La direction d’Air Sénégal a présenté, lundi, à Dakar, un bilan faisant état d’importants progrès dans la qualité de ses services et la réduction de ses dettes.
‘’Nous avions des dettes de l’ordre de 48 milliards de francs CFA envers les fournisseurs en 2022, à l’arrivée de M. Fall. En plus d’une dette contractée au titre de la redevance de développement des infrastructures aéroportuaires, qui est la taxe que l’on doit impérativement reverser aux aéroports’’, a expliqué Éric Iba Guèye, le directeur commercial de la compagnie.
La dette à payer par Air Sénégal pour ladite redevance s’élève à 22 milliards de francs CFA, selon M. Guèye.
‘’La compagnie perdait environ de 6 à 7 milliards de francs CFA par mois. C’était abyssal pour une compagnie comme la nôtre’’, a signalé son directeur commercial, assurant que ces pertes ont été réduites.
Les pertes opérationnelles de la compagnie varient en moyenne entre 1,9 milliard et 2 milliards de francs CFA, selon M. Guèye. ‘’Il y a eu quasiment l’équivalent d’une réduction de de plus de 60 % des dettes.’’
‘’Nous voulions nous attarder sur certains problèmes cruciaux, notamment les problèmes d’ordre opérationnel, et communiquer avec les Sénégalais et nos clients’’, a expliqué Alioune Badara Fall, le directeur général d’Air Sénégal.
‘’Air Sénégal appartient à 100 % à l’Etat sénégalais […] Nous avons intérêt à préserver cet outil’’, a souligné M. Fall lors de cette rencontre d’évaluation de la gestion de la compagnie nationale qu’il dirige depuis un an.
La compagnie n’a aucun ‘’partenaire extérieur ou étranger’’, a-t-il tenu à préciser, déplorant qu’Air Sénégal soit souvent présentée comme une entreprise ‘’qui ne marche pas, qui ne communique pas, qui est toujours en retard’’.
Des efforts sont fournis au quotidien pour remédier aux manquements notés, selon Alioune Badara Fall.
‘’En termes de ponctualité, nous avons énormément gagné, en termes de régularité aussi. En ce qui concerne les produits et services aussi, ceux qui voyagent avec notre compagnie ont remarqué une nette amélioration’’, a-t-il soutenu.
Pour améliorer les services de la compagnie et la rendre plus performante, sa direction générale tient une réunion d’évaluation hebdomadaire avec le ministre des Transports aériens et du Développement des infrastructures aéroportuaires. Le plan de relance d’Air Sénégal est souvent abordé lors de ces réunions, selon son directeur général.
‘’Nous avons neuf appareils (avions). Nous avons besoin, donc, d’un centre de maintenance fort et conforme aux standards internationaux’’, a dit le directeur commercial de la compagnie.
Auteur: APS
Comments (32)
1) Air Sénégal perdait 7 milliards par mois maintenant la compagnie n'en perd plus que 1,9. C'est moins pire. 2) Si l'état a mis 100 milliards sur recommandation de KPMG alors la dette de la compagnie n'a pas été réduite bien au contraire elle a augmentée de 100 milliards. Sinon il n'y a pas de sujet de réduction de dette. Au mieux des fournisseurs ont été payés et la compagnie a évité la cessation. Si Air Sénégal continue à perdre (même 2 milliards par mois seulement) de l'argent les 52 milliards qui restent de la dette contractée auprès de l'état (100 - 48 prétendument payés) devrait permettre de gagner 26 mois d'une exploitation déficitaire. Conclusion: la dette n'a pas été réduite mais transférée à l'état pour repousser de 2 ans la cessation de paiement à niveau d'incompétence équivalent. Cette affaire ne fonctionne pas, il faut se dire la vérité. wa salam
1,7 milliards de pertes par mois et cela dot que remonte la pente. La vérité est très simple, toutes ses compagnies sous régionales sont vouées à l'échec et elles se battent pour dire qui sera le prochain à faire faillite. Les présidents ouest africains ont l'ego surdimensionne au point de penser qu'ils doivent tous avoir une compagnie nationale. Ce qui est etonnant est que tous ont des avions présidentiels qu'ils utilisent pour leur déplacement. AIR Sénégal va faire faillite c'est sur. Je pense que sur la gestion, relation client, choix de destination il y a beaucoup à dire.
ils perdent du fric et ils sont contents.....hahahahahhh
J'espère me tromper mais je crains que ça ne se termine comme Air Afrique ou Sénégal airlines ou Air Sénégal international. Une compagnie d'aviation ne se gère pas comme une réseau d'autobus. Pourquoi vouloir avoir coûte que coûte une compagnie nationale si elle doit engloutir chaque année des milliards de subvention ?
Une fois que le mal est fait c'est très dur de faire confiance , mauvaise communication ,mal traitance des passagers, retards à répétition , remboursements jamais effectués , mauvaise prise en charge des passagers lors de retards. on ne peut pas changer cela du jour au lendemain . le mal est fait , au lieu d'avoir des visées expansionnistes la compagnie aurait dû se concentrer sur des lignes que l'on dit principales on ne devient pas une compagnie Major en deux ou trois ans , air Senegal n'a rien retenu des expériences passées . vivement le retour de Corsair.
Bien résumé. Les passagers en ont ras le bol. Les employés de Air Senegal continuent la même pratique sans punition. Souvent manque de rigueur aucune sanction envers les employés. . Laisser l'aviation aux pays africains anglophones expérimentées et plus sérieux
Air Sénégal trop cher pas assez de services !
Les employés au comptoir, les vendeurs de billetterie, bref le personnel commercial et marketing sont nuls, menteurs, manipulateurs. Surtout les femmes. Il faut les virer tous, car ils font fuire les clients avec leurs coups bas. Il y a Aussi Mr Diop à Banjul, qui fait tout, se cache même ou ferme le check-in avant l'heure pour faire payer des pénalités aux clients. Après, vous perdrez tous ces clients, car ils verront ailleurs. Le problème : c'est votre personnel
J'ajoute ce personnel qui ne vois donné pas le voucher pour la salle d'honneur pour les clients Business elles font semblant d'oublier. Tu sens une frustration et jalousie si tu leur présentes ele billet Business Class en tant que Sénégalais. Elles feront tout pour te retarder ou te cacher les avantages. Virez ce monde et aller recruter du sérieux ou des Kenyans plus sérieux et ouverts. Le personnel à bord et accueil ne parle pas English, encore un désastre. Cette compagnie n'ira nulle part. Laisser Kenya Airways, Ethiopian, et autres plus sérieux gérer ce Business. Vendez les avions et investissez dans l'éducation cet argent
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On veut le commissaire aux comptes......pas le larbin médiocre de service...
POur la premiere j'ai decide de prendre Air Senegal pour leur donner une chance from Dakar to NYC aulieu de Delta cet ete . on verra si le customer service est bon. S'il passe le teste je prendrais Air Senegal again.
Je ne sais pas, mais si vraiment d"autres compagnies peuvent transporter des Senegalais sans que l"Etat debourse 7 milliards, je crois qu"on devrait vendre cette compagnie
Effectivement
Il a fallu un article bien factuel sur les derives et détournement de cette équipe d'INCOMPETENTS pour que cette direction casse sa tirelire pour acheter une certaine presse et valider un mensonge mal fisselé. Présentez nous les Résultats approuvés par les commissaires aux comptes et arrêtez de nous parler de l'ancienne équipe ! On sait que chaque mois l'Etat verse des milliards du contribuable à Air Sénégal pour payer les salaires et certaines dettes échues. La vérité vous ne pourrez locculter. Air Sénégal va très mal!
Faites entrer dans le capital Bruxelles Airline, Air Canada ou Delta pour 40 % du capital contre l apport de 5 appareils boeing de 200 places et l epongement des dettes pour donner un nouveau soufle.
AIR SENEGAL merite de poursuivre sa route. De nombreux progrès dans les réservations, des interlocuteurs charmants, un service nickel à bord, des equipes jeunes et sympathiques, bref ceux qui denigrent leur Cie Nationale ne doivent pas l'utiliser tres souvent !! aucun problème de remboursement suite retard, aucun probleme de report suite grève des contrôleurs francais !!! en clair CONTINUEZ .... bravo !!
Vous nous parlez d'une autre compagnie on dirait!
Mme, Soyez pas malhonnête. Les passagers eux ont vécu les calvaires. Vous ne les verrez plus. Les Sénégalaises en majorité ont tué cette boite
Il faut nous dire comment vous comptez reverser la RDIA sous évaluée et payer les dettes fournisseur et dans quel délai
Comment en un an passer de 67 milliards de déficits selon vos dires à 48 milliards quand on sait que des lignes ont été supprimées ou réduites donc moins de recettes avec des charges identiques ? ? Ne nous prenez pas.pour des timbrés !
Pb de getting des Africans depuis 1960
L'Etat devait s'ouvrir au privé du moyent Orient pour l'acquisition de 49% du Capital. Tout engardant le controle ! C'est pas tenable à ce rythme !
Tout ce que l'africain touche se transforme en merde. Cette compagnie aurait mis la clé sous le paillasson depuis longtemps, n'eut été l'état qui y injecte nos milliards. les africains sont des incapables, ils n'excellent que dans la danse et la corruption. cette société ne décollera jamais.
Arrête Kenya Airways, Ethiopian Airlines, et d'autres marchent à merveille depuis des décennies. Dangote continue son expansion Alors , dis plutôt certains Africains en particulier certains Sénégalais en majorité.
Air Senegal est un pari risqué. Mais la remontée recente est un indicateur positif. Supportons les lions d'Air Senegal.
Patience. Alioune Badara Fall sera a air senegal ce que Alioune Cisse est a l'equipe nationale. Faites lui.confiance et donnee les lui.les moyens et la liberte de choisir.
Ce DG est rigoureux et passionné. il est toujours au travail le premier au bureau. enfin quelqu'un qui sait l'aviation. assa
Bla bla bla
Aller au bureau et être compétent sont 2 choses
tenez bon les gars apres 2024 ca sera le bout du tunel .Les choses serieuses vont commencer bg up mon commandand Fall.
J'espère que tu ne continues pas à rêver de l'avènement du mythomane , pervers et débauché sexuel qui refuse de se soumettre à la justice. Si vraiment air Sénégal attend ce nullard de petit inspecteur des impôts qui n'a jamais rien géré alors c'est la faillite assurée.
Enfin cette communication tant attendue !!! Merci
De grâce pour l'amour du seigneur FAITES TOUT POUR QUE NOTRE PAVILLON NATIONALE NE SOMBRE PAS. wasalam
Dès incompétents. Ils veulent bien mais n'ont pas la compétence.
Ce doudou k est où. Faut arrêter de mentir. Tout est pareil que des mensonges.
‘’En termes de ponctualité, nous avons énormément gagné.......nous étions nuls, nous sommes à présent médiocres.............clients vous étiez des merdes, vous êtes des crottes: y a du mieux !!
‘’En termes de ponctualité, nous avons énormément gagné.......nous étions niks, nous sommes à présent médiocres.............clients vous étiez des merdes, vous êtes des crottes: y a du mieux !!
le role d'un etat n'est pas d'operer une compagnie aerienne pendant que ses enfants meurent sur ses cotes. Cet argent pourrait servir a ameliorer la sante, l'education et la creation d'emplois pour les jeunes ayant perdus tout espoir de reussir dans leur pays. L'etat pourrait etre un partenaires minoritaire voir 10% et laisser des privés prendre le risque dèentreprenariat. Une tat pauvre ne doit pas se permettre autant de pertes. Attendons de voir les consequences de la decision de Poutine de fermer le robinet du blé
C'était le modele précédent qui n'a pas marché. Les privés senegalais ne peuvent assumer le niveau d'investissement requis. A moins de recourir aux prices etrangers. Si Mr Fall reussit à remonter la pente, un tourde rable sera possible pour diversifier l'actionnanariat et limiter les futurs investissements publics. Le prive arrive quand c'est viable.
Eh on veut les chiffres du commissaire aux comptes pas le balayeur qui gère la tontine....
Bravo Badou. Fonces. Dieu est avec les endurants. Oum.
Leche bottes, tu cherches un poste ?
Une calamité cette compagnie !!! Que des minables qui dirigent cette compagnie depuis le début.
Air Sénégal 🇸🇳 des voleurs rembourser les billets pendant le covid
Le gov de Macky mentir rék. Ils vont cacher leur faillite jusqu'en 2024 quitte à injecter des milliards pour maintenir la compagnie dans les airs juste pour voilà leur incompétence . Une société pareil ne se gère pas avec de la banboula de politicien dont la gueule est plus grande que leur matière grise.
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