Les Jeux paralympiques ont débuté ce mercredi à Paris, avec la cérémonie d'ouverture qui s'est déroulée sur les Champs-Élysées et place de la Concorde. Quatre Lions vont représenter le Sénégal. Le président Diomaye leur a adressé un message d'encouragement.
"Aujourd'hui, nos quatre athlètes sénégalais, Edmond Sanka, Idrissa Keita, Aliou Dramé et Youssoufa Diouf, entament leur parcours aux Jeux paralympiques. Je leur adresse tous mes encouragements et leur souhaite de porter haut les couleurs du Sénégal avec fierté. Le pays tout entier est derrière vous !".
Auteur: Khady NDOYE
Comments
Bonne chance à tous. Bob dol...la médaille d'or
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Et biensur aucune femme dans l'équipe au JO....Changez rien !!
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Pourquoi on ne les a pas vu defiler a la ceremonie d' ouverture des Jeux paralympiques ?
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Des Sénégalais muets ça serait reposant.
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Ah bon , il y a un président de la République au Sénégal . Je croyais que c'était la rupture systémique et que le pouvoir est dans la rue
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La Serbie aura-t-elle bientôt des avions Rafale? C'est toujours l'ambition de son président, Aleksandar Vucic, qui espère convaincre Emmanuel Macron cette semaine lors de sa visite à Belgrade. "C'est un énorme contrat pour notre pays et ce n'est pas un petit contrat même pour la France", a déclaré le président serbe dans un entretien exclusif à l'AFP, évoquant une transaction qui pourrait s'élever à plusieurs milliards d'euros sans préciser le nombre d'avions concernés. Les discussions sont entamées depuis plusieurs mois et, officiellement, le dossier n'avance pas. En avril dernier, Aleksandar Vucic affirmait que des "accords concrets" avaient été conclus avec la France. Le président serbe se disait confiant pour une signature durant l'été. L'opération, qui tournerait autour d'une douzaine d'appareils, pourrait rapporter trois milliards d'euros. Un contrat sera-t-il conclu? Le président français doit se rendre à Belgrade jeudi pour une visite de deux jours au cours de laquelle les deux dirigeants doivent signer plusieurs accords bilatéraux. La Serbie a un besoin pressant pour remplacer sa flotte vieillissante issue de Russie, comme l'admet Aleksandar Vucic "La plupart de nos appareils aériens, pour ne pas dire la totalité, tous nos avions intercepteurs et l'ensemble de nos avions de combat venaient de Russie et nous devons évoluer, changer nos habitudes et tout le reste avant de préparer notre armée", a déclaré le président serbe à l'AFP. Cette douzaine de Rafale vise à remplacer les 14 MIG-29 de la Force aérienne serbe. Belgrade aurait déjà tenté une approche pour acquérir les Mirage 2000 de l'armée grecque, selon le site Enikos. Ces dernières années, la Serbie a fortement multiplié les achats d'armes auprès des pays européens, mais aussi avec la Chine ou la Russie. Belgrade consacre 2% de son PIB à ses dépenses militaires. De 2012 à 2023, le budget militaire serbe a été multiplié par trois. Entre 2014 et 2023, le pays a dépensé 2,67 milliards d'euros pour acquérir le système antiaérien chinois FK-3, des hélicoptères russes Mi-17 et Mi-35, ainsi que le système russe de défense aérienne Pantsir. La Russie ne fait plus rêver La France acceptera-t-elle de fournir des Rafale à cet allié de Moscou? Pour Jasmin Mujanovic, chercheur en sciences politiques, ce serait "inquiétant de vendre une arme extrêmement sophistiquée à l'un des alliés les plus proches de la Russie. Un risque de fuites technolgiques vers la Russie est-il en jeu? Pas vraiment, la technologie est verrouillée par Dassault pour éviter ce danger", rappelle le général Jérôme Pellistrandi, consultant défense pour BFMTV. D'autre part, ce contrat permettrait d'éloigner la Serbie de Moscou que ce soit politiquement ou militairement. "La Russie ne fait plus rêver et le blocage de la guerre en Ukraine n'est pas à l'avantage de Poutine. Ces alliés d'hier pourraient vouloir le lâcher pour tisser d'autres liens avec l'Europe, et pourquoi pas avec l'Otan", ajoute le général Pellistrandi. Signé Karim USA
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Le réseau autoroutier français est un réseau routier composé de 142 autoroutes au début de l'année 2016, comprenant 9 112 km de voies concédées, dont 68,1 km de ponts et tunnels à péage1 et, début 2012, 2 834 km de voies non concédées, voies express à 2 × 2 voies incluses2,3, soit un total d'au moins 11 882 kilomètres en 20144,5. La France dispose ainsi à la fin de la première décennie du XXIe siècle d'un réseau autoroutier payant et gratuit qui s'étire à travers tout le pays, à l'exception de la Corse et d'une grande partie de la Bretagne. Quelque 75,5 % du réseau autoroutier français est exploité sous le régime de la concession : l'État confie à une société concessionnaire le soin de construire, d'entretenir et d'exploiter certaines autoroutes, moyennant la perception d'un péage auprès des usagers6. Ces concessions sont attribuées à une vingtaine d'entreprises, appartenant principalement aux groupes Eiffage, Vinci et Abertis.
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En 2018, comptant plus de 28 000 km de voies ferrées exploitées et plus de 2 800 haltes et gares desservies, la France possède le deuxième plus grand réseau en Europe (derrière l'Allemagne), ainsi que le premier réseau de lignes à grande vitesse. La plus grande part (81 %) de la circulation sur le réseau est représentée par le transport de voyageurs (1,35 milliard de personnes transportées avec un taux d'occupation moyen de 45 %). Le train est cependant fortement concurrencé par le camion et la route voire par l’avion. La France a développé son réseau à grande vitesse, mais en abandonnant de nombreuses petites lignes et gares, ce qui a contribué, en milieu rural, à rendre l'accès à certains services plus difficile1. Ces petites lignes sont jugées peu rentables, en raison de leur coût élevé pour une faible fréquentation, ainsi que pour leur impact environnemental lorsqu'elles ne sont pas électrifiées2.
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