Un Boeing 737-300 de Transair, affrété par Air Sénégal, a raté son décollage à l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD) de Diass, cette nuit de mercredi à jeudi. L’avion s’est retrouvé dans le décor après une sortie de piste alors qu’il s’apprêtait à prendre les airs pour Bamako.Au moment de la déroute, le moteur droit de l’appareil a pris feu. Des sources officielles font état de onze blessés, dont quatre graves, et de dégâts matériels. Ce n’est pas le seul incident impliquant des Boeing ces dernières années et même ces jours-ci. Cette semaine, avant le Sénégal donc, des appareils de l’avionneur américain ont frôlé le drame au Canada et en Turquie. «Dans le même temps, un nouveau lanceur d’alerte dévoile à la BBC de nouvelles failles dans le processus de fabrication des Boeing», rapporte Courrier International sur son site.Le même média rappelle qu’auparavant «quatre lanceurs d’alerte ont dénoncé de ‘graves problèmes’ de sécurité chez le constructeur aéronautique américain Boeing devant une commission d'enquête du Sénat américain».Trois Boeing controversés
En janvier dernier, un 737 Max d’Alaska Airlines a perdu une porte au moment du décollage à l’aéroport de Portland (États-Unis). Une enquête de l’Agence américaine de sécurité des transports a conclu que des boulons mal vissés ont été à l’origine du grave incident.Il y a trois ans, l’avionneur américain a été jugé responsable des crashs de son 737 Max en Indonésie (2018) et en Éthiopie (2019). Pour éviter un procès, il a dû casquer 2,5 milliards de dollars (environ 1500 milliards de francs CFA) «en règlement de l’enquête criminelle de la justice américaine», précise Courrier International, qui signale qu’en plus du 737 Max, deux autres Boeing font polémique : le 787 Dreamliner et le 777.L’avion qui a raté son décollage cette nuit de mercredi à jeudi à l’AIBD est un 737-300. Une «version allongée des modèles originaux» de 737, selon un site spécialisé. Le modèle est «sorti de l’usine de Renton le 17 janvier 1984 et [a] effectu[é] son premier vol le 24 février 1984».En attendant les résultats de l’enquête sur l’incident, l’appareil de Transair sorti de piste n’est donc pas un Boeing controversé. Mais cette histoire, qui aurait pu virer à la tragédie, pose quand même la question de la sûreté des appareils de l’avionneur américain qui atterrissent et décollent du Sénégal ou survolent l’espace aérien du pays.
Auteur: Seneweb News
Comments
Mort de rire. Mais de qui se moque t-on? Depuis ce matin beaucoup parlent d'un sujet dont ils n'ont aucune maitrise, ni la moindre connaissance, certains n'ayant meme jamais foulé le tarmac d'un aéroport. Sénégalais aka deugeur fiit. Aujourd'hui c'est férié on a pas encore entendu nos journalistes à 2 balles en parler mais demain attendez vous à des théories les plus insensées les unes que les autres.... Tu n'as meme pas une flotte d'avion performante et tu veux surveiller un avionneur qui a un budget qui dépasse des dizaines et des dizaines de fois le tien LOL
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Surveiller Boieng? Boeing vends des avions et il faut les maintenir. Ce 737 est un vieux avion qui doit etre recycler, juste come une voiture de 50 ans... Le 737-max a eu des problemes mais ce n'est pas ce vieux model de 737. Au lieu de montrer la direction de Boeing, ilf faut louer de bonnes avions et les faire les maintenir. Surveiller Boeing? Delta vient au Senegal depuis des annees avec des avions Boieng sans aucun probleme...parce qu'ils sont bien maintenu et ne sont pas vieux...
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Diomay attend quoi pour tenir sa promesse de baisser les prix des denrées de premières nécessité ?
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C'est quoi ce titre à la con?
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exact Entièrement d'accord avec vous
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Thiey nos journalistes !!!! Que des comédiens
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Abdel, chiffeur routier, derape en voulant éviter li dorohmadaire di Moussa! Walahh, il si sort indimne mais treh rimonté, il decida de mieux surviller Pigeot.
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Hier aussi accident d'avion Boing en Turquie, mais cette fois c'est a l'atterissage quand le train d'atterissage a mal fonctionne.
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il sera plus simple de surveiller transair et le laxiste air senegal
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Il a renversé le flacon de sirop contre la toux.Sa femme a decider de mieux surveiller le groupe pharmaceutique
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Coïncidences. Avant de me coucher hier, avant l'accident, j'étais sur un documentaire sur YouTube : Boeing 737max le cercueil volant. On y explique les péripéties de cet avion. En tout état de cause Boeing devrait faire attention sinon il risque d'être définitivement enterré au profil de airbus qui privilégié plus la sécurité que le profil.
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Hahahaha 😂 'Le Sénégal doit-il mieux surveiller Boeing ". !!!! Le Sénégal ne peut même pas surveiller les car rapides et ndiaga Ndiaye et autres camions qui tuent chaque semaine des dizaines de personnes et tu parles d surveiller Boeing 🤣 Je vais leur prêter mes jumelles s'ils sont prêts a démarrer la surveillance!!! MDR!!
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mais elle est fou ! allez-y , surveiller de pret, la maison larousse si vous voulez
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Il est temps pour l'afrique de commencer a se concerter pour créer ses propres avions et ses propres compagnies mais comme notre race est marquée du seau de la honte et de la malédiction non toujours pas on attend en regardant
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Ce qui me fera Mal c'est qu'il vont invité Des experts dans Le domaines et tenter de poser Des questions hyper compliquées pour essayer de faire comprendre qu'ils comprennent ou maitrise Le sujet
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Il ne peut pas. Ils vous ont bien eus...et c'est confirmé 54% du fichier sont des idiots. Et ce n'est pas de leur faute le pays est sous développé avec une majorité d'analphabetes. Banton
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Est ce que ,c'est l'avion qui a fait une sortie de piste est celui dont Macky Sall avait acheté a 52 Millards ??? Je me rappelle on disait 737 Néo, ou Airbus néo , est ce le même ? ?? Jai vu encore que l'avion qui a fait la sortie de piste est fabriqué le 17 janvier 1984 et son premier vol était le 24 février 1984
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On devrait surtout la question de savoir qui et comment est fait l'entretien des avions au Sénégal.
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C'est un incident pas un accident
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Avec des 767 -300 âgées
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2 lanceurs d alertes chez Boeing sont morts mysterieusement. Very very strange
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Le 737 Max avait juste un problème de logiciel qui obligait l'avion a piqué du nez. Ce problème a été résolu. C'est juste airbus qui amplifie les campagnes de dénigrement contre son rivale Boeing.
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Air Sénégal faut pas jouer avec la vie des gens,si vous n'avez pas une flotte capable de contenir vos clients,arrêtez de louer ces vieux avions moins chers pour votre compagnie.Wasalam
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Le laxisme, la complaisance et le manque de maintenance ne sont pas tolérés dans le secteur de l'aéronautique. Souvent des appareils qui ne sont plus autorisés à voler eu EUROPE, en Amérique et interdits de vol dans tous les pays sérieux, viennent faire leur fin de carrière en Afrique ou les licences, les autorisations et les visites techniques sont obtenus et validés par des enveloppes.
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Le laxisme, la complaisance et le manque de maintenance ne sont pas tolérés dans le secteur de l'aéronautique. Souvent des appareils qui ne sont plus autorisés à voler eu EUROPE, en Amérique et interdits de vol dans tous les pays sérieux, viennent faire leur fin de carrière en Afrique ou les licences, les autorisations et les visites techniques sont obtenus et validés par des enveloppes.
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"surveiller Boeing." lol.
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Cet article est vraiment ridicule. Des sorties de pistes ou des avions dont les moteurs prennent feu sont monnaie courante. Ces incidents ne viennent pas de l'avionneur ou du type d'avion. Ça n'a rien avoir avec les déboires du 737 Max avec son MCAS. le B737-300 est un vieux avion qui a plus de 30 ans. Ce qui peut constituer un gros problème ds le suivi de la maintenance car les pièces ne sont plus fabriquées. Sinon c'est un avion qui est très fiable si bien entretenu
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Rajoute sur ta liste les motos et autres "thiak-thiak"😂 Le titre de l'article vient sûrement d'un journaliste qui aime se la peter haut.
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(22:21 PM) tu prends les gens pour des kons...les lanceurs d alerte mort subitement ce sont des bretons ?...Le manque de boulons c'est un logiciel ?
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De toute façon la priorité c'est transport terrestre puisque c'est ce que tous les sénégalais connaissent et utilisent.
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Article délirant!!! Comment sont entretenus ces cercueils volants ? Le personnel est il certifié ?Qui va lire les boîtes noires (si elles existent ).
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Boeing a certes un probleme mais les pietres formations tiermondistes aggravent ce probleme Grosse bouche et theorie seulement, vous les mettez en face d'un probleme, ils sont completement perdus. " Je suis un intellectuel" Je suis un scientifique, je suis polytechnicien mais pietre en resolution de probleme. Les Boeing ont un logiciel qui s' autoactive. En tant que pilote quand il y a anomalie on prend l avion en main ( hand fly the plane) et on desactive toutes les automations. Tous les autres pilotes du monde ont eu ce probleme et ont su decrocher les automations . Mais Ethiopie et Malaisie airlines moy lolou
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Vrai. Très bonne contribution
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Tije, le ridicule ne tue plus au Sénégal depuis qu'un homme politique a dit être allé soigner ses lombaires dans un lupanar . Je crois que beaucoup de commentateurs sur ce site croient que le Sénégal est le centre du monde.
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Merci pour le fou rire!
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Rire...
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Il faut plutôt surveiller TRANSAIR, ce n'est pas une première avec ses cercueils volants
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Non pas du tout, en 2019 de A330-900 néo on été acheté neufs
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Cet Avion de 30 ans (premier vol 1994) acheté auprès de TAROM, compagnie aérienne Roumaine (le Pays de notre Frank Timis National, ami et partenaire d’affaires de Alioune Sall). Il vient d’être acheté (Immatriculé 6V-AJE le 24/12/2023, ancienne immatriculation Roumaine YR-BGD) par TRANSAIR et pendant 2 vols précédents a eu des ennuis techniques. La maintenance requise pour ces vieux avions est très intense et onéreuse, suivez mon regard. C'est a cause du manque de maintenance sur un avion poubelle de plus de 30 ans qui vient de TAROM en Roumanie ou il était garé depuis plus de 2 ans !!!
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Cet Avion de 30 ans (premier vol 1994) acheté auprès de TAROM, compagnie aérienne Roumaine (le Pays de notre Frank Timis National, ami et partenaire d’affaires de Alioune Sall). Il vient d’être acheté (Immatriculé 6V-AJE le 24/12/2023, ancienne immatriculation Roumaine YR-BGD) par TRANSAIR et pendant 2 vols précédents a eu des ennuis techniques. La maintenance requise pour ces vieux avions est très intense et onéreuse, suivez mon regard. C'est a cause du manque de maintenance sur un avion poubelle de plus de 30 ans qui vient de TAROM en Roumanie ou il était garé depuis plus de 2 ans !!!
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La semaine dernière un Boeing a eu un soucis à l'atterrissage en Turquie. Aujourd'hui un autre d'Air France au Canada plus celui là... 30 ans pour un avion ce n'est rien du moment où il est bien entretenu et ça on en sait rien. Les deux lanceurs d'alerte ont été assassinés. En tout cas moi, je ne prendrai plus Air France sur le tronçon Paris Dakar, ils utilisent tjrs le même Boeing. Je préfère Air Sénégal, je ne sais pas qui mais, je n'ai jamais eu de problèmes avec eux
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Ceci n'est qu'une alerte mais si transsair continue à faire voler ses vieux avions recyclés d'ukraine ou de roumanie et d'afrique du sud, vous savez bien ce qui va se passer. Ce fall joue avec la vie des passagers mane mome paré na xi transsair ak air senegal
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Les accidents il y en a toujours eu et il y en aura toujours. Par erreur humaine ou par du matériel défectueux. Tout ingénieur le sait. Mais on apprend par les accidents et on essaie d y remédier pour des vas futurs.Remercions Dieu qu il n y ait pas eu de pertes de vie humaines en attendant que les professionnels du Bureau d Enquête dobnent les vraies causes. En attendant, ne spéculez rien, please. Les accidebts d avion sont très rares et les morts par automobiles sont plus nombreuses. Regardez seulemt nos routes.
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LE SILENCE DE TRANSAIR INTRIGUE !!!!
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LE SILENCE DE TRANSAIR INTRIGUE !!!!
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Merci pour l'information. C'est Le même avion qui m'a amené à Cap Skirring le Lundi 6 mai à13h. Je devais voyager sur Air Senegal à 11h via BISSAU et c'est sur le tarmac que je me suis rendu compte que je montais sur un avion TRANSAIR. Il n'yavait pas de climatisation et l'aile gauche de l'avion semblait prête à tomber, comme si elle venait juste d'être rapiecee. Après nous avoir embarqué à 12h, nous avons passé 1 heure et plus sur la piste. Selon le pilote, ce retard était dû au fait que les travailleurs locaux ne voulaient pas l'aider pour remplir les papiers nécessaires. Il a dit qu'il adu le faire lui même et on l'a vu courir dans tous les sens en suant beaucoup. Je ne me rappelle plus de son nom mais c'est un nom allemand et il a dit tout ça en Anglais. Personne n'a traduit publiquement ce qu'il disait. Nos pensées pour les blessés, mais je pense qu'il est sérieusement temps de parler de ce vol Dakar-Cape...bien avec Air Senegal que TRANSAIR.
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C'est un Boeing pas un Airbus
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Je préfère des avions vieux et bien entretenus que des avions neufs et mal entretenus.
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Voilà le résultat des prétentions soit-disant souverainistes qu'on nous clame à tout bout de champ. Ça peut mener à la catastrophe. Nous n'aurons pas de sitôt les moyens d'avoir une compagnie aérienne digne de ce nom. Occupons-moi de notre agriculture, de l'élevage et de la pêche. C'est l'axe primordial du développement africain
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Voilà le résultat des prétentions soit-disant souverainistes qu'on nous clame à tout bout de champ. Ça peut mener à la catastrophe. Nous n'aurons pas de sitôt les moyens d'avoir une compagnie aérienne digne de ce nom. Occupons-moi de notre agriculture, de l'élevage et de la pêche. C'est l'axe primordial du développement africain
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https://senego.com/thies-les-cheminots-chargent-kibily-toure-et-reclament-laudit-de-dakar-bamako-ferroviaire_1410415.html
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Juste un problème de logiciel dis-tu ? Mais que Boeing a choisi délibérément d'ignorer pour ses propres intérêts financiers. Cet irresponsabilité a provoqué de la mort de centaines de voyageurs. Une audition publique à été tenue. La responsabilité de Boeing a été prouvée, ceci à conduit à la démission de son PDG de l'époque. Le titre de cet article a tout son sens : certains modèles d'avion Boeing doivent être surveillés surtout le 737.
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Mon cher n'a rien compris. Beaucoup de pays surveillent cet avionneur et pour cause... il y a quelques années le modèle qui vient de se cracher était interdit de vol pendant quelques mois. Il a fallu des réajustement techniques pour qu'il puisse être de nouveau autorisé de vol. La surveillance dont il est question dans cet article se rapporte à faire un peu plus attention à ce modèle d'avion.
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Faut acheter français avec Airbus. A moins que le Sénégal, centre du monde pour certains (des Sénégalais), se mettent à fabriquer des avions.
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Lem senegalais est un toutologue:expert en tout
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C comme l'a380 avec ses multiples problemes qu'aitbus a quand meme pu cacher.Plusieurs incidentd et accidents avec,mais rarement mediatises
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Nimporte quoi. Meme air france a une flotte composee de plusieurs boeing. Hamooolen di expliquer
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Le Sénégal doit être plus vigilant dans la maintenance et il doit également se doter de bon appareil afin de desservir les destinations en toute sécurité. Actuellement Air Senegal est une compagnie composé d'une faible flotte de 9 appareil et cette compagnie a besoin du soutien de l'ensemble des Sénégalais. Je sais que les retards s'enchaînent mais il faut tou de même soutenir notre pavillon national car , soyons franche , une compagnie ne pourra jamais se développer si c'est passager ne font que de la critiquer . Cela détruit l'image du Sénégal. Air Sénégal est une jeune compagnie et elle a besoin du soutient de l'ensemble des Sénégalais afin de faire décoller 🛫 la compagnie et de faire de l'AIBD le 1 er hub aérien régional et même , de faire de l'AIBD le premier hub AFRICAIN !!!
Le fait d'avoir cédé à la demande insensée des députés d'alors pour donner des passeports diplomatiques à leurs épouses a ouvert la porte à toutes les dérives. Et cela risque de décridibiliser davantage le passeport
Yaw Stop!!Il nya pas de patriotisme sui tienne quand derriere la compagnie ne joue pas le jeu.Depuis le debut les senegalais soutiennent la compagnie mais elle ne fait aucun effort.Trop de retards,d'annulations de vol,de non priseen charge. Cette compagnie finira comme les autres a cause de ses employes :communication et marketing.Ces 2 tueront cette compagnie.Toutes les compagnies du monde aont des problemes mais Ait senegal c l'incompetence en personne.Qu'ils mettent les bonnes personnes a la place.3
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Crier ne va pas arranger les choses mais dans ce que vous dîtes il y a une part de vérité. Cela fait plusieurs années queles retards s'enchaînent mais vous savez pourquoi ? Le problème est que air Sénégal a une flotte trop petite par rapport au nombre de destination. Normalement air Sénégal devait recevoir 6 ou 7 airbus 220 supplémentaires mais due au problème de moteurs et aux livraisons en retard , la compagnie a décidé d'annuler la commande et de commander d'autres appareils, des a321 néo livre d'ici 2025. Et au final, cette annulation de commande détruit toute la planification d'air Sénégal et c'est pour cela qu'il ont annulé certaine destination comme Barcelone (Espagne ) , Lyon , Marseille (France ) et Milan (Italie ) Si , la commande d'a220 se serait passé normalement, actuellement on aurait pas tout ses problèmes de retard. Conclusion : Air Senegal doit absolument agrandir sa flotte afin de bien desservir ses destinations.
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Franchement tu as tout dit. Une connerie d'analyste. C'est quoi même cette hérésie journalistique ? Comme le moribond Senegal (excusez moi du terme) peut-il surveiller Boeing ? Vraiment du nimporte quoi nos journalistes.
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Si ces appareils ne sont pas autorisés à voler en Europe, comment ils ont fait pour atterrir à Dakar et se faire louer ? Franchement la connerie n'a plus de limite avec la gratuité de l'internet.
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Vous étiez sur le tarmac et non sur la piste.
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8h49....comme d habitude rien nest de leur faute...change rien, j'ai deja le nom de la prochaine compagnie "221 ci kanam'...et celle d apres "221 ci kaw'
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Laissons les enquêteurs enquêtés et dire exactement et tranquillement ce qui s'est passé. L'on a pas jusqu'ici, au stade de nos informations, parlé d'ennuis ou de défaillances techniques, mais de sortie de piste. Peut-être ou certainement une défaillance humaine. Cela arrive aussi aux aéronefs des grandes compagnies aériennes même si cela est quand même très rare. Pour mémoire, cela est arrivé aussi à un appareil A 320 ou 321 d'Air Sénégal International sur la piste de Bamakou-Sénou par temps pluvieux. Il n'y a pas eu de blessés mais l'avion s'est enlisé dans la boue. L'opération délicate qui consistait à le retirer de la boue a mis du temps, deux à trois jours On parle de l'état de l'avion. Je trouve que ce B 737 300 est moins âgé que le premier aéronef mis en service, à ses débuts, par Air Sénégal International et qui assurait les liaisons Dakar/Bamako/Lomé au début des années 2000 (ai fait ce trajet A/R avec lors de mes trois voyages). C'est après que le partenaire stratégique de la compagnie a mis en service un B 737 500 puis deux B 737 - 700 sur la ligne de Monrovia, Accra et sur le reste du sud de l'Europe. À TransAir, ils ont de la volonté, ont besoin d'un appui. Au pouvoir public de les assister. Ailleurs, c'est parfois même "pire". Certaines compagnies privées africaines importent d'Amérique du Sud des machines qui ne sont plus en état de voler qu'ils mettent en service. Le Boeing 737 et le B 777 pour le moyen et long courrier restent les avions les plus vendus, les plus exploités dans le monde. Chaque 30 minutes dans le monde un 737 décolle ou attérit dans le monde. Le seul probléme du 737 se trouve dans sa version Max. Prompt rétablissement aux blessés de cet incident.
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Non, le Sénégal doit surveiller ou même dissoudre air Sénégal car ils mettent en danger la vie des personnes avec leur gestion et leurs avions à la c.on.
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Encore boing..je l'ai commenté ce matin...toujours boing..je dis ça et je dis plus rien...
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Commencez par surveiller cette troisième version d'Air Senegal, toute aussi foireuse et illogique de décisions et de gestion que les deux précédentes. Et pendant qu'on y est assurez-vous que la mentalité de gestion du Joola n'ait survécue et infiltrée la gestion du transit Dakar-Casamance qui vient d'être remis en service !
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