Sommes-nous incapables de gérer une compagnie aérienne ? Au vu de l’actualité et avec un œil sur le rétroviseur, il y a de quoi répondre par l’affirmative. Il y a de quoi également avoir envie d’en finir avec une compagnie aérienne nationale. Le pavillon aérien sénégalais connaît d’énormes difficultés depuis des années maintenant. Depuis sa création, tout simplement. Retards de vol, départs annulés, problèmes techniques après décollage, atterrissage en catastrophe, dette astronomique, risque de confiscation de ses appareils. Bref, Air Sénégal connaît actuellement presque tous les problèmes d’une compagnie aérienne. Cette société est devenue un véritable gouffre financier.
Selon la direction générale de la dette publique, elle est la 4ème société publique la plus endettée avec 104 milliards de créance en 2023. Et pourtant, les autorités restent déterminées à la sauver. « Il est hors de question de déclarer faillite et de créer une autre compagnie. Donc, nous allons tout faire pour sauver Air Sénégal et redynamiser la compagnie afin de développer ce qu’on appelle la stratégie du holding », a déclaré mardi 27 août le ministre des transports, El Malick Ndiaye. Dans une autre déclaration, El Malick se faisait un peu plus précis. «Nous avons besoin d’une nouvelle stratégie et d’un nouveau plan d’affaires pour la remettre sur pied. »
Pour le moment, le gouvernement du Sénégal est en train de payer les dettes intérieures et extérieures de la compagnie, si l’on en croit la tutelle. Mais lorsqu’on regarde dans le rétroviseur, on se demande à quoi bon. Certes, disposer d’un pavillon national est avant tout une question de fierté et de souveraineté. Mais à quel prix ?
Dans un pays où les ressources sont aussi rares, la dette publique aussi élevée, va-t-on continuer à injecter de l’argent dans un puits sans fond ?
Air Sénégal semble souffrir de ses choix stratégiques depuis le début. D’ailleurs, avec le temps, on comprend mieux pourquoi les acteurs privés tant annoncés au lancement pour prendre une part dans l'actionnariat ne sont jamais venus. L’Etat, à travers nos politiciens, peut se permettre de jeter des liasses dans les hublots. Les acteurs privés qui gagnent difficilement leur argent ne peuvent pas se permettre ce luxe. Il leur faut du solide pour s’engager, comme cette centrale à gaz du Cap des biches.
S’agissant de la compagnie, par intervalle, un nouveau DG est venu corriger les erreurs d’un autre, sans résultat. D’abord le courtier Philippe Bohn, ensuite le financier Ibrahima Kane, puis le pilote El Hadj Badara Fall et toujours le même résultat : des manquements à la pelle. Avec ce nouveau régime, la compagnie passe d’une expertise technique (Fall) à une expertise commerciale avec le tout nouveau DG, Tidiane Ndiaye. Comme ses prédécesseurs, ce dernier veut aussi imprimer sa marque plus proche de celle de son prédécesseur qui consiste à réduire les lignes, contrairement à Ibrahima Kane qui les multipliait. Après la suppression de la ligne Dakar-New York suite à une menace d’immobilisation de ses appareils pour une dette de 6 milliards, Air Sénégal va suspendre des destinations comme le Gabon et le Cameroun à partir du 19 septembre.
Après cela, de la liquidité sera ensuite injectée dans cette compagnie pour lui permettre de décoller enfin. Tout ceci est bien beau, mais comme le dit l’adage, chat échaudé craint l’eau froide. Le Sénégal a déjà connu la faillite de deux compagnies nationales, sans compter Air Afrique.
Air Sénégal international d’abord, mais surtout Sénégal Airlines. Rien qu’entre septembre et octobre 2013, 4 manquements ont été notés chez cette société, entre annulation et atterrissage forcé. La compagnie a multiplié les couacs pendant des années, perdant du coup toute la confiance des usagers. Dès sa première année, rappelle Sud Quotidien, Sénégal Airlines a perdu 18 milliards pour une compagnie dont le capital social est de 17 milliards. Karim Wade s’était entêté à maintenir à vie Sénégal Airlines à coût de milliards. On connaît la suite. Sans compter les conditions dans lesquelles la compagnie a été montée. Karim Wade disait que le privé détenait 64% des actions. L’article de Sud susnommé révéla par la suite que ce ne sont que des prête-noms.
Tout cela pour dire que le très sérieux secteur aérien ne souffre pas d’acrobatie, de magouille, de tâtonnement voire de caprices. Il ne connaît pas la souveraineté, mais la pertinence et la rigueur.
Si donc aujourd’hui les autorités affichent une détermination à sauver Air Sénégal, elles doivent être sûres que c’est possible, c’est faisable. Et toutes les dispositions doivent être prises pour que ce ne soit pas encore des milliards dans le vent.
Auteur: Mbaye Sadikh
Comments
air senegal est une fierte nationale. vos articles a la con n y feront rien. nous soutenons air senegal et la volonte du nouveau regime a le redynamiser
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Le problème est d'abord culturel : notre rapport au travail. Malheureusement lapolitique a peu de prise sur la culture.
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Ils veulent privatiser notre compagnie qui est le meilleur en Afrique de l'ouest et passera pas
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Sans macky air Sénégal risque de disparaitre malheureusement. Quelle idée de confier son pays à des novices
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They les aperistes !!! Vous avez fauté depuis le début et avez osé demander un 3e mandat ???? Bilaye ces aperistes doivent être jugé pour avoir tout le pays en faillite !!!
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Oui et non . Le président avait placé la compagnie entre de mauvaises mains . BOHN et Maher . Philippe BOHN un barbouze notoire connu pour ces déboires en Libye etc , Mr France Afrique . Et Maher qui a mis air Congo à terre et actuellement recherché dans ce pays . C’est ce duo qui a conduit à la faillite de air Sénégal . Air Sénégal avait un bon depart sous Mamadou Lamine Sow avec l’acquisition des ATr etc etc Économiquement une compagnie aérienne est un must pour tous les pays qui aspirent au développement. C’est un maillon essentiel.
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Air Sénégal,air mali,air burkina;air ivoire,Gambia fly,air togo autant de compagnies pour de petits marchés,des pays pauvres dont les citoyens ont tous les problèmes de visa pour voyager,c'est vraiment débile.Et on nous parle de fierté nationale.
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tu parles de quelle fierté, elle est nulle voila la vérité, une compagnie qui ne respecte pas ses clients ne peut pas avancer et rester pereinne
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Étape par étape faut commencer par compagnie de charrettes... #bebert.de.toulouse
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10h03...oui bambouli vous êtes des flèches.... Exemple curetage canaux :...Cheikh Tidiane Dièye, dans une lettre datée du 13 août, informe la Direction centrale des marchés publics (DCMP) qu’il retire sa demande de recourir à une entente directe pour le marché en question.
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Confiez la chose à Karim-USA et la chose sera réglée ! Dans un pays étouffé par le chômage, ce serait une honte que de privatiser notre compagnie nationale. Les étudiants et talents Sénégalais sont nombreux en Europe et ils sont souvent membres de PASTEF, faites-en venir un pour lui confier la compagnie.
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Et si on créait une compagnie multinationale comme Air Afrique ? Les leçons sont tirées de la défunte compagnie. Les Etats de l'UEMOA doivent fédérer en apportant chacun ce qu'il a actuellement comme appareil et on y va.
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Du n'importe quoi
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Du n'importe quoi
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"La compagnie sénégalaise Carlyle Aviation menace de saisir les avions d'Air Sénégal Un avion d'Air Sénégal arrive à l'aéroport de Marseille Provence, dans le sud de la France. © Gérard Bottino/SOPA Images/Reuters Dernière minute publiée le 22/08/24 à 15h30 GMT : Dans le cadre d'une procédure judiciaire intentée par la société de leasing américaine qui réclame près de 10 millions de dollars à la compagnie aérienne nationale, un tribunal américain vient de rendre une ordonnance interdisant le vol de quatre avions loués à la compagnie sénégalaise. Cette décision coïncide avec une mission discrète qu'Air Sénégal effectue actuellement à Miami.
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Le senegalais ne se pas comment gerer. Il est plus preoccupe par voler l'argent que de travailler. La base est le service clientel ( Customer service) , ce qui n'existe pas au Senegal car on a copie le model Francais ou ca n'existe pas aussi. Essayons de copier le model americain ou le client est bien traite car il est ton business. Sans customer service aucun business ne va avancer.
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10h43...merci, ce bled et ses sites sont des poubelles qui s'adressent à des moutons qui adorent bouffer du carton... Ils ne savent pas ce qu'est l'herbe bien verte et bien grasse....
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Le projet de loi n'a pas été examiné en Conseil des ministres avant transmission à l'Assemblée nationale. Il n'est pas recevable. C'est hier en Conseil des ministres que DIOMAYE en a parlé (voir communiqué Conseil des ministres) Quel est le coût d'indemnisation du personnel des ces deux institutions ? Combien de milliards ?🎈🎈🎈🎈🎈3🎈🎈🎉🤣🎉🎈🎉🎉🎉🎈🎉🎈🎉
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Air Sénégal est une aberration. Ils n’ont pas les reins assez solides et ils sont trop petit. Le mali va créer sa compagnie la Côte d’Ivoire… pourquoi pas mutualiser les forces et créer une grosse compagnie sous régionale comme fut la défunte air Afrique qui était un modèle d’intégration mais un contre modèle de gestion. Il n’y a pas assez de rigueur dans la gestion de la compagnie car la demande mondiale est supérieure à l’offre.
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Les Sabotages viennent hors du senegal, dans les aéroports plus précisément des pays occidentaux ceux qui programment les vols sont ceux qui sabotent souvent en faisant exprès de retarder les vols
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🇸🇳 Les Sabotages viennent hors du senegal, dans les aéroports plus précisément des pays occidentaux ceux qui programment les vols sont ceux qui sabotent souvent en faisant exprès de retarder les vols souvent même les français qui font l'entretien des appareils.
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Parce que lors de la revue avec FMI, le Gouvernement avait indiqué qu'il continuait le PSE pour avoir les décaissements. Maintenant, tous les sachants savent que la Direction Générale de la Planification et des Politiques Économiques est en train d'élaborer le Plan Sénégal 2050 en lieu et place des 2500 experts cancres de Pastef. Je rappelle que c'était Direction qui a finalisé avec le BOS du PSE (qui n'a pas été supprimé) le PAP du PSE axé sur l'industrialisation du Sénégal avec le secteur privé. Le plus important projet est le réseau gazoduc national qui à partir du gisement de GTA fournit la centrale électrique de Saint-Louis (la plus grande de la sous-région en construction) qui va allonger l'autoroute la côtière (Saint-Louis-Tobaouane+Dakar) pour alimenter l'ensemble des autres Centrales de Dakar, Mboro et Mbour (déjà adaptées au gaz).🎉👍🎉👍🎉8🎉🙏 🙏🎈👍🎈👍🎈🙏🎈🙏 Thiey Macky SALL le visionnaire
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🇸🇳 Les Sabotages viennent hors du senegal, dans les aéroports plus précisément des pays occidentaux ceux qui programment les vols sont ceux qui sabotent souvent en faisant exprès de retarder les vols souvent même les français qui font l'entretien des appareils. Les retards au Sénégal et que quand l'appareil n'est pas sol et qu se trouve dans les hangars pour entretien les passagers ne pourront pas embarquées Ils savent que plus de compagnie aériennes égal moins de bénéfices pour leurs compagnies Ils faut arrêter d'être dociles avec ces gens, il sont pires que le Diable Et nous veulent jamais du Bien
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
meiilleure d ou???? tu bosse la bas ou quoi?
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@Karim-USA tu m'as tué; Non seulement tu es prétentieux et imbu de ta personne. Un vendeur de niambi comme toi peut gérer Air Sénégal. N'insulte pas l'intelligence des Sénégalais. Décline ton pedigree et nous verrons
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On préfére confier la chose à Abdoul Karim-Sénégal !
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Wallay courant dou batterie, stagiaires yii imprimer, photocopier ak défar café Lane waroone deff th diaangg !
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Rectification : des stagiaires !
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Normal ils finiront comme Air Afrique !!! Des gestionnaires voyous ! Classe business gratuite aux autorités avec toutes la smala de bonniche et d’enfants . Taxi brousse volant
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Il faut déjà commencer par régler le problème des retards qui coûtent des milliards à la compagnie chaque année Sommes nous capables d’avoir des hommes qui viennent à l’heure et des avions qui décollent à l’heure ? Le jub jubbal jubbanti commencent par la . Si le nouveau régime n’est pas capable de faire venir des gens à l’heure sinon les virer jusqu’au dernier nous ne méritons d’avoir une compagnie aérienne
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Bizarrement ces articles sur Air Sénégal sont tellement flagrants. A lire on sent nettement la volonté du commanditaire à souiller voire se débarrasser de Air Sénégal. Pourquoi ??? Est-ce pour mettre la pression sur le nouveau régime, embobiner les nouveaux dirigeants afin qu'ils créent Air Sénégal Express et tirer profit de la création ? ou bien est-ce pour discréditer le nouveau DG cheikh Ndiaye et son ministre ? Ce qui est sûr et certain c’est que la création de Air Sénégal Express n’a aucun sens. Ça serait du gâchis même car à part Ziguinchor, Cap Skirring en saison touristique et Tambacounda en saison de chasse, il n’y a aucune desserte intérieure qui justifie la création du Express. On ne peut pas vouloir une chose et son contraire, nous avons déjà un pavillon national qui détient par-dessus tout la certification IOSA, certes elle se retrouve dans une situation financière difficile mais peut être sauver comme Sénégal Airlines à l’époque. L’Etat c’est une continuité, il n’est pas question de tout le temps créer une nouvelle compagnie aérienne, Non on doit dépasser ce stade et faire en sorte d’avoir une vraie compagnie aérienne. Sénégal Airlines PR Wade, Air Sénégal PR Macky, avec ça on veut développer le secteur.
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Bizarrement ces articles sur Air Sénégal sont tellement flagrants. A lire on sent nettement la volonté du commanditaire à souiller voire se débarrasser de Air Sénégal. Pourquoi ??? Est-ce pour mettre la pression sur le nouveau régime, embobiner les nouveaux dirigeants afin qu'ils créent Air Sénégal Express et tirer profit de la création ? ou bien est-ce pour discréditer le nouveau DG cheikh Ndiaye et son ministre ? Ce qui est sûr et certain c’est que la création de Air Sénégal Express n’a aucun sens. Ça serait du gâchis même car à part Ziguinchor, Cap Skirring en saison touristique et Tambacounda en saison de chasse, il n’y a aucune desserte intérieure qui justifie la création du Express. On ne peut pas vouloir une chose et son contraire, nous avons déjà un pavillon national qui détient par-dessus tout la certification IOSA, certes elle se retrouve dans une situation financière difficile mais peut être sauver comme Sénégal Airlines à l’époque. L’Etat c’est une continuité, il n’est pas question de tout le temps créer une nouvelle compagnie aérienne, Non on doit dépasser ce stade et faire en sorte d’avoir une vraie compagnie aérienne. Sénégal Airlines PR Wade, Air Sénégal PR Macky, avec ça on veut développer le secteur.
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une compagnie avec une presence digitale inexistante ( site web pourri, pas d'apps mobiles) est une compagnie pas serieuse
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Pourtant Air Sénégal est classée 10ème meilleure compagnie régionale africaine selon les World Airline Awards
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Un Premier Ministre , incapable de faire sa DPG devant les représentants du peuple ne peut obliger les gens à venir à l'heure .
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Une Cie aérienne viable est tout à fait possible et pour cela , et compte des trop nombreuses divergences politiques, le Sénégal et la Côte d’Ivoire doivent s’entendre et se résoudre à créer, une nouvelle Air Afrique appelée West Africa Airways. Ces 2 pays ont toute l’expertise requise, les ressources financières nécessaires, le trafic passagers pour remplir tous Europe/Afrique, Usa/Afrique, Afrique de l’Ouest/ Afrique Centrale. Si ces 2 pays pouvaient s’entendre et décider, seuls de créer une Cie, il est certain que ce serait l’une des plus grandes Cies d’Afrique, car ils ont ensemble tous les atouts.
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Au rédacteur de l'article. L'ex DG Ibrahima Kane est certes Financier (London business school), mais aussi Polytechnicien (Paris) et Ingénieur en génie industriel (École des Ponts et Chaussés). Wa salam
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Vous avez tout dis. Merci. Le commanditaire de ces articles n'est autre que Alioune Fall DG de Transair. Ce dernier depuis l'ere Macky Sall pronait un Air Senegal Express, heureusement que Macky n'en a pas voulu. Vu que ce n'est pas passe avec Macky , il a profite de ses contacts avec Sonko durant la descente au ebfers de ces derniers pour lui faire gober encore Air Senegal Express. Deux choses a retenir : Fall disait partout que Sonko allait le nommer DG d'Air Senegal , c'est tombe a l'eau. Deuxieme chose Fall et le nouveau DG se connaissent tres bien, Fall lui a fait beaucoup de coups bas et sait maintenant que Mr Ndiaye ne gobera pas son projet express Trois Transair de Fall est a deux doigts de la faillite, sa bouee de sauvetage ( air senegal express) ne doit pas lui filer entre les doigts. Il a tres mal gere sa compagnie, c'est son probleme.
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ah encore la faute des français. Le jour où le Sénégal et les sénégalais se rendront un peu responsable de quelque chose au lieu de toujours rejeter la faute sur l'autre, peut-être qu'à partir de ce jour vous sortirez du Moyen Age et que vous vous développerez. Mais pour cela il faut déjà changer les mentalités et arrêter de faire porter toutes vos bêtises et vos incompétences et votre indisciplines par d'autres.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Air Senegal et Air Ivoire font déjà du partage de code. Air Senegal a d’ailleurs rejoint une alliance pour plus de mutualisation. Mais il faut dire la vérité aux sénégalais / africains: 1- notre marché est tellement minime (très peu de passagers et de fret) et une offre importante (Cie africaines et géants internationaux). Donc des décisions de fusions doivent découler du plus haut. 2- Rester compétitif demande du capital si la stratégie est de croitre. Au pire, opter pour un redimensionnement (asset-light), choix du nouveau dg par la réduction des lignes et la location d’appareils.
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Ducon , d'après toi toutes les ex-Ci° sénégalaises ont été sabordées par les gens de la maintenance, arrête le racisme à 2 cfa et l'alcool.
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Justement cet article devrait plutôt vous faire ressentir un sentiment de honte. Vous êtes édifiez à présent. Demandez qu’on vous rende compte!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Vous avez tout dis. Merci. Le commanditaire de ces articles n'est autre que Alioune Fall DG de Transair. Ce dernier depuis l'ere Macky Sall pronait un Air Senegal Express, heureusement que Macky n'en a pas voulu. Vu que ce n'est pas passe avec Macky, il a profite de ses contacts avec Sonko durant la descente au ebfers de ces derniers pour lui faire gober encore Air Senegal Express. Deux choses a retenir: Fall disait partout que Sonko allait le nommer DG d'Air Senegal, c'est tombe a l'eau. Deuxieme chose Fall et le nouveau DG se connaissent tres bien, Fall lui a fait beaucoup de coups bas et sait maintenant que Mr Ndiaye ne gobera pas son projet express Trois Transair de Fall est a deux doigts de la faillite, sa bouee de sauvetage (air senegal express) ne doit pas lui filer entre les doigts. Il a tres mal gere sa compagnie, c'est son problème
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