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Sortie de piste d’un avion à l’AIBD : La série noire se poursuit pour Boeing

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L’incident qui s’est déroulé dans la nuit du 8 au 9 mai a entraîné la fermeture pendant quelques heures de l'aéroport international Blaise Diagne près de Dakar.
La série noire n’en finit plus. Un appareil Boeing a de nouveau été pris dans un accident. Dans la nuit du mercredi 8 au jeudi 9 mai, un avion du modèle 737-300, avec à son bord 78 passagers, est violemment sorti de piste lors de son décollage depuis l'aéroport international Blaise Diagne à Dakar, au Sénégal. Dans un communiqué, les autorités locales font état de onze blessés. Quatre d’entre eux sont dans un état grave.
Dans une vidéo largement relayée sur les réseaux sociaux, la carlingue du Boeing de la compagnie aérienne sénégalaise TransAir, apparaît largement endommagée. La direction de l’aéroport Blaise Diagne annonce qu’une enquête avait été ouverte pour déterminer les causes de l’accident. L’aéroport a pu être réouvert au trafic après quelques heures de fermeture.
Mercredi 8 mai, un avion du constructeur américain avait dû se poser à Istanbul sans train d’atterrissage avant après une avarie. Dans la même journée, un Boeing 787-900 de la compagnie française Air France a été contraint de se dérouter pour se poser à Iqaliuit, dans le grand nord canadien, après qu’une odeur de brûlé a été détectée dans la cabine.
Auteur: Lefigaro
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Comments

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    il y a 11 mois

    L'avion avait quel âge  ?

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    il y a 11 mois

    Cet incident n'a rien a voir avec Boeing. Ca aurait pu arriver sun airbus ou sur tout autre type d'avion

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    reply_author il y a 11 mois

    Vraiment bonne question.... Un avion de 30 ans voire plus, entretien ? Maintenance ? Sinon on peut indexer Mercedes pour ses voitures "Ndiaga Ndiaye" et les nombreuses accidents 

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    Talis il y a 11 mois

    S'il ya une série noire aussi, on parle des dernières générations, pas ces avions vieux de 30 ans 🤣

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    il y a 11 mois

    Titre inapproprié et dangereusement équivoque. Boeing à ce stade n'est pas incriminé dans cet accident. 

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    Sénégalais lamda il y a 11 mois

    El Malick n'a pas à attendre d'être limoger. Il doit démissionner 

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    il y a 11 mois

    apres les popov les pro US... Boeingc est une merde avec beaucoup d accidents flippant et la morts de lanceurs d alerte n arrange rien !!

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    reply_author il y a 11 mois

    l'age est de 30 ans (premier vol en 1994), achete aupres de TAROM compagnie aerienne Roumaine ou il etait en stockage depuis 2 ans donc non fonctionel. L'avion pendant 2 vols precedents a eu des ennuis technique. La maintenance recquise pour les vieux avion est tres intense et coute tres cher, suivez mon regard... Est ce que notre Frank Timis avec Alioune Sall ne sont pas impliqués dans ce business ?? quelqu'un doit bien savoir.

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    reply_author il y a 11 mois

    Pourquoi démissionner ? Il n'a même pas éncore visité l'aéroport. Quelle responsabilité, il a sur cet accident ??? Vous êtes vraiment idiots. 

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    il y a 11 mois

    Ces avions devraient retourner d' où ils viennent, a savoir a la casse en Roumanie. Nous ne sommes pas la pour recuperer les rebus de l 'occident. Ca concerne laviation mais aussi bien dautres secteurs. On nous refile toujours les m....des parce que des entrepreneurs avident de profits se sucrent sur le dos des consommateurs faisant de fi de leur securité. Ces avions sont pourris!!! Dieu merci il ny a pas eu de pertes humaines🙏🏽

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    reply_author il y a 11 mois

    Boeing 737 - MSN 27182    6V-AJE   Serial number 27182 LN:2663 Type 737-38J First flight date 13/10/1994 Test registration   Plane age 29.6 years Seat configuration C8 Y126 Engines 2 x CFMI CFM56-3C1 Status Active      

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    reply_author il y a 11 mois

    Operators of the aircraft Registration Delivery date Airline Remark   YR-BGD 07/11/1994 TAROM Stored 08/2022Named Deva   Correct 6V-AJE 24/12/2023 TransAir Senegal  

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    reply_author il y a 11 mois

    Operators of the aircraft Registration Delivery date Airline Remark   YR-BGD 07/11/1994 TAROM Stored 08/2022Named Deva   Correct 6V-AJE 24/12/2023 TransAir Senegal  

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    reply_author il y a 11 mois

    Cet Avion de 30 ans (premier vol 1994) acheté auprès de TAROM, compagnie aérienne Roumaine (le Pays de notre Frank Ti-mis National, ami et partenaire d’affaires de Ali-oune S-all). Il vient d’être acheté (Immatriculé 6V-AJE le 24/12/2023, ancienne immatriculation Roumaine YR-BGD) par TRANSAIR et pendant 2 vols précédents a eu des ennuis techniques. La maintenance requise pour ces vieux avions est très intense et onéreuse, suivez mon regard.

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    reply_author il y a 11 mois

    C'est a cause du manque de maintenance sur un avion poubelle de plus de 30 ans qui vient de TAROM en Roumanie ou il etait garé depuis plus de 2 ans !!!

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    reply_author il y a 11 mois

    Effectivement il a creusé un grand trop sur la piste et c'est ce qui a causé la sortie de piste

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    reply_author il y a 11 mois

    L'avion de transair c'est un vieux appareil de plus de 30 ans. C'est un model 737-300. Un avion pareil ne peut être accepté en service. Le complément le niveau de maintenance est médiocre. Pas d'agent qualifié. Tout le monde est préoccupé par la hausse des salaires.dans les vidéos amateurs qui circulent on ne voit ni entend aucune équipe de secours Pompiers et autres. Tout cela montre que le chemin est encore long pour prendre le train du développement. 

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    Corbillard volant il y a 11 mois

    Le laxisme, la complaisance et le manque de maintenance ne sont pas tolérés dans le secteur de l'aéronautique.  Souvent des appareils qui ne sont plus autorisés à voler eu EUROPE, en Amérique et interdits de vol dans tous les pays sérieux,  viennent faire leur fin de carrière en Afrique ou les licences,  les autorisations et les visites techniques sont obtenus et validés par des enveloppes. 

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    Corbillard volant il y a 11 mois

    Le laxisme, la complaisance et le manque de maintenance ne sont pas tolérés dans le secteur de l'aéronautique.  Souvent des appareils qui ne sont plus autorisés à voler eu EUROPE, en Amérique et interdits de vol dans tous les pays sérieux,  viennent faire leur fin de carrière en Afrique ou les licences,  les autorisations et les visites techniques sont obtenus et validés par des enveloppes. 

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    Corbillard volant il y a 11 mois

    Le laxisme, la complaisance et le manque de maintenance ne sont pas tolérés dans le secteur de l'aéronautique.  Souvent des appareils qui ne sont plus autorisés à voler eu EUROPE, en Amérique et interdits de vol dans tous les pays sérieux,  viennent faire leur fin de carrière en Afrique ou les licences,  les autorisations et les visites techniques sont obtenus et validés par des enveloppes. 

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    Corbillard volant il y a 11 mois

    Le laxisme, la complaisance et le manque de maintenance ne sont pas tolérés dans le secteur de l'aéronautique.  Souvent des appareils qui ne sont plus autorisés à voler eu EUROPE, en Amérique et interdits de vol dans tous les pays sérieux,  viennent faire leur fin de carrière en Afrique ou les licences,  les autorisations et les visites techniques sont obtenus et validés par des enveloppes. 

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    reply_author il y a 11 mois

    tout a fait mais on est au Senegal, c'est toujours la faute d'un etranger.................

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    reply_author il y a 11 mois

    Diomaye ak sonko daniou Aygaf depuis leur installation chaque jour un accident ou incendie

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    reply_author il y a 11 mois

    Diomaye ak sonko daniou Aygaf depuis leur installation chaque jour un accident ou incendie

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