Comment le port de Dakar est devenu le nouveau leader logistique en Afrique subsaharienne
Le Port autonome de Dakar s’affirme comme un hub stratégique incontournable en Afrique subsaharienne. Sa progression spectaculaire dans l’indice Cppi de la Banque mondiale et de S&P, passant d’une note négative en 2023 à un score positif de +23 en 2024, illustre l’efficacité des investissements et de la modernisation engagés depuis 2008.
Grues modernes, extension des aires de stockage et mise en place d’un guichet unique douanier ont contribué à améliorer la fluidité des opérations et la sécurité des échanges. Mais au-delà des infrastructures, c’est la stratégie de connectivité régionale, notamment vers le Mali, qui confère au port une dimension de véritable levier économique pour l’ensemble de la sous-région.
Cette transformation place Dakar non seulement comme un port performant, capable d’attirer davantage de trafic maritime, mais aussi comme un acteur central de l’intégration économique ouest-africaine. L’optimisation des flux et la réduction des coûts logistiques créent un effet de réseau bénéfique pour les échanges intra-régionaux et internationaux.
La montée en puissance du Port autonome de Dakar illustre l’impact concret d’une vision stratégique conjuguant infrastructures, innovation et connectivité. Elle traduit la capacité du Sénégal à transformer ses atouts géographiques en un moteur de croissance durable et à inscrire le pays au cœur de l’économie régionale.
Commentaires (17)
Disons merci aux prédécesseurs (Wade et Macky)
ndeyssane et quand cé mauvais ces les nouveaux mais quand ces bon cé wade et macky wa bakhna
Arrêtez de jouer avec la conscience des gens. Le PAD leader en quelle Afrique ? Vous dormez ou quoi ? Notre port est mourant. Cette stratégie de communication ne fonctionne pas. Mêmes les bébés savent que rien qu'en Afrique de l'Ouest nous sommes loin, très loin derrière des ports comme Cotonou, Abidjan, San Pedro, Lagos et Accra. Je te parle même pas des ports d'autres régions (Mombassa, Djibouti, Johbourg...). Ce port de Dakar est au quarentième sous-sol. Si le temps que passent les navire a été réduit c'est simplement parce qu'il y'a aujourd'hui très peu de navires ! Aussi simple que ça. Posez la question aux Dockers ET aux transporteurs et vous verrez.
Le port de Dakar a un avantage naturel sur les autres ports de la région, c'est un port en eaux profondes donc il peut accueillir de gros porte-conteneurs avec un grand tirant d,'eau. Tous les autres ports ne peuvent pas se le permettre.
Pfff vous croyez à ces salades, il parle de progession dans un indice cppi.Mdr le dynamisme d'un port conteneurs se mesure à la quantité d'EVP traité. En 2024 Le port de Lomé a traité 2 millions d'EVP alors que Dakar a traité 800.000 EVP. C'est honteux leur manipulation à deux balles , ca fait pas vraiment sérieux alors que tous les anciens petits ports de nos voisins nous dépasse!
Arreter vos balivernes bayilen fen te ligueye partout le senegal est leader svp aller dans les autres pays africains di nguen kham. Wakh rek c'est ce que vous faites rien d'autre
Même le port de Kribi au Cameroun est meilleur que cebport de Dakar travailler svp et arrêter de dormir
Cet article est une honte! Le port de Dakar? Allez y faire un tour!
Si c'était un article à charge , tu aurais sans doute jubilé. Chaque fois qu'il y a une bonne nouvelle pour le pays, les kulunas sortent de leurs trous comme des rats, et enragent la bave aux lèvres. SI le pays était en guerre, vous auriez sans doute rejoint la 5e colonne, celle des renégats
Waly Diouf Bodian utilise les ressources publiques pour soigner son image personnelle, s’appropriant à son profit les performances d’un port. Il finance, à travers des articles commandités, une communication orientée, allant même jusqu’à restreindre les commentaires anonymes afin d’éviter toute contestation. Un média comme Seneweb ne devrait pas cautionner une telle pratique au détriment de l’impartialité et de l’éthique journalistique qui doivent guider sa mission.
Waly Diouf Bodian utilise les ressources publiques pour soigner son image personnelle, s’appropriant à son profit les performances d’un port. Il finance, à travers des articles commandités, une communication orientée, allant même jusqu’à restreindre les commentaires anonymes afin d’éviter toute contestation. Un média comme Seneweb ne devrait pas cautionner une telle pratique au détriment de l’impartialité et de l’éthique journalistique qui doivent guider sa mission.
Waly Diouf Bodian utilise les ressources publiques pour soigner son image personnelle, s’appropriant à son profit les performances d’un port. Il finance, à travers des articles commandités, une communication orientée, allant même jusqu’à restreindre les commentaires anonymes afin d’éviter toute contestation. Un média comme Seneweb ne devrait pas cautionner une telle pratique au détriment de l’impartialité et de l’éthique journalistique qui doivent guider sa mission.
C'est faux. Le port d'Abidjan est le numéro Un dans la zone UEMOA, il y a pas de débat sur cela.
Malgré le conflit avec la Côte d'Ivoire, le Mali a choisi le port d'Abidjan pour le transport de son lithium vers la Chine parce que le port d'Abidjan a beaucoup plus d'infrastructures modernes.
Le port de Dakar ne peut pas être devant celui d'Abidjan.
Wally Diouf Bodian est comme Sonko, ils mentent beaucoup. Où sont les 1000 milliards que Sonko a trouvés dans un compte bancaire d'une personnalité de l'ancien régime ?
Au lieu de récupérer ces milliards il vient taxer 50 f dans chaque envoi par Wave et Orange Money. Bizarre non !
Quelqu'un qui quémande 50f mais qui s'octroie 9 milliards de fonds politiques. N'est ce pas une haute trahison avec tout ce qu'il dit sur les fonds politiques.
Pasteef c'est la déception total
Oui, déception pour les imbéciles de ton espèce
C'est simple de vérifier, allez sur Google et tapez quel est le port le plus performant de l'Afrique de l'ouest. Le port de Dakar est loin derrière le port d'Abidjan et celui de Lomé.
Wally le menteur s'adresse aux moutons insulteurs de Pasteef qui ont subi un lavage de cerveau au point qu'ils ne savent plus réfléchir. Tout ce qu'ils faire c'est insulter.
Oui nous sommes déçus des 9 milliards de fonds politiques de Sonko. C'est du vol car aucun premier ministre n'a bénéficié de fonds politiques avant lui.
Il existe différentes informations sur le premier port de l'Afrique de l'Ouest. Selon des sources récentes, le Port de Lomé au Togo est classé comme le premier port à conteneurs d'Afrique de l'Ouest et subsaharienne pour la quatrième année consécutive, selon le classement mondial 2024 de Lloyd's List. Cependant, d'autres sources indiquent que le Port Autonome d'Abidjan en Côte d'Ivoire est considéré comme le premier port de l'Afrique de l'Ouest en termes de trafic global de marchandises, avec 28,7 millions de tonnes en 2022.
Voici quelques ports importants en Afrique de l'Ouest ¹ ²:
- *Port de Lomé* (Togo) :
- Classé premier port à conteneurs d'Afrique de l'Ouest et subsaharienne
- Trafic de 1,91 million d'équivalents vingt pieds (EVP) en 2024
- Seul port naturel en eau profonde de la région
- *Port Autonome d'Abidjan* (Côte d'Ivoire) :
- Premier port africain certifié à la norme ISO 9001 et ISO 14001
- Trafic global de marchandises à 28,7 millions de tonnes en 2022
- Hub portuaire pour les pays enclavés de l'hinterland (Burkina Faso, Mali, Niger)
- *Port de Lekki* (Nigéria) :
- Premier port maritime en eau profonde du Nigeria
- Capacité de traitement de 2,7 millions d'EVP
- Conçu pour accueillir des navires d'une capacité supérieure à 18 000 EVP
- *Port de Tema* (Ghana) :
- Un des ports les plus fréquentés du Ghana
- Capacité de traitement de conteneurs augmentée à 3,7 millions d'EVP après l'ajout d'un nouveau terminal.
Bodian ne peut manipuler personne . Même si cette performance est avérée, c’est bien avant lui . La photo prise devant des containers ne veut rien dire . Il passe tout son temps sur les réseaux sociaux
Non les kulunas sont de vrais haineux pour une fois vous devez feliciter waly diou bodian , tous les senegalais doivent le feliciter , c'est une prouesse qu'il a faite , j'espere qu'a partir de maintenant vous allez arreter de lui demander de travailler et de cesser ses tweets , ce gars est un bosseur .
C est très simple à vérifier faut juste demander à Bodian quelles mesures ou action il a pris pour améliorer la situation. En tout cas depuis qu il est la j ai pas entendu de mesures majeures qu il a pris qui ont impactées positivement sur le développement du port.
..C'est en 1857 que la décision est prise de créer une structure portuaire à Dakar. La région deviendra ainsi une escale maritime sur une ligne déjà grandement utilisée depuis la 14éme siècle. Par la suite, en 1864, le port s'agrandit et s'équipeprimitif sans culture c'est doux....................... des siècles que le truc est en tête c'etait le seul...depuis wade c'est une poubelle..........
Demos.......................golo: 1200 containers en attente !!
Le port de Dakar aurait pu etre jumele au train vers le Mali et ne Niger mais tel n'est pas le cas!
D'abord parceque l'espace qui aurait servir à agrandir la gare de Dakar, a servi a construire et le Musee des Civilisations et le Grand theatre. Des edifices culturelles certes imprtantes mais qui auraient du trouver leur place ailleurs.
Ensuite, sous Macky Sall, les investissements du TER auraient du être orienté vers le train à grand écartement Dakar-Bamako, voir Dakar-Bamako-Niamey, plus rentable et plus strategique. Une ligne locale (Dakar) et nationale aurait accompagnée ce train.international.
Le port de Dakar ne peut grandir sans le rail.....et les deux derniers presidents n'ont pas appuyé ce côté. Il faut vite corriger au lieu de faire des déclarations qui sont plus publireportages que réalités !!
Ua boulot et vite!! Pas de temps à perdre!!
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