Carburant de "sang": ces chauffeurs routiers qui défient la mort pour ravitailler Bamako
"On ne sait jamais si on rentrera vivant", souffle Baba, le regard perdu dans le vide. Dans le nord ivoirien, il s'apprête comme des dizaines de collègues à reprendre la route vers le Mali voisin, à bord de leurs camions-citernes chargés de carburant et d'angoisse.
Un acronyme fait trembler tous les chauffeurs routiers: le JNIM, du nom de ce groupe jihadiste affilié à Al-Qaida qui a décrété il y a deux mois que plus aucun camion-citerne ne pénètrerait au Mali depuis un Etat voisin.
Depuis, les camions incendiés venant d'Abidjan ou de Dakar se comptent par centaines, et font partie de la stratégie de jihad économique du JNIM qui cherche notamment à étouffer Bamako et la junte militaire au pouvoir.
"En asphyxiant économiquement le pays, le JNIM cherche à gagner le soutien populaire en accusant le gouvernement militaire d'incapacité", note Bakary Sambe du groupe de réflexion Timbuktu Institute, basé au Sénégal, qui évoque "un problème structurel d'insécurité".
Sur plus de 300 kilomètres dans le nord de la Côte d'Ivoire, de Niakaramandougou à Tengréla, dernière ville avant le Mali, l'AFP a rencontré des dizaines de chauffeurs qui expliquent continuer de rouler, mus par "la nécessité" financière, "le patriotisme", et une bonne dose de courage.
"On le fait parce qu’on aime notre pays. On ne veut pas que les Maliens manquent de carburant", confie Baba (prénom modifié), 30 ans, maillot de Manchester United sur les épaules.
"Si on meurt, c'est pour la bonne cause", dit d'un air grave Mamadou Diallo, 55 ans, s'offrant un moment de répit sur un parking à Niakaramandougou, à cinq heures de la frontière.
Les familles, elles, redoutent chaque départ. "Mais rester sans travail, c’est impossible", soupire de son côté Yoro, un autre routier.
Un peu plus au nord, à Kolia, Sidiki Dembélé déjeune avec un collègue, camions alignés au bord de la route, moteurs qui ronronnent doucement, prêts à repartir.
De l'autre côté du goudron, pour alléger l'ambiance, des jeunes font vibrer "Y que fue", tube latino rendu célèbre par la star mondiale du football, Lamine Yamal.
"Si les camions s’arrêtent, c'est tout un pays qui s'éteint", explique-t-il, entre deux bouchées de riz nappé de sauce arachide.
En 2023, plus de la moitié des produits pétroliers exportés par la Côte d’Ivoire étaient destinés au Mali.
Les camions maliens se chargent à Yamoussoukro ou Abidjan avant d’emprunter les deux corridors pour leur pays : celui de Tengréla, ou celui de Pogo, où des escortes militaires prennent le relais côté malien, jusqu'à Bamako. Une escorte peut regrouper jusqu'à plusieurs centaines de citernes.
Mais même sous escorte, les convois sont fréquemment pris pour cibles. Les zones les plus dangereuses dans ce sud malien: les axes Kadiana-Kolondiéba et Loulouni-Sikasso.
"Il y a deux mois, j’ai vu des jihadistes brûler deux camions. Les chauffeurs sont morts. J’étais juste derrière. Par miracle, ils m’ont laissé passer", raconte Moussa, 38 ans, polo rouge taché d’huile.
Bablen Sacko a aussi échappé de peu à une embuscade.
"Des apprentis sont morts, juste derrière nous", dit-il. Puis, d’une voix ferme: "Chacun a un rôle dans la construction du pays. Le nôtre, c’est d’approvisionner le Mali en carburant. On le fait par patriotisme."
Mais derrière la fierté, c'est l’amertume. Les chauffeurs dénoncent des conditions de travail indignes. "Pas de contrat, pas d’assurance, pas de retraite. Si tu meurs, c’est fini. Après ton enterrement, on t’oublie", déplore Bablen Sacko.
Avec un salaire mensuel d’à peine 100.000 francs CFA (152 euros) et un bonus de 50.000 (76 euros) par voyage, Yoro réclame une prime de risque, "parce qu’on ne sait jamais si on rentrera vivant".
Face à cette insécurité croissante, certains transporteurs ivoiriens ont renoncé à la route du Mali.
À Boundiali, Broulaye Konaté, gestionnaire d’un parc de 45 camions, a préféré immobiliser sa flotte.
"J’ai demandé à un chauffeur de livrer de l’engrais au Mali. Il a refusé. Le camion est toujours garé à Abidjan", dit-il.
Pour Souleymane Traoré, chauffeur ivoirien depuis sept ans sur l’axe malien, chaque trajet est désormais une épreuve. "Tu prends la route, la peur au ventre", confie-t-il.
Il se souvient avoir récemment compté alors qu'il rentrait en Côte d'Ivoire, "cinquante-deux citernes calcinées. Et six autres brûlées plus loin", entre Kadiana et Tengréla.
Le Premier ministre malien, Abdoulaye Maïga a récemment qualifié le carburant que le Mali reçoit ces derniers temps de "sang humain", en reconnaissance aux militaires et aux chauffeurs tués sur les routes.
"La situation devrait rester la même, dans les prochains jours, concernant les ravitaillements de carburant. Sur la scène politique, il y a plus d'incertitude: je ne pense pas que le JNIM ait la capacité ou l'intention de prendre Bamako, mais la menace qu'ils font planer sur la ville est sans précédent", conclut Charlie Werb, analyste du cabinet de conseil Aldebaran Threat Consultants (ATC).
Commentaires (6)
assimi n assure rien! il a viré les soldats senegalais et là les maliens sont entrain de trinquer.
Virer des soldats d armees nationales pour les remplacer par des mercenaires c est une betise jamais vue dans l'histoire. Maintenant on voit le result. Les mercenaires pillent les richesses du pays et si la junte s oppose les mercenaires soutiendront d autres et les renverseront. Je suis tres pessimiste sur l avenir du mali.
Quelque soit ce que pensent les gens, ces chauffeurs sont les vrais héros du pays.......Chapeau bas vous méritez le respect
ca c'est un coup de ces gens qui essaye de déstabiliser le MALI a travers ces sois disant terroristes mais le peuple Malien est fort et il va surmonter cet épreuve j'en suis convaincu .
AH les africains s'il y'a avait un tant soit peu de solidarité entre vous je suis sur que ce continent allait se développer d'une façon.
Le peuple malien ne decide meme plus de l avenir de son propre pays. Reveille toi. Il s agit d'une dictature militaire qui a livrer les maigres ressources du pays aux russes qui n assurent même pas la securite. La majorite du pays echappe aujourd hui au controle du gouvernement car pendant que les militaires securisent les camions ils ont deserte le front.
Ils ne défient pas la mort. Ils n'ont pas le choix. Ils vivent de ça. Il n'y a aucun défi ici!
La junte malienne a fait l'erreur fatale de confier leur sécurité a des mercenaires d'un pays en guerre, la Russie. Une collboration avec ce gtand pays dans le domaine du renseignement et de l'armement oui mais faire venir des centains voire milliers de soldats de ce pays (souvent des prisonniers inexpépriementés) pour se battre directement sur le terrain et prendre le commandement des mains des officiers maliens c'est une belle connerie.
le Burkina a vite compris le danger et a préféré compter sur ses fils et on voit le résultat. Ils arrivent a endiguer la menace terroriste et meme à recupéré de nombreux territoires qui étaient sous le controle des terro. Le recent tour du Faso en est une belle illustration. Les maliens doivent copier sur cet exemple, chasser les soldats russses et entrainer et armer les fils du pays pour en découdre avce ces barbus drogués.
Tu avais bien commencé. Mais ta référence Burkina a tout gâté. Ces troupiers doivent dégager. Point!
Bravo à tous chauffeurs, héros et grands patriotes. le don de soi .
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