La SETER (Société d’Exploitation et de Maintenance du Train Express Régional) a publié les chiffres clés du TER pour l’année 2024. Avec 22 592 847 passagers transportés sur l’année et des pics hebdomadaires de plus de 500 000 voyageurs, le TER de Dakar s’affirme comme un maillon essentiel de la mobilité urbaine et périurbaine.Depuis son lancement commercial, le service ferroviaire a transporté un total de 64 031 230 voyageurs, avec 60 901 trains réalisés. Sur 2024, la ponctualité du réseau a atteint une moyenne de 97,81 %, tandis que la disponibilité du matériel roulant a été maintenue à 99 %. En matière de sécurité, aucun accident ferroviaire ni accident de travail grave n’a été enregistré.
Au-delà du transport, la SETER joue un rôle important dans l’économie locale. En 2024, plus de 1 500 bons de commande ont été émis, dont 80 % au profit de fournisseurs sénégalais. Depuis le lancement du projet en 2019, plus de 350 prestataires locaux ont été sollicités.Sur le plan de l’emploi, l’entreprise compte 1 030 collaborateurs, répartis entre 60 % d’hommes et 40 % de femmes, et couvre 143 métiers différents. En 2024, 136 recrutements ont été effectués. En parallèle, plus de 1 000 personnes travaillent quotidiennement sur divers sites du TER, notamment pour le nettoyage, l’entretien des infrastructures et le transport nocturne du personnel.
L’amélioration continue du service reste une priorité pour la SETER, et la SENTER (Société Nationale de Gestion du Patrimoine du TER). 519 agents sont dédiés au service voyageurs, avec plus de 28 162 missions d’assistance client effectuées. Le taux de satisfaction atteint 96 %, et 100 % des réclamations adressées au Centre de Relation Client ont été prises en charge.Par ailleurs, les infrastructures commerciales en gare se développent, avec six nouveaux commerces ouverts en 2024.Aussi, plus de 1 400 objets trouvés ont été restitués, pour le plus grand bonheur de leurs propriétaires.L’année a également été marquée par l’organisation d’un hackathon (97 équipes inscrites), qui a mobilisé au final 10 équipes sélectionnées, sur 48 heures, visant à développer un prototype d’application d’information voyageur.Pour 2025, la SETER et la société de gestion du patrimoine du TER, SENTER annoncent des nouveautés.Cette nouvelle année s’annonce riche en nouveautés, avec l’arrivée de sept nouvelles rames et l’ouverture tant attendue de la desserte vers l’Aéroport International Blaise-Diagne (AIBD). L’expérience client sera améliorée par le lancement de l’application mobile TER et l’intégration de nouveaux moyens de paiement, dont le mobile money.Sur le volet sécuritaire, des exercices d’évacuation seront menés en partenariat avec la Brigade Nationale des Sapeurs-Pompiers (BNSP) et la LGTF. Enfin, un nouvel habillage des trains viendra moderniser l’image du service ferroviaire.
Toujours la même rengaine en chiffres de personnes transportées. Quid des bénéfices en résultats états financiers certifiés par cabinet comptable. C'est ça le plus important. Qu'on ne vienne pas nous dire comme temps Ponkal Macky que TER Dakar c'est fait pour perdre, TER Sénégal filiale France
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors
pour
donner des passeports diplomatiques à leurs épouses
a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de
décridibiliser
davantage le passeport
Qu'Allah assiste le Président Macky Sall et sa famille.
Beaucoup plus de choses auraient pues être réalisées si le Sénégal n'avait pas connu Sonko et COVID-19.
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SENTER nous doit des explications.
41 millions de voyageurs et 2023 contre 22 millions seulement en 2024. Pourquoi il y'a eu cette baisse de 86% ? Merci.
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Non jeune homme. Le plus important ce n'est pas le resultat pour un service public. C'est plutot la mobilité urbaine et la satisfaction des usagers.
Le gain de temps et d'effort pour les usagers, la preservation de l'environnement ne sont pas chiffrable. Sissouman, vous avez tout fait pour le détruire mais le TER est toujours là au grand bonheur des usagers.
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Vraiment chapeau pour les gens qui travaillent jours et nuits pour le développement du TER. Maintenant il faut amener le TER à Thies et Sally. Après cela le transformer en RER pour l amener dans tous les pôles régionaux. Le problème sera ziguinchor. Es la Gambie nous lassera construire un pont pour rallier ziguinchor où on doit passer par Tamba
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Pourquoi pas faire la même chose à Dakar demdik et le transport en commun. Signez des contrats avec de grandes entreprises internationales pour moderniser tout le transport au Sénégal. Moderniser les terminus garas. Tout est sale
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Mais en fin de compte à qui va l'argent? N'est-ce pas à la France que vous mettrez 100 ans à payer? C'est comme ça que nous travaillons à enrichir les Français. Pauvres nègres complexés qui croient qu'ils sont développés parce qu'un petit bout de TER traverse le pays pendant que la France engrange des milliards.
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Un transport en commun ne fait pas de bénéfices. Arrêtez de venir vomir vos mensonges ici . Le SNCF en France n a jamais eu de bénéfices et pire il reçoit des subventions de l'état. Je tiens l occasion de remercier le président Macky pour sa vision et sa clairvoyance.
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La preuve par mille a été apporté pour démentir ceux qui disent que le TER appartient à la France. Ils le disent juste pour saboter mais ils savent que ce n'est pas vrai. Le TER est un bien appartenant au Sénégal. Comme partout ailleurs, le montage financier a nécessité des fonds étrangers à rembourser dans le temps, ce qui ne fait pas du TER une propriété d'un étranger. L'utilité du TER pour nous de la banlieue n'est plus à démontrer. Est ce que le TER fait des bénéfices ou pas, je ne suis pas dans sa gestion donc je n'en sais rien mais je sais qu'en France, la SNCF qui exploite les trains ne fait pas de bénéfices. Elle bénéficie chaque année d'une subvention de l'Etat pour compenser ses perte. Le bénéfice d'un moyen de transport de masse est à rechercher dans le confort des citoyens, la rapidité avec laquelle les citoyens peuvent se déplacer pour régler des urgences, ce n'est immatériel mais c'est extrêmement important pour un pays.
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Parce que Pastef avait déstabilisé le pays en 2024 et y’avait des risques sans oublier les élections présidentielles. En plus , depuis qu’ils sont au pouvoir beaucoup ont perdu leur travail.
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Toi aussi, personne n'a jamais dit que le TER appartient à la France. Mais on avait dit et jusqu'à présent dépenser près de 1500 milliards pour moins de 25 km était une folie de mauvaise gestion, alors que le chemin de Fer est à terre.
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Au-delà du transport, la SETER joue un rôle important dans l’économie locale. En 2024, plus de 1 500 bons de commande ont été émis, dont 80 % au profit de fournisseurs sénégalais. Depuis le lancement du projet en 2019, plus de 350 prestataires locaux ont été sollicités.Sur le plan de l’emploi, l’entreprise compte 1 030 collaborateurs, répartis entre 60 % d’hommes et 40 % de femmes, et couvre 143 métiers différents. En 2024, 136 recrutements ont été effectués. En parallèle, plus de 1 000 personnes travaillent quotidiennement sur divers sites du TER, notamment pour le nettoyage, l’entretien des infrastructures et le transport nocturne du personnel.
L’amélioration continue du service reste une priorité pour la SETER, et la SENTER (Société Nationale de Gestion du Patrimoine du TER). 519 agents sont dédiés au service voyageurs, avec plus de 28 162 missions d’assistance client effectuées. Le taux de satisfaction atteint 96 %, et 100 % des réclamations adressées au Centre de Relation Client ont été prises en charge.Par ailleurs, les infrastructures commerciales en gare se développent, avec six nouveaux commerces ouverts en 2024.Aussi, plus de 1 400 objets trouvés ont été restitués, pour le plus grand bonheur de leurs propriétaires.L’année a également été marquée par l’organisation d’un hackathon (97 équipes inscrites), qui a mobilisé au final 10 équipes sélectionnées, sur 48 heures, visant à développer un prototype d’application d’information voyageur.Pour 2025, la SETER et la société de gestion du patrimoine du TER, SENTER annoncent des nouveautés.Cette nouvelle année s’annonce riche en nouveautés, avec l’arrivée de sept nouvelles rames et l’ouverture tant attendue de la desserte vers l’Aéroport International Blaise-Diagne (AIBD). L’expérience client sera améliorée par le lancement de l’application mobile TER et l’intégration de nouveaux moyens de paiement, dont le mobile money.Sur le volet sécuritaire, des exercices d’évacuation seront menés en partenariat avec la Brigade Nationale des Sapeurs-Pompiers (BNSP) et la LGTF. Enfin, un nouvel habillage des trains viendra moderniser l’image du service ferroviaire.
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Toujours la même rengaine en chiffres de personnes transportées. Quid des bénéfices en résultats états financiers certifiés par cabinet comptable. C'est ça le plus important. Qu'on ne vienne pas nous dire comme temps Ponkal Macky que TER Dakar c'est fait pour perdre, TER Sénégal filiale France
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Qu'Allah assiste le Président Macky Sall et sa famille. Beaucoup plus de choses auraient pues être réalisées si le Sénégal n'avait pas connu Sonko et COVID-19.
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Qu'Allah assiste le Président Macky Sall et sa famille. Beaucoup plus de choses auraient pues être réalisées si le Sénégal n'avait pas connu Sonko et COVID-19.
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Qu'Allah assiste le Président Macky Sall et sa famille. Beaucoup plus de choses auraient pues être réalisées si le Sénégal n'avait pas connu Sonko et COVID-19.
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Tout ça grâce à Macky Sall. Où est le monsieur qui disait que si le TER roule il changera de nom de famille ?
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Bravo au TER, que je prends souvent.
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Merci Macky........
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SENTER nous doit des explications. 41 millions de voyageurs et 2023 contre 22 millions seulement en 2024. Pourquoi il y'a eu cette baisse de 86% ? Merci.
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Même dans 40 ans ce machin ne sera jamais amorti. Vivement qu'on y implémente d'autre services pour réduire le gouffre financier.
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Non jeune homme. Le plus important ce n'est pas le resultat pour un service public. C'est plutot la mobilité urbaine et la satisfaction des usagers. Le gain de temps et d'effort pour les usagers, la preservation de l'environnement ne sont pas chiffrable. Sissouman, vous avez tout fait pour le détruire mais le TER est toujours là au grand bonheur des usagers.
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Un con sûrement pastéfien aigri, jaloux, haineux. Ces infrastructures réservées pour le transport en masse n'a pas vocation à faire des bénéfices.
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On aime bien ce machin
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Facile à deviner, toi aussi. Pareil en ce qui concerne la campagne agricole. L'arachide ne se vend pas. Tout s'effondre.
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Vraiment chapeau pour les gens qui travaillent jours et nuits pour le développement du TER. Maintenant il faut amener le TER à Thies et Sally. Après cela le transformer en RER pour l amener dans tous les pôles régionaux. Le problème sera ziguinchor. Es la Gambie nous lassera construire un pont pour rallier ziguinchor où on doit passer par Tamba
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Mala mak sawaye. J'avais anticipé votre argumentaire " pas de problème, on peut perdre de l'argent, service public".... Comme Sotrac ou DDD
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Pourquoi pas faire la même chose à Dakar demdik et le transport en commun. Signez des contrats avec de grandes entreprises internationales pour moderniser tout le transport au Sénégal. Moderniser les terminus garas. Tout est sale
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Macky yayy sen baye, bamou xaram yi mounougnou gakkal sa derr, leppeu dina lerr inshalla
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Ces gens sont des éternels frustrés incultes, c'est pas la peine de perdre à discuter avec eux
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Mackyllage de chiffres en 2023, c'était leur spécialité.
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Thiey macky, machallah. certains ont tout fait pour casser, dénigrer le TER, le BRT mais ils sont toujours là pour le grand bonheur des usagers.
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Petit sonkolait un service public ne fait pas de bénéfice comptable demal diangui moguene macky sall est le meilleur dewal Petit sonkolait
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certitude les 2 savates actuelles (gourou et paillasson) sont tellement complexées qu'elles n'auraient jamais imaginé TER+BRT au bled !!
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certitude: les 2 savates actuelles (gourou et paillasson) sont tellement complexées qu'elles n'auraient jamais imaginé TER+BRT au bled !!
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Mais en fin de compte à qui va l'argent? N'est-ce pas à la France que vous mettrez 100 ans à payer? C'est comme ça que nous travaillons à enrichir les Français. Pauvres nègres complexés qui croient qu'ils sont développés parce qu'un petit bout de TER traverse le pays pendant que la France engrange des milliards.
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Mais en fin de compte à qui va l'argent? N'est-ce pas à la France que vous mettrez 100 ans à payer? C'est comme ça que nous travaillons à enrichir les Français. Pauvres nègres complexés qui croient qu'ils sont développés parce qu'un petit bout de TER traverse le pays pendant que la France engrange des milliards.
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Mais en fin de compte à qui va l'argent? N'est-ce pas à la France que vous mettrez 100 ans à payer? C'est comme ça que nous travaillons à enrichir les Français. Pauvres nègres complexés qui croient qu'ils sont développés parce qu'un petit bout de TER traverse le pays pendant que la France engrange des milliards.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
C'est in service public géré par un privé adossé à une dette publique donc les états financiers c'est important
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Les assassins rendront compte
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Les assassins rendront compte
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Un transport en commun ne fait pas de bénéfices. Arrêtez de venir vomir vos mensonges ici . Le SNCF en France n a jamais eu de bénéfices et pire il reçoit des subventions de l'état. Je tiens l occasion de remercier le président Macky pour sa vision et sa clairvoyance.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Un transport en commun ne fait pas de bénéfices. Arrêtez de venir vomir vos mensonges ici . Le SNCF en France n a jamais eu de bénéfices et pire il reçoit des subventions de l'état. Je tiens l occasion de remercier le président Macky pour sa vision et sa clairvoyance.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
maudits qui achètent du vent par du concert ! Sonko dina lén soul,
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Je ne prends jamais le TER quand c'est une femme qui conduit car ça porte malheur.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Je ne prends jamais le TER quand c'est une femme qui conduit car ça porte malheur.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Mala mak sawaye. J'avais anticipé votre argumentaire " pas de problème, on peut perdre de l'argent, service public".... Comme Sotrac ou DDD
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Mala mak sawaye. J'avais anticipé votre argumentaire " pas de problème, on peut perdre de l'argent, service public".... Comme Sotrac ou DDD
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
La preuve par mille a été apporté pour démentir ceux qui disent que le TER appartient à la France. Ils le disent juste pour saboter mais ils savent que ce n'est pas vrai. Le TER est un bien appartenant au Sénégal. Comme partout ailleurs, le montage financier a nécessité des fonds étrangers à rembourser dans le temps, ce qui ne fait pas du TER une propriété d'un étranger. L'utilité du TER pour nous de la banlieue n'est plus à démontrer. Est ce que le TER fait des bénéfices ou pas, je ne suis pas dans sa gestion donc je n'en sais rien mais je sais qu'en France, la SNCF qui exploite les trains ne fait pas de bénéfices. Elle bénéficie chaque année d'une subvention de l'Etat pour compenser ses perte. Le bénéfice d'un moyen de transport de masse est à rechercher dans le confort des citoyens, la rapidité avec laquelle les citoyens peuvent se déplacer pour régler des urgences, ce n'est immatériel mais c'est extrêmement important pour un pays.
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Parce que Pastef avait déstabilisé le pays en 2024 et y’avait des risques sans oublier les élections présidentielles. En plus , depuis qu’ils sont au pouvoir beaucoup ont perdu leur travail.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Toi aussi, personne n'a jamais dit que le TER appartient à la France. Mais on avait dit et jusqu'à présent dépenser près de 1500 milliards pour moins de 25 km était une folie de mauvaise gestion, alors que le chemin de Fer est à terre.
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Mentalité de l'éternel mendiant qui ne comprend rien
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Mentalité de l'éternel mendiant qui ne comprend rien
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
À quel prix, pour la clairvoyance sur moins de 30 km !
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
ah bon le TER doit perdre de l'argent et qui doit renflouer les caisses, c'est l'ETAT, et c'est qui l'ETAT,
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Bsr je suis a Dakar le 10 Svp La TER de Dakar en chiffres plus de 22 Million de passage transportes geste hmt merci
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Bsr je suis a Dakar le 10 Svp La TER de Dakar en chiffres plus de 22 Million de passage transportes geste hmt merci
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