Le Train Express Régional (TER) constitue aujourd’hui l’épine dorsale du transport en masse à Dakar. Il transporte jusqu’à 80 000 personnes par jour et dessert 13 gares et haltes entre Dakar et Diamniadio, du lundi au dimanche non-stop. En cette période de ramadan, le TER est bondé, le trafic est intense et les gares sont pleines, beaucoup plus que d’habitude. Pour faire face à cette situation sensible et très dure pour tous, la Société d’Exploitation du TER (SETER) s’est bien organisée afin de gérer le flux et assurer la sécurité et le confort des passagers.

Des réajustements organisationnels mis en place pour un service efficient

Conscient de l’importance du TER pour les dakarois, la SETER a jugé important de mettre en place un dispositif pour assurer la continuité et la qualité du service aussi bien dans les gares que dans ses différents sites de travail. Que ce soit au Centre des Opérations Ferroviaires (COF), dans les ateliers de maintenance ou en gare, toutes les équipes sont mobilisées pour travailler, durant cette période, avec professionnalisme et à l’écoute du client, et ne pas déroger aux procédures et règles mis en place pour assurer la sécurité. Des réajustements organisationnels ont été faits par la SETER (gestion de la rétention et des flux importants de passagers, adaptation du plan de transport, gestion des coupures des agents, entre autres) pour un service efficient.

Il s’agit : du renforcement des rames, en matinée pour libérer le flux sortant venant de Diamniadio, à partir de 15h, renforcement avec deux rames supplémentaires pour soulager les voyageurs ; du changement et l’adaptation du planning de maintenance pour s’assurer de la mise à disposition efficace du matériel roulant au profit des voyageurs ;des ressources humaines en renfort mis à disposition pour assurer une continuité de l’activité durant cette période et pour pallier au renforcement des rames (et plan de transport pour les personnels) ; la réorganisation des équipes sur le terrain, au moment de la coupure pour assurer une continuité du service en gare ; du maintien, au niveau du COF, de certains postes stratégiques (Chefs circulation) dans leur bureau, de manière générale, durant tout le mois de ramadan ;des informations sur le temps d’attente prolongé, aux heures de pointe ; et enfin, de l’annonce des informations relatives à la rétention par le Centre de Relations Clients (CRC) pour une meilleure organisation et un meilleur choix d’horaires pour le train.

« Nous travaillons avec beaucoup de rigueur »

M. Grégoire Diouf est Chef Circulation à la SETER. Son travail consiste à tracer les itinéraires des trains depuis la gare de départ jusqu’à la gare d’arrivée et à traiter les incidents qui pourraient survenir au niveau des emprises. Trouvé à son lieu de travail, au Centre des Opérations Ferroviaires (COF) à la Direction générale de la SETER, sise à Colobane, M. Diouf a expliqué comment il fonctionne depuis le début du Ramadan. « Effectivement, nous avons beaucoup plus de flux de passagers durant le Ramadan, surtout en matinée et dans l’après-midi. De ce fait, nous travaillons avec beaucoup de rigueur et de concentration. Aussi, nous avons plus de rames dans l’après-midi nous permettant d’évacuer tout le flux de passagers. Notre travail demande beaucoup plus de concentration et beaucoup plus de rigueur. Et c’est à quoi nous nous évertuons à travailler tous les jours », a-t-il indiqué.

Il ajoute : « Nous sommes trois (03) et à l’heure de la rupture du jeûne, comme c’est un poste qui tourne en continue. Nous nous organisons pour y aller à tour de rôle pour ne pas abandonner ».

Mise à disposition de plus de rames lors des heures de pointe

À la Direction de la Maintenance du Matériel Roulant (DMMR), sise à Colobane, l’équipe est organisée en trois (03) pôles, à savoir : un pôle production, un pôle ingénierie et un pôle fonction support qui s’occupe de tout ce qui est lié à la logistique. Ici, M. Alé Penda Thiam, adjoint au directeur de la production et de la maintenance, renseigne que, pour répondre à la demande client durant le ramadan, lui et son équipe s’activent pour rendre disponibles un peu plus de rames lors des heures de pointe. Il s’agit d’injecter une rame supplémentaire le matin à partir de 07h et qui revient au niveau de l’atelier de maintenance à 9h 30 ; et l’après-midi, pour permettre aux voyageurs de pouvoir couper leur jeûne à temps. Deux (02) rames supplémentaires sont mises en exploitation à partir de 15h.

Toujours pour faire face à cette situation exceptionnelle, Alé Penda Thiam a également réorganisé son équipe de maintenance. De ce fait, il a modifié ses équipes en réaffectant leurs horaires de telle sorte à ce qu’elles commencent à travailler à partir de 21h jusqu’à 05h du matin mais également de 23h jusqu’à 07h du matin, pour accompagner la prise de service des rames et la pointe du matin.

Relativement à la sécurité, le directeur adjoint de la production et de la maintenance signale qu’ils ont une demande supplémentaire afin de s’assurer que toutes les rames qui sont engagées respectent toutes les conditions de sécurité.

« Nous recevons beaucoup plus de voyageurs plus que d’habitude »

Après Colobane, cap sur la gare de Dakar où s’active M. Babacar Diop, Chef de secteur de Dakar. Selon lui, la SETER a pris les devants pour assurer une bonne continuité du service. « En cette période du ramadan, nous recevons beaucoup de voyageurs plus que d’habitude. Raison pour laquelle, la SETER a pris les devants en mettant en place une très bonne organisation. Nous avons un Plan de transport avec deux (02) rames supplémentaires pour réduire le temps d’attente des voyageurs », a-t-il indiqué.

Babacar Diop ajoute que la SETER a aussi renforcé le dispositif de la rétention, consistant à gérer le flux et les éventuels accidents, tout en préservant l’équité entre les différentes gares car il y a beaucoup de voyageurs dans chacune d’entre elles. Tout cela, avec l’appui de la gendarmerie nationale en support à toute l’équipe en gare. « Les équipes sont sur le terrain au quotidien avec beaucoup de dynamisme et de professionnalisme pour fournir à nos voyageurs une bonne expérience client, de la prise en charge de la gare de départ à celle d’arrivée. Nous avons également des annonces que nous diffusons au niveau des gares pour informer les voyageurs des temps d’attente qui peuvent être prolongés compte tenu de la situation mais également rappeler les règles de sécurité et souhaiter un bon ramadan », a d’emblée expliqué Babacar Diop.

Il signale que le Centre de Relation Client (CRC), qui est leur canal de contact à distance, est très sollicité par les voyageurs qui appellent pour avoir des informations sur les horaires des circulation des trains, les adaptations qui ont été mises en place mais également pour recueillir des conseils de voyage pour choisir le moment idéal pour voyager en toute quiétude et en toute tranquillité.

« Nous avons pris les dispositions nécessaires pour assurer la continuité du service. Les équipes, tour à tour, prennent une petite pause juste pour couper le jeûne. Ce qui permet aux voyageurs d’avoir un agent positionné sur tout le parcours voyageur afin de les informer et de les assister dans leur voyage. En plus de cela, les gares également sont des lieux de coupure. Aujourd’hui, même les voyageurs qui sont encore en gare à l’heure de la rupture du jeûne, peuvent profiter des restaurants qui sont à proximité pour couper leur jeûne. Et jusqu’ici, depuis le début du ramadan, les voyageurs nous ont témoigné de leur satisfaction parce qu’ils n’ont rencontré aucun souci majeur », a soutenu le Chef de secteur de Dakar.

À noter que la rétention est un dispositif qui a été mis en place pour assurer la sécurité des voyageurs. Il consiste à organiser la montée dans le train par sous-groupe et il y a un quota qui est défini pour chaque gare.

Le TER reste et demeure le transport le plus ponctuel, le plus rapide et le plus fiable

Comme d’habitude, la majeure partie des voyageurs rencontrés à la gare Dakar a exprimé sa satisfaction et sa fidélité au TER. Selon eux, le TER reste et demeure le transport le plus ponctuel, le plus rapide et le plus fiable.

A 15h déjà, la gare de Dakar est bombée de monde. Les voyageurs font la queue pour prendre le TER et rentrer chez eux avant la coupure du jeûne. C’est le cas pour M. Thierno Tidiane Sy. Pour ce professeur de Chimie, le TER est plus pratique. « Je prends souvent le TER et j’ai d’ailleurs un abonnement. Je trouve que c’est très pratique et c’est la raison pour laquelle on trouve du monde. Pas seulement pour le mois de Ramadan, disons particulièrement pour le mois de Ramadan parce que c’est plus rapide, il y a pas d’embouteillage et c’est sécurisé », a-t-il martelé.

Non loin de là, se trouve Bassirou Baldé qui attend le train avec ses amis. « Par rapport aux autres moyens de transport de masse, le TER est beaucoup plus rapide. Il y a beaucoup d’embouteillages pendant le ramadan mais avec le TER, c’est la rapidité et moins de fatigue », a soutenu le jeune entrepreneur qui habite à Rufisque.

Khoudia Kane est une mère de famille qui habite à Yarakh (banlieue dakaroise). Elle prend le TER chaque jour à la gare de Dakar pour pouvoir arriver à temps, couper le jeûne en famille et préparer le dîner.

Ndèye Guèye est une élève en classe de 1ère à Jean d’Arc de Dakar. Chaque jour, à la descente, elle prend le TER à la gare de Dakar pour rentrer chez elle à Bargny. « Le TER est l’un des transports les mieux organisés. Parce que, même avec les heures de pointe, il n’y a pas de désordre. C’est très bien organisé pour que tout le monde puisse avoir ce qu’il veut. Par exemple, il y a une queue pour les troisièmes âges, une queue pour les gens qui veulent juste rester debout et rentrer vite », a laissé entendre la jeune fille, ajoutant que le TER l’aide à être ponctuelle à l’école.