Restructuration globale du réseau de transport en commun de Dakar : La première phase du projet lancée officiellement
Le Conseil exécutif des transports urbains durables (CETUD) est déterminé à relever le défi d’une mobilité urbaine moderne et durable à Dakar. Ce, par la promotion des transports collectifs, la priorisation des modes de transport durables et l’assurance d’une gestion intelligente du trafic. En effet, deux semaines après la mise en service progressive des bus 100% électriques du BRT de Dakar avec ses stations alimentées à l’énergie solaire, le gouvernement du Sénégal, à travers le CETUD, et la Team Europe ont procédé ce jeudi 30 mai 2024, au lancement officiel de la première phase du projet de Restructuration globale du réseau de transport en commun (RTC) de Dakar. La rencontre a été présidée par le Secrétaire général du Ministère des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, Serigne Ahmadou Bamba Sy, en présence du Directeur général du CETUD, Dr. Thierno Birahim Aw ; de la Cheffe de coopération de l’Union européenne au Sénégal, Mme Dorota Panczyk-Piqueray ; du Chef de représentation régionale de la BEI, M. Adam Bruun ; de la Directrice pays de KFW, Mme Lisa Steinacher ; du Directeur général de l’AFD Sénégal, M. Miboub Mezouaghi ; du Directeur général de l’AGEROUTE, M. Mamadou Ndao ; entre autres.
« Un réseau de bus complémentaire aux projets BRT et TER pour un système de transport public urbain renforcé et performant »
Il s’agit ici, de la mise en place d'un réseau de bus complémentaire aux projets BRT et TER pour un système de transport public urbain renforcé et performant. La 1ère phase du projet RTC consiste en l’acquisition de 380 autobus neufs à motorisation gaz qui vont renforcer et moderniser le parc de matériel roulant sur 14 lignes du réseau prioritaire dans toute la région de Dakar, avec un linéaire total de 222 km ; la construction de 2 ateliers dépôts à Ouakam et Keur Massar pour la maintenance et le remisage des bus; l’aménagement urbain portant sur 30 km de voiries, 8 carrefours équipés de feux et des arrêts de bus et terminus. Et le réseau prioritaire assurera plus de 80% des rabattements de TER et du BRT.
Le projet vise à assurer le rabattement sur le BRT et le TER et mettre en place un système de transport intermodal ; améliorer la desserte des zones périphériques de l’agglomération; créer un réseau de bus prioritaires et améliorer la qualité des services de transport en commun; réaliser l'intégration tarifaire et l'interopérabilité entre les systèmes BRT, bus et TER; mettre à niveau les infrastructures et les équipements de transport ; et enfin, mettre en exploitation un matériel roulant et des systèmes d’exploitation modernes.
La nécessité de « réorganiser et de renforcer le réseau de transport en commun pour un système de rabattement efficace »
Selon le Directeur général du CETUD, pour garantir la viabilité des investissements sur les transports de masse (TER et BRT) et améliorer les services de transport public, il est « essentiel de réorganiser et de renforcer » le réseau de transport en commun pour mettre en place un système de rabattement efficace. Et c’est dans ce cadre précis que le CETUD, autorité organisatrice des transports publics urbains à Dakar, a initié ce grand projet dont la mise en service de la première phase est prévue durant le quatrième trimestre de l’année 2026. « La région de Dakar perd annuellement 900 milliards de francs Cfa du fait des externalités négatives liées au transport routier. Et c’est à la hauteur de ces pertes économiques qu’il faut évaluer d’urgence, d’agir, d’apporter des solutions durables à la mobilité », a révélé le Dr. Thierno Birahim Aw.
A l’en croire, ces nouveaux projets permettront de renforcer l’offre de transport urbain, face à la demande croissante de déplacements dans l’agglomération tout en promouvant un développement économique inclusif et une baisse de la pollution environnementale.
Le patron du CETUD soutient par, ailleurs, que ce projet de Restructuration du réseau de transport en commun de Dakar contribuera à la création d’emplois et permettra d’accompagner les opérateurs de transport (AFTU et Dakar Dem Dikk) dans le renforcement de leurs capacités pour un service de transport de qualité.
Un investissement de plus de 260 milliards
Le coût total du projet global à moyen-long terme (2023-2030) est estimé à 650 milliards FCFA hors taxes dont 267 milliards pour sa première phase (2023-2026). Cette dernière sera financée par l’Etat du Sénégal (57 milliards) et ses partenaires financiers, notamment la Banque européenne d’investissement (109,5 milliards), l’Agence Française de Développement (67,9 milliards), la Coopération allemande à travers la Banque de développement «KFW» (19,7 milliards) et l’Union européenne (12,9 milliards).
L’Etat affiche sa ferme volonté de matérialiser le projet au profit des populations
Venu représenter le ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, Serigne Ahmadou Bamba Sy a marqué la ferme volonté de l’Etat du Sénégal de matérialiser le projet pour moderniser l’offre de transport publique à Dakar, mais aussi dans les autres grandes villes du pays, afin d’améliorer les conditions de déplacement des usagers et accroître la contribution des transports au développement économique du pays.
Le secrétaire général dudit ministère a, par ailleurs, félicité le CETUD et l’AGEROUTE avant d’exhorter les différentes parties prenantes, à savoir : les services de l’Etat, les partenaires au développement, les opérateurs de transport et les usagers, à « une meilleure implication pour la réussite du projet au bénéfice de tous.
« La Team Europe engagée aux côtés de l’Etat pour faire la différence dans le quotidien des populations dakaroises »
L’ambassadeur de l’Union européenne au Sénégal, parlant au nom de la Team Europe, a réitéré l’engagement de son organisation d’accompagner le Sénégal dans ce projet ambitieux. « Développer et moderniser les systèmes de transport efficace, inclusifs, moins polluant et avec moins d’impact sur le climat, sont des ambitions en ligne avec l’initiative de l’UE Global Gateway et que la Team Europe s’est engagée à réaliser aux côtés de l’Etat sénégalais pour faire la différence dans le quotidien des populations dakaroises, spécialement pour les jeunes », a indiqué Jean-Marc Pisani.
Un projet avec quatre composantes
Le Projet de Restructuration globale du réseau de transport en commun (RTC) de Dakar comprend quatre composantes, à savoir : la restructuration et l’intégration des réseaux ; les aménagements urbains, les équipements (arrêts, abribus, terminus, signalisation), les ateliers-dépôts ; le matériel roulant (bus) et les systèmes (SAEIV et billettique); et le renforcement des capacités (CETUD, opérateurs locaux et autres parties prenantes).
La maîtrise d’ouvrage sera assurée par le CETUD (projet global) et l’AGEROUTE (composante aménagements urbains).
Auteur: Cheikhou AIDARA & Oumar PENE (Images)
Comments
*de la Cheffe de coopération de l’Union européenne au Sénégal, *de représentation? régionale de la BEI,......La Banque européenne d'investissement (BEI) La BEI a été créée pour faciliter un développement équitable dans l'UE grâce à l'octroi de prêts aux régions moins développées, ainsi que pour soutenir le marché intérieur de l'UE. Elle intervient dans 140 pays à travers le monde. de la Directrice pays de KFW, ....La KfW Entwicklungsbank aide les pays en voie de développement et les pays en transition comme dans le cadre de l'initiative pour la protection du climat et de l'environnement (« Initiative für Klima und Umweltschutz »). *du Directeur général de l’AFD Sénégal.........Agence Française de Développement
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Enfin le POROZET
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Il faut aller écouter le dernier discours de Macky lors de l'inauguration du Brt à la place de l'obélisque. Il l'avait déjà annoncé..
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Y a pas que Dakar su Senegal SVP.
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C est un projet du régime de Macky Sall On sait que l état est une continuité mais ne venez pas mentir ici pour dit que c est Diomaye ou Sonko
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Cette fois, DIOMAYE moy SONKO a ( ou ont) eu honte d'envoyer El Malick pour lancer un projet du PSE.J'espere qu' ils auront la même honnêteté pour l'inauguration de la deuxième phase du TER, de la ligne de chemin de fer Dakar Tambacounda, de l'unité de dessalement d'eau de mer des mamelles, du port de Bargny, du port de Dayane, des aéroports secondaires régionaux, de l'université de Matam, du Parc technologique numérique de Diamniado, des hôpitaux de Matam, saint Louis, Tivaoune, du Chu Le Dantec, de la polyclinique du Principal, d'oncologie, du pont de Rosso, de l'institut du pétrole, etc. Tous ceux qui aiment le GRAND BÂTISSEUR MACKY SALL doivent identifier tous les chantiers laissés en oeuvre et les projets ayant déjà obtenu le financement pour éviter qu' ils ne soient intégrés au PROZET de DIOMAYE moye SONKO. Le Sénégal attend la première pierre d'un projet conçu dans le cadre du POROZET de SONKO. PS: les champs pétroliers et gaziers ont été découverts et développés sous Macky. Aussi, au lancement de leur mise en production que ceux qui ont manipulé pendant des années les simples d'esprit ne viennent se glorifier de quoi que soit , car ils n'ont contribué dans cette aventure si ce n'est qu'avec avec 6000 milliards de mensonges
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Ça y est c'est reparti... Encore 5 ans à refaçonner Dakar... Je vous jure que l'intérieur du pays en a plus que marre.
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Quand je voyage en Afrique, au retour au Sénégal je ne peux que féliciter les acteur du transport. Le BRT est une très grande fierté. Je suis persuadé que nous sommes sur la bonne trajectoire sur ce domaine. Félicitations au ministre et à ses collaborateurs
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Aperistes 🧟‍♀️vous êtes trop pourris
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Dakar n'est pas le senegal Tout l'argent du pays est investi à Dakar C'est pas normal
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Toi aussi arrête d'être drôle
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Dakar c'est presque 25% de la population et 80% de l'économie. Dakar est le poumon économique du Sénégal. C'est très judicieux d'investir pour Dakar même si le reste du pays ne doit rigoureusement pas être oublié
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Le juge Deme, héros du combat pour l’indépendance de la justice pas invité au dialogue national sur la justice. Le général Kandé, héros de la guerre contre la rébellion en Casamance, humilié par une affection comme attaché militaire en Inde. Des journalistes convoqués à la police comme le faisait le régime de Macky pour avoir relayé une information. Attention, Attention, Attention. Ça commence très mal.
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Vous avez les mêmes arguments à chaque inauguration ou lancement des travaux d'un projet : le Sénégal ne se limite pas à Dakar, le projet n'est pas prioritaire, le projet est surfacturé, le projet c'est pour la France, il faut planter des arbres, il y trop de sable sur le goudron, etc. Bon Dieu de bon sang, les ponts de Rosso, Farafegni, de Dayane, de Marssassoum, l'autoroute Ila Touba, l'autoroute Dakar Kaolack, l'autoroute Dakar Saint Louis, les routes nationales rénovées, les hôpitaux de Matam, Kedougou, Touba, Tivaoune, Saint Louis, de Sedhiou, de Kaffrine, les universités de Matam, Kaolack, les aéroports secondaires régionaux, le PUDC, Promoville, le PUMA, les lycées, les ISEP, les Lycées professionnels et techniques, les forages, les pistes rurales, les centrales électriques solaires et éoliennes, etc.sont ils à Dakar. Non , arrêtez de nous pomper l'air avec vos remarques cons.
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Avec ce raisonnement, il n'y a aucune perspective de développement du pays. Et d'un point de vue stratégique c'est trop risqué de concentrer toute sa richesse sur une seule localité. En cas de conflit armé, dès que Dakar est pris,c'est tout le pays qui plie
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Non ça c'est le PSE il est déja financé, planifié et les bus commandés. Porozet amoul. C'est la qu'on se rendra compte que Macky est une exception en afrique. Doubler les salaires dans la fonction public, doubler leurs effectifs, subventionner des produits de premiers nécessité, construire des infrasctructures de haut niveau (hopitaux, ports, autoroutes, parcs industriels, universités, ter, brt, nouvelle ville ect) .... est un miracle. Ce gouvernement a du boulot
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Kou mou nekh nga geum len mais mann je n y crois absolument rien
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Pourquoi ils n ont pas parle ni projete le tracet de la deuxieme phase du Brt comme le Ter immediatement embarque dans sa deuxieme phase apres son inauguration .Manque totale d ambition rekk vivement une deuxiemephase avec tracet vers Ngor Yoff (aeroport )Ouakam Almadies avant 2030. Deuxiement 121 bus electriques pour 4 millions d habitants pour 300 000 /jour c est pas soutenable, maintenance impossible minimun 500 bus en 2025 et 1000bus en 2030.
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Evidemment que c'est un projet de macky....
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Félicitations M. Le secrétaire général. Ça se voit que vous maîtrisez Le projet et ce domaine. Vous devez être une personne intelligente machalla. Continuez comme ça car notre pays a besoin d'une relève compétente pour se développer.
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il faut y croire parce que c'est projet de macky financé, planifié
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quel projet ? séne baye sonko néneu projet amagoul
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Macky moy ndanane deugg, on se rend compte que ce président ne faisait que travailler
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Il ne peut pas avoir d'amélioration de la mobilité urbaine à Dakar tant qu'il y aura des jakartas des charrettes, des clandos et des cars rapides!!! Tractés de plus par des personnes qui n'ont aucune notion du code de la route.
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Il faut auditer le cetud et ses insuffisances. Vous faites des tracets et des arrêts de car qui ne sont jamais respectés ( vdn ). On les arrêts sauvages aux sorties des ronds points ( liberté 6 vers camp pénal).Aucun transport en commun ne respecte les arrêts prévus sur les bretelles de la vdn. Il ne sert à rien de se fatiguer, il faut affecter au Cetud une police de la circulation pour le respect des règles.
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ce n'est pas le projet de macky mais le projet de la banque mondiale
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Pour ceux qui disent Dakar n'est pas le Sénégal. la ville de Tokyo a un PIB plus élevé que beaucoup de pays en Europe, en Asie, en Afrique et concentre plus de la moitié du réseau de transport du pays. Relevez votre assiette fiscale et vous aurez des investissements conséquents.
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La réglementation du transport date de mathusalem. Il faut revoir cette réglementation en tenant compte des nouveaux modes de transport : taxi ter, Brt, ndiaga Ndiaye, clando, taxi moto, allô Dakar, plateforme de transport.
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La réglementation du transport date de mathusalem. Il faut revoir cette réglementation en tenant compte des nouveaux modes de transport : taxi ter, Brt, ndiaga Ndiaye, clando, taxi moto, allô Dakar, plateforme de transport.
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c'est même pas un projet de Macky mais de la banque mondiale.
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Macky na rien planifié ni financé, ceci est un projet de la banque mondiale. La seule chose que Macky a financé c'est le vol des deniers publics. Il a endetté le Sénégal pour ensuite détourner cet argent avec ses amis comme Doro Gaye et bien d'autres. Bientôt vous verrez les arrestations de ces voleurs.
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Voler c'est pas travailler. Ceci est un projet des toubabs d'où leur présence à dakar.
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Mentir et encore mentir c'est encore et toujours le PSE y a t'il a dire la vérité que c'est la continuation de l'état et que si c'est bon il faut garder pourquoi vouloir coûte que coûte s'arroger des choses qui ne appartiennent pas . Quel honte honneur zéro
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Aïtia
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Diommi..
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IL FAUT UN METRO SOUTERRAIN pour Dakar
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Ce kawkaw avec son regard lugubre, un habitué à courber l'échine. Cadres de l'Apr et de BBY douniou sen morom, amolen ben classe
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