« La partie sénégalaise a réalisé au moins 40% des travaux du Ter. Sans oublier que des matériaux locaux mis à part les rails ont été utilisés. On parle de beaucoup d'argent qui va dans les comptes des entreprises françaises en oubliant qu’il y a eu un appel d'offre local. Les gares ont été faites par des entreprises sénégalaises pour 30 milliards. Sur le projet de 272 milliards, les ponts, la voie, les rails jusqu’à au moins 33% ont été réalisés par des locaux ». L'information est du directeur général du Ter Abdou Ndéné Sall, invité du Grand Jury de la RFM."Il y a ce qu'on appelle les offres financières. Le Sénégal n'est pas assez particulier pour ne pas suivre les normes au niveau international. Dans le cadre de l'appel d'offre du Ter, La BID, la Bad et l'AFD étaient aussi là pour superviser le respect des normes en termes de passation de marchés", explique-t-il.Et d'indiquer que " La France ne peut pas faire de pression, elle n'est pas leader des financiers. C'est plutôt le Sénégal et la banque islamique. Le pays a financé à hauteur de 250 milliards et la BID à hauteur de 180 milliards et il faut noter que l'ensemble des bailleurs exigent la transparence. 66 entreprises ont répondu.à l’appel d’offres, parmi elles, certaines qui ont un budget supérieur à celui de notre pays. Au total des postulants, 11 nationalités différentes » a détaillé Abdou Ndéné Sall.Il ajoute que parmi les projets qui ont été créés depuis l'indépendance, aucun n'a été financé avec un accord de financement extérieur avec un complément hors douane. « Les bailleurs de fonds ne te financent pas avec taxes pour que tu le réinjectes dans ton budget. Quand j'entends des personnes avec des financements extérieurs avec taxes, je comprends qu'ils ne comprennent pas la réglementation. L'opposition reste convaincue qu'il a coûté 1000 milliards; seulement, quand on fait un appel d'offre, on choisit des entreprises qui sont capables de travailler sur la base du chiffre. On ne peut donc pas parler d'un autre chiffre » mentionne-t-il.
Auteur: Yandé DIOP
Comments
Communiquer après pour convaincre qui.. c'est maintenant que vous jouez à la transparence... Djikooy jamm dëug nguénn Yor. Doyna seuk abal léén gnu
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Le ter n'est pas pour les sénégalais je pense. Non seulement les coûts d'acquisition sont exorbitants mais les tarifs sont terrifiants.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Ki mo gueune sa ndeye ak sa baye .
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Le ter n'est pas pour les sénégalais je pense. Non seulement les coûts d'acquisition sont exorbitants mais les tarifs sont terrifiants.
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Ki gueun sunu Borom rek mon ko xam .. wa né thi zahir sa may diourom niary maam ay burba la gnu..
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Train bi gueuneu niakk classe thia France.. tchimm badolo yu bonn yi se golirifier pourquoi ? De 1895 à Abdou Diouf on prenez le train de Dakar à Abidjan via Bamako...
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Waw ter bi dawna wala dawoul ???
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C’est un constat terriblement cruel, mais ceux qui ne gouvernent ne nous mèneront jamais à l’émergence. Les preuves les plus patentes sont le TER et l’autoroute à péage. En réalité ce sont des investissements de rente qui ne feront qu’enrichir les entreprises françaises et leurs facilitateurs. Celles-ci l’ont d’ailleurs bien intégré, raison pour laquelle ces infrastructures ne desservent que Dakar (0,3% du territoire avec ¼ de la population). Et oui, certes les dessertes et distances sont ridicules, mais la concentration de population à même de payer le ticket est si dense que le retour sur investissement en devient indécent. Au-delà de la capitale, ce n’est plus rentable, elles préfèrent alors laisser le relai à l’AGEROUTE qui, au demeurant, a une gestion du trafic plus moderne et efficace ; en effet, avec eux, on paie une seule fois à la sortie, même si on va à Touba, alors que pour SENAC, c’est la raquette, des bouchons dans toutes les stations de péage, au moins trois arrêts pour paiement entre Dakar et Toglou, des embouteillages à toutes les principales sorties (Keur Massar, Camberene, Pikine, Patte -d’oie surtout le matin). Ces investissements n’auront aucun impact sur notre développement. 36 km de desserte pour le TER ? On ne peut faire plus ridicule. Pour que Dakar et son centre-ville reçoivent plus de travailleurs …. des banlieues. Et la nouvelle ville de Diamniadio alors, ce n’était pas pour désengorger Dakar ? C’est à n’y rien comprendre …. Il aurait été plus judicieux de réhabiliter les axes ferroviaires inter-régionaux (Dakar-Diourbel, Dakar-Saint-Louis), de réaliser le tracé jusqu’à Ziguinchor, de moderniser l’axe Dakar-Bamako pour favoriser les échanges entre nos deux pays et éviter la capture du trafic malien par les ports de Lomé, Abidjan et San Pédro en côte d’ivoire qui l’ont bien compris et captent de plus en plus ces marchés au détriment du port de Dakar. Le drame dans ce pays, c’est que tout le monde sait ce qu’il faut faire pour son émergence, mais personne ne fait rien. C’est chacun pour soit. Les intérêts particuliers l’emportent sur l’intérêt collectif. Il n’y a jamais eu de véritable volonté politique dans ce pays ; certains politiques et fonctionnaires s’enrichissent de façon éhontée au détriment du peuple et des intérêts stratégiques supérieurs de la nation et personne n’est inquiétée. Ce sont eux les véritables responsables quand les citoyens meurent en voulant rallier l’Europe, en étant tués dans des accidents avec des véhicules surchargés, transformés conçus à l’origine pour le transport de marchandises et de bétails, en ne recevant pas les soins adéquats dans les hôpitaux, en ne pouvant pas manger à leur faim, en ne pouvant pas accéder aux besoins primaires de base, etc. Chacun essaye de sauvegarder des avantages particuliers (magistrats, enseignants, médecins, transporteurs, ….). La corruption est érigée en dogme au vu et au su de tous. On est arrivé à dire dans ce pays que le sénégalais n’a pas une aversion envers les voleurs, mais seulement envers les voleurs qui ne partagent pas le butin du vol. Et si on le partage avec le vertueux marabout, alors là, on est intouchable. Nous sommes tous victimes de notre lâcheté, de notre égoïsme et de notre manque d’honneur. Vivement la révolution et la réappropriation de nos mœurs. A défaut, il nous faudrait certainement un système communiste pour annihiler l’appétit vorace des déprédateurs de nos richesses.
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Une affirmation mensongère. Eiffage et les autres sont des entreprises sénégalaises puisqu'elles cotisent au SN et emploient majoritairement localement.
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Waaw c'est de la qualité
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Félicitations a nos ingénieurs et docteurs mécaniciens et hydroliques qui ont fait un travail exceptionnelle
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40 % par des Senegalais ? Quel ,mensonge
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Les impacté du ter à hann bel air n'ont toujours pas reçu leur indemnisation. Sale menteur
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le ridicule ne tue pas dans ce pays.
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Le tgv du Maroc est plus long et a coûte moins cher.
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Bonjour, je m'appelle Alissia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante >>> WWW.X21.FUN
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