La série macabre sur les routes sénégalaises se poursuit avec cette fois un dimanche (8 janvier 2023) tristement noire où 39 personnes ont perdu la vie dans un accident survenu à Kaffrine. Si la surcharge des véhicules de transport en commun a été pointée du doigt, la vétusté du parc automobile ne saurait être occultée dans la liste des défaillances. Coup d’œil sur les cartes-grises des véhicules de transport en commun. L’Etat du Sénégal s’est résolument engagé dans la lutte contre l’insécurité routière galopante qui décime en moyenne 700 vies humaines chaque année. A l’issue du conseil interministériel d’hier consacré à ce fléau, suite à l’accident dramatique de ce dimanche 8 janvier 2023 qui a fait 39 morts, 22 mesures ont été adoptées par les parties prenantes (Etat et acteurs). Parmi celles-ci figure la limitation, par arrêté ministériel (dans les 72 prochaines heures), de la durée d’exploitation à 10 ans pour les véhicules de transport de personnes et à 15 ans pour les véhicules de transport de marchandises. Une décision qui, si elle est appliquée, mettra l’écrasante majorité du parc automobile très vétuste à la fourrière. Les cars-rapides, ces minibus bariolés qui font le charme de la capitale sénégalaise, vont quitter définitivement la circulation comme le souhaitait l’Etat depuis plusieurs années. Produit par Renault-Saviem entre 1965 et 1977, la fourgonnette SG3, spécialisée dans le transport de marchandises, a retrouvé une seconde vie -assez longue du reste- au Sénégal où elle est transformée en véhicule de transport de personnes. Renault SG3 ‘’Car-rapide’’, un has been de l’automobile
Malgré la difficulté de retrouver des pièces de rechange sur le marché (Renauld n’en produit plus depuis 1982), les exploitants sénégalais de ce type de véhicule utilisent le système D (Débrouille) pour rafistoler les pièces et maintenir ce cercueil roulant en circulation. Ceci, au vu et au su des autorités dont les décisions sont restées des effets d’annonce. La Mercedes-Benz 508D ‘’Ndiaga Ndiaye’’, bonne pour la fourrière
Les cars-rapides ne sont pas les seuls véhicules bons pour la casse et qui roulent encore au Sénégal. Les ‘’Ndiaga Ndiaye’’ sont également à ranger dans le même lot. Portant la touche particulière du ‘’Henry Ford du baol’’, le ‘’Ndiaga Ndiaye’’ s’est imposé dans le marché du transport sénégalais depuis 1983. L’ancien apprenti-chauffeur saisonnier, Ndiaga Ndiaye a ravi la vedette (au Sénégal) à Paul Daimler, Carl Benz et Emil Jellinek-Mercedes, ces concepteurs du constructeur allemand Mercedes-Benz, sur un de leur propre produit : la 508d. Ce véhicule utilitaire allemand des années (1968-1980), porte depuis près de 30 ans, sous nos cieux, le nom de ‘’Ndiaga Ndiaye’’. C’est vers 1983 que Ndiaga Ndiaye a commencé à transformer la Mercedes-Benz 508d, un véhicule de transport de marchandise à la base, pour en faire l’un des moyens de transport en commun les plus populaires au Sénégal. Depuis, le nom de Ndiaga Ndiaye, devenu un label, est indissociable à la 508d au Sénégal. Le baol-baol finit par créer un empire et ses véhicules se comptent par centaines. Son parc était estimé à pas moins de 355 véhicules ‘’Ndiaga Ndiaye’’ en 1986 et monopolisait plus de 90% du transport urbain et interurbain faisant de l’ombre à ses concurrents qui se partageaient la ‘’portion congrue’’ de 10%. Son empire était si puissant qu’en 1985, l’Etat du Sénégal a fait appel à lui pour assurer le service public durant la grève des travailleurs de la défunte Sotrac, ancêtre de l’actuel Dakar Dem Dikk.Aujourd’hui 40 ans après la mise en circulation de la version modifiée (par Ndiaga Ndiaye) de la 508d, le temps est maintenant venu qu’elle cède la place à des véhicules plus modernes et répondant aux normes de sécurité routière. Peugeot 505 break ‘’7 places’’, en circulation plus de 40 ans après sa fabrication
En plus de défier le temps, les ‘’7 places’’ chahutent également le président de la République Macky Sall qui avait annoncé leur retrait de la circulation en 2020. L’Etat qui avait enclenché le processus, avait même réceptionné en grande pompe au palais de la République, un premier lot important de minibus 15 places en septembre 2020. Mais la machine du renouvellement s’est vite grippée et les vétustes 305 break communément appelés ‘’7 places’’ continuent d’arpenter les routes du Sénégal en toute insécurité. Mis sur le marché en 1979, la Peugeot 505 a été remplacée en 1989 par la 605. Elle restera dans les catalogues Peugeot jusqu’en 1992 avant que le constructeur automobile cesse de la commercialiser. Au Sénégal, 30 ans après son retrait des catalogues Peugeot, fait fureur dans le transport interurbain. Des milliers de véhicules de ce type quittent quotidiennement les différentes gares du pays avec une dizaine de personnes à bord. Minibus Tata, la 1ère et la 2e génération toujours en circulation
Si cette décision de limitation de la durée d’exploitation des véhicules de transports est appliquée, même les minibus Tata ne seront pas épargnés notamment ceux de la première et de la deuxième génération (King long) qui sont entrés en circulation de décembre 2005 à Septembre 2008. Premier jalon du programme de renouvellement du parc de ‘’cars rapides’’ et de ‘’ndiaga ndiaye’’, financée par la Banque mondiale et les opérateurs de l’Aftu à hauteur de 10,7 milliards de FCfa, certains minibus Tata se sont retrouvés dans la même situation que les ‘’cercueils roulant’’ qu’ils devaient remplacer. Après 17 années d’exploitation, ces minibus de la première et de la deuxième génération sont devenus vétustes et continuent de circuler malgré tout. Ceux de la troisième (2010-2013) et de la quatrième (2014) générations seront bientôt frappées par la nouvelle mesure gouvernementale.
Camions gros-porteurs (Berliet), bus de transport interurbain sont quasiment tous dans la même situation. D’ailleurs d’après une étude réalisée en 2017, l’âge moyen du parc automobile est de 20 ans. Les autocars interurbains sont dans le rouge avec une moyenne d’âge de 30 ans, de même que les autocars urbains, les taxis interurbains et les camions qui ont une moyenne d’âge qui tourne entre 28 et 33 ans. C’est dire donc que l’Etat aura du pain sur la planche pour faire appliquer cette mesure.
C'est mesure sont betes dans la mesure ou si on limite le parc à 10 an spour les vehicule de transport de personne il aura plus de transport au senegal.
Marchandise mome 15 wakhatoumako .
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors
pour
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a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de
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macky sall va tuer le maximum de senegalais pour leurs rituel satanique annuel avant de partir. il sait qu'il ne pourra pas affronter le peuple alors il va passer à ces methodes: accidents, assassinats, incendies, emprisonnements avec empoisonnements, tortures psychologique, chereté de la vie.
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ce ne sont pas les véhicules qu'il faut changer mais les chauffeurs de ces véhicules qui ont acheté un permis, ne savent pas conduire et sont pour une certaine partie drogués et alcoolisés. Il est là le problème : l'obtention du permis de conduire, les règles du permis, et le contrôle des forces de l'ordre qui rackettent les chauffeurs au lieu d'immobiliser leur véhicule et de leur supprimer leur permis.
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Le problème c est n est pas le Pneus mais le comportement des gens même si y a nouveaux pneus on respecte pas la vitesse les surcharges un seul chauffeur veut faire plusieurs voyages sans dormir faut gâter le gagné pain des pauvres sénégalais Lou ni teleu rek ngueni dam Na les véhicules viennent ici en bon état Guen Yan len lounou atanoul di wakh pneus ce régime n écoute que les grands place wakhou ataya nan café il faut pousser aux chauffeurs le respect du code de la route s il faut faire des formations gratuites wassalam bayil len émotion
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#Ces idiots d'experts#, dans les autre pays les vieilles voitures circulent sans faire d'accidents. Ce qu'il faut, c'est moins de corruption pour un contrôle technique effectif et éliminer les véhicules défectueux. En France, par exemple, on élimine les vieux véhicules par rapport à la pollution non à leur vieillesse. Ces sodo experts ne connaissent rien. Ils faut réfléchir et non prendre des décisions idiotes. Une vouture neuve peut avoir des défectueuse.
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faut faire attention! les tata sont venus y a pas longtemps et ils sont plus mauvais que les ndiaga ndiaye. l etat d un vehicule ne peut s apprecier que par son age! la qualité du vehicule est essentielle. on ne peut mesurer une mercedes a un tata. logiquement là ou la mercedes fait 10 ans le tata devrait faire max 5 ans
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$95 an hour! Seriously I don't know why more people haven't tried this, I work two shifts, 2 hours in the day and 2 in the evening…And whats awesome is Im working from home so I get more time with my kids. Heres where I went,
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je suis d'accord pour les remplacer mais par quoi ???Quand je vois des bus tata et dem dikk fumer et vieillir plus que la plupart des ndiaga Ndiaye et super je me pose des questions .Laissons les transporteurs s'organiser et aller rencontrer des constructeurs de leurs choix
Les super et ndiaga Ndiaye sont une très belle réussite sans eux personne ne va travailler dans ce pays
Une periode de transition est nécessaire
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J'avais écris ça y'a une semaine quand notre président ns parlait de l'indigence à l'émergence!!! J'avais dit " Il vit dans quel monde lui! Un pays qui tend vers l'émergence lol. Vs avez vu les car Ndiaga ndiaye et autre super @car rapide, qui depuis plus de 40 ans sont là!! C ça un pays ki tend vers l'émergence. Sans compter des milliers de jeunes ki font marchant ambulants tu les vois ds la circulation, c désœuvrant Walah!! Et c Dakar la capitale que tu vois ça, même à la place de l'indépendance à qlq encablures du palais y'a des marchands ambulants qui courent après un 3000 franc par jour là pour survivre . Sans compter les charretiers qu'on voit aux Almadies fann mermoz etc. Ce pays doit faire une révolution!!! C'est la seule solution!!! "
Je pense que c'est toujours d'actualité. Rien ne va dans ce pays et ils veulent forcer un 3ème mandat! Il le feront sans la majeure partie du peuple alors car il va falloir nous tuer tous pour y arriver!
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Si les propriétaires de véhicules de transport (on les connaît...leur nom est apposé en grandes lettres dessus ) ne bloquaient pas le gouvernement, nous aurions des trains de dernière génération qui mettraient nos régions à moins de 2 heures de la capitale. Le président a eu énormément de mal à mettre le TER en place justement pour les mêmes raison. Alors imaginez un Dakar - Kaolack en 75 minutes en toute sécurité.... mais ce sont les djinns et les esprits maléfiques qui semblent avoir causé l'accident. On ne peut plus se fier à personne de nos jours, hein...!
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Ce qui me sidere, c'est notre capacité a gouverner par reaction! Comment peut on vouloir se developper ainsi? Pourquoi attendre que l'irreparable se fasse? C'est quoi ce type de gestion?
Depuis Mathusalem, on sait que la gestion des transports et de toutes les infrastructures liées au transport ne sont pas optimales voire tres mediocres au Senegal et pourtant ils n'ont rien fait pour ameliorer le secteur. Ces gens ne nous respectent vraiment pas et pourtant c'est nous qui les payons et subventionnons bons nombre de leurs activités.
L'Etat a la capacité de negocier avec les banques pour que les chauffeurs de car rapides et de Ndiaga Ndiaye aient recours a des bus Flambants Neufs qu'ils payeront en 10 mais ne le fait pas, ils n'y pensent meme pas. Pendant ce temps, les " Néw di Dollé " continuent a prendre ces moyens de transports et s'exposent au maladies pulmonaires graves et viendront remplir les hopitaux : lieu ou l'Etat echoue et continuera a echouer.
Gouverner c'est prevoire mais helas, la prevision n'est le modus operandi de notre cher gouvernement!
A l'heure ou je vous parle, le péage, la sois disante meilleure infrastructure routiere du Senegal n'est pas eclairé la nuit. Objectivement, est ce que vous pensez que c'est du respect???
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Mesure impossibile il faut laisser les voitures aggee entrer avec des plaq jaune qui peux circuler a linterieur du pays.on as une popolation vehiculè moin de 5%
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Il faut que l'état accompagne ses mesures par une baisse drastique des droits de douane a l'importation quitte a inverser et augmenter le taux plus lage du vehicule est grand, il ne faut pas oublié les taxis dans le problème de vetusté du parc automobile Senegalais. Interdire de nouveau l'importation de vehicule particulier de plus de 5 ans, resserer la visite technique et trouver un moyen de sanction des policiers qui laissent rouler ces vehicules, bus et camions pas aux normes contre un billet peut etre en faisant le contraire leur payer une prime mensuel conséquente selon le nombre de vehicule mis en fourrière.
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Je pense qu'il faut comprendre par exploitation la date à partir de laquelle le véhicule est mis en service pour le transport des personnes et marchandises. Ce qui veut dire qu'un véhicule peut avoir 8 ans et commencer à "travailler" pour 10 ans. Donc ce véhicule sera opérationnel pendant 18 ans.
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trop de bavardage inutile dans ce pays
on sait ce que l on doit faire mais vu l hypocrisie de la majorité des senegalais y aura aucun changement
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Cette mesure n'est pas réaliste. La durée de 10 ans n'est rien.pour l'exploitation d'un véhicule. A mon avis il faut retirer les véhicules dont le fabriquant a cessé la production depuis plus de 10 ans parce qu'après cette période, il n'y a plus de pièces de rechanges disponibles sur le marché , par conséquent leur entretien ne peut se faire correctement. Si toutefois les véhicules en circulation ne répondent pas aux normes de sécurité, n'ont pas subi de modifications de nature à altérer celles-ci, ils devront être refusés à la visite technique. Ça c'est de la rigueur qu'il faut dans les contrôles techniques
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Le journaliste l’a évoqué dans le dernier paragraphe. ”Camions gros-porteurs (Berliet), bus de transport interurbain sont quasiment tous dans la même situation. D’ailleurs d’après une étude réalisée en 2017, l’âge moyen du parc automobile est de 20 ans. Les autocars interurbains sont dans le rouge avec une moyenne d’âge de 30 ans, de même que les autocars urbains, les taxis interurbains et les camions qui ont une moyenne d’âge qui tourne entre 28 et 33 ans. C’est dire donc que l’Etat aura du pain sur la planche pour faire appliquer cette mesure”.
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avez une hépatite B chronique avec une charge virale de 200 depuis plus de 5 ans et qui a entraîné une cirrhose du foie. J'ai été guérie avec les produits à base de plantes du Docteur Nelson Salim. Je suis tombé sur ses annonces sur cette page avec des séries de témoignages. J'ai décidé d'essayer le phytothérapeute et j'ai passé une commande pour ses produits que j'ai reçus à mon adresse via DHL - service dans les 4 jours, et avec ses instructions, j'ai utilisé le produit pendant 21 jours. Après avoir terminé les traitements à base de plantes selon les directives du phytothérapeute, j'ai effectué un test d'hépatite et mon résultat était négatif, sans aucune trace du virus dans mon sang. Je le recommande à toute personne atteinte de VPH, fibrome, arthrite, prostate, herpès, MPOC, psoriasis. Ses infos. E-mail; drnelsonsalim10@gmail.com
ajoutez-le sur le texte WhatsApp : +212711099960
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L’état doit créer un parc ou musée de l’automobile vers diamniadio et mettre les cars rapides, Ndiaga Ndiaye et autres véhicules sept places bien les peindre et les exposer pour des visites et du tourisme.
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avez une hépatite B chronique avec une charge virale de 200 depuis plus de 5 ans et qui a entraîné une cirrhose du foie. J'ai été guérie avec les produits à base de plantes du Docteur Nelson Salim. Je suis tombé sur ses annonces sur cette page avec des séries de témoignages. J'ai décidé d'essayer le phytothérapeute et j'ai passé une commande pour ses produits que j'ai reçus à mon adresse via DHL - service dans les 4 jours, et avec ses instructions, j'ai utilisé le produit pendant 21 jours. Après avoir terminé les traitements à base de plantes selon les directives du phytothérapeute, j'ai effectué un test d'hépatite et mon résultat était négatif, sans aucune trace du virus dans mon sang. Je le recommande à toute personne atteinte de VPH, fibrome, arthrite, prostate, herpès, MPOC, psoriasis. Ses infos. E-mail; drnelsonsalim10@gmail.com
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Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors
pour
donner des passeports diplomatiques à leurs épouses
a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de
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Thiebeu Ndiaye, félicitations pour cet article très instructif, simplement écrit et donc facile à comprendre. Merci et bravo.
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Allez réfléchir encore.
Note: une voiture doit être validée après une expertise technique.
Note: un règlement respecté est meilleure. Même si une route est défectueuse, on ne peut pas l'incriminer. Il faut des signalisations adéquates pour informer le conducteur car il n'existe pas de routes parfaites ou de pneus parfaits.
Et les policiers : ils font juste ce que vous faites au sommet de l'état.
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Oui mon cher, et en plus des contrôles techniques rigoureux. Si on regarde bien les débris on peut même constater que le matériau après choc violent montre son degré de dépréciation et d'avarie du fait du temps. On dirait des pièces détachées entassées en vrac.
Malheureusement, d'ici trois semaines, on oublira tout, d'autres catastrophes surviendront et les mêmes scènes de réactions, d'émotions reviendront et encore et encore et on ne connaîtra pas la fin, car le """JOOLA""" n'est pas si loin.
On aura rien appris et tout cela a un mobile écoeurant c'est à dire le désir de gagner plus qu'on en peut à l'instant même.
Prompt rétablissement aux blessés et qu'Allah accueille en son Paradis les morts. Aux familles des victimes, je souhaite du courage dans l'acceptation de ce destin douloureux. Qu'Allah garde ce pays.
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Belle photo de surcharge qui nous parle, nous ressemble. Tout nous, plus que le lion le baobab marron triste. 85% des Senegalais qui refusent l'ordre et les normes.
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IL FAUT TOUJOURS METTRE EN PLACE AU PRÉALABLE LES MOYENS FINANCIERS ET INFRASTRUCTURES AVANT L'APPLICATION DE QUELQUE MESURE. Restons lucides...
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Ce que vous dites n'est pas propre à ceux que vous citez.
Ils sont sénégalais comme tout un chacun ici et d'ailleurs aussi car nous ne sommes pas seuls sur terre pour nous accaparer de ce mal. Ici, existe une particularité c'est à dire quand tu ne donnes pas tu est maudit;
quand tu as l'habitude de donner tout ce que tu dis est vrai même si tu mens; certains ont beaucoup de sens interdits parce que si tu vas là bas tu te sens obligé de mettre la main à la poche; si tu y vas sans mettre la main à la poche tu sera parfois maudit;
si certains rendent un service important, ils croient parfois que tu devrais être son obligé à vie sauf s'il est plus riche que toi;
à son lieu de travail quelqu'un se croit propriétaire de l'exécution de son devoir alors qu'il est payé pour çà et attend une reconnaissance bienveillante de ta part;
de même que quelqu'un se croit obligé d'une gratitude pour obtenir un traitement de faveur.
Le phénomène n'est pas politique mais social.
Oussou Sans Les Sous veut recueillir les voix des sénégalais pour un poste électif n'aura rien parce qu'il n'a rien à donner même si son programme est le meilleur. """SOO YOROUL FALEWOUGNE LEU""".
En tout cas ressaisissons nous car le mal est très profond et les politiques ne sont que d'autres Oussou Les Sous tous sortis de nos propres maisons.
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Très bel article. Félicitations au journaliste qui l'a mis au point. Prompt rétablissement à tous les blessés et qu'allah pardonne et accueille en son paradis ceux qui y ont laissé la vie
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Tout le monde est d'accord sur l'âge anormal des ces véhicules et demande leur remplacement. Mais ça, ça a un coût.
Le voyageur est-il prêt à subir une hausse du prix du ticket ? Sans parler de la diminution du nombre de places affectées et de l'interdiction pour ces véhicules de rouler la nuit qui entraîneront des pertes de revenues, un manque à gagner qu'il faudra combler ?
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Tout à fait. Je ne pense pas que cet article soit rédigé par un journaliste de seneweb. Même pour copier et coller ils font des fautes. Pour la première fois que je lis un article de seneweb de bout en bout sans avoir des nausées.
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Jusqu'à quand ce 2 poids 2 mesures va perdurer au Sénégal. Après le scandale de la Cour des Comptes encore frais dans nos mémoires et qui a mis à nu le gargantuesque festin auquel se sont livrés les apèristes sur notre dos pendant la pandémie du COVID 19, le ci-devant et tristement célèbre Mansour Faye est de nouveau au devant de la scène.
Tout St Louis bruisse de ses frasques de Don Juan du dimanche. Mais là n'est pas mon propos, car je m'en fou de ce qu'il fait de son kiki dans ses temps libre, mais plutôt de comment sont dilapidés et de façon honteuse nos maigres ressources. Entre sa boulimie foncière où il achèterait à bout de bras tout lopin de terre disponible et ou tout bâtiment à vendre, ce bouffon se permet de narguer les populations de la vielle ville en leur faisant l'insulte de leur faire croire que sa fille et si géniale qu'elle a pu d'elle même dégoter un financement de près de 4 de milliards de nos pauvres francs pour se faire installer une ferme de dernière génération.
Mais ces gens ne se refusent rien puisqu'ils ont un peuple amorphe en face. Ils auraient transféré le Trésor National chez eux que personne ne lèverai le plus petit doigt tellement le Sénégalais est embourbé dans la quête de la DQ pour certains quand d'autres ont simplement baissé les bras et se sont résignés.
Lutter contre ces monstres chapardeurs est devenue une nécessité impérieuse.
Seule la lutte libère 👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾
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Je ne suis pas transporteur mais je pense qu'il n'est pas possible de rentabiliser une voiture en 10 ans. Sinon, les billets seraient si chers que les populations ne pourraient les payer.
Quant aux portes bagages en l'état actuel, s'ils sont interdits alors que les voitures ne sont pas équipés de soutes à bagages comment et où mettre les valises ? Ces mesures sont certes pertinentes mais, pour certaines, ils faudra plus de temps pour prendre en compte tous les paramètres.
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Pouvons-nous croire aux 22 mesures annoncées par le PM au Conseil interministériel organisé 24 h seulement après le tragique accident de Kaffrine?
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L’Etat du Sénégal s’est résolument engagé dans la lutte contre l’insécurité routière galopante qui décime en moyenne 700 vies humaines chaque année.
HUM, CA ME FAIT MARRER.. QUE DES MENSONGES. CEST UN COUP D'EPEE DANS L'EAU. WAIT AND SEE.. LES CARS RAPIDES, LES BUS TATA, NDIAGA NDIAYE , DAKAR DEM DIK ONT FAIT DU SENEGAL UN PAYS AU VISAGE PAUVRE, SALE, TRISTE ET DANGEREUZ
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OUI TRES BON ARTICLE MAIS SACHE QU'UN ARTICLE SANS AUTEUR, NI SOURCE EST UNE COPIE COLLEE, OU L'IDEE ET LES EZPRESSIONS DERIVENT AILLEURS, D'UN AUTRE ARTICLE.. L'AUTEUR A JUSTE CHANGER LES NOMS DES VILLES ET AUTRES.
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c'est d'abord l'indiscipline qui règne sur nos routes qu'il faut combattre. Meme si Macky mets des bus Bentley sakh tant que les gens ferons n'importe quoi il y aura des accidents et des morts
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C'est la première fois que je lis un article si bien écrit, détaillé et documenté avec en plus des photos bien choisies !
Bravo à l'auteur et si vous continuez comme ça vous serez lefigaro du Sénégal
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Quid du téléphone au volant ? Dans la circulation, vous ne croisez pratiquement plus un conducteur sans son téléphone collé à l'oreille ! Ne parlons même pas des motards, et , comble de l'histoire, des charretiers, eux qui doivent du reste, être interdits! Il suffit de créer une brigade motorisée, banalisée, qui surprendrait régulièrement les contrevenants et les frapperait directement à la poche! De l'ordre de 10.000 à 20.000 fr cfa, sans possibilité de négociation. Cette brigade serait directement rattachée à une cellule indépendante, qui ne craindrait ni politiciens, ni marabouts ! Le téléphone au volant, créé trop de désolation et de morts, surtout parmi nos pauvres écoliers et les piétons !!
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il faut que nous ayons notre propre industrie automobile. 63 ans aprés l'indépendance on doit avoir notre industrie automobile c'est plus facile de renouveler le parc automobile si nous disposons d'une industrie automobile. Aussi il faut faire reigner la discipline dans ce pays dans chaque bus il faut au minimum deux hommes de l'armée qui controlent ce que font les chauffeurs qui assurent le transport des personnes qu'ils soient chauffeurs de bus ou de minibus. personne n'est en sécurité sur les routes dans ce pays meme les particuliers. en 2023 on importe meme des pneus c'est inadmissible on doit fabriquer nos voitures et autres piéces détachées ici et c'est possible oparce que nous avons toutes les intelligences.
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Ces problèmes de vétusté des véhicules ne sont pas inhérents à notre seul pays, c'est un problème récurrent à tous les pays d'Afrique noire. A titre d'exemple , en RCI (économiquement plus développé que le notre ),
il existe toujours ce qu'on appelle les woro-woros" , les "France au revoir" , l'équivalent de nos clandos , de même qu'au Togo ,au Bénin ,au Nigéria , etc.. Si ces véhicules ont eu une telle longévité (plus de 40 ans parfois), cela est est surtout dû , il faut le reconnaître à leur rapport qualité -prix , leur fiabilité et leur robustesse.Tel n'est plus le cas aujourd'hui de ces véhicules bourrés d'électronique qui , contrairement à ce que beaucoup pensent , sont plus dangereux par rapport au pourcentage d'accident , plus coûteux sur le plan de l'entretien et moins utilitaires. Le remplacement de ces vieux véhicules s'impose certes, mais ne devrait pas s'opérer par un simple coup de baguette magique , mais devrait se faire progressivement de peur de porter préjudice à une trés large portion de la population.
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Le Sénégal a un des parcs automobiles, destinés aux transports publics urbains et inter-urbains les plus vieux de la sous-région, sinon d'Afrique. Annoncée à plusieurs reprises sans jamais vraiment être totalement effective, la mesure du retrait de plusieurs autocars destinés au transport collectif traîne encore à être effective sur tout le territoire national.
Les Cars rapides SG2, Super Gallion 2, les Mercedes dit "Ndiaga Ndiaye" et quelques autocars Tata, pas tous, [saluons beaucoup la société AFTU qui a fait beaucoup d'effort dans l'acquisition de véhicules neufs et qui, après l'indien Tata qu'elle a introduit au Sénégal presque partout, vient d'introduire des autocars neufs de Ashok Leyland, filiale indienne de la British Leyland constructeurs des Austins Morris, mini]. D'autres privés se sont joints aux efforts de la AFTU pour introduire eux aussi des autocars de même type et digne de notre ville qu'est Dakar. Nous n'oublierons pas la société publique de transport Dakar Dem Dikk toujours fidèle à elle même et dont les autocars restent exemplaires et la discipline de ses chauffeurs citée en exemple partout.
Sans être ingrats, reconnaissons tous l'aide, Ô combien importante, de nos amis et frères conducteurs et apprentis des Super ou SG2 apportées aux populations de Dakar. Nous n'oublions pas aussi l'aide de ceux des "Ndiaga Ndiaye". Mais ces véhicules ont fait leur temps. Saviem n'existe plus et Renault Véhicules Industrielles (RVI) qui l'a reprise n'en fabriquent plus depuis près de 30 ans. Les derniers SG2 produits l'étaient en Afrique par Renault qui avait installé une unité de montage près d'Abidjan dans les années 70/80 pour répondre aux besoins du marché local des véhicules de transports urbains et inter-urbains. Cette unité de montage qui en a produit plusieurs centaines a fermé depuis près de 30 ans et ce pays de la sous-région s'est rabattu sur la Toyota Dina qui avait pris le relais pour ses "Gbaka" d'Abidjan rendus célébres par Daouda le Sentimental dans une chanson très célébre.
Idem pour la marque Daimler-Benz (Mercedes) qui produit les cars "Ndiaga Ndiaye" qui n'en fabrique plus depuis au moins 30 ans, sans compter quelques Mercedes MB 60 qui circulent encore à l'intérieur du pays.
Même si nous reconnaissons les efforts très importants des différents gouvernements du Président SALL dans le domaine du transport public, ces véhicules sont toujours là qui résistent encore aux changements. On parle souvent de lobbys (...) dans cette résistance qui empêchent l'arrêt total de la circulation de ses véhicules Cars rapides, Ndiaga Ndiaye complètement amortis. Mais on ne peut aussi empêcher ses pères de famille à faire rouler leurs autocars pour nourrir leur famille et assurer un salaire à leur employés chauffeurs et apprentis.
Sécurité après l'accident de Kaffrine :
On a tous pensé qu'après le naufrage du M/S le "Joola" que les Sénégais seraient plus prudents quant aux mesures et consignes de sécurité. Il faudrait reprendre et renforcer la sensibilisation quant aux mesures de sécurité.
Ce qui empêche ou retarde le renouvellement des "cars rapides" et "Ndiaga Ndiaye" :
Ce sont les taxes à l'entrée. La voiture est un luxe au Sénégal alors qu'elles devraient être une nécéssité pour chaque famille. Les taxes sont trop élevées au Sénégal beaucoup plus en Mauritanie, au Mali et même au Nigeria pour ce qui est des véhicules neufs acquis auprès de concessionnaires comme des véhicules déjà usagés de segondes mains dit "venant".
L'état, il le fait beaucoup, doit plus encore s'ouvrir aux transporteurs privés, les réunir et les écouter pour voir avec eux de quelle manière les aider à acquérir de nouveaux véhicules.
La ville de Lagos faisait au début des années 80 près de 10 millions d'habitants et près de 3 millions de véhicules. Qui n'a pas connu ou vécu le "go slow" de cette ville ? Dakar est sur la voie d'emboîter le pas au géant Nigérian. Les véhicules dans Lagos sont sériés pour la circulation en semaine.
Il y a énormément de véhicules qui circulent dans la ville de Dakar. La surchauffe des freins, des pneus vite usés... sont le lot de souffrance plusieurs automobilistes.
Quelqu'un disait que la circulation à Dakar c'est : embrayage, frein/ embrayage, frein.
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Eclairer une autoroute la nuit nest pas primordial, par contre un eclairage efficace et reglementaire sur les vehicules automobiles en circulation doit etre la 1ere priorite des autorites. Ceci implique des forces de l'ordre irreprochables et pour cela correctement remuneres.
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Article à compléter : n'oubliez pas le 400 mbaar.
Le secteur du trandport a subi une privatisation à outrance, l'etat n'a le controle sur rien
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Il y a tellement de chose a dire sur le transport en générale au sénégal!! dans un 1 er temps la plupart des chauffeurs son illétrés, je pause une question!!! comment ils ont fait pour obtenir le permis de conduire, ils ne connaise rien au code de la route, le code "Rousseau" qui est international, moi je suis français, j'ai passé ( dans les régles) mon permis Sénégalais, en cour de code a Thies nous étions environs 20 a être present, tout le monde a eu le code!! bizarre non, alors qu'il y avait que 3 personnes qui ont étaient interogés, 2 Sénégalais qui avaient fait les bancs & moi même!!! c'est déja par la qu'il faut que le gouvernement doit agir de suite, a savoir les permis de complaisance, ensuite les CT des véhicules, l'age du véhicule n'as rien a voir, moi je possede un véhicule sénégalisé qui a 21 ans, avec un entrtient scrupuleux, il est commenneuf & il a 270 000Km, donnait un véhicule neuf a un conducteur Baol bol, dans 1 mois le véhicule est déja gaté, voila mon coup de guelle.
A Belino.
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Malgré la difficulté de retrouver des pièces de rechange sur le marché (Renauld n’en produit plus depuis 1982), les exploitants sénégalais de ce type de véhicule utilisent le système D (Débrouille) pour rafistoler les pièces et maintenir ce cercueil roulant en circulation. Ceci, au vu et au su des autorités dont les décisions sont restées des effets d’annonce. La Mercedes-Benz 508D ‘’Ndiaga Ndiaye’’, bonne pour la fourrière
Les cars-rapides ne sont pas les seuls véhicules bons pour la casse et qui roulent encore au Sénégal. Les ‘’Ndiaga Ndiaye’’ sont également à ranger dans le même lot. Portant la touche particulière du ‘’Henry Ford du baol’’, le ‘’Ndiaga Ndiaye’’ s’est imposé dans le marché du transport sénégalais depuis 1983. L’ancien apprenti-chauffeur saisonnier, Ndiaga Ndiaye a ravi la vedette (au Sénégal) à Paul Daimler, Carl Benz et Emil Jellinek-Mercedes, ces concepteurs du constructeur allemand Mercedes-Benz, sur un de leur propre produit : la 508d. Ce véhicule utilitaire allemand des années (1968-1980), porte depuis près de 30 ans, sous nos cieux, le nom de ‘’Ndiaga Ndiaye’’. C’est vers 1983 que Ndiaga Ndiaye a commencé à transformer la Mercedes-Benz 508d, un véhicule de transport de marchandise à la base, pour en faire l’un des moyens de transport en commun les plus populaires au Sénégal. Depuis, le nom de Ndiaga Ndiaye, devenu un label, est indissociable à la 508d au Sénégal. Le baol-baol finit par créer un empire et ses véhicules se comptent par centaines. Son parc était estimé à pas moins de 355 véhicules ‘’Ndiaga Ndiaye’’ en 1986 et monopolisait plus de 90% du transport urbain et interurbain faisant de l’ombre à ses concurrents qui se partageaient la ‘’portion congrue’’ de 10%. Son empire était si puissant qu’en 1985, l’Etat du Sénégal a fait appel à lui pour assurer le service public durant la grève des travailleurs de la défunte Sotrac, ancêtre de l’actuel Dakar Dem Dikk.Aujourd’hui 40 ans après la mise en circulation de la version modifiée (par Ndiaga Ndiaye) de la 508d, le temps est maintenant venu qu’elle cède la place à des véhicules plus modernes et répondant aux normes de sécurité routière. Peugeot 505 break ‘’7 places’’, en circulation plus de 40 ans après sa fabrication 
En plus de défier le temps, les ‘’7 places’’ chahutent également le président de la République Macky Sall qui avait annoncé leur retrait de la circulation en 2020. L’Etat qui avait enclenché le processus, avait même réceptionné en grande pompe au palais de la République, un premier lot important de minibus 15 places en septembre 2020. Mais la machine du renouvellement s’est vite grippée et les vétustes 305 break communément appelés ‘’7 places’’ continuent d’arpenter les routes du Sénégal en toute insécurité. Mis sur le marché en 1979, la Peugeot 505 a été remplacée en 1989 par la 605. Elle restera dans les catalogues Peugeot jusqu’en 1992 avant que le constructeur automobile cesse de la commercialiser. Au Sénégal, 30 ans après son retrait des catalogues Peugeot, fait fureur dans le transport interurbain. Des milliers de véhicules de ce type quittent quotidiennement les différentes gares du pays avec une dizaine de personnes à bord. Minibus Tata, la 1ère et la 2e génération toujours en circulation
Si cette décision de limitation de la durée d’exploitation des véhicules de transports est appliquée, même les minibus Tata ne seront pas épargnés notamment ceux de la première et de la deuxième génération (King long) qui sont entrés en circulation de décembre 2005 à Septembre 2008. Premier jalon du programme de renouvellement du parc de ‘’cars rapides’’ et de ‘’ndiaga ndiaye’’, financée par la Banque mondiale et les opérateurs de l’Aftu à hauteur de 10,7 milliards de FCfa, certains minibus Tata se sont retrouvés dans la même situation que les ‘’cercueils roulant’’ qu’ils devaient remplacer. Après 17 années d’exploitation, ces minibus de la première et de la deuxième génération sont devenus vétustes et continuent de circuler malgré tout. Ceux de la troisième (2010-2013) et de la quatrième (2014) générations seront bientôt frappées par la nouvelle mesure gouvernementale. 
Camions gros-porteurs (Berliet), bus de transport interurbain sont quasiment tous dans la même situation. D’ailleurs d’après une étude réalisée en 2017, l’âge moyen du parc automobile est de 20 ans. Les autocars interurbains sont dans le rouge avec une moyenne d’âge de 30 ans, de même que les autocars urbains, les taxis interurbains et les camions qui ont une moyenne d’âge qui tourne entre 28 et 33 ans. C’est dire donc que l’Etat aura du pain sur la planche pour faire appliquer cette mesure.
Comments
C'est mesure sont betes dans la mesure ou si on limite le parc à 10 an spour les vehicule de transport de personne il aura plus de transport au senegal. Marchandise mome 15 wakhatoumako .
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
macky sall va tuer le maximum de senegalais pour leurs rituel satanique annuel avant de partir. il sait qu'il ne pourra pas affronter le peuple alors il va passer à ces methodes: accidents, assassinats, incendies, emprisonnements avec empoisonnements, tortures psychologique, chereté de la vie.
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donc plus de vehicules au senegal. on retourne vesles charettes et chariots
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ce ne sont pas les véhicules qu'il faut changer mais les chauffeurs de ces véhicules qui ont acheté un permis, ne savent pas conduire et sont pour une certaine partie drogués et alcoolisés. Il est là le problème : l'obtention du permis de conduire, les règles du permis, et le contrôle des forces de l'ordre qui rackettent les chauffeurs au lieu d'immobiliser leur véhicule et de leur supprimer leur permis.
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Le problème c est n est pas le Pneus mais le comportement des gens même si y a nouveaux pneus on respecte pas la vitesse les surcharges un seul chauffeur veut faire plusieurs voyages sans dormir faut gâter le gagné pain des pauvres sénégalais Lou ni teleu rek ngueni dam Na les véhicules viennent ici en bon état Guen Yan len lounou atanoul di wakh pneus ce régime n écoute que les grands place wakhou ataya nan café il faut pousser aux chauffeurs le respect du code de la route s il faut faire des formations gratuites wassalam bayil len émotion
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Yaw doul way ya bonn
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#Ces idiots d'experts#, dans les autre pays les vieilles voitures circulent sans faire d'accidents. Ce qu'il faut, c'est moins de corruption pour un contrôle technique effectif et éliminer les véhicules défectueux. En France, par exemple, on élimine les vieux véhicules par rapport à la pollution non à leur vieillesse. Ces sodo experts ne connaissent rien. Ils faut réfléchir et non prendre des décisions idiotes. Une vouture neuve peut avoir des défectueuse.
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faut faire attention! les tata sont venus y a pas longtemps et ils sont plus mauvais que les ndiaga ndiaye. l etat d un vehicule ne peut s apprecier que par son age! la qualité du vehicule est essentielle. on ne peut mesurer une mercedes a un tata. logiquement là ou la mercedes fait 10 ans le tata devrait faire max 5 ans
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DIRE LA VERITEE A MACKY SALL macky.sall@sec.gouv.sn
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Article bien présenté pour une fois
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ce connard de macky sall veut just suppriemr les ndiaga ndiay et car rapide depuis longtemp mais il ne savait pas comment
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Il faut changer tous ces vehicles , trop de morts sur nos routes.
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Il faut combattre la corruption et nos hommes de l'état sont les plus corrompus. Le mal de e pays c'est bien Magouille Sall ak djabootam
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Bayyil doul
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$95 an hour! Seriously I don't know why more people haven't tried this, I work two shifts, 2 hours in the day and 2 in the evening…And whats awesome is Im working from home so I get more time with my kids. Heres where I went, ===))> http://www.goldonlines.com
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je suis d'accord pour les remplacer mais par quoi ???Quand je vois des bus tata et dem dikk fumer et vieillir plus que la plupart des ndiaga Ndiaye et super je me pose des questions .Laissons les transporteurs s'organiser et aller rencontrer des constructeurs de leurs choix Les super et ndiaga Ndiaye sont une très belle réussite sans eux personne ne va travailler dans ce pays Une periode de transition est nécessaire
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toi ta tout compris
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J'avais écris ça y'a une semaine quand notre président ns parlait de l'indigence à l'émergence!!! J'avais dit " Il vit dans quel monde lui! Un pays qui tend vers l'émergence lol. Vs avez vu les car Ndiaga ndiaye et autre super @car rapide, qui depuis plus de 40 ans sont là!! C ça un pays ki tend vers l'émergence. Sans compter des milliers de jeunes ki font marchant ambulants tu les vois ds la circulation, c désœuvrant Walah!! Et c Dakar la capitale que tu vois ça, même à la place de l'indépendance à qlq encablures du palais y'a des marchands ambulants qui courent après un 3000 franc par jour là pour survivre . Sans compter les charretiers qu'on voit aux Almadies fann mermoz etc. Ce pays doit faire une révolution!!! C'est la seule solution!!! " Je pense que c'est toujours d'actualité. Rien ne va dans ce pays et ils veulent forcer un 3ème mandat! Il le feront sans la majeure partie du peuple alors car il va falloir nous tuer tous pour y arriver!
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Si les propriétaires de véhicules de transport (on les connaît...leur nom est apposé en grandes lettres dessus ) ne bloquaient pas le gouvernement, nous aurions des trains de dernière génération qui mettraient nos régions à moins de 2 heures de la capitale. Le président a eu énormément de mal à mettre le TER en place justement pour les mêmes raison. Alors imaginez un Dakar - Kaolack en 75 minutes en toute sécurité.... mais ce sont les djinns et les esprits maléfiques qui semblent avoir causé l'accident. On ne peut plus se fier à personne de nos jours, hein...!
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très bon article ! Bien documenté et tré fouillé. Mes encouragments aux journaliste.
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Les TATA .... C'est le CHAOS le risque et le martyr constant ... Hygiène zéro et packettage comme des sardines !
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tu es tres indiscipliné toi, tes parent ne t'ont pas eduqué vraiment
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Ce qui me sidere, c'est notre capacité a gouverner par reaction! Comment peut on vouloir se developper ainsi? Pourquoi attendre que l'irreparable se fasse? C'est quoi ce type de gestion? Depuis Mathusalem, on sait que la gestion des transports et de toutes les infrastructures liées au transport ne sont pas optimales voire tres mediocres au Senegal et pourtant ils n'ont rien fait pour ameliorer le secteur. Ces gens ne nous respectent vraiment pas et pourtant c'est nous qui les payons et subventionnons bons nombre de leurs activités. L'Etat a la capacité de negocier avec les banques pour que les chauffeurs de car rapides et de Ndiaga Ndiaye aient recours a des bus Flambants Neufs qu'ils payeront en 10 mais ne le fait pas, ils n'y pensent meme pas. Pendant ce temps, les " Néw di Dollé " continuent a prendre ces moyens de transports et s'exposent au maladies pulmonaires graves et viendront remplir les hopitaux : lieu ou l'Etat echoue et continuera a echouer. Gouverner c'est prevoire mais helas, la prevision n'est le modus operandi de notre cher gouvernement! A l'heure ou je vous parle, le péage, la sois disante meilleure infrastructure routiere du Senegal n'est pas eclairé la nuit. Objectivement, est ce que vous pensez que c'est du respect???
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Mesure impossibile il faut laisser les voitures aggee entrer avec des plaq jaune qui peux circuler a linterieur du pays.on as une popolation vehiculè moin de 5%
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Il faut que l'état accompagne ses mesures par une baisse drastique des droits de douane a l'importation quitte a inverser et augmenter le taux plus lage du vehicule est grand, il ne faut pas oublié les taxis dans le problème de vetusté du parc automobile Senegalais. Interdire de nouveau l'importation de vehicule particulier de plus de 5 ans, resserer la visite technique et trouver un moyen de sanction des policiers qui laissent rouler ces vehicules, bus et camions pas aux normes contre un billet peut etre en faisant le contraire leur payer une prime mensuel conséquente selon le nombre de vehicule mis en fourrière.
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*Qu'ils payeront en 10ans
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Je pense qu'il faut comprendre par exploitation la date à partir de laquelle le véhicule est mis en service pour le transport des personnes et marchandises. Ce qui veut dire qu'un véhicule peut avoir 8 ans et commencer à "travailler" pour 10 ans. Donc ce véhicule sera opérationnel pendant 18 ans.
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C'est pour faire de la place au BRT
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Très bon article. Bien clair.un rappel intéressant
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trop de bavardage inutile dans ce pays on sait ce que l on doit faire mais vu l hypocrisie de la majorité des senegalais y aura aucun changement
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Le 3e mandat dou ay thiakanes...ca demande beaucoup de sacrifices. Ngour dafa doywar
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Cette mesure n'est pas réaliste. La durée de 10 ans n'est rien.pour l'exploitation d'un véhicule. A mon avis il faut retirer les véhicules dont le fabriquant a cessé la production depuis plus de 10 ans parce qu'après cette période, il n'y a plus de pièces de rechanges disponibles sur le marché , par conséquent leur entretien ne peut se faire correctement. Si toutefois les véhicules en circulation ne répondent pas aux normes de sécurité, n'ont pas subi de modifications de nature à altérer celles-ci, ils devront être refusés à la visite technique. Ça c'est de la rigueur qu'il faut dans les contrôles techniques
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ET LES VIEUX CAMIONS DE SABLE, PERSONNE N'EN PARLE ?
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ET LES VIEUX CAMIONS DE SABLE, PERSONNE N'EN PARLE ?
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Faut tout mettre à la fourrière. Comme ça il y aura moins de gens qui vont voyager sur Dakar
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Le journaliste l’a évoqué dans le dernier paragraphe. ”Camions gros-porteurs (Berliet), bus de transport interurbain sont quasiment tous dans la même situation. D’ailleurs d’après une étude réalisée en 2017, l’âge moyen du parc automobile est de 20 ans. Les autocars interurbains sont dans le rouge avec une moyenne d’âge de 30 ans, de même que les autocars urbains, les taxis interurbains et les camions qui ont une moyenne d’âge qui tourne entre 28 et 33 ans. C’est dire donc que l’Etat aura du pain sur la planche pour faire appliquer cette mesure”.
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avez une hépatite B chronique avec une charge virale de 200 depuis plus de 5 ans et qui a entraîné une cirrhose du foie. J'ai été guérie avec les produits à base de plantes du Docteur Nelson Salim. Je suis tombé sur ses annonces sur cette page avec des séries de témoignages. J'ai décidé d'essayer le phytothérapeute et j'ai passé une commande pour ses produits que j'ai reçus à mon adresse via DHL - service dans les 4 jours, et avec ses instructions, j'ai utilisé le produit pendant 21 jours. Après avoir terminé les traitements à base de plantes selon les directives du phytothérapeute, j'ai effectué un test d'hépatite et mon résultat était négatif, sans aucune trace du virus dans mon sang. Je le recommande à toute personne atteinte de VPH, fibrome, arthrite, prostate, herpès, MPOC, psoriasis. Ses infos. E-mail; drnelsonsalim10@gmail.com ajoutez-le sur le texte WhatsApp : +212711099960
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L’état doit créer un parc ou musée de l’automobile vers diamniadio et mettre les cars rapides, Ndiaga Ndiaye et autres véhicules sept places bien les peindre et les exposer pour des visites et du tourisme.
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Jakarta yi nak
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Thiebeu Ndiaye, félicitations pour cet article très instructif, simplement écrit et donc facile à comprendre. Merci et bravo.
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Allez réfléchir encore. Note: une voiture doit être validée après une expertise technique. Note: un règlement respecté est meilleure. Même si une route est défectueuse, on ne peut pas l'incriminer. Il faut des signalisations adéquates pour informer le conducteur car il n'existe pas de routes parfaites ou de pneus parfaits. Et les policiers : ils font juste ce que vous faites au sommet de l'état.
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Oui mon cher, et en plus des contrôles techniques rigoureux. Si on regarde bien les débris on peut même constater que le matériau après choc violent montre son degré de dépréciation et d'avarie du fait du temps. On dirait des pièces détachées entassées en vrac. Malheureusement, d'ici trois semaines, on oublira tout, d'autres catastrophes surviendront et les mêmes scènes de réactions, d'émotions reviendront et encore et encore et on ne connaîtra pas la fin, car le """JOOLA""" n'est pas si loin. On aura rien appris et tout cela a un mobile écoeurant c'est à dire le désir de gagner plus qu'on en peut à l'instant même. Prompt rétablissement aux blessés et qu'Allah accueille en son Paradis les morts. Aux familles des victimes, je souhaite du courage dans l'acceptation de ce destin douloureux. Qu'Allah garde ce pays.
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Les bus tata sont très dangereux, ils roulent à des vitesses pas possibles
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https://www.youtube.com/watch?v=L6RuATJMWVs
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Belle photo de surcharge qui nous parle, nous ressemble. Tout nous, plus que le lion le baobab marron triste. 85% des Senegalais qui refusent l'ordre et les normes.
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Des véhicules qui ont 60 ans. Terrible!
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IL FAUT TOUJOURS METTRE EN PLACE AU PRÉALABLE LES MOYENS FINANCIERS ET INFRASTRUCTURES AVANT L'APPLICATION DE QUELQUE MESURE. Restons lucides...
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les Ndiagas DIOP, il n'existe plus de Ndiaga NDIAYE. Ces derniers etaient bien
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Ce que vous dites n'est pas propre à ceux que vous citez. Ils sont sénégalais comme tout un chacun ici et d'ailleurs aussi car nous ne sommes pas seuls sur terre pour nous accaparer de ce mal. Ici, existe une particularité c'est à dire quand tu ne donnes pas tu est maudit; quand tu as l'habitude de donner tout ce que tu dis est vrai même si tu mens; certains ont beaucoup de sens interdits parce que si tu vas là bas tu te sens obligé de mettre la main à la poche; si tu y vas sans mettre la main à la poche tu sera parfois maudit; si certains rendent un service important, ils croient parfois que tu devrais être son obligé à vie sauf s'il est plus riche que toi; à son lieu de travail quelqu'un se croit propriétaire de l'exécution de son devoir alors qu'il est payé pour çà et attend une reconnaissance bienveillante de ta part; de même que quelqu'un se croit obligé d'une gratitude pour obtenir un traitement de faveur. Le phénomène n'est pas politique mais social. Oussou Sans Les Sous veut recueillir les voix des sénégalais pour un poste électif n'aura rien parce qu'il n'a rien à donner même si son programme est le meilleur. """SOO YOROUL FALEWOUGNE LEU""". En tout cas ressaisissons nous car le mal est très profond et les politiques ne sont que d'autres Oussou Les Sous tous sortis de nos propres maisons.
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Senegal = Bombe en retardement. Just waiting to blow off.
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Très bel article. Félicitations au journaliste qui l'a mis au point. Prompt rétablissement à tous les blessés et qu'allah pardonne et accueille en son paradis ceux qui y ont laissé la vie
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Tout le monde est d'accord sur l'âge anormal des ces véhicules et demande leur remplacement. Mais ça, ça a un coût. Le voyageur est-il prêt à subir une hausse du prix du ticket ? Sans parler de la diminution du nombre de places affectées et de l'interdiction pour ces véhicules de rouler la nuit qui entraîneront des pertes de revenues, un manque à gagner qu'il faudra combler ?
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Tout à fait. Je ne pense pas que cet article soit rédigé par un journaliste de seneweb. Même pour copier et coller ils font des fautes. Pour la première fois que je lis un article de seneweb de bout en bout sans avoir des nausées.
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Jusqu'à quand ce 2 poids 2 mesures va perdurer au Sénégal. Après le scandale de la Cour des Comptes encore frais dans nos mémoires et qui a mis à nu le gargantuesque festin auquel se sont livrés les apèristes sur notre dos pendant la pandémie du COVID 19, le ci-devant et tristement célèbre Mansour Faye est de nouveau au devant de la scène. Tout St Louis bruisse de ses frasques de Don Juan du dimanche. Mais là n'est pas mon propos, car je m'en fou de ce qu'il fait de son kiki dans ses temps libre, mais plutôt de comment sont dilapidés et de façon honteuse nos maigres ressources. Entre sa boulimie foncière où il achèterait à bout de bras tout lopin de terre disponible et ou tout bâtiment à vendre, ce bouffon se permet de narguer les populations de la vielle ville en leur faisant l'insulte de leur faire croire que sa fille et si géniale qu'elle a pu d'elle même dégoter un financement de près de 4 de milliards de nos pauvres francs pour se faire installer une ferme de dernière génération. Mais ces gens ne se refusent rien puisqu'ils ont un peuple amorphe en face. Ils auraient transféré le Trésor National chez eux que personne ne lèverai le plus petit doigt tellement le Sénégalais est embourbé dans la quête de la DQ pour certains quand d'autres ont simplement baissé les bras et se sont résignés. Lutter contre ces monstres chapardeurs est devenue une nécessité impérieuse. Seule la lutte libère 👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾👍🏽🇸🇳💪🏾
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Je ne suis pas transporteur mais je pense qu'il n'est pas possible de rentabiliser une voiture en 10 ans. Sinon, les billets seraient si chers que les populations ne pourraient les payer. Quant aux portes bagages en l'état actuel, s'ils sont interdits alors que les voitures ne sont pas équipés de soutes à bagages comment et où mettre les valises ? Ces mesures sont certes pertinentes mais, pour certaines, ils faudra plus de temps pour prendre en compte tous les paramètres.
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Pouvons-nous croire aux 22 mesures annoncées par le PM au Conseil interministériel organisé 24 h seulement après le tragique accident de Kaffrine?
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L’Etat du Sénégal s’est résolument engagé dans la lutte contre l’insécurité routière galopante qui décime en moyenne 700 vies humaines chaque année. HUM, CA ME FAIT MARRER.. QUE DES MENSONGES. CEST UN COUP D'EPEE DANS L'EAU. WAIT AND SEE.. LES CARS RAPIDES, LES BUS TATA, NDIAGA NDIAYE , DAKAR DEM DIK ONT FAIT DU SENEGAL UN PAYS AU VISAGE PAUVRE, SALE, TRISTE ET DANGEREUZ
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Le Henri-Ford du baol m'a fait tombé de rire
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OUI TRES BON ARTICLE MAIS SACHE QU'UN ARTICLE SANS AUTEUR, NI SOURCE EST UNE COPIE COLLEE, OU L'IDEE ET LES EZPRESSIONS DERIVENT AILLEURS, D'UN AUTRE ARTICLE.. L'AUTEUR A JUSTE CHANGER LES NOMS DES VILLES ET AUTRES.
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Faisons d abird appliquer le port du casque aux motocyclistes. Après on verra.
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c'est d'abord l'indiscipline qui règne sur nos routes qu'il faut combattre. Meme si Macky mets des bus Bentley sakh tant que les gens ferons n'importe quoi il y aura des accidents et des morts
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OUI TRES BON ARTICLE MAIS SACHE QU'UN ARTICLE SANS AUTEUR, NI SOURCE EST UNE COPIE COLLEE, OU L'IDEE ET LES EZPRESSIONS DERIVENT AILLEURS, D'UN AUTRE ARTICLE.. L'AUTEUR A JUSTE CHANGER LES NOMS DES VILLES ET AUTRES.
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C'est la première fois que je lis un article si bien écrit, détaillé et documenté avec en plus des photos bien choisies ! Bravo à l'auteur et si vous continuez comme ça vous serez lefigaro du Sénégal
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Quid du téléphone au volant ? Dans la circulation, vous ne croisez pratiquement plus un conducteur sans son téléphone collé à l'oreille ! Ne parlons même pas des motards, et , comble de l'histoire, des charretiers, eux qui doivent du reste, être interdits! Il suffit de créer une brigade motorisée, banalisée, qui surprendrait régulièrement les contrevenants et les frapperait directement à la poche! De l'ordre de 10.000 à 20.000 fr cfa, sans possibilité de négociation. Cette brigade serait directement rattachée à une cellule indépendante, qui ne craindrait ni politiciens, ni marabouts ! Le téléphone au volant, créé trop de désolation et de morts, surtout parmi nos pauvres écoliers et les piétons !!
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gestion de pilotage a vue
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Non ! Tu racontes des connerie
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il faut que nous ayons notre propre industrie automobile. 63 ans aprés l'indépendance on doit avoir notre industrie automobile c'est plus facile de renouveler le parc automobile si nous disposons d'une industrie automobile. Aussi il faut faire reigner la discipline dans ce pays dans chaque bus il faut au minimum deux hommes de l'armée qui controlent ce que font les chauffeurs qui assurent le transport des personnes qu'ils soient chauffeurs de bus ou de minibus. personne n'est en sécurité sur les routes dans ce pays meme les particuliers. en 2023 on importe meme des pneus c'est inadmissible on doit fabriquer nos voitures et autres piéces détachées ici et c'est possible oparce que nous avons toutes les intelligences.
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Ces problèmes de vétusté des véhicules ne sont pas inhérents à notre seul pays, c'est un problème récurrent à tous les pays d'Afrique noire. A titre d'exemple , en RCI (économiquement plus développé que le notre ), il existe toujours ce qu'on appelle les woro-woros" , les "France au revoir" , l'équivalent de nos clandos , de même qu'au Togo ,au Bénin ,au Nigéria , etc.. Si ces véhicules ont eu une telle longévité (plus de 40 ans parfois), cela est est surtout dû , il faut le reconnaître à leur rapport qualité -prix , leur fiabilité et leur robustesse.Tel n'est plus le cas aujourd'hui de ces véhicules bourrés d'électronique qui , contrairement à ce que beaucoup pensent , sont plus dangereux par rapport au pourcentage d'accident , plus coûteux sur le plan de l'entretien et moins utilitaires. Le remplacement de ces vieux véhicules s'impose certes, mais ne devrait pas s'opérer par un simple coup de baguette magique , mais devrait se faire progressivement de peur de porter préjudice à une trés large portion de la population.
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Arretez your hypocrisy. C"est l'Etat qui doit assurer le transport des personnes dans un pays comme le senegal
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Le Sénégal a un des parcs automobiles, destinés aux transports publics urbains et inter-urbains les plus vieux de la sous-région, sinon d'Afrique. Annoncée à plusieurs reprises sans jamais vraiment être totalement effective, la mesure du retrait de plusieurs autocars destinés au transport collectif traîne encore à être effective sur tout le territoire national. Les Cars rapides SG2, Super Gallion 2, les Mercedes dit "Ndiaga Ndiaye" et quelques autocars Tata, pas tous, [saluons beaucoup la société AFTU qui a fait beaucoup d'effort dans l'acquisition de véhicules neufs et qui, après l'indien Tata qu'elle a introduit au Sénégal presque partout, vient d'introduire des autocars neufs de Ashok Leyland, filiale indienne de la British Leyland constructeurs des Austins Morris, mini]. D'autres privés se sont joints aux efforts de la AFTU pour introduire eux aussi des autocars de même type et digne de notre ville qu'est Dakar. Nous n'oublierons pas la société publique de transport Dakar Dem Dikk toujours fidèle à elle même et dont les autocars restent exemplaires et la discipline de ses chauffeurs citée en exemple partout. Sans être ingrats, reconnaissons tous l'aide, Ô combien importante, de nos amis et frères conducteurs et apprentis des Super ou SG2 apportées aux populations de Dakar. Nous n'oublions pas aussi l'aide de ceux des "Ndiaga Ndiaye". Mais ces véhicules ont fait leur temps. Saviem n'existe plus et Renault Véhicules Industrielles (RVI) qui l'a reprise n'en fabriquent plus depuis près de 30 ans. Les derniers SG2 produits l'étaient en Afrique par Renault qui avait installé une unité de montage près d'Abidjan dans les années 70/80 pour répondre aux besoins du marché local des véhicules de transports urbains et inter-urbains. Cette unité de montage qui en a produit plusieurs centaines a fermé depuis près de 30 ans et ce pays de la sous-région s'est rabattu sur la Toyota Dina qui avait pris le relais pour ses "Gbaka" d'Abidjan rendus célébres par Daouda le Sentimental dans une chanson très célébre. Idem pour la marque Daimler-Benz (Mercedes) qui produit les cars "Ndiaga Ndiaye" qui n'en fabrique plus depuis au moins 30 ans, sans compter quelques Mercedes MB 60 qui circulent encore à l'intérieur du pays. Même si nous reconnaissons les efforts très importants des différents gouvernements du Président SALL dans le domaine du transport public, ces véhicules sont toujours là qui résistent encore aux changements. On parle souvent de lobbys (...) dans cette résistance qui empêchent l'arrêt total de la circulation de ses véhicules Cars rapides, Ndiaga Ndiaye complètement amortis. Mais on ne peut aussi empêcher ses pères de famille à faire rouler leurs autocars pour nourrir leur famille et assurer un salaire à leur employés chauffeurs et apprentis. Sécurité après l'accident de Kaffrine : On a tous pensé qu'après le naufrage du M/S le "Joola" que les Sénégais seraient plus prudents quant aux mesures et consignes de sécurité. Il faudrait reprendre et renforcer la sensibilisation quant aux mesures de sécurité. Ce qui empêche ou retarde le renouvellement des "cars rapides" et "Ndiaga Ndiaye" : Ce sont les taxes à l'entrée. La voiture est un luxe au Sénégal alors qu'elles devraient être une nécéssité pour chaque famille. Les taxes sont trop élevées au Sénégal beaucoup plus en Mauritanie, au Mali et même au Nigeria pour ce qui est des véhicules neufs acquis auprès de concessionnaires comme des véhicules déjà usagés de segondes mains dit "venant". L'état, il le fait beaucoup, doit plus encore s'ouvrir aux transporteurs privés, les réunir et les écouter pour voir avec eux de quelle manière les aider à acquérir de nouveaux véhicules. La ville de Lagos faisait au début des années 80 près de 10 millions d'habitants et près de 3 millions de véhicules. Qui n'a pas connu ou vécu le "go slow" de cette ville ? Dakar est sur la voie d'emboîter le pas au géant Nigérian. Les véhicules dans Lagos sont sériés pour la circulation en semaine. Il y a énormément de véhicules qui circulent dans la ville de Dakar. La surchauffe des freins, des pneus vite usés... sont le lot de souffrance plusieurs automobilistes. Quelqu'un disait que la circulation à Dakar c'est : embrayage, frein/ embrayage, frein.
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Eclairer une autoroute la nuit nest pas primordial, par contre un eclairage efficace et reglementaire sur les vehicules automobiles en circulation doit etre la 1ere priorite des autorites. Ceci implique des forces de l'ordre irreprochables et pour cela correctement remuneres.
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Eclairer une autoroute la nuit nest pas primordial, par contre un eclairage efficace et reglementaire sur les vehicules automobiles en circulation doit etre la 1ere priorite des autorites. Ceci implique des forces de l'ordre irreprochables et pour cela correctement remuneres.
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Article à compléter : n'oubliez pas le 400 mbaar. Le secteur du trandport a subi une privatisation à outrance, l'etat n'a le controle sur rien
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Il y a tellement de chose a dire sur le transport en générale au sénégal!! dans un 1 er temps la plupart des chauffeurs son illétrés, je pause une question!!! comment ils ont fait pour obtenir le permis de conduire, ils ne connaise rien au code de la route, le code "Rousseau" qui est international, moi je suis français, j'ai passé ( dans les régles) mon permis Sénégalais, en cour de code a Thies nous étions environs 20 a être present, tout le monde a eu le code!! bizarre non, alors qu'il y avait que 3 personnes qui ont étaient interogés, 2 Sénégalais qui avaient fait les bancs & moi même!!! c'est déja par la qu'il faut que le gouvernement doit agir de suite, a savoir les permis de complaisance, ensuite les CT des véhicules, l'age du véhicule n'as rien a voir, moi je possede un véhicule sénégalisé qui a 21 ans, avec un entrtient scrupuleux, il est commenneuf & il a 270 000Km, donnait un véhicule neuf a un conducteur Baol bol, dans 1 mois le véhicule est déja gaté, voila mon coup de guelle. A Belino.
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OU SONT LES MINIBUS QUE L'ANCIEN MINISTRE DES TANSPORTS QUE M. OUMAR YOUM AVAIT INAUGURE
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L'Argent vole par les Ministres peut financer et acheter toutes les vehicules de cet park automobile.
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Bonjour, je m'appelle Alisia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante -- WWW.X21.FUN
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Bonjour, je m'appelle Alissia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante -> WWW.X21.FUN id03525546
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Bonjour, je m'appelle Alisia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante -- WWW.X21.FUN id03892212
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Bonjour, je m'appelle Alisia, j'ai 21 ans) Début du modèle SEXE 18+) J'aime être photographiée nue) Veuillez noter mes photos à l'adresse suivante >> WWW.X21.FUN id02459639
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