Le rapport final d'enquête sur l'accident de l'avion d'Air Algérie qui a fait 116 morts dont 54 Français le 24 juillet 2014 au Mali confirme qu'un problème de givrage est à l'origine du crash, a déclaré vendredi le ministre malien des Transports. Dans un communiqué d'avril 2015, le Bureau d'enquête et d'analyses (BEA) français avait déjà indiqué que l'équipage n'avait pas activé le système de protection contre le givre des capteurs de pression et que ceux-ci avaient dysfonctionné.

L'avion, en prenant de l'altitude, a essayé "de contourner une zone orageuse" et a pu malgré tout "atteindre sa vitesse de croisière et le niveau de vol requis", a expliqué le ministre malien des Transports, Mamadou Achim Koumaré, à l'issue de la cérémonie de présentation du rapport d'enquête à Bamako. "Mais dans les zones de turbulence, il y a souvent du givrage, et il y a eu un givrage au niveau des moteurs de l'avion, ce qui fait qu'il n'y a pas assez de poussée pour qu'il continue", a-t-il souligné.

"C'est à ce moment-là que l'avion a fait un virage à gauche et a plongé. Il s'est révélé que le système d'anti-givrage n'à pas totalement fonctionné", a-t-il ajouté. Le givrage des capteurs entraîne une transmission d'informations erronées au pilote automatique, qui limite la poussée des moteurs et provoque donc un ralentissement de l'appareil, qui finit par décrocher.

L'avion d'Air Algérie, un McDonnel Douglas MD-83 qui reliait Ouagadougou à Alger, avait chuté à grande vitesse et s'était désintégré en touchant le sol. Le rapport d'enquête fait "onze nouvelles recommandations de sécurité" qui ont été remises aux structures concernés par la sécurité de la navigation aérienne, a précisé Mamadou Achim Koumaré.

(Tiemoko Diallo, avec Gérard Bon à Paris, édité par Yves Clarisse)