Un malheur ne vient jamais seul. Une bretelle ouverte en contrebas du pont de Ndouloumadji Dembé, dans la commune de Nabadji Civol (département de Matam) vient d’être coupée par les eaux. Avec les fortes précipitations, la bretelle n’a pas résisté. Conséquence, la circulation est fortement perturbée dans les deux sens. Depuis 72 heures, les gros porteurs sont bloqués.
Au-delà de la perturbation de la mobilité des personnes, cette situation aura des répercussions au plan économique notamment dans des villages enclavés. D’ailleurs, cette zone devrait être desservie par la route du Dandé Mayo Nord dont la lenteur des travaux a été dénoncée par les populations.
Face à l’incident, les camions, les bus de transport et les véhicules de transports de marchandises sont obligés de faire un long détour pour emprunter une autre bretelle située dans la commune de Oréfondé. Ici aussi, il faut passer par un pont vétuste. De l’avis des passagers, ce point de passage n’offre pas les garanties de sécurité. C’est pour cela que dans la zone, l’achèvement de la route Dandé Mayo et la réhabilitation des ponts demeurent des urgences.
Les populations ont commencé à s’impatienter avec retards notés dans la construction des ponts de Ndouloumadji et Diamel.
Pourtant, les deux ouvrages qui se trouvent dans les communes de Nabadji Civol et de Matam ont toujours servi de passerelles de franchissement du bras du fleuve Diamel. L’ouvrage de franchissement a été toujours emprunté par les véhicules de transport de passagers et de marchandises devant rallier les villages situés au bord du fleuve Sénégal.
Auteur: Mactar Ndiaye
Comments
Et pourtant travaux récents. Toujours le copinage honteux avec le choix des entreprises plus bureaux de contrôle fantômes ou complices.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
C ce que j'allait me demander. Les gros ouvrages sont construit pout cent ans et non une decenie. Avec les magouilles on ne s'en sortirer jamais si on doit refaire tous tous les 10 ans. En occident les ouvrage c'est pour des centaine d'annees pour permettre de passer a autres choses (sante, education, industrialisation). Ayons de l'espoir avecles nouvaux dirigeants du pays.
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Une plainte des populations locales contre l' entreprise ou les entreprises qui avaient fait le travail serait un bon debut dans le cadre du jubbanti.
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un coup des bretons ça a couté combien ?
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GOLOLAND
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Ndouloumadji ce n'est pas le village du tiak tiak de Macron?
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Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Il est bon de rétablir la vérité. Ce sont des sénégalais émérites qui travaillent pour leur pays. Suite aux dégradations constatées sur certaines parties du tablier du pont de Ndouloumadji, le sous-préfet de l'arrondissement d'Ogo a pris un arrêté sous le numéro 10/AO/SP pour interdire provisoirement la circulation des véhicules sur le pont, entraînant ainsi un ralentissement des travaux de construction de la route du Dandé Mayo. Ces dégradations sont principalement attribuées à la vétusté du pont construit vers les années 90 par la SAED, et au passage de convois exceptionnels non autorisés et de passages fréquents de poids lourds ainsi que des véhicules de transport de passagers (bus). Pour remédier à cette situation, l'AGEROUTE avait demandé à l'entreprise chargée des travaux d'établir une déviation au niveau du fleuve, avec l'approbation des autorités administratives, afin de permettre uniquement la circulation des camions et engins du chantier. À certains moments, sur demande du Préfet de Matam, la déviation était ouverte aux véhicules. Il est important de noter que cette déviation était envisagée comme une solution temporaire, destinée à être utilisée pour l'approvisionnement du chantier en intrants pendant une durée maximale de 3 à 4 mois, en raison de la crue du fleuve et les lâchées du barrage de Manantali durant l’hivernage. Toutefois, malgré la fermeture du pont, les villages situés sur la rive sud du fleuve restent accessibles en contournant par Oréfondé. Par ailleurs, la construction du pont de NABADJI est en cours et les travaux devraient bientôt être terminés, permettant aux véhicules de rejoindre la route du Ndandé Mayoo à partir de la RN2. De plus, le pont de Ndouloumadji sera reconstruit en 1x2 voies dans le cadre du Programme Spécial Désenclavement (PSD). Le contrat a été signé et les études d’exécutions sont en cours.
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Il est bon de rétablir la vérité. Ce sont des sénégalais émérites qui travaillent pour leur pays. Suite aux dégradations constatées sur certaines parties du tablier du pont de Ndouloumadji, le sous-préfet de l'arrondissement d'Ogo a pris un arrêté sous le numéro 10/AO/SP pour interdire provisoirement la circulation des véhicules sur le pont, entraînant ainsi un ralentissement des travaux de construction de la route du Dandé Mayo. Ces dégradations sont principalement attribuées à la vétusté du pont construit vers les années 90 par la SAED, et au passage de convois exceptionnels non autorisés et de passages fréquents de poids lourds ainsi que des véhicules de transport de passagers (bus). Pour remédier à cette situation, l'AGEROUTE avait demandé à l'entreprise chargée des travaux d'établir une déviation au niveau du fleuve, avec l'approbation des autorités administratives, afin de permettre uniquement la circulation des camions et engins du chantier. À certains moments, sur demande du Préfet de Matam, la déviation était ouverte aux véhicules. Il est important de noter que cette déviation était envisagée comme une solution temporaire, destinée à être utilisée pour l'approvisionnement du chantier en intrants pendant une durée maximale de 3 à 4 mois, en raison de la crue du fleuve et les lâchées du barrage de Manantali durant l’hivernage. Toutefois, malgré la fermeture du pont, les villages situés sur la rive sud du fleuve restent accessibles en contournant par Oréfondé. Par ailleurs, la construction du pont de NABADJI est en cours et les travaux devraient bientôt être terminés, permettant aux véhicules de rejoindre la route du Ndandé Mayoo à partir de la RN2. De plus, le pont de Ndouloumadji sera reconstruit en 1x2 voies dans le cadre du Programme Spécial Désenclavement (PSD). Le contrat a été signé et les études d’exécutions sont en cours.
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Il est bon de rétablir la vérité. Ce sont des sénégalais émérites qui travaillent pour leur pays. Suite aux dégradations constatées sur certaines parties du tablier du pont de Ndouloumadji, le sous-préfet de l'arrondissement d'Ogo a pris un arrêté sous le numéro 10/AO/SP pour interdire provisoirement la circulation des véhicules sur le pont, entraînant ainsi un ralentissement des travaux de construction de la route du Dandé Mayo. Ces dégradations sont principalement attribuées à la vétusté du pont construit vers les années 90 par la SAED, et au passage de convois exceptionnels non autorisés et de passages fréquents de poids lourds ainsi que des véhicules de transport de passagers (bus). Pour remédier à cette situation, l'AGEROUTE avait demandé à l'entreprise chargée des travaux d'établir une déviation au niveau du fleuve, avec l'approbation des autorités administratives, afin de permettre uniquement la circulation des camions et engins du chantier. À certains moments, sur demande du Préfet de Matam, la déviation était ouverte aux véhicules. Il est important de noter que cette déviation était envisagée comme une solution temporaire, destinée à être utilisée pour l'approvisionnement du chantier en intrants pendant une durée maximale de 3 à 4 mois, en raison de la crue du fleuve et les lâchées du barrage de Manantali durant l’hivernage. Toutefois, malgré la fermeture du pont, les villages situés sur la rive sud du fleuve restent accessibles en contournant par Oréfondé. Par ailleurs, la construction du pont de NABADJI est en cours et les travaux devraient bientôt être terminés, permettant aux véhicules de rejoindre la route du Ndandé Mayoo à partir de la RN2. De plus, le pont de Ndouloumadji sera reconstruit en 1x2 voies dans le cadre du Programme Spécial Désenclavement (PSD). Le contrat a été signé et les études d’exécutions sont en cours.
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Il est bon de rétablir la vérité. Ce sont des sénégalais émérites qui travaillent pour leur pays. Suite aux dégradations constatées sur certaines parties du tablier du pont de Ndouloumadji, le sous-préfet de l'arrondissement d'Ogo a pris un arrêté sous le numéro 10/AO/SP pour interdire provisoirement la circulation des véhicules sur le pont, entraînant ainsi un ralentissement des travaux de construction de la route du Dandé Mayo. Ces dégradations sont principalement attribuées à la vétusté du pont construit vers les années 90 par la SAED, et au passage de convois exceptionnels non autorisés et de passages fréquents de poids lourds ainsi que des véhicules de transport de passagers (bus). Pour remédier à cette situation, l'AGEROUTE avait demandé à l'entreprise chargée des travaux d'établir une déviation au niveau du fleuve, avec l'approbation des autorités administratives, afin de permettre uniquement la circulation des camions et engins du chantier. À certains moments, sur demande du Préfet de Matam, la déviation était ouverte aux véhicules. Il est important de noter que cette déviation était envisagée comme une solution temporaire, destinée à être utilisée pour l'approvisionnement du chantier en intrants pendant une durée maximale de 3 à 4 mois, en raison de la crue du fleuve et les lâchées du barrage de Manantali durant l’hivernage. Toutefois, malgré la fermeture du pont, les villages situés sur la rive sud du fleuve restent accessibles en contournant par Oréfondé. Par ailleurs, la construction du pont de NABADJI est en cours et les travaux devraient bientôt être terminés, permettant aux véhicules de rejoindre la route du Ndandé Mayoo à partir de la RN2. De plus, le pont de Ndouloumadji sera reconstruit en 1x2 voies dans le cadre du Programme Spécial Désenclavement (PSD). Le contrat a été signé et les études d’exécutions sont en cours.
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Merci pour ces précisions qu'un journaliste nullard et paresseux bloqué dans son bureau de Dakar n'apportera jamais .
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Je ne connais pas le dossier mais voila une explication claire contrairement aux commentaires précipites plus haut. Comment se fait il que les journalistes ne mouillent pas le maillot pour aller nous chercher ces details?
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Tous les milliards engloutis dans les projets, voici le résultat. Le titre foncier déprécié
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C'est bien fait pour leurs gueules ! excusez de l'expression , mais combien de villages sont concernés par ce pont ? et depuis combien d'années ce " mayel " constitue un enclavement pour ces populations ? Pourquoi ces populations ne peuvent elles pas se lever pour régler définitivement ce problème au lieu d'attendre éternellement l'aide de ces politiciens ? Réveillons nous bon sens !
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commentaire venant d'un idiot du village ayant des accointances avec la pègre corrompue. Quand on construit un pont, il faut savoir calculer à L'AVANCE CE QU'IL PEUT SUPPORTER COMME POIDS LORS DU PASSAGE DE POIDS LOURS. TOUJOURS à METTRE LA CHARRUE AVANT LES BOEUFS !
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commentaire venant d'un idiot du village ayant des accointances avec la pègre corrompue. Quand on construit un pont, il faut savoir calculer à L'AVANCE CE QU'IL PEUT SUPPORTER COMME POIDS LORS DU PASSAGE DE POIDS LOURS. TOUJOURS à METTRE LA CHARRUE AVANT LES BOEUFS !
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Les sournaleux ne font que répéter les idioties constatées, il faut s'en prendre aux maîtres d'ouvrages sous l'ère de Wade et de Sall.
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un pont n'est pas un titre foncier mais un "ouvrage d'art" bien que dans les 2 cas, des bandits ont fait office de spécilaistes.
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c'est toi qui n'est pas sérieux, les populations sont victimes des gouvernants, du ministre de l'urbanisme tous occupés à détourner l'argent public.
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