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TER: Why Phase 2 cost more than expected

Auteur: SenewebNews-RP

il y a 15 heures 10824 Lectures 17 Commentaires | Français

TER : pourquoi la phase 2 a coûté plus cher que prévu

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The budget for phase 2 of the TER (Regional Express Train), Dakar-Diamniadio-AIBD, has increased from approximately 208 billion to 276 billion CFA francs. "This increase is not solely due to unforeseen circumstances during construction; it primarily reflects strategic choices made by the government to enhance the project's value, notably with the renovation of the AIBD station, the construction of the Sébikotane station, and the development of several related infrastructures not initially planned," explained Bakary Séga Bathily, Director General of the Agency for the Promotion of Investments and Major Projects (APIX), in an interview published this Thursday in Le Soleil. "These additional investments," he added, "will sustainably strengthen the economic and social benefits of the TER."

Originally scheduled for August 2025, the commercial launch of the TER (Regional Express Train), for phase 2, is now planned for next September. This delay is due to "cash flow difficulties that led to the temporary suspension of certain disbursements and the slowdown of several contracts," explains Bakary Séga Bathily. He is quick to add: "Despite this situation, APIX (the Agency for the Promotion of Investment and Major Projects), the companies involved, and all partners have remained fully committed to preserving the quality of the infrastructure and preparing for operation under the best possible conditions."

⚡ Résumé express généré par IA, vérifié par la rédaction

- Le budget de la phase 2 du TER est passé d'environ 208 à 276 milliards de francs CFA. - Cette hausse est due à des choix stratégiques de l'État, comme la refonte de la gare de l'AIBD et la création de la gare de Sébikotane. - La mise en service commercial, initialement prévue en août 2025, est reportée à septembre 2025 à cause de tensions de trésorerie.

Auteur: SenewebNews-RP
Publié le: Vendredi 10 Juillet 2026

Commentaires (17)

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Enfin ⭐ Top commentaire il y a 14 heures

Quand la réalité nous rattrape c'est ces mêmes gens qui critiquaient le prix de tous en taxant tout le monde de voleurs j'espère que c'est eux les vrais malfaiteurs
Avis il y a 12 heures

Ca veut dire quoi: "refonte de la gare de l’AIBD" ?
Roto il y a 14 heures

Heureusement que Macky a laissé de multiples projets en cours sinon on serait au centième sous sol....
mass il y a 14 heures

Je pemse que tout etait surfacturer
mlomp il y a 13 heures

"etait", on te dit que les coût ont augmenté ,donc nous sommes dans le présent car le projet n'est pas encore livré.
Anti menteurs il y a 11 heures

La phase deux il y a peu d'expropriation et c'est un projet moins complexe que la phase une car moins encombré. Il fallait tout faire y compris les infrastructures qui vont servir à la phase deux. Mentir pour salir Macky Sall. Maintenant, ils sont là à vouloir s'approprier la vision de Macky Sall tchim
Waitandsee il y a 8 heures

Vision de Macky Sall???, franchement c'est triste de voir mes compatriotes dans ce mirage, la vision plutôt c'est comment Macky a réussi à éviter des suppressions d'emploi en France en injectant des milliards et des milliards sur ce TER. On a besoin d'un système ferroviaire moins coûteux que ce TER qui n'est pas utilisé par la plus part des pays européens. Malheureusement on sera toujours dépendant des européens avec c conneries, grâce à qui ???
Xeme il y a 12 heures

Commentaire tabou, celui qui m'a toujours valu la censure, pour empêcher que les sénégalais comprennent. Tapez dans votre moteur de recherche: "Plan de sauvetage d'Astom Belfort ". Et vous allez comprendre, par les explications de la presse française, comment Macky Sall a reçu des ordres de F. Hollande pour que l'argent du contribuable sénégalais serve à renflouer deux entreprises françaises pour éviter des suppressions d'emplois pour l'une d'elle. Ce n'est pas que cette vérité là n'existe pas, mais c'est parce que tout est fait par une certaine presse pour empêcher que les sén³gelais le comprennent jamais. Cela se trouve sur le net. Et c'est expliqué par des journalistes français, pas de Pastef, pas du PDS ou autres.
fen il y a 11 heures

Waa pastef bi daa féna féna féna ba yakhou
Gouverner il y a 11 heures

gouverner c'est prévoir
max il y a 10 heures

en tout cas, la phase 3 doit aller vers Mbour, plutôt que vers Thies, en allant à Mbour, on touche une perle de petite bourgade, sindia, campement, gandigal,...
Balla il y a 41 minutes

Merci voila un visionnaire le trace de la phase 3 vers Mbour Saly est beaucoup plus logique que vers Thiès .Les retombes touristiques et economiques respectent mieux l aménagement du territoire .En attendant les bus DDD doivent desservir Aidb Mbour Saly plus rentable .
train il y a 8 heures

des trains partout dans Galsen c'est fort possible
Drae il y a 8 heures

Plus de 1700 milliards pour 50 km de rail Rien dans la banlieue et le Sénégal de l intérieur
Senter il y a 8 heures

1700 milliards pour 50KM RIEN Dans la banlieu et le Sénégal de l interieur
Lat il y a 8 heures

Pas normal

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