C’est à contrecœur que beaucoup de citoyens thiessois, des cheminots en particulier, évoquent «la question du rail, d'une brûlante actualité, qui devrait faire partie, de par son importance et ses enjeux stratégiques, des priorités». Parce qu'en vérité, disent-ils, «cette question dépasse les limites géographiques de notre pays».
Ils s’offusquent du fait que «Thiès ait la particularité d'être une ville qui regorge le plus de cheminots aujourd'hui désorientés et déboussolés, moralement et physiquement agressés par une paralysie, voire une mort progressive de leur outil de travail. Ils ont trop attendu et trop souffert, ces cheminots. Tous les régimes qui se sont succédé avaient pris l'engagement irréversible de réanimer ce ‘’malade’’ qui se relève difficilement d'un coma profond. Mais que de propos de campagne. Aucune avancée notoire n'a été constatée».
S'agit-il d’un «manque de volonté politique ou d'une sanction consécutive à la défaite électorale à Thiès ? Comme du reste, beaucoup de nos responsables sont dépouillés et dégradés de leurs responsabilités antérieures et d'autres sont simplement oubliés dans la distribution des postes».
À cela s’ajoute «l’équation du dossier de la Nsts». Faute de fonds de roulement, l’usine souffre d’un second arrêt. Du fait que, soulignent les travailleurs, «le contentieux entre la Nouvelle société textile du Sénégal (Nsts) et l’État n’a pas encore été vidé, pour permettre à l’entreprise d’avoir les fonds nécessaires à une relance définitive, des centaines de familles qui avaient retrouvé le sourire après la relance des activités de la boite vivotent dans un calvaire indescriptible».
Seule société de textile encore debout au Sénégal, la Nsts, aujourd’hui, tient sur une jambe, après l’espoir brisé de 3 000 demandeurs d’emploi, suite à sa relance par le président de la République.
Auteur: Cheikh CAMARA (Correspondant à Thiès)
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Des trains trop larges pour passer dans les tunnels, la coûteuse bourde des chemins de fer espagnols La Renfe a fourni de mauvaises informations au constructeur CAF pour de nouveaux trains régionaux en Cantabrie et dans les Asturies. L’erreur sera coûteuse, et a provoqué des évictions au plus haut niveau de la compagnie nationale.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Toutes les industries textiles en Afrique subsaharienne sont en arrêt, de même celles du cuir du fait de la concurrence chinoise et des nouveaux pays industrialisés. La globalisation de l'économie impose d'être concurrentiel ou disparaître et pour etre compétitif le pays doit avoir des infrastructures de qualité, une main d'oeuvre et des coûts de facteurs bas sans parler des marchés porteurs, toutes choses que le Sénégal ne réunit pas aujourd'hui . Ce sont ces insuffisances qui ont entraîné la disparition des industries héritées du colon , au moment où le Sénégal était l'épicentre de l'AOF.
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C'est l'ancien président abdou diouf qui, par plans d'ajustement, a laissé mourir les chemins de fer. Avec, à la manœuvre, mbaye diouf ancien dg des chemins de fer.
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