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TER : La gratuité prolongée, 406 000 passagers déjà transportés

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La gratuité du Train express régional (TER) a été prolongée jusqu’au lundi 17 janvier prochain. La phase commerciale va débuter à partir du mardi 18 janvier 2022, rapporte le quotidien national Le Soleil.Dressant le bilan de la première phase de l'opération dénommée «Sargal TER», le DG de la SETER, Frédéric Bardenet, révèle qu’entre le 29 décembre et le 12 janvier, 406.000 Sénégalais ont pris le TER.
Auteur: Seneweb News
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Comments

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    malko il y a 3 ans

    rien que 406000 passager sur 13 jours soit 31 000/jours alors que c'est gratuit! on est loin des 115 000 passagers visés.

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    Mashallah il y a 3 ans

    Bonne nouvelle. Ce mois-ci j'ai fait de grosses économies pour le transport et je n'ai accusé aucun retard au travail. De plus j'arrive moins fatigué à la maison et ma femme est satisfaite. Jummah Moubarak

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    Nowmaw il y a 3 ans

    Normal, le flux de trains est réduit pour le moment.

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    reply_author il y a 3 ans

    Le ter a été inauguré le 27 décembre par conséquent il a roulé 18 jours ce qui fait 22 000 passagers par jours  donc très loin des 115 000 annoncés malgré la gratuité.   

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    reply_author il y a 3 ans

    Le ter te rend plus viril pour donner des orgasmes à ta femme.  Tant mieux pour elle, c'est le ter de la virilité pour l'harmonie des couples. 

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    reply_author il y a 3 ans

    Publicité Politicienne qui va plomber déjà financièrement le sifflement du TER mal parti en gestion vertueuse et rentable. En plus des Graves dérives signalées par Abdourahmane Diouf.

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    il y a 3 ans

    Un train à scandales qui n est qu un prétexte pour enrichir ceux qui nous servent de dirigeants.

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    à mashallah il y a 3 ans

    Merci mashallah comme il existe toujours ce type de Sénégalais trés reconnaissant je dis alhamdoulilah.

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    il y a 3 ans

    Mdrrrr. Khana ils n'ont tjrs pas assez de clients qui sont prêts à payer ?

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    mid il y a 3 ans

    Alhamdoulilah, bonne continuation le TER.

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    NEANT il y a 3 ans

    C'est faut le TER nest pas encore pret a l'exploit Aulieu de dire la verite il se cache darriere la gratuite  

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    il y a 3 ans

    ECHEC

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    reply_author il y a 3 ans

    Tu es sensé le prendre une fois. Comment cela a changé ta vie ?

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    reply_author il y a 3 ans

    ils sont effectivemen en phase test et certaines gares ne sont toujours pas livrées.

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    citoyenne il y a 3 ans

    arretez d'etre negatifs alla bony senegalais ah thiam!

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    citoyenne il y a 3 ans

    arretez d'etre negatifs alla bony senegalais ah thiam!

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    il y a 3 ans

    Ils faut être démocrate cela n'a pas d'utilité pour ce qui croient qu'ils ne vont pas le prendre. Pour d'autres ils attendent impatiemment la phase commerciale pour pouvoir le prendre tôt le matin et éviter les bouchons.

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    X il y a 3 ans

    Normal qu'on ait 31000 personnes par jours ils commencent à 10h et finissent à 17h avant 10h tout le monde est parti au travail 

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    reply_author il y a 3 ans

    Yaw danga rationnel et intelligent à côté de ses couillons. Senegal est peuplé d'écervelés en costard. 

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    reply_author il y a 3 ans

    Tu as raison d'en profiter pendant que c'est gratuit.  Quand ça deviendra payant et qu'il faudra faire des trajets quotidiens... 

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    il y a 3 ans

    Ter bi kou deukoul diamniadio rufisque bargny keur massar yeumbeul pikine dalifort lossi wakh dangay fenn. Surtout nos analystes politiques la. Jumma mubarak

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    il y a 3 ans

    Je ne comprends pas certains  senegalais même si tu n est pas d accord avec Macky,il faut souhait du bien  à son pays mais toujours dans la négative.   

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    Mor il y a 3 ans

    Dakar est certes une grande ville mais pauvre et loin de la catégorie des mégalopoles ultra dynamiques, voire riches à +10 à 30 millions d'habitants (Paris, Londres, Shangai, Tokyo, Mexico, Beijing, New York, Le Caire, Bombay, Karachio, Istambul, Moscou, Lagos, Jakarta, j'en passe). Le TER là, dans les conditions actuelles (coût/distance étriquée...), ne transportera jamais 115.000 passagers, pour une ville au pouvoir d'achat très faible et au dynamisme moyen. Pour atteindre ce nombre, il aurait fallu rallier Thiès, Mbour, Kaolack. 

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    Statut de SETER il y a 3 ans

    La seule question qui intéresse les sénégalais est de savoir le STATUS DE LA SETER, cet entreprise française filiale de la SNCF qui n'a rien investi du tout mais qui se tailler la part du lion avec un juteux contrat annuel de plusieurs milliards et des cadres expatriés hyper payés avec des salaires de 20 millions (environ 31000 €) et autres avantages en natures (logements et véhicules de fonction, Perdiem, billets d'avions Aller Retour annuel pour toute la famille etc)  pour un travail d'exploitation et maintenance que les sénégalais savent faire. Y'en a marre de ces contrats d'exploitation de nos propres infrastructures que nous avons financés et qu'on confie à des étrangers pour l'exploitation. Ce sont les cas de AIBD, des autoroutes à péages et maintenant du TER comme si les sénégalais étaient des incapables alors que les compétences sont bien disponibles au Sénégal. Car s'agissant du TER, les sénégalais savent manager et savent exploiter et maintenir des trains puisqu'ils le font déjà depuis très longtemps. A rappeler que ce TER est une promesse de Macky à François Hollande pour sauver ALSTHOM qui était en faillite.   

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    reply_author il y a 3 ans

    Exactement! 

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    reply_author il y a 3 ans

    Certes, les compétences existent probablement au Sénégal, cependant le système en place et une certaine nonchalance populaire font que l'exécution en sera douteuse. 

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    Nejima il y a 3 ans

    Certes, les compétences existent probablement au Sénégal, cependant le système en place et une certaine nonchalance populaire font que l'exécution en sera douteuse. 

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    Nejima il y a 3 ans

    Certes, les compétences existent probablement au Sénégal, cependant le système en place et une certaine nonchalance populaire font que l'exécution en sera douteuse. 

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    Samone il y a 3 ans

    Un hic dans ton post. Nul n'est censé prendre le TER plusieurs fois. Et toi, tu oses affirmer le contraire.

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    il y a 3 ans

    Bien....sinon Frédéric c'est le pape? Un général de l'armée  russe, un balayeur de l'opéra chinois, un pêcheur de Thiaroye, le ballon de diamant, le maître tambour,le berger, le masseur, le kinésithérapeute.....MOI YA PAS CONNAIT LUI !

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    reply_author il y a 3 ans

    Vous croyez que 15 trains peuvent sauver Alsthom de la faillite ? Ce n'est même pas 3 mois de travail pour une entreprise de la taille de Alsthom qui au passage ne fait pas que des trains mais toute une variété de moteurs électriques, téléphériques, tramways etc.

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    reply_author il y a 3 ans

    Souhaiter du bien à son pays c'est d'abord refuser cette gestion sombre et tortueuse qui permet à ce régime de faussaires de dilapider nos maigres ressources...

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    il y a 3 ans

    9h22/34....les plaisantins, une idée : montez sur une charrette et regardez les trains passer.... 22 qui ose dire que les compétences existent ici ? Formées comment dukon? Vous êtes complexés jusqu'à l'os, bled miséreux qui ne créé rien où tu as un voleur à chaque coin de rue.  

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    reply_author il y a 3 ans

    Vous croyez que 15 trains peuvent sauver Alsthom de la faillite ? Ce n'est même pas 3 mois de travail pour une entreprise de la taille de Alsthom qui au passage ne fait pas que des trains mais toute une variété de moteurs électriques, téléphériques, tramways etc. Pour les compétences locales,pour la maintenance de trains électriques  il faut peut-être rapatrier des sénégalais déjà en activité dans ce secteur en Europe, Amériques ou Asie. Pour les locaux pur jus, il faut d'abord assurer leur formation et leur expérience s. Pour la gestion ils risquent de se taper des salaires de 20 millions ou+ . Regardez vos DG dans les sociétés nationales et vos cadres.  Apprenez à travailler d'abord avant de prétendre gérer quoi que ce soit.  Le sénégalais , l'africain est un jouisseur ( dans tous les sens du terme) avant d'être un travailleur sérieux. C'est cette tare qu'il faut éradiquer avant toute chose. 

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    reply_author il y a 3 ans

    Vous croyez que 15 trains peuvent sauver Alsthom de la faillite ? Ce n'est même pas 3 mois de travail pour une entreprise de la taille de Alsthom qui au passage ne fait pas que des trains mais toute une variété de moteurs électriques, téléphériques, tramways etc. Pour les compétences locales,pour la maintenance de trains électriques  il faut peut-être rapatrier des sénégalais déjà en activité dans ce secteur en Europe, Amériques ou Asie. Pour les locaux pur jus, il faut d'abord assurer leur formation et leur expérience s. Pour la gestion ils risquent de se taper des salaires de 20 millions ou+ . Regardez vos DG dans les sociétés nationales et vos cadres.  Apprenez à travailler d'abord avant de prétendre gérer quoi que ce soit.  Le sénégalais , l'africain est un jouisseur ( dans tous les sens du terme) avant d'être un travailleur sérieux. C'est cette tare qu'il faut éradiquer avant toute chose. 

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    reply_author il y a 3 ans

    Vous croyez que 15 trains peuvent sauver Alsthom de la faillite ? Ce n'est même pas 3 mois de travail pour une entreprise de la taille de Alsthom qui au passage ne fait pas que des trains mais toute une variété de moteurs électriques, téléphériques, tramways etc. Pour les compétences locales,pour la maintenance de trains électriques  il faut peut-être rapatrier des sénégalais déjà en activité dans ce secteur en Europe, Amériques ou Asie. Pour les locaux pur jus, il faut d'abord assurer leur formation et leur expérience s. Pour la gestion ils risquent de se taper des salaires de 20 millions ou+ . Regardez vos DG dans les sociétés nationales et vos cadres.  Apprenez à travailler d'abord avant de prétendre gérer quoi que ce soit.  Le sénégalais , l'africain est un jouisseur ( dans tous les sens du terme) avant d'être un travailleur sérieux. C'est cette tare qu'il faut éradiquer avant toute chose. 

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    reply_author il y a 3 ans

    Vous croyez que 15 trains peuvent sauver Alsthom de la faillite ? Ce n'est même pas 3 mois de travail pour une entreprise de la taille de Alsthom qui au passage ne fait pas que des trains mais toute une variété de moteurs électriques, téléphériques, tramways etc. Pour les compétences locales,pour la maintenance de trains électriques  il faut peut-être rapatrier des sénégalais déjà en activité dans ce secteur en Europe, Amériques ou Asie. Pour les locaux pur jus, il faut d'abord assurer leur formation et leur expérience s. Pour la gestion ils risquent de se taper des salaires de 20 millions ou+ . Regardez vos DG dans les sociétés nationales et vos cadres.  Apprenez à travailler d'abord avant de prétendre gérer quoi que ce soit.  Le sénégalais , l'africain est un jouisseur ( dans tous les sens du terme) avant d'être un travailleur sérieux. C'est cette tare qu'il faut éradiquer avant toute chose. 

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    Yes il y a 3 ans

    Bonne pub en vue des elections !

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    reply_author il y a 3 ans

    Normal le flux de trains est réduit. 115.000 c'est la capacité par le chiffre à avoir chaque jour. 

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    reply_author il y a 3 ans

    il a de l'argent il achete son billet ou est le probleme ?

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    CAPACITE il y a 3 ans

    CAPACITE .....  CAPACITE...... les compteurs de nos vehicules sont a 220km/h  et 260km/h ..la prochaine fois que tu prend une auto demander ko mou dawww a sa capacité maximalll degui

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    clin can il y a 3 ans

    moi je pense que il faut une gare pour keur Massar 

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    reply_author il y a 3 ans

    On a dit que ça PEUT transporter jusqu'à 115.000/jour cela ne veut pas dire que ça transportera forcément ce nombre de passagers au quotidien. En plus, le TER est en phase début, donc pas encore en plein régime. Arrêtez un peu d'être bête 

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    reply_author il y a 3 ans

    Non lolou yaw la intéressé tay té meussoula intéressé si eiffage. Man Lima intéressé moy comment arriver à l'heure bala samay élèw di tothie école bi.

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    reply_author il y a 3 ans

    Non lolou yaw la intéressé tay té meussoula intéressé si eiffage. Man Lima intéressé moy comment arriver à l'heure bala samay élèw di tothie école bi.

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    reply_author il y a 3 ans

    Foutaises le business plan est fait avec comme hypothèse 115000 passagers par jour pour atteindre l'équilibre financier.  l'État sera obligé de subventionner sinon on prendra le mur.

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    reply_author il y a 3 ans

    En plus de 10h à 18h

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    reply_author il y a 3 ans

    En plus de 10h à 18h

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    reply_authorsaaa il y a 3 ans

    Tu peux prendre le TER autant de fois que tu veux ce n'est pas limité

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    reply_author il y a 3 ans

    Mdrrrr

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    reply_author il y a 3 ans

    115000 passagers par jour annoncés, c'est la capacité par jour. 

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    reply_author il y a 3 ans

    Sokhor AK bonn rek molene diap mo tah lou bonn rek lagniy jool

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    reply_author il y a 3 ans

    moi qui quitte pikine je vois déjà l'impact du TER. Même si je quitte 6h40 je suis plus obligé de passer par le péage. 

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    reply_author il y a 3 ans

    115000 c'est au moyen long terme

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    reply_author il y a 3 ans

    Fenn baakhoul waay grand,sueyt bou public Hamoiwon sakh les conditiins de gratuité Rekiil

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    reply_author il y a 3 ans

    Arrêtez votre délire et de croire n'importe quoi. Le gouvernement ainsi que le DG de la SENTER ont bien confirmé l'estimation de 115000 passagers/jour afin d'atteindre une rentabilité à moyen terme. Donc si depuis la mise en service RE-OFFICIEL, 400000 passagers, cela fait léger et loin des estimations. D'autant plus que dans le cadre du transport urbain il y a les heures de pointe (entre 7h et 9h30 et entre 16h30 et 19h) le reste du temps, les trains, TRAMS, BUS ou autre roulent avec quasiment la moitié de leur capacité. Dans le cas du Sénégal, même en regardant les Cars rapides, "ndiaga Ndiaye" ou autres après le rush matinal et en fin de journée, ils ont du mal à remplir les places. Demander aux taximens qui maraudent en heures creuses. Alors cher ami, soyons lucides, à défaut de mettre un pognon de dingue dans cet éléphant blanc, je voudrais juste connaître le seuil de rentabilité calculé par ces Grands Cabinets LES MEILLEURS DU MONDE dixit le DG de la SENTER (sic!)

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    Critique rek il y a 3 ans

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    Des problèmes ? il y a 3 ans

    Y aurait il des problèmes techniques sur les trains, la voie,  les bornes à tickets ou de com' à résoudre?  Remarque: le Ter avare en infos, pas de plateforme ou application, il faut aller sur les appli ou sites FR. "Moovit" pour glaner quelques infos sans tarifs. Il reste de la finition. Question bête, y a t il des toilettes dans le Ter? Quels bagages sont interdits, contrôle sécurité des bagages?

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    reply_author il y a 3 ans

    C normal quand l'autorité ne dit jamais la vérité sur le ter. 

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    il y a 3 ans

    ...................avons été couillonné par ces pauv' français et la complicité de notre nègre de service.

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    reply_author il y a 3 ans

    Vraiment lolo mou wakh bi!

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    mbaye035 il y a 3 ans

    Peut être même jusqu'àpres les élections mai Quoi qu'il en soit le choix de Dakar est déjà fait le reste une formalité vive Barthélémy

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    reply_author il y a 3 ans

    Le virus Faye-Sall est toujours actif au Sénégal et toujours pas de remèdes.

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    NDiaye Demba il y a 3 ans

    Le sénégalais n'est jamais content, même si tu lui offre 3 semaines de TER gratuites. Il trouvera toujours une raison pour critiquer. Essayons d'être fier de cette belle outil qui nous appartient à tous et que les autres pays nous envie. Jummah Mubarak

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    regros menteur raciste ! il y a 3 ans

    Le constructeur ferroviaire Alstom a annoncé mardi avoir signé un contrat-cadre avec la compagnie publique norvégienne Norske Tog portant sur la fourniture de 200 trains régionaux pour un total pouvant dépasser 1,8 milliard d'euros. (1,9 milliard de francs) Une première commande ferme concerne 30 trains pour 380 millions d'euros, a précisé le groupe français dans un communiqué. L'acquéreur pourra ensuite acheter d'autres rames selon ses besoins, jusqu'à 200 exemplaires. Ces trains régionaux de la famille Coradia Nordic - dont près de 300 exemplaires ont déjà été livrés dans les pays nordiques - sont destinés à la région d'Oslo, selon Alstom. 11.02.2022

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    regros menteur raciste ! il y a 3 ans

    Le constructeur ferroviaire Alstom a annoncé mardi avoir signé un contrat-cadre avec la compagnie publique norvégienne Norske Tog portant sur la fourniture de 200 trains régionaux pour un total pouvant dépasser 1,8 milliard d'euros. (1,9 milliard de francs) Une première commande ferme concerne 30 trains pour 380 millions d'euros, a précisé le groupe français dans un communiqué. L'acquéreur pourra ensuite acheter d'autres rames selon ses besoins, jusqu'à 200 exemplaires. Ces trains régionaux de la famille Coradia Nordic - dont près de 300 exemplaires ont déjà été livrés dans les pays nordiques - sont destinés à la région d'Oslo, selon Alstom. 11.02.2022

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    reply_author il y a 3 ans

    Vous etes vraiment trop bete

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    Daimshit il y a 3 ans

    Parfois quand j'entends certains sénégalais dire que le TER a sauvé Alstom je suis mort de rire, ok ça a créé des emplois mais ne poussez pas le bouchon trop loin. Et puis sortons du pays voyageons un peu plus dans le monde, nous serons surpris de notre retard abyssal, or nous parlons comme si nous étions le plus beau pays du monde. Pour ma part le plus beau pays du monde c'est la France. D'étudiant à chef d'entreprise ce pays a beaucoup fais pour moi

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    regros menteur raciste ! il y a 3 ans

    Je comprends mieux pourquoi le TER peut rouler à 160 km/hre si il manque la moitié de gares prévues par le soldat/géologue/président macky......

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    regros menteur raciste ! il y a 3 ans

    Je comprends mieux pourquoi le TER peut rouler à 160 km/hre si il manque la moitié de gares prévues par le soldat/géologue/président macky......

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    regros menteur raciste ! il y a 3 ans

    Je comprends mieux pourquoi le TER peut rouler à 160 km/hre si il manque la moitié de gares prévues par le soldat/géologue/président macky......

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    il y a 3 ans

    La haine nourrit contre macky sall pousse certains sénégalais à tout rejeter. C'est inhumain et incompréhensible. Sur cette plateforme tu lis mais c'est à tomber par terre. Que des inepties. Rien de rationnel. C'est à croire qu'ils ne réfléchissent pas. Faites lui guerre autant que vous voudrez mais dites la vérité. 

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    reply_author il y a 3 ans

    En Norvège 200 trains TER pour 1,8 milliards d'€, au Sénégal 15 trains pour 1000 milliards ....cherchez l'erreur ?

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    reply_author il y a 3 ans

    Tchimmm mentalite d'esclave de sous developevet d'etre inferieur.

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    ouais.... il y a 3 ans

    Le constructeur ferroviaire Alstom a annoncé mardi avoir signé un contrat-cadre avec la compagnie publique norvégienne Norske Tog portant sur la fourniture de 200 trains régionaux pour un total pouvant dépasser 1,8 milliard d'euros. (1,9 milliard de francs) Une première commande ferme concerne 30 trains pour 380 millions d'euros, a précisé le groupe français dans un communiqué. L'acquéreur pourra ensuite acheter d'autres rames selon ses besoins, jusqu'à 200 exemplaires. Ces trains régionaux de la famille Coradia Nordic - dont près de 300 exemplaires ont déjà été livrés dans les pays nordiques - sont destinés à la région d'Oslo, selon Alstom. 11.02.2022

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    gogilou il y a 3 ans

    bonjour du 29 dec au 12 jan il y'a 15 jours donc en moyenne il y a 27067 passagers par jour, on est très loin des 110 000 passgers par jour no comment cordialement

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    il y a 3 ans

    Oui de 10h à 17h c'est un bon ratio au moment où bcp de gens ont rejoint le centre urbain. Si le ter débutait un plutôt genre 5h du matin et s'arrêtait à 21h ou 22h on ne serait pas loin des 100.

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    il y a 3 ans

    Saway lolou kou malhonnête douko calculé

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    Pape il y a 3 ans

    Appreciez à sa juste valeur ce train. Sachez que vous avez un bijou entre vos mains. 

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    reply_author il y a 3 ans

    le mois n'est pas encore fini on n'a méme pas fait la moitié toi tu dresses déjà un bilan satisfaisant. il faut arréter le mballu ça nuit à l'intelligence

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    reply_author il y a 3 ans

    Le ticketing n'est pas prêt 

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    Samba il y a 3 ans

    Si des parkings payants sont mis à disposition des usagers au niveau des gares, ce serait super et on verrait vite les effets positifs du Ter que j'ai toujours critiqué. Maintenant qu'il est opérationnel , il s'agit de faire des propositions concrètes pour améliorer le vécu des sénégalais . Avec ses parkings, on gare son véhicule à la gare et on prend le Ter pour aller en ville: fini les ambouteillages, economie sur le carburant et le péage. Tout le monde gagne wassalam 

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    Mr TER, svp.. il y a 3 ans

    La vilaine petite bâche orange sur le nez du Ter,  c'est affreux. Cache crochet remorquage ou anti  poussière?  Mr,  Svp pouvez vous nous trouvez nous une jolie calandre aerodinamique, bien profilé ventilé,  qui face le job sans heurter le regard fragile des passagers en gare. Merci chef.

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    Xnox il y a 3 ans

    On peut prendre le TER autant de fois qu'on veut. Pourquoi mentir aussi?

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    reply_author il y a 3 ans

    Totalement d'accord, à ce prix la bâche sur le nez fait franchement désordre.

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    reply_author il y a 3 ans

    Y'a que la gare de Keur Mbaye Mbaye Fall qui n'est pas encore livrée et elle le sera dans une semaine. Vous êtes expert en tout et au final doul rek

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    reply_author il y a 3 ans

    Les gares de Thiaroye et Keur Mbaye Fall non plus...

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    @malko il y a 3 ans

    yaw khana tate ngay degué. On t'a dit que le Ter peut accueillir jusqu'à 115000 passagers par jour. On t'a donné la limite maximale. Té nguene niane ter dokh. Mo gueune si nieup !

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    il y a 3 ans

    Senegalais  bou contanoul  si TER  bi domou mbam khoukh gua

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    reply_author il y a 3 ans

    Bien Dit Frere Le Senegalais Il Est Bete Je m’excuse Du Mot Eux Ils Pensent Imperativement Que Le Train Doit Atteindre Le Nombe Macimum

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    reply_author il y a 3 ans

    Y'a des gens qui aiment critiquer en plus de se que vous avez dit aussi ils doivent comprendre que le ter n'est pas obligé de prendre 115 000/jours par contre c'est précisé que le ter peut transporter jusqu'à ce seuil mais pas obligatoirement qu'il doit le faire par Jour  Merci pour votre réponse 

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    reply_author il y a 3 ans

    J'attends que ce soit payant avant d'utiliser 

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    DEUG rek il y a 3 ans

    Gratuit mais nombre de places limitées.  Réfléchis un peu.  Ce ne sont pas des journées portes ouvertes 

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    LA VÉRITÉ il y a 3 ans

    Le TER sert de campagne électorale pour sa majesté  Mansour FAYE. Prenez gentillement cet outil de transport et le jour J, sanctionner toutes les listes du BBY à travers tout le pays. Ces voleurs et menteurs du BBY sont nuisibles à  la société.

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    LA VÉRITÉ il y a 3 ans

    Le TER sert de campagne électorale pour sa majesté  Mansour FAYE. Prenez gentillement cet outil de transport et le jour J, sanctionner toutes les listes du BBY à travers tout le pays. Ces voleurs et menteurs du BBY sont nuisibles à  la société.

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    reply_authorak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam  

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    reply_authorak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam  

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    reply_authorak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    reply_authorak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    Ak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    Ak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    Ak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    Ak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    Ak il y a 3 ans

    Motak s'en khôl di dague,et la paupulation la appropriée, c'est pourquoi vous vous appuyez sur ces chiffres alors que le trains vient juste de démarrer ....un conseil fait attention à  un Avc gnir khôl bou nakary parceque ce projet la l impact sera de plus en plus visible par la paupulation, wassalam 😎😎

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    il y a 3 ans

    Mbadou🤣🤣

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    reply_author il y a 3 ans

    Je n'y retournerai pas tant que la gratuité continue, le train est bondé et pas distanciation et que tu le prends pour l'aller , le retour est très difficile avec les rangs qui s'échelonnent à perte de vue.Gratuit mome bakhna.

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    reply_author il y a 3 ans

    Je n'y retournerai pas tant que la gratuité continue, le train est bondé et pas distanciation et que tu le prends pour l'aller , le retour est très difficile avec les rangs qui s'échelonnent à perte de vue.Gratuit mome bakhna.

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    reply_author il y a 3 ans

    Je n'y retournerai pas tant que la gratuité continue, le train est bondé et pas distanciation et que tu le prends pour l'aller , le retour est très difficile avec les rangs qui s'échelonnent à perte de vue.Gratuit mome bakhna.

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    il y a 3 ans

    Dommage mais Macky tout ce qu'il inaugure n'est jamais prêt, il est pressé et les choses vont lentement malheureusement.

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    il y a 3 ans

    Malheureusement, on s'habitue à la charité et à la gratuité.  Il fallait appliquer la gratuité pour les enfants, les vieux, les invalides et tarif reduit pour les autres.

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    reply_author il y a 3 ans

    Je connais des personnes qui l'ont pris plusieurs fois 

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    il y a 3 ans

      Ku dul tokhu do xam fu deuk nexe! On nous avait tellement vendu ORANGE MONEY, comme la meilleure des technologies/services financiers et a juste prix.   Il a fallu l'arrivée de WAVE pour que les Sénégalais découvrent un autre monde. Différence entre le jour et la nuit.  Même chose pour le TER, L'AUTOROUTE A PEAGE et autres produits que la FrancAfrique nous sert chaque jour. On pouvait avoir meilleur et à moindre cout. On pouvait aussi avoir une gestion 100% sénégalaise dès le départ si on avait inclut la formation des ressources humaines nécessaires pour l'exploitation dans le cahier de charge de l'appel d'offre. C'est ce que font tous les pays qui s'embarquent dans de tels investissements (civils ou militaires).  Dans beaucoup de ces cas les gens (ingénieurs, mécaniciens, gestionnaires, commerciaux, etc..) partent en formation bien avant même le démarrage des travaux.   Tout gouvernement d'un pays qui dit qu'il ne peut pas trouver parmi ses citoyens des gens capables de gérer et faire fonctionner de telles infrastructures (après formation si nécessaire) est tout simplement constitué d'incapables malhonnêtes de la pire espèce.    

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    il y a 2 ans

    B­­o­n­j­­o­u­r, j­­e m'a­­­p­­­p­­e­lle Alisa, j'ai 21 a­ns) Dé­­­bu­­t du mo­­dè­le S­­E­­X­E 18+) J'a­ime êt­­­re pho­­­to­­grap­hi­­­ée n­u­­e) Veuil­­lez no­­­ter me­­s phot­­­os à l'adr­esse su­­­i­­va­nte -- W­W­­­W­.­X­2­1.­­­F­U­­­N

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    il y a 2 ans

    B­o­­­n­­­j­­­o­­­u­­­r, j­­e m'a­­p­­p­e­lle Alissia, j'ai 21 a­ns) Dé­­­bu­­t du mo­­dè­­­le S­­­E­­­X­E 18+) J'a­­­ime êt­re pho­­to­grap­­hi­ée n­­u­­­e) V­­­e­u­i­­l­­lez no­ter me­s phot­os à l'adr­­­esse su­­­i­va­­­nte -> W­­­W­W­.­­X­­­2­­­1.­F­U­­­N id05074355

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