérale américaine supervisant l'aviation (FAA) avait évoqué en février 2023 un "risque accru" pour les appareils commerciaux desservant ou survolant le Mali "à toutes les altitudes" en raison de l'installation de batteries de missiles anti-aériens par le groupe russe de mercenaires Wagner.
"Les dessertes de ces trois destinations restent suspendues jusqu’à nouvel ordre" en raison de la situation géopolitique dans la région du Sahel, a réitéré Air France auprès de l'AFP, rappelant que "la sécurité de ses clients et de ses équipages est sa priorité absolue."
Corsair et Turkish aux aguets
Selon l'OAG (Official Airline Guide), fournisseur britannique de données aériennes, l'absence d'Air France profite à Corsair au Mali et à Turkish Airlines au Niger et au Burkina, "deux concurrents naturels", dit John Grant, analyste en chef à l'OAG.
Le nombre de sièges programmés par Corsair était de 8.448 en juin contre 3.204 en juin 2023, selon des données transmises par l'OAG à l'AFP.
Depuis l'été 2023, la compagnie qui assurait 3 vols hebdomadaires a doublé de fréquence avec 6 vols, explique à l'AFP Martine Haas, directrice commerciale de Corsair.
"Corsair a pris la place d'Air France et est montée en puissance, souvent en vol direct sur la France ou en vol indirect en passant par Cotonou ou Abidjan", confirme Mme Haas.
Turkish Airlines a augmenté ses capacités au Burkina, passant de 6.915 à 10.164 entre juin 2023 et juin 2024, selon l'OAG. Au Niger, il a évolué de 2.164 à 3.684 sur la même période.
Turkish Airlines "transportera plus de passagers en correspondance (à Istanbul) vers la France qu'avant la suspension des dessertes Air France", analyse John Grant.
Le marché s'est aussi "restructuré" avec Royal Air Maroc qui "transporte beaucoup de passagers au départ de Bamako via Casablanca", estime la directrice commerciale de Corsair.
Prix stables, passagers en baisse
Les trois pays sahéliens sont en proie au jihadisme et ont connu une succession de coups d'État militaires. Les officiers qui les dirigent désormais ont rompu l'alliance historique avec la France, l'ancienne puissance coloniale, et se sont tournés vers la Russie et Wagner.
Plusieurs ambassades et ONG se sont retirées de la région et les restrictions de visas entre la France et les trois pays sahéliens ont réduit les flux de voyageurs.
"Avec les visas touristiques, il y avait auparavant un flux touristique qui n'existe plus aujourd'hui. Car les visas délivrés aux Maliens pour aller en France restent très contraints, mis à part des dérogations pour des personnes en mission, des étudiants ou des cas médicaux urgents", détaille Martine Haas.
Le Mali en retour a appliqué la réciprocité. Même les Franco-Maliens sont contraints d'avoir un visa sur leurs passeports français, alors qu'avant ils pouvaient se rendre au Mali avec celui-ci et une pièce d'identité nationale malienne.
Les dernières données disponibles de l'Association internationale du transport aérien (Iata), transmises à l'AFP, font apparaître qu'au mois de mai, les flux de passagers au Mali et au Niger n'avaient toujours pas retrouvé leurs niveaux d'avant la suspension des vols d'Air France. Au Burkina, les flux sont désormais supérieurs.
Cependant, les prix des billets n'ont pas connu d'inflation particulière, selon des données de l'Iata.
Dernières nouvelles dans cette recomposition du paysage aérien : fin juillet, le Mali a annoncé la création prochaine de Mali Airlines-Sa, une nouvelle compagnie nationale. Et Air France arrêtera le 25 octobre ses liaisons directes avec Accra au Ghana, une destination qu'elle desservait autrefois en circulaire avec Ouagadougou.
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Auteur: AFP
Comments
Le jour où windows vous supprimera le copié/collé, vous n'aurez plus de travail... Triste
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Pourquoi vous ne mentionnez pas que Air France a voulu reprendre les liaisons paris Bamako mais que les autorités maliennes ont refusées. Ça a créé un gros manque à gagner pour air France alors qu'au début ils disaient que ça leur rapportait pas grand chose.
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On dit en Woloof “ Bateau diok bateau costé”, ce qui signifie nul n’est indispensable ou encore la nature a horreur du vide. Air France a été dégagé alors Turkish et Corsair se sont renforcés et ont comblé le vide laissé par Air France. Les maliens, burkinabés et nigériens doivent être heureux de voir que les prix des billets ne vont plus augmenter drastiquement car partout où elle dessert dans la sous région, c’est Air France qui impose les prix et qui oblige ses concurrents à s’aligner et donc les prix sont toujours en hausse. C’est le cas du Sénégal où les prix sont toujours en hausse malgré le fait qu’il ait plusieurs compagnies sur la destination.
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mdr les maliens et leur ego surdimensionné........
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Et air France devait faire faillite
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air Sénégal devrait être la seule compagnie à aire aibd paris il allait garder corsair et virer air france les sénégaulois sont tellement complexés qu'ils snobent leur compagnie nationale au profit d'air france plus cher
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"Car les visas délivrés aux Maliens pour aller en France restent très contraints, mis à part des dérogations pour des personnes en mission, des étudiants ou des cas médicaux urgents"....... .......Manu tu déconnes, faut tout refuser pour ces popov...qu'ils aillent en Russie. #mamadou.binational
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Comme chacun Corsair est une compagnie yemenite.. #kilifeu.menteur.5etoiles
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10h54...oui golo, le jour où ton pm arrêtera denkuler des guenons misereuses....autrement dit JAMAIS... #bebert.de.paname
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10h11.... Ndyessane vodka ya pas bon....tu veux un peu de graisse de boa ? Hiver 2023-2024 : Air France dessert 167 destinations à travers le monde, dont 2 nouveautés au départ de Paris-Charles de Gaulle
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Aux Francais 🇫🇷 arrêtez de pleurnicher et surtout essayez d'oublier ces pays de la même manière dont eux mêmes ils l'ont déjà faites. Passez a d'autres choses vous etes trop nostalgique. 🤣
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Parce que tu crois que si on interdit Air France, les français laisseraient Air Senegal continuer ? Faut réfléchir avant de dire des âneries
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Être un âne c'est doux, apprendre c'est quand même mieux....nos zoos ne représentent RIEN dans le transport aérien... https://www.flightradar24.com/34.31,-7.82/2
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Un petit salam de "Bebert de paname".... *Avec une flotte de 551 avions (répartie entre Air France, KLM Royal Dutch Airlines et Transavia), le Groupe dessert jusqu'à 300 destinations dans 125 pays, principalement depuis les hubs de Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol. En 2023, Air France a transporté 94 millions de passagers à travers le monde.
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Yaa kanassou. Tu penses que Corsair n’est pas français? Triste
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Le Sahara est très riche en pétrole et l avenir de la France y dépend
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Et dans tout ça, la France n'a que (28.6%) La Hollande (9.3%) CMA CGM (9%) China Eastern Airlines (4.7%) Delta Air Lines (2.9%)
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Air France et les Français avaient imaginé que les Sahéliens allaient mourrir sans leurs arrogants et racistes compagnie. Macron avait dit que sans la France les pays sahéliens allaient disparaître ils à oublié que c’était les Sahéliens qui avaient sauvé la France des Allemands, France ou pas les Sahéliens vont avancer Air France ou pas les sahéliens vont voyager!
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Eh non macron n'a jamais dit ça
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Oui c'esr certes une très grande compagnie aérienne mais elle a aussi des charges d'exploitations, des salaires à payer et donc des bénéfices à faire. Air France subit une concurrence féroce de des adversaires qui sont aussi grosse et aussi puissante qu'elle. Les seules lignes ou elle régne en maîtresse sont les lignes africaines notamment en Afrique de l'Ouest ou elle réalise d'énormes bénéfices, alors elles ne sont pas négligeantes dans son business. Ces lignes africaines perdues par Air France constituent un grand manque à gagner pour la compagnie. Il faut donc voir les choses de manière macro économique.
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Air France est une compagnie aérienne nationale française. C'est connu. À Air France, on ne badine pas avec la sécurité. Elle est une obsession chez ses dirigeants. C'est la raison pour laquelle, plusieurs de nos officiels en Afrique la préférent aux compagnies nationales ou privées de leurs pays lorsqu'ils se rendent en France ou en Europe. Elle va à l'heure et arrive toujours à l'heure en plus, son aéroport d'arrivée est Roissy Charles De Gaulle et non Orly ou plusieurs de nos compagnies nationales ou privées se dirigent à leur arrivée. Plusieurs malades qui ne peuvent s'offrir des vols sanitaires embarquent dans un vol Air France parce qu'ils sont sûrs d'arriver à temps pour l'hôpital de leur destination. La situation au Burkina, au Mali, au Niger, avaient conduit la compagnie à renforcer la sécurité de ses aéronefs dans les aires de stationnement de ses avions dans les aéroports pour ces destinations. Puis à un moment donné, avant le dernier changement survenu au Mali, Bamako n'était plus l'aéroport de garage pour ses aéronefs qui assuraient la désserte Paris/Bamako, mais plutôt Conakry. Une fois les passagers débarqués à Bamako, les avions d'Air France Paris/Bamako la quittaient immédiatement pour se mettre à l'abri à Conakry en Guinée. Ils ne revenaient que pour embarquer les passagers et pour s'envoler pour la France. Ils ne prennaient à bord, au départ de Conakry, aucun passager. Ils quittaient vides Conakry pour Bamako puis embarquer leurs passagers de Bamako pour Paris. Pour trois pays en guerre ou plusieurs armées, en dehors de celles régulières sont en opposition, il est prudent de ne pas y envoyer d'avions, après en avoir informé les autorités des pays concernés. L'espace aérien algérien sûr, franchi, c'est la descente vers Bamako, Niamey... Quels sont les armées ou groupes armées dangereux sur en guerre dans les zones survolées sur les territoires maliens, nigériens... ? Où opérent-elles précisément ? Quels sont les armes qu'elles disposent ? Pour qu'un aéronef survole un pays, outre le bullletin météo et plusieurs autres autorisations qui lui sont délivrées, il reçoit une autorisation des Affaires Étrangères du pays qu'il survole ou doit survoler. Obtient-il une garantie à 100% sûre que les régions, localités du pays au-dessus desquelles ils passent sont sûres, sécures, sans danger aucun pour lui. Voyageant une fois vers Naïrobi, dans un vol d'une grande compagnie de l'Afrique de l'est que je ne peux citer et qui assurait la désserte Dakar/Bamako/Nairobi, au petit matin, en heure locale, nous avions survolé la localité de Kisangani en R. D. du Congo. Toute la nuit pendant ce voyage, je ne dormais pas, lisais et discuter de temps en temps avec mon voisin. J'étais sur les ailes, assis à côté du hublot. Regardant le ciel, je vis subitement que le pilote avait allumé toutes ses lumières extérieures. Mon voisin, et c'était vrai, je pouvais le voir devant moi, à la télé, qui indique le trajet, l'altitude..., m'a dit exactement ceci : "nous survolons une zone de conflit, de guerre. Il communique avec tout le monde en bas pour dire que je suis un avion de ligne civile. Je ne fais que passer. Vous voyez, je ne me cache pas." Il garda ces lumières allumées, pendant de longues minutes avant de les éteindre. Dans une autre ville africaine, à la suite d'une simple rumeur persistante de coup d'état dans le pays durant toute une matinée qui n'eut pas lieu, trois grandes compagnies occidentales prépositionnées sur le tarmac ont, dès qu'ils ont entendues la première rumeur, reçut l'ordre, depuis l'Europe de quitter immédiatement le pays. C'est ce qu'ils firent. La sécurité des passagers et des aéronefs sont prises aussi comptes.
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Franchement une compagnie qui transporte des dizaines de millions par an ne mourra pour quelques dizaines de milliers .Les lignes de ces pays pauvres parmi les pauvres sont marginales pour Air France , c'est epsilon comme on dit en Maths
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Corsair c'est botswanais... @mamadou.humoriste
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oui ouais...mais avec tous ces pays devenus des dictatures...on se demande bien comment le Mali va s'y prendre pour créer une Ci° d'aviation...avec tes coucous loués aux russes ??
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oui ouais...mais avec tous ces pays devenus des dictatures...on se demande bien comment le Mali va s'y prendre pour créer une Ci° d'aviation...avec tes coucous loués aux russes ??
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