Le Train express régional (Ter) roule à perte. Cette dure réalité devenue un secret de polichinelle a été encore exposée, ce jeudi, par le ministre des infrastructures, des transports terrestres et aériens, Yankhoba Diémé. Faisant le bilan de la situation actuelle après trois années d’exploitation, le ministre y est allé dans les détails.
« Le fait aujourd’hui que le Ter n’ait pas une vocation régionale nous coûte assez, minore ce qu’on peut faire. Ça a un coût énorme. Les recettes d’exploitation du TER ne couvrent quasiment qu’environ 60% des dépenses », révèle Yankhoba Diémé en marge d’une visite. En d’autres termes, la nouvelle infrastructure de transport qui a coûté près d’un millier de milliards de francs CFA est sous perfusion partielle de l’État.
En effet, poursuit, le ministre, « sur la base des termes qui contrats d’exploitation qui ont été signés, l’État est appelé à couvrir ce gap qui s’établit autour de 18 milliards CFA par an. Vous le cumulez pendant les 3 ans d’exploitation, on se retrouve avec 54 milliards CFA ».
Une pente qui ne saurait être redressée que si le TER prend sa vraie vocation qui est d'interconnecter les régions du Sénégal. À cet effet, souligne l’autorité, « au nom de la continuité de l'État, il n'est pas question de rebrancher quoi que ce soit. Il faut continuer ». Ce qu’il faut donc, selon lui, c’est de « réussir la phase d’embrayage qui consiste à mener le TER à sa vraie vocation. Pour se faire il faut la phase 2 (l’extension) ». Mais également, « penser à étendre le Ter pour qu’il puisse toucher les régions ».
Quant à la renégociation du contrat d’exploitation signé avec la SNCF et qui arrive à échéance en 2026, l’État se prépare d’ores et déjà afin de tirer au maximum la couverture de son côté.
Auteur: Thiebeu NDIAYE
Comments
Thieuy bi regime doyna war
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Le coût du billet transport est déjà élevé 1000 ou 2500 par trajet. Pour rendre l'outil plus populaire et accessible il faudra agir sur les prix.
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May Allahu help Senegal
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Un État ne fait pas de bénéfices, il assure le bien-être de ses citoyens. L'ex Sotrac et l'actuel DDD sont subventionnés depuis des années. Le Ter est d'utilité public pour les démunis surtout de la banlieue. Cesser la diabolisation et travailler
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Qu'on le fasse gratuit alors ,tant qu'on y est !!!Et l'Etat paie tout!!! Ah Malhonnêteté quand tu nous tiens
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Et surtout veiller au mauvais comportement de certains agents pour la plupart des dames, qui parlent aux usagers avec dédain comme s'ils ont affaire à des animaux. Un jour j'ai été kidnappé par des agents après un contrôle de mon ticket avec un appareil défectueux. Au lieu d'approfondir leurs vérifications ils m'ont traîné jusqu'à diamniadio alors que je devais descendre à Rufisque. Une fois sur place il ont su que c'est leur appareil qui n'avait pas pris. Ils m'ont laissé sur place comme un malpropre sans me demander pardon. Si ça se répète dou yomb !!!
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Un pays très pauvre en champion de subventions
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Si c'est toi qui avais raison,ils auraient dû te donner un laisser passer pour retourner à Rufisque. C'est sauvage comme comportement!!
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On te parle de faits toi’tu parles de diabolisation. On te donne l'information selon laquelle l'état assure les 40 pour cent et doit travailler pour rendre le TER plus performant et rentable en le prolongeant vers les régions. Ou est diabolisation dans ca?
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Il faudra dans un premier temps penser à relier mbour 3n passant par Thies... Le Ter est un service public donc le bénéfice financier est nul ou très limité malheureusement.
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Le ministre est un crétin. D'abord c'est sur qu'il ment comme tous les disciples de SONKO. Ensuite, la rentabilité financière d'une infrastructure de cette taille s'obtient sur le long terme et comme l'ont dit plusieurs commentateurs, il n'y a pas que la rentabilité financière qui est en jeu, mais également la rentabilité économique et sociale ainsi que l'impact sur l'environnement
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manssour faye= brt + ter il faut auditer et le mettre en taule
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Quel déni !!Malgré la beauté du TER ,les faits sont là. "Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir." Incroyable !!Dix huit milliards de pertes par an mais no problem!!! J'espère que certains ne gèrent pas leur foyer comme ça.
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Y avait il pas une etude de faisabilité pour savoir meme sil be serait pas rentable du moins qu’on ne continue pas a y injecter des milliards par un !
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test
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Le pire projet de l’histoire de ce pays, le tracé du ter devait être un Brt ça nous aurait couté 20 fois moins cher et aurait réglé une bonne fois pour toutes le problème du transport.
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