Ces révélations sont l’œuvre d’un employé de la compagnie aérienne qui préfère garder l’anonymat. Joint par Seneweb, il a levé le voile sur une série de pratiques discutables, aussi bien concernant la maintenance des avions que la gestion du personnel.Plus de peur que de mal. Dans la matinée de ce jeudi 9 mai 2024, le vol HC301 d’Air Sénégal opéré par Transair a fait une sortie de piste au décollage de l’aéroport AIBD suite à une « accélération arrêt », renseigne le communiqué du ministère des infrastructures terrestres et transports aériens. Sur les 85 passagers, 11 blessés (4 graves), dont le copilote, sont dénombrés. Alors qu’une enquête a été ouverte pour déterminer les raisons de l’incident, une voix s'est élevée au sein de la compagnie low-cost. Cet employé, qui s’est entretenu avec Seneweb, s’est, tout d’abord, indigné du manque de suivi, médical et psychologique, des autres membres du personnel navigant. « Les membres de l’équipage sont retournés passer la nuit chez eux après l'incident. Une hôtesse m’a confié qu'elle avait perdu la sensation dans son bassin après l'incident », dit-il.« À plusieurs reprises des commandants de bord ont signalé des problèmes techniques sur nos avions »Pour revenir à cette sortie de piste, sans doute liée à une défaillance technique, notre interlocuteur nous confie que l’incident ne surprend pas en interne. « À plusieurs reprises, des hôtesses et des commandants de bord ont signalé des problèmes techniques sur nos avions, mais il semble que personne n'en ait cure », déclare l'employé. Un incident similaire s'est produit en décembre 2019 au départ de l’aéroport de Ziguinchor. Le réacteur de l’avion a pris feu au moment de la mise en route de l’avion.Dans son témoignage, la source anonyme indique un schéma pour le moins alarmant où les avions sont remis en service sans réparation adéquate, en dépit de déficiences techniques connues « depuis longtemps ». « Lorsque les avions sont opérationnels, certains ne subissent pas les contrôles de maintenance nécessaires, mettant ainsi en péril la sécurité des vols », a-t-il ajouté.Le témoignage pointe du doigt la pression exercée sur les commandants de bord pour qu'ils effectuent des vols, même lorsque ces derniers refusent en raison de problèmes techniques persistants. « La compagnie met la vie des commandants et de leurs passagers en danger. Parfois, les ingénieurs sont même forcés à faire des compromis. Certains ingénieurs européens ont été renvoyés pour avoir insisté sur la nécessité de respecter les protocoles de sécurité. Ils ont été remplacés par des ingénieurs arabes, principalement égyptiens, qui sont parfois confrontés à des pressions pour ne pas suivre les procédures », insiste l'informateur.Une chaleur intense et préjudiciable dans les avionsSelon notre interlocuteur, les conséquences de ce laxisme se sont déjà avérées fatales : « Il est connu de tous que la température à bord des avions de Transair est souvent extrêmement élevée, ce qui a déjà entraîné des décès. Cela peut être particulièrement dangereux pour les passagers ayant des problèmes respiratoires. »Une négligence présumée dans les contrôles de sécurité a été soulevée, notamment lorsque l’Agence nationale de l'aviation civile du Sénégal (ANACIM) autorise des avions à décoller malgré la connaissance des problèmes soulevés.L'employé met également en lumière des pratiques de gestion « douteuses » en matière de rémunération et de contrats de travail. « Certains employés sont rémunérés en 'billets', une pratique obscure qui semble viser à éviter de payer les impôts », dénonce-t-il. De plus, il révèle que de nombreux employés ne bénéficient pas de prestations sociales pour lesquelles ils sont pourtant légalement éligibles et prélevés de leur salaire chaque mois. « Certains employés ne bénéficient pas des cotisations à l'IPRES (Institution de Prévoyance Retraites du Sénégal), bien que cela soit mentionné dans leur contrat », nous informe la source.La gestion du personnel n’est pas en reste notamment auprès des stagiaires qui se voient promettre des contrats de travail dont la concrétisation n’intervient pas : « Actuellement, certains employés travaillent depuis quatre ou cinq ans sans contrat ».
Alioune Fall : « les hôtesses de l'air vont bien »Afin d’avoir la version du groupe sénégalais, Seneweb est entré en contact avec le Président directeur général de Transair, Alioune Fall. Il assure que « les équipages de Transair ont tous été pris en charge » après l’incident. Le chef d’entreprise déclare également avoir accompagné le copilote à la clinique Madeleine dans la matinée, avant de revenir à son chevet dans l’après-midi. Il ajoute que les hôtesses de l'air « vont bien » en précisant qu'aucun autre membre de l'équipage n'a subi de « choc ou de blessures » majeurs, et qu'il était normal qu'ils regagnent leur domicile conformément aux protocoles établis. En ce qui concerne les passagers blessés lors de l'évacuation, Alioune Fall indique qu'il s'agissait principalement d'« égratignures ».« L'aviation civile ne nous aurait pas permis de voler si… »En ce qui concerne les accusations de négligence de la maintenance des avions, le PDG de la compagnie aérienne précise : « L'aviation civile ne nous aurait pas permis de voler si nous n'étions pas en règle ». Il renchérit : « L'avion en question était parfaitement en ordre avec tous ses papiers ». Il insiste sur le fait que la compagnie n'avait « jamais eu de reproches à se faire » à cet égard.Il a exprimé le choc de la « famille Transair » face à cet événement, tout en exprimant sa gratitude envers Dieu qu'aucun décès ne soit à déplorer. En mettant en avant la longévité de sa structure, il a fait remarquer “qu'aucune compagnie sénégalaise n’a eu une durée de vie de plus de 5 ans“. Il a admis les défis actuels auxquels ils sont confrontés en tentant d'aider Air Sénégal. Alioune Fall a également annoncé la tenue d’un face-à-face avec la presse dans les jours à venir. Une démarche visant probablement à éclaircir les accusations dont le groupe fait l’objet.
Auteur: Moustapha Toumbou
Comments
Yaw moom seu bakan migui si khotte. Le prinicipal responsable est l'Anacim alors.Peu importe les causes de cet accident la,il y'a un probleme avec les inspections.Ét air senegal qui les loue en tiute connaissance de cause.D'ailleurs Magaye Marame n'est toujourspas juge depuis le crash de 2015?Il se la coule douce a Paris,pourquoi? Pr Diomaye est lent et mou.Sonko tas vraiment fait un mauvais casting pour ton remplacant.
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
mais il faut les sanctinnnr lourdement avant un le diola bis. il faut dénoncer ce qui n'est pas normal, la sécurité d'abord, safety first
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Allez chercher les accidents liés au Boeing 737
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C le 737 max.C pas celui ci
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On ne peut pas bricoler sur un avion, c est pas un taxi clando
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Arrêtez de juger avant qu'une enquête sérieuse n'ait été effectuée
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Même standard de travail que les tâta / car rapide
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espéront que le commandant aviateur blanc n'avait pas bu de la biére. il faut bien faire l'enquete et pas de complexe
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Parfois, les ingénieurs sont même forcés à faire des compromis. Certains ingénieurs européens ont été renvoyés pour avoir insisté sur la nécessité de respecter les protocoles de sécurité. Ils ont été remplacés par des ingénieurs arabes, principalement égyptiens, qui sont parfois confrontés à des pressions pour ne pas suivre les procédures », insiste l'informateur. Je rêve ou quoi ????
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mensonge sur mensonge épargnez le transport aérien de vos mensonges vous n'y connaissez rien!!!! taisez vous et attendez les résultats de l'enquête
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Air Sénégal n appartient pas au Senegal Allez vérifier le capital
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Air Sénégal n appartient pas au Senegal Allez vérifier le capital
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Bravo à l'équipage pour ce genre d'atterrissage sans mort, des pannes de moteurs arrivent partout mais au décollage il faut être pro pour s'en sortir
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Il faudra faire toute la lumière sur cette affaire, sachant que la responsabilité d'Air Sénégal est évidemment engagée étant donné qu'elle a affrété ce vol ! Le Sénégal n'a pas besoin de ça ! Que tous les responsables à chaque niveau rendent des comptes !
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On parle de sortie de piste alors que c'est un crash. L'avion a d'abord fait une première tentative de decoller qui a échoué il a pu freiner avant le bout de la piste qui fait déjà 3500m donc assez longue pour faire un RTO pour les gros porteurs. C'est lors de la deuxième tentative certainement après V1 que l'avion à quitté le sol pour tomber plus loin. Dans ce cas on ne parle pas de sortie de piste mais d'un crash au décollage. De 2 choses l'une Soit la machine était trop lourde, soit il y a eu une défaillance sur les réacteurs. Le BEA doit nous éclairé la dessus.
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Un Boeing 767 a atterri sur le ventre sans train d'atterrissage Mercredi 8 Avril , la veille, à Istanbul !
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Un Boeing 767 a atterri sur le ventre sans train d'atterrissage Mercredi 8 Avril , la veille, à Istanbul !
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Compagnie de Ndiaga Ndiaye ceux qui font Dakar zig tout le temps sont en danger.
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Rien que cette phrase montre quel type est DG de cette compagnie il a fait remarquer “qu'aucune compagnie sénégalaise n’a eu une durée de vie de plus de 5 ans“ On ne parle pas non plus de la prise en charge psychologique des passagers !!! Putain ce pays demande le grand nettoyage franchment!
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Diomaye déçoit déjà. Même pour remplacer les incompétents de l'ancien régime, ça prend une éternité. A ce rythme, le changement et la réditions des comptes n'auront jamais lieu. J'ai déchanté dès qu'il est revenu sur la suspension des constructions illégales du littoral.
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Wakh si loo Kham! Et si c'était une panne due à un défaut de fabrication de l'avionneur?
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Le Sénégal est un pays de farceurs. Je ne prendrai jamais des compagnies comme air Sénégal ou Transair. Doyna seuk
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Merci de l'analyse. Que la lumière soit faite. Wa salaam.
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Raciste. Il ne faut pas avoir peur de se dévoiler. Tu dois être malheureux tu devrais prier plus pour t enlever la haine du coeur Je te plains sincèrement
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Je n'ai jamais fait confiance aux compagnies internes,le gain est trop mis en avant au detriment de la securité malheureusement
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Diomaye ak sonko daniou Aygaf depuis leur installation chaque jour un accident ou incendie
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Je suis d'accord trop lent pour remplacer l'ancien régime ils peuvent dissimuler des preuves
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Ce pays demande du serieux ... le bordel partout... construction sur la mer, obstruction par une bande de voleurs de l'acces à la mer a des millions de senegalais, partage du foncier national entre des rapaces (200 a 600 parcelles pour une seule personne) alors que des senegalais peinent a trouver une chambre pour s'abriter.. des marabouts impliques dans les magouilles, laxisme, corruption partout! On attend les grandes decisions !!!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Moi aussi j'ai perdu espoir à ce moment là
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Oui cette phrase du DG est à bannir. Donc après 5 ans la Cie peut mourir ou se permettre un tel accident ? Erreur de casting DG. La comm ça s'apprend
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Oui cette phrase du DG est à bannir. Donc après 5 ans la Cie peut mourir ou se permettre un tel accident ? Erreur de casting DG. La comm ça s'apprend
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Certains commentaires reflètent le niveau de compréhension et d'informations de leurs auteurs. Le monde de l'aéronautique est très complexe et en disserter implique un minimum de connaissances. Il faudra des gens biens formés et encadrés à l'image des anciens du CID de l'aéroport Senghor.
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hahahahaha + de 50 avis négatifs sur ce commentaire. les gens n'aiment qu'on arrete leurs délirs
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il faut eviter les boeing tant que peut se faire cette semaine il y'a eu trois gros incidents à travers le monde le constructeur doit revoir ses protocoles la compagnie americaine peut faire face à ces problemes en attendant soyez prudents
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merci au moins t'as bien dis
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et vous avez porté au pouvoir ceux qui sont champions en chapardage de foncier dont leur prope maison.Massa et mougne rek........
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Avez tout de même le courage de reconnaître après moi que ce crash d'avion survient surtout avec l'avènement de ce pantin desarticulé et de son premier ministre sa sainteté oussou mou Adji Rabi. En 12 ans de pouvoir de macky, l'accident survient avec l'arrivée de sa sainteté oussou mou Adji Rabi et de sa clique juub juubal jubanti et de changement systémique
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Authentique arnaque er médiocrité...ça ne qurprend personne et le ânes zr kes moutons nous cassent les yeuks...ingénieurs toubibs ont dit.nit et africain à validé (egyptien)...risquer de tuer des dizaines de passagers: GRAWOUL !!
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Mbalit authentique...
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Défaut de fabrication après 30 ans de service!!!??? Yow kham nga li ngay wakh...
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Bon puisque tu veux descendre si bas En 2015,il ya eu un vrai crash avec des morts ;)
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Rien a voir avec Boeing, Air Senegal est une plaisanterie, Juillet dernier, j ai pris le vol New York Dakar, en tout cas, plus jamais, je ne suis pas Senegalais mais j avais honte pour l Afrique, comment peut on envoyer un avion aussi sale, vieux et mal entretenu pour un trajet ou plusieurs touristes essaient de connaitre l Afrique, l equipage etait majoritairement ukrainien, les toilette qui puent, les chaises sales, la nourriture indigestible, en plus c est le meme avion qui m a emmene plus tard a Casablanca. Et arriver au Maroc a partir du Senegal, c est comme atterir sur la Lune tellement c est different. En tout cas, moi je voulais utilser le Senegal pour introduire ma petite famille a l Afrique, pensant que c etait mieux que la moyenne, quelle deception, quelle honte, meme les plages de Mbour sont envahis par les sachets plastiques, les routes defoncees, serieusement, l Afrique de l Ouest, ca va pas, nos dirigeants n en finissent pas de nous enfoncer. Je suis sur que l etat senegalais a debourse l argent qu il faut pour louer l avion, mais avec la corruption, allez savoir ca a atteri dans combien de comptes prives. En tout cas, meme Ethiopian, ca craignait, comme j evite Air France pour ne pas continuer a nourrir le monstre, je vais payer plus cher avec Delta la prochaiine fois, je sais qu au moins, le minimum est assure.
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Diomaye ne va rien foutre de bien. Pour les haineux qui s'attendent à voir Diogoye raser toutes les constructions sur la corniche, allez boire du bissap. Ils n'osera pas car tous ces gens ont des papiers légaux qui ont été délivrés par les anciens collègues de Diogoye aux impôts et domaines. Lui-même et Sonko ont obtenu leurs maisons de Keur Gorgui et de Mermoz sans payer dans des conditions douteuses. Vous comptez sur ces gens pour mettre de l'ordre alors qu'ils sont eux-mêmes des hors-la-loi. Ils se rendent compte qu'ils ont fait des promesses d'opposants mais une fois au pouvoir c'est une autre réalité.
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Il n a mm pas decollé.
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c'est vraiment dommage et aucun respect dans ce pays pour les voyageurs et ce siècle on devait dépasser cette période de turbulence dans tous nos types de transports; moi je suggère aux nouvelles autorités de tout miser sur le transport ferroviaire; pour votre informatio, sachez que le propriétire de cette compagnie en l'occurence Commandant FALL, est le bras droit de ousmane sonko qui a fait de lui un conseiller depuis quil a rejoint la primature avec sa secrétaire. pour rappel, cette désignation est contraire à la législation du travail dans l'administration sénégalaise car existence de conflit d'intérêt. il est inadmissible d'être directeur d'entreprise et être en même temps conseiller ou autre dans l'administration sénégalaise.
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est ce qu'il est revenu sur ca? Je nai lu ca nulle part officiellement
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tu racontes des bêtises!
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bof... le laxisme des compagnies senegalaises cest legendaire... pas besoin de complexite aeronautique pour comprendre ca
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l'aviation civile nage dans la corruption. vous payez pour vos checks , arreter de nous bluffer
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Il y a quelque chose qui cloche le PDG ne reconnaît l'existence de blessé grave alors que la presse parle de 4 blessés graves.
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Affirmatif. C'est la pratique de ce DG de transair . Il se se déplace avec ses enveloppes pour tout obtenir comme autorisations sans remplir les critères. COMMENT expliquer qu'il, le DG Alioune FALL, soit en même temps Inspecteur à l'ANACIM ? Il ya un conflit d'intérêt. Je confirme aussi que Transair n'est pas en règle par rapport à la législation sociale, beaucoup de ses travailleurs ne disposent pas de contrats de travail, ni de couverture médicale ni de bulletins de paie encore moins de cotisations retraites. C'est la vérité. Être proche du régime actuel,pour les avoir aidé dans des moments difficiles, ne permet pas d'échapper à l'application stricte et au respect de la loi et des bonnes pratiques en matière d'aviation. Au contraire, cela devait pousser le DG de Transair Commandant Alioune Fall à être exemplaire et éthique surtout qu'on parle de l'ere du Juub Juubeul Jubeneti. Le PR DIOMAYE et PROS doivent garder ma bonne distance vis à vis de Commandant Alioune FALL au risque que cela fasse tâche d'huile dans l'opinion sénégalaise.
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soyons serieux je connais un peux cette compagnie le dg fall c'est quelqu'un qui n'aime pas a peux pres il est en contact avec son equipe ce qui dever arriver est arriver dieu mercic'est quelqu'un de bien il faut le connaitre pour le savoir il aime toujours rendre services soyons courtois un avions qui n'est pas en regle ne peut pas voler ne soyez pas mecontent du dg pour dire du n'importe quoi
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En tout cas il y a quelques qui ne tourne pas rond. Transair nous cache quelques choses
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Arrêtez de juger avant qu'une enquête sérieuse n'ait été effectuée
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Secoue des fesses pour te procurer un toit au lieu de rester là à pleurnicher.
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Donc tu dis "circulez, y a rien à voir, tout va bien". Et donc tu es leche-cul professionnel ?
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C'est le Sénégal à l'air de l'amateurisme. Ah oui un pays est à l'image de ses dirigeants.
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"Plus de peur que de ma"l ... "04 blessés grave " 😒
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Arreter de jouer avec la vie des gens , respecter les protocoles svp !!! Certainement ce n est pas vous qui prenaient ces avions ou votre famille parce que tout simplement vous étes au courant de tout !!! la vie humaine est sacrée !!! wasalammmm
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Un commandant de bord qui décolle tout en sachant que son avion présente des failles de sécurité, est un criminel en puissance! La décision ultime de décoller revient au pilote
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Un grand fait divers, dans le monde du transport aérien, au Sénégal ! cela suffit, déja, avec ces maudits accidents routiers chaotiques, qui en parti, sont déclenchés, par nos voisins génies irrités, à cause de l'impolitesse, l'arrogance, l'insouciance, et l'insolence, de leurs voisins humains, automobilistes, motoristes, charettes et autres, outils, utilisés, par l'Homme ! combien d'accidents routiers, ce pays a enregistré, depuis les années précedantes, et maintenant, c'est cette année, qui bat son saga, en record accidentel sur les routes, maintenant, voilà, un autre cas, qui est celui aérien, qui heureusement, n'est pas si graves, donc, plus de peur que de mal ! mais, ça reste quand même, une alerte, afin, que les autorités, chargées des voies aériennes, soient, beaucoup plus vigileants, car, entre l'air et la terre, il y'a de fortes chances, que tous n'y survivent pas ! il y' a pas d'échapatoire, ce n'est pas comme la route, à qui, on peut vivre ou survivre de son choc ! mais heureusement, qu'il n'y a pas eu de morts, dans ce petit crash ! il faut plus de vigileance, à l'aéroport AIBD, car on remarque, certains dégâts, dès fois, là bas !
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cela n a rien a voir Air Senegal veut grandir trop vite !!
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Fall de Transair et Fall de Air Sénégal ont des liens de parenté. Il a choisit d'affréter Transair sans audit ni appel d'offres. Malgré tout, l'Anacim ferme les yeux .pourquoi ? Sûrement ces collègues inspecteurs sont corrompus C'est juste une question de temps , la prochaine fois ça sera Air Sénégal
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Transair des cafrad partout
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Walahi c'est un crash
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Le Dg de Transair pour remplacer l'incompetent DG de Air Sen. Tres mauvais choix! Mort lente de l'aviation au Senegal.
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Même une sortie de piste, c'est un crash. Alors que là l'avion était à 35m de hauteur. C'est un crash
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Menteur !
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Diomaye ak sonko daniou Aygaf depuis leur installation chaque jour un accident ou incendie
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Je donne peu de credits aux propos de cet employé anonyme. Au senegal et dans l espace Asecna on ne peut pas avoir l'autorisation de décoller sans la conformité sécurité. il y a tout ce qu il faut au senegal pour controler les avions . les memes incidents on les retrouve aux usa et en occident. vous oubliez que le pilote qui est dans l avion met aussi sa vie en pilotant un avion sans sécurité. la preuve dans l avion c est le copilote qui est le plus touché laissons les enqueteurs faire leur boulot. trop d experts en tout et rien au senegal.
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Transair fait ses vols et ceux du defeant air senegal. Les avions sont très fatigué et maintenance zéro. La conséquence est là. J'ai personnellement vécu deux incidents dans les avions de Transair en allant à Ziguinchor. Une fois, après décollage, les trains d'atterrissage (pneus) ont refusé de se replier, donc de rentrer. L'avion vibrait comme s'il allait tomber. Le pilote a fait demi tour. Une seconde fois, c'est la climatisation qui a refusé de fonctionner après 15 minutes du décollage. Nous avons commencé à suffoquer. Le pilote a fait demi tour. Ces avions sont vieux et mal entretenus.
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Transair fait ses vols et ceux du defeant air senegal. Les avions sont très fatigué et maintenance zéro. La conséquence est là. J'ai personnellement vécu deux incidents dans les avions de Transair en allant à Ziguinchor. Une fois, après décollage, les trains d'atterrissage (pneus) ont refusé de se replier, donc de rentrer. L'avion vibrait comme s'il allait tomber. Le pilote a fait demi tour. Une seconde fois, c'est la climatisation qui a refusé de fonctionner après 15 minutes du décollage. Nous avons commencé à suffoquer. Le pilote a fait demi tour. Ces avions sont vieux et mal entretenus.
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Si c'est un crash, Ils ont vraiment eu de la chance.
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Los-Angeles-Paris débarqués après une « odeur de chaud » Les quelque 300 passagers d’un Boeing 777-200 ont dû atterrir à Montréal, une sortie précipitée, selon plusieurs passagers. Un « débarquement rapide », reconnaît la compagnie, mais réalisé par simple précaution après une odeur suspecte en cabine, selon elle. Précisant d’abord que le Boeing allait subir « des vérifications », le commandant de bord a finalement indiqué aux voyageurs qu’ils devaient débarquer, les procédures devant prendre du temps, relate Jean. Puis le tempo s’est brusquement accéléré. Alors que les passagers pensaient l’alerte réglée, « il nous a indiqué que nous allions débarquer par la porte avant gauche. Tout le monde a commencé à prendre ses bagages cabines et à descendre tranquillement, quand soudain, il a crié : PNC descente rapide puis Descente immédiate urgente. Tout le monde s’est mis à courir », rembobine-t-il.
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d'après les images sur les réseaux c'est un crash, pas une sortie de piste, vu l'état des réacteurs une sortie de piste ne peut pas causer de tels dégats, les enqueteurs vont nous clarifier les raisons de cette défaillance qui peut etre un problème de maintenance, ou un problème de centrage. Maintenant ce qui concerne la maintenance des avions au Sénégal j'ai longtemps allerté, rescement un avion Air senegal a été cloué au sol avec un no go pour un problème majeur et cet avion avait déja fait le trajet Dakar Paris, comment les inspections d'avant le vol ont laissé cet avion quitte le sénégal avec ces problèmes et d'après les enquetes cet avions avait les memes problemes mineur des jours avant. a méditer
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Laissons les enquêteurs enquêtés et dire exactement et tranquillement ce qui s'est passé. L'on a pas jusqu'ici, au stade de nos informations, parlé d'ennuis ou de défaillances techniques, mais de sortie de piste. Peut-être ou certainement une défaillance humaine. Cela arrive aussi aux aéronefs des grandes compagnies aériennes même si cela est quand même très rare. Pour mémoire, cela est arrivé aussi à un appareil A 320 ou 321 d'Air Sénégal International sur la piste de Bamakou-Sénou par temps pluvieux. Il n'y a pas eu de blessés mais l'avion s'est enlisé dans la boue. L'opération délicate qui consistait à le retirer de la boue a mis du temps, deux à trois jours On parle de l'état de l'avion. Je trouve que ce B 737 300 est moins âgé que le premier aéronef mis en service, à ses débuts, par Air Sénégal International et qui assurait les liaisons Dakar/Bamako/Lomé au début des années 2000 (ai fait ce trajet A/R avec lors de mes trois voyages). C'est après que le partenaire stratégique de la compagnie a mis en service un B 737 500 puis deux B 737 - 700 sur la ligne de Monrovia, Accra et sur le reste du sud de l'Europe. À TransAir, ils ont de la volonté, ont besoin d'un appui. Au pouvoir public de les assister. Ailleurs, c'est parfois même "pire". Certaines compagnies privées africaines importent d'Amérique du Sud des machines qui ne sont plus en état de voler qu'ils mettent en service. Le Boeing 737 et le B 777 pour le moyen et long courrier restent les avions les plus vendus, les plus exploités dans le monde. Chaque 30 minutes dans le monde un 737 décolle ou attérit dans le monde. Le seul probléme du 737 se trouve dans sa version Max. Prompt rétablissement aux blessés de cet accident.
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Amna niou wakh panne hydraulique la
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Il faut poursuivre la compagnie Transair et poursuivre l'Etat complice
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Ces accidents ne se passent pas seulement en Afrique. Pour info: il y a eu hier Jeudi 9. Mai 2024 Trois (3) Accidents d' avions avec BOEING. 1. A Istanbul en Turquie un Boeing 763 de FedEx 2. A Alanya en Turquie un Boeing 737 venant de Koeln/Bonn Aéroport de Cologne/Allemagne a atterri avec une roue avant éclatée 3. A Dakar. Donc ne me dites pas que ces accidents sont notre lot quotidien. J' ai voyagé avec plusieurs dizaines de compagnies et je compte voyager avec Air Senegal. Gora Diagne Meteo. God bless SeneGambia
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