Récemment, Air Sénégal a annoncé la fermeture de la ligne Dakar-Cotonou-Douala-Libreville-Dakar. La décision a créé la surprise tant ces vols sont considérés comme les plus fréquentés après ceux de Dakar-Paris-Dakar.Quelques chiffres permettent de comprendre les réserves exprimées après l’annonce de cette décision de la nouvelle direction d’Air Sénégal. Depuis l’ouverture de la ligne, en mars 2021, 172 000 passagers ont été transportés pour 289 vols. Ce qui équivaut à un taux de remplissage moyen de 80%. En outre grâce à cette ligne, Air Sénégal détenait 65% de part de marché sur Douala. Dans une lettre ouverte adressée au Président Macky Sall, un anonyme exprime son désaccord par rapport à cette décision en estimant qu’«il y a d’autres motivations derrière».L’Observateur rapporte que des voix autorisées à Air Sénégal prennent le contrepied des protestataires. Elles invoquent des raisons exclusivement économiques, signalant que malgré un taux de remplissage élevé, les vols à destination de l’Afrique centrale sont parmi les plus déficitaires du réseau de la compagnie nationale.Les sources du journal parlent de pertes de plus de 10 milliards de francs CFA par an. «C’est absolument abyssal et intenable», affirment ces dernières. Elles expliquent : «Sur cette route, (il ne faut) pas se fier au remplissage, car les tarifs sont ultra bradés, anormalement bas, deux fois inférieurs à ce qu’ils devaient être.»Les mêmes sources embrayent : «Pour espérer équilibrer la ligne aux tarifs moyens actuels, il faudrait un taux de remplissage à plus de 160% (donc impossible) pour ne pas perdre d’argent. La décision de suspension est donc économiquement ultra rationnelle et justifiée, si l’on vise effectivement l’objectif de l’équilibre financier pour la société.»Elles ajoutent : «Air Sénégal ne peut pas vivre en permanence sous perfusion d’argent étatique. Il lui faut équilibrer ses comptes avec une gestion rigoureuse et basée sur les seules réalités financières et de marché.»Si la suspension des vols vers l’Afrique centrale (fermeture temporaire, précise-t-on à Air Sénégal) soulève des vagues, celle de l’axe New York-Baltimore fait l’unanimité. «Cette ligne devrait être fermée depuis longtemps. C’est un gâchis», tranchent des voix qui se sont confiées à L’Observateur.
Auteur: Seneweb News
Comments
Les services financiers de la compagnie font quoi dans leurs journées !!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Surtout que y'a pas de sentiment dans le business du trafic aérien
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Ces gens qui disent que cette route n'est pas rentable sont des idiots. Air Sénégal applique les mêmes terifs que les autres compagnies qui exploitent aussi cette route. Et c'est Air Sénégal seulement qui fait des pertes sur cette route. Soyez plus sérieux waye
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Le pribleme avec Air Senegal c depuis lendg francais Philippe Bohn.Non,avant Bohn,Soww na rien foutu pendant des mois.Ensuite Bohn a foutu du nimprte quoi avec Maillet.Ensuite Lane comme un con est venu ouvrir des lignes ,acheter des avions,comme un con quand tt le monde de laviation est en crise jusquen 2024.Sans etude de marche,sans strategie,sans analyser comme des idiots. Tant que vous n mettrez pas le respect et la fidelite du client au coeur de la strategie,vs ne pouvez pas avancer.Il nya pas de patriotisme qui tiene qi vs ne faites aucun effort derriere. Esperons que le Duo du geberal Diop et du nouveau Dg fall fera la difference.Mais disoins le aussi,le dg vient de ramener la deuxieme equipe dc bon..on ne sait ps a quoi il jour.
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C'est faux la caisse de dépôts a injecter plus de 200 milliards en fond propre et en prêt dans cette société moribonde !!!
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seuls les vols Air Sénégal sur le continent Africain qui pourront sauver Air Sénégal. Vouloir faire de Dakar un hub aérien d'Afrique reste la directive fixée par le chef de l'Etat donc le nouveau Directeur va à l'encontre de la vision du chef de l'Etat. Air Sénégal /Afrique d'abord
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Un trou de dix milliards.....un detournement de dix milliards. C'est la continuite de la mal gouvernance et du nepotisme dans tous les organes de ce regime de Macky Sall.
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Il faut aussi revoir à la baisse les dépenses diverses. Serrez la ceinture aussi pour l'équilibre des finances.
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Baissez vos prix qui sont excissevement chers et arrêtez de les aligner sur ceux d'Air France. Votre principale cible doit être la Diaspora sénégalaise que vous avez perdu depuis la Covid quand vous avez renchéri vos billets en les multipliant par 3. Et pour re-conquérir cette Diaspora, vous devez baissez vos prix.
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Vous êtes malheurs quand l état fait quelque chose pour amilliorer vie des sénégalais vous avez de sagren malheur a vous et vos politiciens qui vous ont procéder vous allez mourir sans heritage
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toi va apprendre a ecrire d'abord.
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Occupons nous d'abord de l'accès à l'eau potable
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L'autorité qui a pris cette lourde décision financière stratégique, a t-il elle commandité un rapport, ou un audit avant ? Où bien s'est elle basée gravement sur " on dit " où il paraît ou plus grave sur un mensonge d'un incompétent.
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J'espère me tromper mais j'ai le sentiment que cette compagnie finira comme Air Afrique ou Air Sénégal international
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Tiens tiens... Les panafricons investissent le ciel a present... Pauvre ciel.
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Comment peut-on perdre de l'argent avec un taux de remplissage de 80%. Que fait le Direction de As en charge de la tarification ? Pourquoi cette ligne potentiellement rentable à été supprimée ?
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Salut les cerveaux... Message 2: seuls les ânes et les décerebrés peuvent croire que cette compagnie gérée comme une tontine ou un tangana va tenir la route... Rendez vous au prochain article.
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tant que macky sall est là tout le pays finira comme la Poste : fermer boutique.....partout il y'a de gros trous de Milliards .
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Cet article est ubuesque. D'un point de vue économique, une ligne aérienne avec un taux de remplissage de 80% est exceptionnelle. Ce qui veut dire que la demande et le marché existe. Donc cette ligne doit perdurer et continuer à exister. Si elle n'est pas rentable deux possibilités existent: la politique tarifaire est mauvaise et qu'elle doit être changée ou encore les coûts de structure sont trop élevés et qu'il faut les ajuster. Pas besoin d'avoir fait une thèse pour le savoir. Air Sénégal a ouvert des lignes à tout va (Londres, NY etc...), acheter des avions tout neuf pour une question de prestige sans avoir de gros fonds propres. Faisant partie de la diaspora je suis extrêmement déçu la fermeture de la ligne Corsair. Il n y a plus aucune concurrence sur la ligne Paris Dakar et les billets n'ont jamais été aussi chers 1000 euros l'aller-retour au mois d'août et 1500 euros au mois de décembre. Avec des tarifs de ce niveau on veut promouvoir le Sénégal comme destination touristique. 1500 euros c'est le prix d'un séjour de 7 jours au Cap Vert pour 2 personnes À bon entendeur
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il faut interdire les lignes entre la 'europe et l'afrique pour faire des économie
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Réfléchis un peu !!! Eh bien ils travaillent sur la situation financière de cette compagnie (1+1=2....et non -10 millards). C'est une très bonne décision. Les billets sur ces vols sont très bas comparés aux autres compagnies. J'en sais qq chose. Il faut maintenant voir comment ces "passagers" vont réagir s'ils doivent aller chercher ailleurs...Bravo Air Sénégal !! Il faut continuer à montrer aux sénégalais de critiquer ce s'ils ne comprennent pas ...idem en politique !!! Parler parler rek !
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Réfléchis un peu !!! Eh bien ils travaillent sur la situation financière de cette compagnie (1+1=2....et non -10 millards). C'est une très bonne décision. Les billets sur ces vols sont très bas comparés aux autres compagnies. J'en sais qq chose. Il faut maintenant voir comment ces "passagers" vont réagir s'ils doivent aller chercher ailleurs...Bravo Air Sénégal !! Il faut continuer à montrer aux sénégalais de critiquer ce s'ils ne comprennent pas ...idem en politique !!! Parler parler rek !
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Les Sénégalais Mme savent même pas gérer une cantine. Ils ne font que tout voler sur leur passage.
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IMPOSSIBLE ! les enrhumés et cancéreux APR ne pourront plus se faire soigner en France et revenir dans un cercueil ...
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IMPOSSIBLE ! les enrhumés et cancéreux APR ne pourront plus se faire soigner en France et revenir dans un cercueil ...
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Mais ce qui me fait marrer c'est de voir des crétins littéraires traiter tous les sujets ! Si les services financiers d'Air Sénégal ne sont pas capables de déterminer la rentabilité d'une ligne aérienne alors c'est que le pays est foutu..Bon Dieu, le taux de remplissage des avions n'est pas le seul critère pour déterminer la rentabilité d'une ligne aérienne. Enfin, pourquoi Seneweb est si acharné contre Air Sénégal ? Tabernacle, cette compagnie est jeune et demande le.soutien de tous les patriotes , les vrais pas ceux du PASTEF, pour grandir. S'en prendre à Air Sénégal, au TER, au BRT ..parce que créés par Macky est juste un acte antipatriotique
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Certainement en 2024 ils feront faillite en même temps que le départ de Macky.
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Certainement en 2024 ils feront faillite en même temps que le départ de Macky.
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Merci JB tout est dit les ivoiriens nous enviaient il y a 7 ans en arrière tellement on avait le billet le moins cher en Afrique macky et sa bande ont chassé corsair pour le plaisir de la france et air Sénégal n a ni les moyens ni la capacité d assurer des voyages.Et les prix sont hors de portée des Sénégalais.. Même les congolais payent le billet d avion moins cher que les senegalais alors que leur billet était à 1600 euros il y a quelques temps et ils n ont pas des vols directs.
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Pourquoi avoir cree cette ligne en premier lieu ? Mauvais gestionaires la ou il des pros comme partout ailleurs
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J'espère qu'avec le retour des Bohn et Maillet décidé par la nouvelle direction on ne va pas avoir un scenario à la Yves Rolland Bicard qui avait coule Air Afrique
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Vu la future décapitation d'Air Sénégal on cherche une porte de faillite honorable... on en est où avec le remboursement des fameux avions commandés par le chef suprême ?
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Bientot ce sera au tour des autres lignes. Si sur la liaison Dakar-Paris vous n'etes pas en mesure de distribuer des couvertures aux passagers, ca ne présage rien de bon.
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Excusez mon ignorance en économie. Comment une ligne objectivement rentable avec un taux de remplissage de 80%, peut-elle être en même temps déficitaire, donc non rentable. S'il vous plaît expliquez nous cette contradiction.
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Vous avez exctatement bien vu. Comment une ligne rempli à 80% ne peux etre no rentable. Parlons d abord des prix, ils ont les meme prix applique par transair, air mauritanie, air cote d ivoire, rwandair sur leur les memes parcours. Si ces compagnies perdaient autant d'argent, elles n'allaient pas reste ici pendant 10 voir plus pour l'exploiter. Le probleme ce sont les couts structurel à savoir mal negocie qui vont que cette ligne est deficitaire. Les couts de location, le type d avion, le trajet, les horaires, les couts mals negocies de handling. Air senegal paye partout les couts plus eleve que ces concurrants, absence total de marketing depuis l'ouverture des lignes. Air senegal n' a pas de burau à l'aeroprt pour aucune de ses escales.......les manquements sont long à enumerer. AIR SENEGAL peux ajuster et rester sur cette ligne pour faire de dakar un hub
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on s'en tap il faut se soigner au bled
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couverture a dakar😂
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belle exemple de gestion à l'africaine je regrette la colonisation on avait plus a cet epoque la liberté c'est chere payé quand on est dirigé par des tocard incapable
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pure vérité
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gestion à l'africaine
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Bonjour, je m'appelle Alissa, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante --- WWW.X21.FUN
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