L’Association professionnelle des contrôleurs de la circulation aérienne du Sénégal (APCCAS) compte restreindre le trafic aérien. Ceci dans le but de réduire « la charge de travail à un niveau raisonnablement gérable par l’effectif et les moyens techniques présentement disponibles », afin de garantir la sécurité des voyageurs.
En effet, dans un communiqué publié ce jeudi 2 janvier 2025, l’APCCAS a dénoncé une « vétusté avancée des moyens techniques utilisés pour la fourniture des services de la navigation aérienne », en plus d’un manque d’effectifs criant des contrôleurs aériens du centre ATS qui gèrent près quatre millions de kilomères carrés de l’espace aérien.
Ces contrôleurs aériens, qui ont en charge « le guidage et la sécurité de la circulation de tous les avions civils et militaires en l’air et au sol, y compris l’avion présidentiel », disent avoir commencé à lancer des alertes aux autorités depuis 2019 sans obtenir satisfaction, puisque ces « deux dernières années la situation s’est aggravée ».
Auteur: Léna THIOUNE
Comments
Pourtant il y a des sénégalais capables de réorganiser votre secteur de la maintenance remplacement du materiel.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
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Je crois bien que ta phrase n'a aucun sens.
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Vous vraiment des profis. Gouverner c prevenir aussi. On ne joue avec la vie des gens !Dire que cet aeroport a ete ouvert le 05 decembre 2017 je crois! Now obsolete.
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Dis ça a Diomaye
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Pensions qu'il revenait à l'ASECNA, à l'Agence pour la SECurité et la Navigation Aérienne qui s'occupe, depuis longtemps du trafic aérien, de la sécurité, de la navigation aérienne, de la gestion des pistes et balises des aéroports et aérodromes de ses états membres en Afrique et à Madagascar, et dont le Sénégal fait partie, de procéder à ses renouvellement d'équipements. Le secteur du transport aérien est en pleine expansion depuis la réprise, suite à la pandémie de la covid. Un pays comme le Sénégal occupe une place importante dans le transport aérien en Afrique. AIBD, notre aéroport, gére plusieurs vols commerciaux qui vont de l'Asie, l'Europe vers l'Amérique du Sud et de l'Afrique australe vers l'Amérique du Nord. En outre AIBD, comme autrefois Dakar-Yoff, gére les vols en Afrique Occidentale. Une fois les procédures de décollage faites, que vous vous envoliez par exemple d'Abidjan, de Niamey, de Lomé ou dans n'importe quelle capitale de la sous-région, vous êtes immédiatement pris en charge par AIBD le Sénégal pour votre navigation jusqu'à votre pays de destination de la sous-région. Dias gére aussi les vols au-dessus de l'Atlantique-ouest et est entièrement responsable des vols sur la FIR océanique, une Région d'information de Vol, qui va de Dakar à Rio de Janeiro et qui s'étend jusqu'à Praïa au Cap-Vert. La technologie est très dynamique. Elle évolue très vite, AIBD doit suivre. Technologie et Sécurité sont deux domaines où un pays comme le Sénégal peut faire plus si il veut être au norme des grands aéroports internationaux dans le monde. Dakar-Yoff l'a été pendant très longtemps en Afrique au point d'être survolé en "ETOPS" par la navette américaine Colombia - qui n'existe plus - et avant que celle-ci ne passe très vite, après Dakar, sur Bombay, une fois partie directement de Cap Canaveral aux États-Unis. La piste de Dakar-Yoff était, pour chacune de ses vols, réquisitionnée à chaque départ de cette grande navette pour l'espace. Je l'ai bien vu survolé Dakar-Yoff une fois. Pour avoir beaucoup misé sur les équipements derniers cris, l'Aéroport d'Accra-Kotoka au Ghana avait, il y a dix ans de cela récupéré une partie du trafic Johannesburg-New York et évité les escales de Dakar et de Praia au Cap-Vert. Il faut recruter beaucoup d'aiguilleurs, l'Asecna en forme de très bons, moderniser les équipements d'AIBD et de nos aéroports de l'hinterland. En outre, il se dit que c'est près de trois cents aéronefs, sinon plus, qui survolent quotidiennement l'espace aérien ou atmosphérique du Sénégal sans que nous n'ayons les moyens techniques de les surveiller, de savoir qui passent de jours et de nuits au-dessus de nos têtes. Cela pose donc un problème de sécurité... nationale.
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15h20....très instructif merci... mais..... *Cela pose donc un problème de sécurité... nationale....personne ne veut du zoo 221....une masseuse n'est pas kinésithérapeute et seul un mouton bouffeur de carton peut s'imaginer que notre bled représente quelque chose de remarquable.
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Cest à cause de Pastef khamou niou dara ...
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Kilifeu gui wala soxnaci Ma cha Allah tèk nga lène ci temps! Sama gayi appliquer lène. La connaissance c'est le pouvoir. Diomaye weureul wadji diokh keu linguèyè. Sehr gut Wunderbar. Que le bon Dieu te garde.
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Foutez les dehors.
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Ndeysane, vous avez longuement parlé de beaucoup de choses, en pêle-mêle, mais au regret de vous dire que vous êtes un passionné qui doit encore essayer de comprendre le secteur
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Ils veulent relancer le tourisme et bonne chance aux touristes.........
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« Une fois les procédures de décollage faites, que vous vous envoliez par exemple d'Abidjan, de Niamey, de Lomé ou dans n'importe quelle capitale de la sous-région, vous êtes immédiatement pris en charge par AIBD le Sénégal pour votre navigation jusqu'à votre pays de destination de la sous-région. » faux
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Il faut appeler les français puisqu'on est bon à rien. Wakh rek
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La vérité est que les autorités sénégalaises, depuis bien longtemps, ne semblent plus manifester un réel intérêt pour les activités de l'Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA). Pourtant, il est crucial qu'elles commencent à accorder une attention particulière à la gestion de cette institution, car elle joue un rôle essentiel dans la sécurité aérienne de la région. Une supervision rigoureuse et un engagement renouvelé pourraient contribuer à une meilleure gouvernance et à l’efficacité de ses opérations, assurant ainsi un service sûr et fiable pour tous les usagers.
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Bonjour, Je vous prie de bien vouloir svp m'excuser mais je souhaite parler d'Air Sénégal pour un billet non remboursé et une valise perdue. Tous les jours on appelle air Sénégal qui nous fait courir. Malgré, un billet d'avion non remboursé par air Sénégal suite annulation de vol. Étant un vrai sénégalais qui soutient notre compagnie nationale, j'ai encore acheté 3 autres billets d'avion pour ma famille pour l'été dernier Paris Dakar Paris. Sur le vol Dakar / Paris, air Sénégal 403 en date du vendredi 9/8/24 a été encore annulé après les enregistrements. Ma famille est restée 2 jours au Sénégal laissée à elle-même sans assistance de notre chère compagnie. Après 2 jours bloquée au Sénégal, arrivée à l'aéroport, ils ont demandé aux passagers d'aller chercher leurs bagages à la galerie où ils sont stockés suite annulation. Ma famille a cherché partout ses bagages mais malheureusement une valise manque. Ils ont dit que ma famille peut partir, ils vont chercher la valise et dès qu'ils la retrouvent, ils vont l'envoyer. Arrivée en France, nous avons fait une réclamation de cette valise perdue et depuis août, nous appelons presque chaque jour mais on nous fait courir de gauche à droite. Après plusieurs appels téléphoniques, le service client nous demande de contacter un numéro portable service bagage au Sénégal, le numéro que nous avions déjà. Vendredi 9 août 24, nous avions déjà parlé avec cette personne qui détenait ce numéro pour un bagage non retrouvé au niveau de la galerie. Cette personne du service bagage, nous a dit, qu'elle va continuer à chercher ce bagage, si elle le retrouve, elle va nous l'envoyer. Lors de notre dernier appel, le service client air Sénégal nous avait également dit qu'il allait nous envoyer par mail ultérieurement le formulaire de remboursement à remplir car ce jour ils avaient le problème informatique. Depuis cette date, nous n'avons reçu. Merci infiniment par avance
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C'est la l'asecna qui gère la circulation aérienne pad prDiomaye
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Il me semble que l'équipement relevé des etats
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