Des pneus qui sont utilisés pendant 15 ans. Pourtant, la durée de vie d'un pneu est estimée à 10 ans. Les chauffeurs, d'habitude, ne prennent pas en compte tous ces facteurs. Selon Ibrahima Khaliloulaye Faye, invité de l'édition de la Rfm et expert en sécurité routière, le lendemain de l'accident meurtrier de Kaffrine (39 morts), il a été constaté que le bus responsable de la collision avait les pneus usés, dont celui qui avait explosé. Monsieur Faye estime qu'il y a des mesures à prendre dans ce sens et un certain nombre d'informations sur les pneus qu'il faut maîtriser. L'indice de vitesse est aussi marqué sur les pneus. Les poids doivent être respectés, parce que chaque pneu à un poids net à supporter et tout cela doit être connu par le chauffeur qui transporte du lourd. Il y a des pneus qui ne peuvent dépasser trois tonnes et le chauffeur doit être en mesure de comprendre ça, note l’expert. "Sinon, quand on a 70 personnes et un surplus de bagages, on est facilement exposé sur la route. Il faut se conformer aux normes", dit-il.Pour lui, la solution pour résoudre cette équation est d'éviter ou tout simplement interdire les pneus d'occasion. "Un pneu qui a déjà 9 ou 5 ans d'existence ne peut pas continuer à rouler pendant plusieurs années sans que le propriétaire ne se donne la nécessité de le remplacer", a expliqué M. Faye.
Auteur: Yandé DIOP
Comments
Médecin après la mort
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
un pneu qui roule ne peut pas faire plus de 3 ans....! 15 ans ! c'est trop......
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Hé bien interdisez l'importation de pneus d'occasion c'est simple. Et faites des contrôles réguliers sur les transports en commun de plus de 10 places assises. Contrôle technique tous les 6mois pour ces mêmes véhicules ! A bas le lobby des transporteurs !
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Il faut qu'on arrête de dire : IL FAUT. Vous êtes nommés pour agir. Alors AGISSEZ
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C'est toute l'éducation qu'il faut revoir. Il faut sortir de l'abrutissement dans lequel le colon nous a plongés pour mieux profiter de nous. Il y a partout des abrutis. Les médias qui auraient dû être au premier rang des éducateurs, sont les plus abrutis, les fesses collées à leurs sièges, elles ne parlent que moeurs et violence, mettent au devant la scène des gens qui devaient raser les murs. Vous, les 1ers et vrais journalistes qui nous avez apporté l'altenance en 2000, ne laissez pas des parasistes et opportunistes pervertir nos compatriotes. Soyez de dignes descendants de Ch A Bamba, Omar Tall, Mamadou Dia, Ch Anta Diop,...
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C'est toute l'éducation qu'il faut revoir. Il faut sortir de l'abrutissement dans lequel le colon nous a plongés pour mieux profiter de nous. Il y a partout des abrutis. Les médias qui auraient dû être au premier rang des éducateurs, sont les plus abrutis, les fesses collées à leurs sièges, elles ne parlent que moeurs et violence, mettent au devant la scène des gens qui devaient raser les murs. Vous, les 1ers et vrais journalistes qui nous avez apporté l'altenance en 2000, ne laissez pas des parasistes et opportunistes pervertir nos compatriotes. Soyez de dignes descendants de Ch A Bamba, Omar Tall, Mamadou Dia, Ch Anta Diop,...
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et ben ici on ne produit rien. meme les pneus on s'en remet aux dechets de l'occident. c'est la faillite totale de ce system republicain colonial francafricaine de merde. qu'est ce qui nous empeche de fabriquer ou roduire ces produits????? ET BEN DES DIRRIGEANTS LARBINS OBEISSANT AUX COLONS AFIN D'EMPECHER TOUTE INDUSTRIALISATION DE LEUR PAYS NATAL. NOUS SOMMES MAUDITS
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Il savoir avant de parler
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FAUX ! sur des routes normalement entretenues la durée d'un pneu est d'au moins 10 ans, ici nous roulons sur des routes avec dos d'âne , trous dans la chaussée non signalés, des véhicules surchargés et des chauffards à la place de conducteurs.
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On importe des voitures 🚙 veilles de plus de 15ans,on importe des pneus 🛞 usée ,des pièces de rechanges déjà utilisées .....bref on importe des "pièces occasions"...Il faut que ça cesse ces conneries!!! Les normes de sécurité routière sont bafoués🚫 cest pas SÉRIEUX !!!!!
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Les bus sont équipés de phares non conventionnels à l'avant comme à l'arrière qu'il faut systématiquement interdire.Ils éblouissent les automobilistes venant en sens inverse ou qui sont derrière eux.Ils devraient être immobilisés ,verbalisés et conraints de les enlever sur place avant de repartir. Malheureusement les forces de sécurité ont les mains liées. La meilleure façon de l'interdire c'est de ne plus les permettre de rouler la nuit.
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Il est expert automobile cet energumene et larbin de mansour faye ?
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Ici au États-Unis il est interdit par la loi l'utilisation des pneu occasion sur les bus
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Eux ils savent. Différents de ces forceurs en veste, pour mieux tromper
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Everything is a joke. With that country
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un imbécile insconscient a osé mettre 4 négatifs après le drame de Kaffrine ! décidément dans ce pays les idiots ont en priorité la parole, idem pour les médecins après la mort IL FAUT QUE YAKA DORENAVANT J'EXIGE en attendant la liste des morts et des blessés s'allonge et le refrain continue YAKA IL FAUT ETC..pauvre pays peuplé de moutons dociles dont le roi est un âne tortueux et bâté.
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Il faut arrêter l'utilisation des pneus usées venant d'Europe. Un pneu qui a couru 10 ans en Europe et envoyé dans la poubelle un Baol Baol les ramasse le recreusevet envoyés dans des centenaires pour encore le mettre dans les rues du Sénégal pour un autre 10ans? Votre manque de sérieux va vous enterrée tous vivant
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Je le répète il est temps d'ajouter l'éducation civiques dans les Khassidas
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les "colons "comme tu les nommes raciste primaire, sont des vendeurs que les acheteurs africains pour faire un commerce juteux auprès des benêts miséreux ou avares leur vendent sans état d'âme avec la complicité des douanes leur camelotte appréciée. C'est pourtant clair , tout comme les montagnes de vieux vêtements finissant sur les plages poluées.....on arrête pas le progrès....mais après réflexion le coupable c'est toujours l'autre .
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tu devrais conduire ailleurs dans le monde, avec les nouveaux phares Led ou Xenon, l'éblouissement est important mais les conducteurs baissent l'intensité avec les feux de croisement. Ici, soit tu conduis sans phares , faiblements éclairés soit avec les grands phares aveuglants celui qui arrive d'en face. Toujours pas assez ou trop, c'est notre modus vivendi, genre ôtes-toi de là que je m'y mette.
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non, il a reçu ses déclarations du délinquant financier , les a apprises par coeur et récitées. le ministre a passé une nuit cauchemardesque ....il délègue .....
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C'est qui celui là, une nouvelle tête de la firme régnante qu'on envoie au charbon ?
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un pneu, roule mais ne court pas , autre remarque, aie perso une idée avant de la recopier sur un autre commentaire .
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Le probleme c'est pas l'importation des pneus d'occasion. Il y a des pneus d'occasion presque neufs, quin'ont pas roulé 1 an Les principaux problemes sont les visites techniques et les controles routiers. Meme avec un pneu neuf qu'on utilise entre 5 et 10 ans sur nos routes avec les surcharges de bagages, le risque sera toujours present.
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Va d'abord lire ces khassidas avant de commenter. Ainsi on pourra discuter de politesse légale et de viatique pour les adolescents. L'auteur des khassidas dou morom, niak diom
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Il est français ce pneu ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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Il est français le pneu de l'accident de Kaffrine ?
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ca doit etre ca mdr !!!
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voiture de plus 15 ans ou ca ? en plus amo usine pour faire des voitures import mom faw mou am
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Macky sall va tuer le maximume de senegalais avant de partir puisquil a peur d'affronter le peuple.il sait quon va bruler leur maison sil tente de forcer.ces accident sont programmer pour verser le sang dans leurs rituel satanique annuel. Reveillez vous bande de moutons
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La durée de vie d'un pneu est autour de 50 000 km. Quand un pneu dôccasion arrive au Sénégal on ne sait pas combien de kilomètres le pneu a roulé. Si l'utilisateur le change c'est parce que la durée de vie est dépassée et le pneu est inapte. Voici quelques informations sur les pneux: Sur le bord de chaque pneumatique, dans un petit cercle sont indiqués quatre chiffres. Par exemple 4015, cela signifie que le pneu a été fabriqué la 40e semaine de l’année 2015. Cette date permet de savoir si votre pneumatique est récent ou non. S’il est ancien, il peut avoir perdu de ses qualités dynamiques. L’adhérence par temps de pluie ou même sur le sec peut s’en trouver amoindrie. Dans ce cas, il est conseillé de se rendre chez le garagiste afin de le consulter sur la validité de ce pneu. Ma suggestion c'est de baisser les taxes sur les pneux ( transport) pour que les transporteurs achètent des pneux neufs qui ne proviennent pas de vieux stocks. Au change on y gagne en vies humanes et en sécurité. Cette baisse des taxes est valable pour l'acquisition de véhicules neufs de transport comme le fait déja le Togo pour encourager l' achat de véhicules neufs. Le bla bla a trop duré, Action Action
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C'est vrai qu'il faut exiger des pneus neufs pour les transports de voyageurs. Mais il faut aussi interdire la surcharge qui accélère la dégradation des pneus et provoque leur éclatement. Les chargements hors norme des bus c'est une calamité qu'il faut interdire.
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La nature des pneus n'est qu'un maillon de la chaîne des tares de notre sécurité routière. On peut citer par exemple les modifications des véhicules, les adaptations de pièces, etc Comment comprendre qu'un véhicule qui n'est plus produit depuis 1982 et dont les stocks de pièces sont épuisés continuent de circuler 40 ans après. Dans certains pays 15 à 20 ans après l'arrêt de sa production, un véhicule est frappé d'interdiction de circuler puisqu'on estime qu'il ne peux plus être entretenu dans les règles. De même toute modification la plus insignifiante qu'elle soit donne lieu à un refus de la visite technique. Cela peut aller d'un ajout de phare à la mise en place d'un porte bagages non homologué ou de pare-chocs supplémentaires. Un autre fait est la décoration des véhicules de transport en commun. Des photo de marabouts, des oreillers voire des rideaux mis sur les pare-brises diminuent drastiquement la visibilité du conducteur. Les forces de l'ordre devraient être plus regardantes sur ce genre de choses. La liste de nos tares est très longue. Un conseil interministériel ne peut pas résoudre le problème. Des.mesure énergiques doivent êtres prises et leur application suivie si nous voulons améliorer la sécurité routière.
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Il faut déjà commencer par arreter toutes ces nominations politiques et systématiser le recrutement sur appel appel à candidatures. Oser dire qu'un pneu peut durer 10 ans, alors que tout le monde sait que tout dépend de l'utilisation (surface de la route, nombre de trajets effectués, parking utilisé...) et c'est le DG du FERA qui le dit.
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La premiere des decisions doit etre de mettre la plus importante des informations. L identite de tous les agents impliques dans ce massacre. Ceux qui ont delivre les visites techniques de ces Croquemorts ambulants. Les responsabilites doivent etre situees, a commencer par personnes qui sont impliquees au premier chef. Certaines pratiques doivent etre rayees des pratiques quotidiennes et les coupables exposes. Nous devons connaitre le prix d autants de nos vies aux yeux des agents PAYES pour nous servir.
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Je fais la même lecture que vous. Trop d'abrutis dans ce pays.
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le Sénégal est malade (manque d'éducation généralisée). Aucun conseil interministériel n'y pourra rien. Un dictateur, seul, peut en 5 ans régler ce pays. Le mal est profondément encré dans les mœurs, mentalité, etc. Le sénégalais est le toc, brillant, le faux, et vite dans trop d'efforts
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Aucun pneu utilisé au quotidien ne fait 10 ans, même en Europe ou je vis. Il faut arrêter de tout mélanger. La viabilité d'un pneu est surtout liée à son usure, ce n'est pas une question de jours, semaines, mois ou années. Si les témoins d'usure sont entamés, les pneus doivent être changés c'est tout. Ce qui vivent en France en particulier savent très bien que les Gendarmes en faction sur les grands axes ne rigolent pas avec cela. Ils n'hesitent pas à immobiliser le véhicule pour des pneumatiques usés. Par ailleurs, en montage, pnen neige et chaines sont des rigueur en hiver dans certaines zones. Les durées de 10 ans ou 15 ans évoqués correspondent à des pneus stockés car la gomme se détériore avec le temps. Je suis revenu vivre à Dakar entre 2017 et mi 2022, je vous assure que je dépassais rarement Diamniadio et pourtant j'ai du changé à plusieurs reprises mes pneumatiques en raison de l'usure rapide ou des crevaisons. Il faut dénoncer une chose, au Sénégal, les pneus des containers sont des pneus d'hiver donc non adaptés à notre pays. Cela les agents du Ministère des Transports le savent. Comme toujours, au Sénégal, personne n'est responsable. L'excuse est toujours le même, il faut laisser les gens faire, "Da nioul daann sén dollé". Cordialement,
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Je pense que a travers ces différentes interventions nous nous rendons de l'ampleur des besoins de formation de nos citoyens qui ont été identifiés et la questions c'est qui doit y répondre? de doit etre le contenu de la formation thétique pour l'accés au permis de conduire? j'entends dir que pour avoir le permis tout le monde devrait passer par les auto-ecole. quel est le contenu de la formation de ce moniteur, quel est le contenu de leur curriculum. ou sont ils formés. on nou a parler des caractéristiques d'un pneu date de production mais il ya aussi la vistesse maximum que le pneu doit supporter mais je pense qu'il y a surtou la durée de vie d'un pneu à l'instar d'un médicament que le pneu soit utilisé ou non. les pneus comme tout ce que nous consommons ont une durée de vie limitée dans le temps et par l'usure. les besoins de formation peuvent aussi concerner les vulcanisateurs. Est ce qu'ilsont les compétences requises pour controler les pneus par rapport aux types de voitures, par rapport au fait que le véhicules est chargé ou non, ou tout simplement est qu'ils peuvent lire le manométre. les moniteurs sous enseignent une technique pour conduire, conduire une voiture c'est aussi un comportement ou est ce currucula dans le processus d'acquisition du PC. QUE DE BESOIN DE FORMATIONS. je ne vais pas énumérer ceux des autres acteurs (mécanos, électriciens,personnels concernés par la visite technique...etc.)
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Ces gens n ont rien compris. Faut d abord faire des contrôles plus strictes, que les policiers et gendarmes arrêtent de raquetter et fassent leur travail comme il faut.
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FAUT D ABORD SAVOIR COMMENT CES BUS SONT IMPORTÉS AU SÉNÉGAL, ILS ONT TOUS PLUS DE 10 ANS ET ILS RENTRENT CAS MEME DONC IL Y A UNE GROSSE FAILLE AU NIVEAU DE LA DOUANE .
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Je pense que a travers ces différentes interventions nous nous rendons de l'ampleur des besoins de formation de nos citoyens qui ont été identifiés et la questions c'est qui doit y répondre? de doit etre le contenu de la formation thétique pour l'accés au permis de conduire? j'entends dir que pour avoir le permis tout le monde devrait passer par les auto-ecole. quel est le contenu de la formation de ce moniteur, quel est le contenu de leur curriculum. ou sont ils formés. on nou a parler des caractéristiques d'un pneu date de production mais il ya aussi la vistesse maximum que le pneu doit supporter mais je pense qu'il y a surtou la durée de vie d'un pneu à l'instar d'un médicament que le pneu soit utilisé ou non. les pneus comme tout ce que nous consommons ont une durée de vie limitée dans le temps et par l'usure. les besoins de formation peuvent aussi concerner les vulcanisateurs. Est ce qu'ilsont les compétences requises pour controler les pneus par rapport aux types de voitures, par rapport au fait que le véhicules est chargé ou non, ou tout simplement est qu'ils peuvent lire le manométre. les moniteurs sous enseignent une technique pour conduire, conduire une voiture c'est aussi un comportement ou est ce currucula dans le processus d'acquisition du PC. QUE DE BESOIN DE FORMATIONS. je ne vais pas énumérer ceux des autres acteurs (mécanos, électriciens,personnels concernés par la visite technique...etc.)
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Je pense que a travers ces différentes interventions nous nous rendons de l'ampleur des besoins de formation de nos citoyens qui ont été identifiés et la question c'est qui doit y répondre? que doit etre le contenu de la formation thétique pour l'accés au permis de conduire? j'entends dire que pour avoir le permis tout le monde devrait passer par les auto-ecoles. quel est le contenu de la formation de ce moniteur, quel est le contenu de leur curriculum. ou sont ils formés. on nous a parler des caractéristiques d'un pneu ! date de production mais il ya aussi la vistesse maximale que le pneu doit supporter mais je pense qu'il y a surtout la durée de vie d'un pneu,car à l'instar d'un médicament que le pneu soit utilisé ou non. les pneus comme tout ce que nous consommons ont une durée de vie limitée dans le temps et par l'usure. Les besoins de formation peuvent aussi concerner les vulcanisateurs. Est ce qu'ils ont les compétences requises pour controler les pneus par rapport aux types de voitures, par rapport au fait que le véhicule est chargé ou non, ou tout simplement est qu'ils peuvent lire le manométre. Les moniteurs sous enseignent une technique pour conduire, conduire une voiture c'est aussi un comportement ou est ce currucula dans le processus d'acquisition du PC. QUE DE BESOIN DE FORMATIONS. je ne vais pas énumérer ceux des autres acteurs (mécanos, électriciens,personnels concernés par la visite technique...etc.)
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avez une hépatite B chronique avec une charge virale de 200 depuis plus de 5 ans et qui a entraîné une cirrhose du foie. J'ai été guérie avec les produits à base de plantes du Docteur Nelson Salim. Je suis tombé sur ses annonces sur cette page avec des séries de témoignages. J'ai décidé d'essayer le phytothérapeute et j'ai passé une commande pour ses produits que j'ai reçus à mon adresse via DHL - service dans les 4 jours, et avec ses instructions, j'ai utilisé le produit pendant 21 jours. Après avoir terminé les traitements à base de plantes selon les directives du phytothérapeute, j'ai effectué un test d'hépatite et mon résultat était négatif, sans aucune trace du virus dans mon sang. Je le recommande à toute personne atteinte de VPH, fibrome, arthrite, prostate, herpès, MPOC, psoriasis. Ses infos. E-mail; drnelsonsalim10@gmail.com ajoutez-le sur le texte WhatsApp : +212711099960
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" BALITOU TOUBAB " jadis et maintenant pour mieux tromper on dit " OCCASION " Un pneu qui a été enlevé d'une voiture parce que ne répondait plus aux normes de sécurité ne peut être "une occasion pour une autre personne" et servir dans la circulation sans mettre tous les usagers en danger.. Arrêter cette appellation qui ne sert que pour vendre aux autres " UNE ORDURE ".
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Le Sénégal est le pays où on trouve le plus grand nombre "d'experts " au kilométrage carré. Ils sont "experts" en tout. Je me rappelle, il y avait une rubrique sur une radio de la place, c'est Walf je crois, qui s'appelait "avis d'experts " , on y invitait toutes sortes de personnes qui se disaient "experts " . Blabla blabla blabla rek ! Data xamougnouko. Et bizarrement, on ne les attend qu'après une catastrophe. Le Sénégal est un pays vraiment extraordinaire. Vraiment !
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explique toi svp en quoi faisant
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COMMENT LIRE LE PNEU D'UNE VOITURE ? https://www.1001pneus.fr/comment-lire-un-pneu
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COMMENT LIRE LE PNEU D'UNE VOITURE ? www.1001pneus.fr/comment-lire-un-pneu
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Il y a des pneus pour la neige qui roulent au Sénégal ndiaye !!!
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Merci pour l'information
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