Le Bureau d‘Enquête et d’Analyse (BEA) mène l’enquête pour déterminer les causes de l’accident de l’avion qui a raté son décollage à l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), hier, faisant onze blessés graves dont le copilote. Selon L’Observateur, l'autorité responsable des enquêtes de sécurité pour les accidents et incidents graves impliquant des aéronefs civils, n’a pas attendu les instructions du ministre des Transports aériens, El Malick Ndiaye, pour réagir. « Elle s’est auto saisie dès la survenance de l’accident », indique le quotidien d’information. Celui-ci rappelle que les textes qui régissent la structure sont clairs : « Afin de garantir son indépendance, le BEA ne peut recevoir ni solliciter aucune instruction des autorités quant au déroulement de l’enquête ».C’est ainsi que, poursuit la source, le Directeur du BEA Sénégal, Mamadou Gningue, pilote les opérations : « L’ingénieur de l’aviation civile, aidé par son équipe, procède à des constats et autres interrogations de toutes les personnes impliquées directement ou indirectement dans la catastrophe qui n’a pas encore livré tous ses secrets ».
Auteur: Seneweb News
Comments
Gningue est tres competent mais n'est pas un IAC. Bref,on fera sous traiter au bea francais
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Le NTSB est en route également puisque c'est un avion américain. Air Sénégal c vraiment une catastrophe trans air n'en parlons pas !
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YR-BGD Boeing 737-38J TAROM 7 Nov 1994 C8Y126 2x CFMI CFM56-3C1 4A08E4 Deva Incident 4 Apr 2011 at OTP when the aircraft experienced a tail strike on take off, the flight returned to Bucharest as made a safe landing std at OTP 4 Apr - 7 May 2011 returned to service 7 May 2011 std at OTP 31 Oct 2021 - 15 Apr 2022 returned to service 15 Apr 2022 wfu and std at OTP 31 Aug 2022 - 4 Nov 2023 6V-AJE Boeing 737-38J Transair 4 Nov 2023 2x CFMI CFM56-3C1 leased from Sky One FZE Ferried CRA-AGP-DSS 23-24 Dec 2023 on delivery dbr 9 May 2024 at DSS when the aircraft overran the runway after aborting it's take off due to a hydraulic failure. The landing gear collapsed, both engines received substantial damage and a fire started on the left wing. Purchased in 2023, did the Aircraft pass the test to be released to service, after being parked 2 years? The A/C had a previous incident history, was it fit? How can yu be billionnaire and do savings on necessary maintenance while transporting the same people who fill your pockets in?
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La responsabilite de l'Anacim sera engagee sil sagit d'un probleme de maintenance.
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Il faut un séminaire spécial pour le stagiaire El Malick ndiaye, il est complètement perdu entre terre et ciel ndeyssane .Poooorooozeee!!!!
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Hydraulic failure? Flap extension/retraction problem? Second attempt to take off? Without flap extension, there is no ltake off. And that is one of the more important tests. By the engine start up to the full speed, there is enough time for sensors to inform either failure or defect. Take off speed is from 250kmh..the engines provide the speed, and take off happens due to air flow pressure. ..a whole set of investigations to be done..and please no Sutura or suma Serigne things...
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BEA Sénégalais? Le ridicule ne tue pas.. Le BEA sénégalais n'a ni l'expérience, ni l'équipement nécessaires. Allez chercher l'aide du ?NTSB américain, déjà qu'il s'agit d'un aéronef de fabrication américaine, ou du BEA francais. Tous seraient très heureux de nous aider.
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On a meme pas pense à prendre en charge psychologiquement les passagers....certains auront des traumatismes à vie
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« Afin de garantir son indépendance, le BEA ne peut recevoir ni solliciter aucune instruction des autorités quant au déroulement de l’enquête » C'est le meilleur moyen de virer Gning qui était en hibernation. Il n'avait pas besoin de cet incident dans ce contexte. Un malheur n'arrive jamais seul.
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Great inputs, that's such kind of comments from everyone.
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Tu parles de stagiaire El malick Ndiaye. N'oublie pas que son departement a des specialiste partout. Souvent les Senegalais oublient que pour diriger un faut juste un vrai leadership. Pas forcement etre expert dans le domaine. Tout vrai cadre serieux peut gerer ses postes de ministres, directeurs etc.....
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Ce n'est plus France dégage, quand ça arrange Pastef , on choisit la BEA (France).
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Dites la vérité à commandant Fall. C'est un sénégalais qui veut investir dans son pays mais il nous apporte de trop vieux avions réformés des pays de l'Europe de l'Est. Une fois à Dakar, ces avions ne s'arrêtent jamais, il vole tout le temps. Il y a un vrai problème de maintenance. Tout le monde en parle à l'aéroport. Cet accident n'a surpris personne.
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