Dans sa parution de ce vendredi 4 Août 2023, le quotidien d'informations ''Libération'' informe que les passagers du vol HC407 d'Air Sénégal à destination de New-York ont frôlé, hier, la mort.
En effet, "alors que l'avion roulait à vive allure sur la piste pour décoller, le pilote a brusquement freiné provoquant une panique indescriptible dans l'avion. Quelques minutes après, les passagers ont été informés par les membres de l'équipage, qu'il s'agissait d'un «problème technique mineur.»Selon eux, ce seraient des insectes qui étaient dans les tubes, ce qui fausserait les calculs de vitesse", renseigne "Libération". Une déclaration affirmée par la compagnie aérienne.
Dans un communiqué parvenu à Sénéweb, Air Sénégal atteste qu''en date du 3 août 2023, le vol HC 407 reliant Dakar à New-York s’est vu contraint d’interrompre son décollage à la suite d’un constat des paramètres erronés causés par l’impact d’insectes sur le système Pitot (sondes), ce qui a entraîné un retour au parking"dit -elle.
Cependant, après la "procédure de vérification terminée, le vol a effectué son étape sans encombre avec à bord 260 passagers qui sont bien arrivés à destination", rassure la Air Sénégal.
Dans la note , la compagnie aérienne rappelle que ce type de désagréments opérationnels est fréquent dans l’aviation et Air Sénégal applique rigoureusement les procédures imposées par l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale). Par ailleurs, elle affirme son attachement au dialogue et au traitement bienveillant des passagers.
"Nous présentons des excuses à l’ensemble des passagers pour les désagréments subis,"lit-on dans le rapport.
Auteur: ABSA DIONGUE
Comments
Arretez de louer des avions low-cost maltais sur la ligne dakar New York ! C'est de vieux coucous inconfortables et qui n inspirent pas confiance ! Et l a330neo en checking depuis des mois? Vous le remettrez quand?
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Les passagers ont frôlé la mort .... C'est exagéré. L'avion n'avait même pas décollé. Les incidents qui surviennent durant le vol (à 11 km du sol) sont les plus dangereux. Il y'a des procédures pour les surmonter.
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Et vous appelé ça frôlé la mort, un avion qui interrompt son décollage pour retourner au 🅿️
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Allah akbarr les sonkolais devaient être contents , wallah khaïroul hafijin , rabana aleïk ta wakalna wa ileïka anbna wa ileïka almassirou
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le pilote a freine ehhhh .Il n'a pas freine il tout simplement presse le bouton RTO connu sous le nom "rejected take off' thioune de journaliste.
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Trop de problèmes à Air Sénégal. Même gratuitement je ne prendrai pas cette compagnie.
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Il faut des journalistes bien informés dans les domaines aéronautique pour écrire ces genres d'articles loin des émotions et considérations inutiles.
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Le probleme n'est pas l'avion mais des colonies d'insectes et d'abeilles autour des pistes de l'Aibd qui ne sont pas pris en charge et traites correctement...et qui envahissent les pistes et les avions . La derniere fois une attaque d'abeilles a empeche de decharger nos bagages au sol pendant 2 heures...On attend un accident tragique pour s'en occuper..!
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Encore un exploit de la maintenance au sol ; s'assurer qu'un vieux coucou loué est passible d'avoir des bêbêtes dans ses "tubes" appelés par les journalistes et connaisseurs intelligents les MOTEURS. On bombe le torse avec l'aéroport qui n'a même pas un accès par autoroute ni train TER mais les problèmes techniques ou insectes , pauvres cons ce problème est partout dans le monde, ils mettent des bâches de protection sur les moteurs eux !
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des sondes pitots bouchées par des insectes, cela arrive
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Ce problème qui a fait tomber beaucoup d'avions dans le monde vous parlez de problème mineur. L'avion a 2 système de gestion de la vitesse pour que si l'un tombe en panne le pilote s'appuie sur l'autre : un gyromètre normal et ces sondes décrites dans l'article ... lorsqu'elles sont bouchées le pilote voit 2 vitesses différentes mais s'il est expérimenté il saura laquelle suivre. Le problème c'est le mode autopilote qui n'y comprendra rien et prendra des décisions (surtout d'accélération ou de décélération) en fonction d'informations peu fiables ou non concordantes... IL Y A DES PETITS FILETS QUE LON PLACE SUR CES SONDES LORSQUE LES AVIONS SONT GARÉES DANS CERTAINS AÉROPORTS OU CES INSECTES SONT PRÉSENTS EN MASSE. Faites vos recherches une compagnie aérienne ce n'est pas juste balancer des milliards et copier ce qui se fait partout. Chaque pays, chaque aéroport, chaque zone a des spécificités qu'il faut comprendre...
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Si tu avais beaucoup voyagé tu aurais constaté de tels incidents dus aux oiseaux et insectes et même parfois d'autres petits animaux.
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Exactement, les tubes pitot ont des converters adaptees qui sont installees des que l Avion s immobilise pour evite ce genre de problemes . Et comme dit plus haut les colonies dissected et d oiseaux ne font pas bon menage avec un aeroport
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🥺
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Chaque jour l'homme frole la mort
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Deuk bo khamni yakamti fene meune nala pousse nga decredibiliser ta compagnie nationale. War naniou moy tou fene bou bakh deuk bi nieupay fene apparemment
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Désolé mais cet appareil est tout neuf. Et ce n'est pas du tout une location
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Interrompre un décollage ça ne vaut ni la peine d'une "une" sensationnelle ni un communiqué pour expliquer. Y a pas de direction des opérations aériennes pour parler opérations en lieu et place de la DCM ?
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Eeh Sonko dem na. Kou beuggue fitna dem na . Kou mane khasté dem na kou diakhassé sénégalais yi dem na prison. Kouy saagalou Serigne si dem na. Kou beuggue wakhi violence dem na. kou takh magg ak tàkk douniou toudanté dem na prison. Boroom Gatsa Gatsa dem na prison. Boroom beignets dougoup yi dem na Boroom réseaux sociaux yi dem na Boroom Sweet Beauté dem na Boroom diaspourrie bi dem na Boroom avocat bou teulé bi Juan Branco dem na. Boroom complot dem na Boroom thiookii final dem na kou fitnal sénégalais yi dem na. Kou reuy ak deugueur ku deugueur bopp dem na Pasteef Tass na, siège ba teudjou na Photoom ba séeyi na, tabal yaak siis yi dem nagnou Taalibém yi dieuffour nagnou, séen yaakaar tass na Meumou gueum ni séen gaalou dof bi téer na. Waa Cité Keur Gorgui noyyi nagnou, séen deukouwaay féekh na. Sonko dem na, Sénégal féekh na.
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Il fallait donc s'occuper de l'avion. Vérifier les sondes avant le décollage. Et même les nettoyer. Ça devrait être un contrôle de routine non?
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Il était temps! Bravo à toi
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je pense la meme chose, il ya trop d'amateurisme dans cette compagnie, je ne le prends que si jai pas le choix.
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Oui, mais ce qu'il dit, c'est que c'est la responsabilite de l'aeroport de mitiger ce probleme en utilisant des services professionnels pour faire deplacer ces colonies d'insectes, voire les tuer. Les aeroports europeens et americains font de leur mieux pour eloigner (tuer en dernier recours) les oiseaux car ils constituent un danger pour les avions.
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Et rappeler que c'est un disfonctionnement des sondes Pitot (givree) qui etait a l'origine du crash du vol Air France Rio-Paris. On vit au moyen age dans ce pays, le directeur de l'aeroport et le ministre de tutelle sont tous les jours dans les medias pour faire mousser leurs images, la mort est traitee avec fatalite, personne n'est responsable, tout le monde est obnubile a s'enrichir.
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L'incompetence et la negligence sont criminelles dans ce pays. Comment peut on operer un aeroport et ne pas connaitre ces choses elementaires? Le vol AF 447 qui a fini au fond de l'Atlantique en 2009 a eu exactement ce type de probleme "mineur" ou une sonde Pitot givree fournissait des mesures fausses et contradictoires. La mesure de la sonde Pitot (vitesse de l'avion dans la masse de fluide) est utilisee pour ajuster la vitesse de l'avion pour eviter un decrochage (stalling). Dans ce cas ci, comme explique plus haut, il y a des choses simples a faire qui peuvent garantir l'integrite des sondes Pitot et des autres capteurs et systemes avioniques. Voici ce que ca coute de nommer des gens sur des postes operationnels en se basant non sur l'experience et les competences, mais a cause d'affinites politiques. Les passagers ont effectivement frole la mort.
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Le vol AF 447 qui a fini au fond de l'Atlantique en 2009 a eu exactement ce type de probleme "mineur" ou une sonde Pitot givree fournissait des mesures fausses et contradictoires. La mesure de la sonde Pitot (vitesse de l'avion dans la masse de fluide ou il se deplace) est utilisee pour ajuster la vitesse de l'avion pour eviter un decrochage (stalling). Les passagers ont effectivement frole la mort. Apres, on peut effectivement adopter cette attitude fataliste qui consiste a penser qu'on frole la mort tous les jours. Des milliers d'annees d'evolution nous ont quand meme appris a sacraliser la vie humaine et consider comme tragique toute mort qui pourrait etre evitee.
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Ils sont nul à chier. Et pourtant une petite recherche sur Google pour apprendre le vocabulaire approprié
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Les fameuses sondes Pitot... Vol AF 447, dans lequel 228 personnes ont péri...https://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/07/28/01016-20090728ARTFIG00440-sonde-pitot-un-nouvel-incident-chez-air-france-.php
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Toutes les compagnies aériennes ont des problèmes parfois. Le vol Transair de ce jour qui devait aller à Praia a été annulé et les passagers sont restés en rade...
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Ça s'appelle un RTO (Rejected Take Off) ...Les pilotes s'entrainent pour…Ce qui surprend c'est qu'un walk-around n'ait pas ete fait pour voir les insectes.
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Les apologistes de la mediocrite et nullite ( Ca arrive partout) aux analystes a deux balles( il n a pas freine il appuye sur un button Rejected take off), ils n ont pas frole la mort , A New York Laguardia apres l incident des oies qui sont rentres dans les moteurs de l avion, on a commence a affecter des agents de la USDA( equivalent eaux et forets a cet aeroport pour qu il nettoient et coupent la vegetation autoUr et ceci en permance. On prend des mesures apres les accidents pour au moins les minimiser dans le futur. Rejected Take Off est un ensemble de procedures incluant, Power Idle, Activation des inverseurs de poussee, freinage au maximum et maintien des manettes sur une ligne droite On ne peut pas activer l autopilote quand l appareil est toujours au sol. Quand les donnees ne sont pas concordantes l autopilot se desactuve et vous le dit et c est au pilote de prendre controle. C est le probleme des pilotes formes dans les pays tiers mondes si l automation ne fonctionne plus , ils sont completment perdus et ne savent quoi faire, C etait le cas des Boieng MAX avec Ethiopian Airlines et Lion Airlines. Les piolotes americains et europeens ont ete confrontes au mme probleme mais ont su rectifier. PouR lev AF 440, les ptiots etaint givres donnant une fausse vitess, l autopilote s est desactive mais le copolite au lieu de perdre un peu d altitue pour gagner en vitesse a au contraire fait grimper l avion ce qui reduit la vitesse a un niveau inacceptable et au decrochage. L avion vole par elle meme parfaitement Vitesse de decollage pour un appareil commercial vu le chargement est d environ 120 knots/220km/h. Il y a aussi ce quon appelle V1 vitesse a laquelle on doit forcement decoller car n'etant plus en mesure de s arreter Vous vous imaginez un appareil qui roule a 100km/h rempli de kerosene qui essaie de s arreter sur une distance de
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Décollage avorté?
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Prendre "air Sénégal" est un demi-suicide
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Take Delta Airline for your travels. This shithole country man nothing is safe.
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AVEC ÇA VOUS PENSEZ VOUS DÉVELOPPER EN AFRIQUE. CRITIQUES ÇA VOUS SAVEZ FAIRE PENDANT QUE CRÉER MOM NADA, TOUSS , RIEN !!!! PARMI CES COMMENTAIRES JE SUIS CERTAIN QUE LA MAJORITÉ KHAMOU NDEYOU AVION...
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Il y a pas de bouton RTO mdr
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situation normale ce qui est anormal est l'abscence de problèmes
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