«Nous avons transporté, entre le 29 décembre et le 16 janvier, exactement 501 485 passagers, sur un objectif de 250 000, à bord du Train express régional (TER). Cette opération dénommée ‘’Sargal’’ (gratuité) est un succès. On sent parmi tous les voyageurs un très grand sentiment de fierté. C’est vraiment la fierté qui domine. On a compris que c’est un TER pour tous. Quand on regarde les statistiques par gare, les voyageurs se sont présentés en masse. Donc, ce n’est pas uniquement les habitants de Dakar Plateau qui utilisent le TER», a révélé Frédéric Bardenet, Directeur général de la société chargée de l’exploitation du TER, dans Le Soleil.
Par exemple, Frédéric Bardenet a signalé que plus de 41 000 voyageurs ont emprunté en une journée le TER pendant le week-end du 1er au 2 janvier et plus de 37 000 entre le 11 et le 12 janvier. «Cette affluence est d’autant plus remarquable que les horaires durant la phase test (10 h-18 h entre le 29 décembre et le 12 janvier puis 7h-20h entre le 14 et le 17 janvier), ne correspondent pas au service que nous allons proposer durant la phase d’exploitation (5h30-22h) qui débute mardi 18 janvier», a fait savoir le Directeur général de la SETER. Le TER doit relier, en quarante-cinq minutes, le centre-ville de Dakar à l’aéroport international Blaise-Diagne de Diass (AIBD).
Officiellement mis en service le 27 décembre dernier par Macky Sall, cinq ans après le lancement des travaux du projet, le TER a été réalisé en deux phases : une première allant de la gare de Dakar à Diamniadio (36 km) et une seconde allant de Diamniadio à l’AIBD. Son coût est de 780 milliards de francs CFA, un montant n’incluant pas les taxes et les frais douaniers, dont 76 milliards pour la libération des emprises et 10 milliards pour l’accompagnement de projets sociaux liés à la construction de l’ouvrage, selon des données obtenues auprès de l’Agence pour la promotion des grands travaux de l’État (APIX).
Auteur: Seneweb News
Comments
Quoi de plus normal ? D'abord c'est GRATUIT ensuite tout le monde veut faire du "dagne koumpeu" surtout ceux qui ne sont jamais montés dans un train électrique. Maintenant quand il faudra payer et que l'engouement sera tombé vous aurez vos vrais chiffres.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Avec tout le bruit qu'il y'a eu le TER est devenu un sujet politic alors que c'est une utilité public qui doit être certes préservé mais l'emprunter doit être une banalité comme le métro ou un bus tata ou dém dik.
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C'est exactement ce que vous dites..les blancs continuent de nous prendre pour des demeurés Le Ter est la gratuit mais Tabaski viendra laissons Ter siffler
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Bravo, très bonne initiative pour le bien être des dakarois ! Good job guys!
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C'est vraiment un excellent moyen de transport, vous sortez clean de chez vous et vous arrivez clean a destination ,contrairement aux transports en commun (Tata et autres )
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ça fait 26315 passager/jour pireloin des 115000 et c'est la gratuité si les paiements commencent ,ça risque d'etre . Votre politique est basée sur le mensonge.
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Le Senegal est fier d'avoir un RER de une ligne pour copier le pays de Macron mdr Il fallait faire un parteniariat avec le Japon ou la chine et avoir un meilleur train que les Francais et a moindre cout, et avec 30 lignes pour le meme prix.
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En France chaque année SNCF met en service des dixaines de nouveaux trains et Air France acquiert plusieurs dixaines de nouveaux avions et pas l'ombre d'un président pour des inaugurations. L'autre jour Air Sénégal a loué un nouvel avion Airbus A22O et a on ameuté toute l'armée pour faire son baptême. Que du folklore !
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Sauf que de chez vous à la gare vous allez monter dans un clando et arrivée à la gare, la réalité du Séngal pauvre vous rattrappe ! Dans tous les cas di nga takh !
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Pour cette 1ere phase qui coute deja 780 millards, avec les donnees de cette gratuite si on est genereux qu'il y aura une moyenne de 27000 pgs/j et qu'ils paient tous le prix max de 2500 FCFA, il faudra 32 et 33 ans pour amortir ce cout. Quelques soient les cas de figure, c'est criminellement cher et pas une priorite.
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Je croyais que l'objectif etait de transporter 100 000 passagers par jours. Sur 19 jours il n'y a eu qu'environ 26 000 passager par jour en moyenne, c'est loin de l'objectif initial et malgre la gratuite. La rentabilite de ce train n'est pas pour demain!
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Prenez vos charrettes les bamboulis....on est en République : ça vous emmerde....enfourchez vos clandos ou vos 8x8 et allez siroter votre ataya...
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Thiey galsen...en lisant les commentaires on constate qu'il y'a des senegalais qui sont malheureux de voir le Ter denenir une realite...c'est quoi votreprobleme au juste
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Après le TER, les deux ponts à péage de Marsassoum et Foundiougne sont mis à la circulation. Merci président. Ceux qui prédisaient un échec du TER ont changé de discours. Ils s’attaquent maintenant aux candidats qu’ils traitent de nullards.
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Utilité publique!!!!!!!
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Vraiment on comprend pas.On peut être opposant et apprécier de voir son pays avancer. De l'immaturité rek dommage.........
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C'est archi faux et impossible de rallier Dakar -Aibd en 45mn. Rien que gare de Dakar - Diamniadio tu fais 45mn. Par curiosité j'ai voulu comparer la durée du trajet. J'ai quitté la grande gare de Dakar à 11h34 pour arriver à Diamniadio à 12h17. Au retour Le train à quitter Diamniadio à 12h33, et à 13h05 je suis descendu à Baux maraîcher,ce qui fait 30mn donc pour le reste du trajet faut compter 15 mn de plus pour rejoindre la gare de Dakar.45 mn pour rallier Diamniadio sans embouteillage c'est trop sans compter une fois arriver il faut prendre un taxi ou plus tard un clando pour rallier le centre de Diamniadio pour 500fr de plus encore minimum. Donc je préfère prendre un véhicule qui prend le péage pour 1000fr et il te dépose directement en plein Diamniadio. Tu auras un gain de temps et beaucoup moins cher aussi coté finance.
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Aaah il est temps que les gens respectent leur droit et devoir.
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Temps = Distance/Vitesse. Tu agis sur la vitesse et tu fais varier le temps. Donc ton raisonnement est nul et non avenu. CQFD.
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Je ne comprends pas. Vous nous dites que le ter va transporter 115000 personnes par jour.Quand c'est gratuit vous transportez 500000 personnes pendant 19jours.Vous risquez un déficit énorme.
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Comme toujours nous ne savons pas ce que veut dire anticipation : à l'époque du projet TER , l'aéroport était toujours en gestation depuis des années, donc il fallait le prendre en compte dans le futur parcours du train. Nous réfléchissons toujours avec nos pieds jamais avec notre cerveau. Au fait, il est dans quel état de propreté notre TER , sans oublier les alentours des gares, un article serait le bienvenu et changerais du classique borne-fontaine quotidien lié au sexe et à la religon ?
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Ils se glorifient alors que l'objectif de rentabilité est de 115 000 voyageurs par jour. Avec ma gratuité, vous n'atteignez pas ma moitié. 500 000 voyageur pour 29 jours, ma moyenne c'est 26 000 voyageurs par jour. On est loin du compte et c'est gratuit. Comme me système payant démarre, dans 29 jours faites nous un nouveau compte rendu statistique. Bon vent
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SVP, arrêtez de parler de ce train, objet par lequel les français nous ont encore une fois arnaqué. Prix anormalement abusif : plus de 1000 milliards, avec ce montant et un autre partenaire, nous aurions au moins 30 trains de 15 wagons chacun, au lieu d'un seul train de 15 wagons. Par ailleurs le tracé de l'itinéraire ne correspond à rien, car inaccessible au voyageur censé prendre le train. Tarif extrêmement élevé ne correspondant pas au pouvoir d'achat du sénégalais censé prendre le train. Résultat des courses : les tests de surcroît gratuits montre 26 000 personnes par jour en moyenne voyagent par le train....Quel désastre, quand ce sera payant, en étant inconsidérément optimiste, on peut compter sur 20 000 personnes/jour.....en comptant la consommation en électricité , les frais d'entretien des machines, les charges de personnel..... faites les calculs et vous verrez que ce train sera un autre GOUFFRE á milliards chaque année pour nos maigres ressources!!!!! Ah, non, nous n'avions pas besoin de ce train.
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Je suis d'accord avec vous Lemzo, car, les chiffres des tests (de surcroît gratuits) montrent un déficit de 3/4 des personnes escomptées, sur une rentabilité basée sur 100 000 personnes, ils n'ont que le quart soit 26 000 personnes. Qu'est-ce que cela veut dire ???? Cela veut simplement dire que pour maintenir le train sur les rails, le contribuable sénégalais devra mettre la main à la poche et compenser les sommes manquantes. Macky Sall ,ne crois-tu pas que nous avons besoin de cet argent pour régler nos autres problèmes de développement???? nos enfants qui étudient dans des abris en paille à la portée des serpents, du feu dans des espaces sans eau, donc aucune hygiène ou au niveau de nos espaces d'accouchements en milieu rural où des milliers de femmes meurent chaque année???? Franchement Macky Sall, ce train pompeusement appelé TER me fait vomir.
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26315 au lieu des 115000 annonçés. passagers par jour alors que c'est gratuit,quelle deception ,quel mensonge.
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26315 au lieu des 115000 annonçés. passagers par jour alors que c'est gratuit,quelle deception ,quel mensonge.
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Nous on parle de gain de temps. Je préfère faire 45mn sur le péage et atteindre Diamniadio commune à 1000 ou 1500fr que de perdre plus de temps avec le Ter pour arriver à la gare de cette même localité qui se trouve en pleine brousse ensuite payer encore un clando qui va faire encore 15mn pour rallier la commune. Ici je parle de gain de temps et d'argent. Petit con ton raisonnement et Ter à Ter!
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Petit calcul avec le pic 35milles voyageurs gratuits par jour. C'est à dire le cas le plus favorable possible qui ne sera atteint lorsque le ticket est payant Il faut 88 ans pour recouvrer les dépenses en considérant 35000 voyageurs de 800 francs par jour. Faites le calcul d'après leur chiffres 780 milliards +76milliards +10 milliards + 36 milliards +1 milliard = 903 milliards
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niou ngui sant yalla di khaar subvention bi nioun fonctionnaire non véhiculé
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Par principe la gratuité du parcours pendant 2 semaines signifie que c'est impossible de quantifier le nombre de passagers vu qu'aucun billet ou abonnement n''ont été émis. Comme d'hab. on fait toujours dans l'approximatif jamais dans le réel, et ce dans tous les secteurs d'où une facilité à tromper, voler , truander, on est toujours pas sur la bonne voie ...
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Je suis d accord avec vous. Cet argent englouti aurait servi à équiper nos hôpitaux qui souffrent de manque criard de matériel. Imaginez Diamniadio où il y a des investissements à coûts de milliards il n y a pas d hôpital c est inadmissible tous les malades doivent être toujours évacué à Dakar. Où se trouve la vision de Macky Sall
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La phase de gratuité n'avait pas pour but de remplir les rames mais de tester le système en réel. Il y avait un nombre limité de rames par jour. Par conséquent il est ignorant de dire que l'objectif des 115.000 passagers/jour n'a pas pu être atteint pendant que le service était gratuit, bien au contraire, l'objectif était de transporter 250.000 personnes pendant cette phase test et au final il y a eu plus de 500.000 passagers. ET TOC!🙄
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taux d'occupation de 23% par rapport au max de 115000 ayant servi pour le calcul de rentabilité, ce qui est utopique d'ailleurs; à venir beaucoup de subventions et de cris d'alarme du fmi et de la banque mondiale.
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Je prends de la metformine depuis plus de 4 ans pour mon diabète de type 2 qui a entraîné une dysfonction érectile. Je souffrais également d'hépatite B chronique. J'ai rencontré une hépatite B chronique. J'ai rencontré d'anciens clients du docteur Nelson testant son bon travail sur différents maladies avec la phytothérapie sur ce blog d'actualités. J'ai passé une commande pour son produit pour le diabète et l'hépatite que j'ai reçu à mon adresse via le service DHL dans les 4 jours et sous sa direction, j'ai utilisé le produit pendant 21 jours après avoir terminé le traitement, je suis allé faire un test de glycémie qui a été complètement réduit à 3,5% et mon hépatite B était complètement guérie sans aucune trace du virus sur mon sang. Je recommande le docteur Nelson Salim Herbs à toute personne atteinte du virus de l'herpès 1 et 2, infection fongique, fibrome, arthrite, VPH, psoriasis, fibrome, cancer du sein, cancer de la peau, tumeur, maladie de Lyme, cancer des os, faible sperme, EBV, lupus, désintoxication corporelle, infection à levures, cancer du poumon, MPOC, Candida, gale, prostate, cirrhose du foie ; Ses infos. E-mail; drnelsonsalim10@gmail.com ou Whatsapp +212711099960.
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Bonjour, je m'appelle Alisia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante >>> WWW.X21.FUN
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Bonjour, je m'appelle Alissia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante ->> WWW.X21.FUN id02847872
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