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5 morts et 2 blessés à Keur Ndiaye Lo : les circonstances de l’accident sur l’Autoroute de l’Avenir

Auteur: Mor Mbaye CISSE

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5 morts et 2 blessés à Keur Ndiaye Lo : les circonstances de l’accident sur l’Autoroute de l’Avenir

Un grave accident de la circulation impliquant un poids lourd et un véhicule léger est survenu ce dimanche vers 13 heures sur l’Autoroute de l’Avenir, à hauteur de l’axe Keur Ndiaye Lo–Rufisque.

Selon des informations de Seneweb, le bilan provisoire fait état de cinq morts et deux blessés, dont un dans un état grave.

Le drame s’est produit lorsqu’un camion transportant un conteneur, roulant à vive allure en partance de Dakar, a heurté le terre-plein central. Sous l’effet du choc, le conteneur s’est détaché avant de tomber sur un véhicule particulier communément appelé « Allô Dakar », qui circulait dans le sens inverse.

Le choc a été fatal à cinq passagers, tandis que le chauffeur du véhicule communément appelé « War Gaindé » et un autre passager ont été blessés. Mais le conducteur est dans un état grave.

Après les constatations d’usage effectuées par la gendarmerie nationale, le chauffeur du camion mis en cause a été placé en garde à vue pour les besoins de l’enquête.

Selon des sources de Seneweb, sa responsabilité serait fortement engagée dans la survenue de cet accident tragique. Un troisième véhicule a été impacté.

Auteur: Mor Mbaye CISSE
Publié le: Dimanche 25 Janvier 2026

Commentaires (28)

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    Deug il y a 3 heures
    Les routes de la mort.
    Un pays sans état.
    Un vrai bordel à tous les niveaux.
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    Moi il y a 2 heures
    In vrai bordel L’autoroute me fait tellement peur que j’hésite à la prendre. Le pire ce sont les zones à 03 voies, qu’on ne sait pas utiliser Tous ces camions bus et autres voitures lentes qui ne restent jamais sur la voie de droite On ne sait n’y s’insérer ni sortir de l’autoroute . Si c’était en France en une journée on perd tous nos permis! La gendarmerie qui ne sert absolument à rien Pour connaître l’indiscipline alors rendez-vous à 100m des postes de péage, avec les zigzags comme on veut pour changer de file! Pauvre Sénégal 🇸🇳
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    @ deug il y a 1 heure
    C’est ça l’anarchie dans ce pays est inconcevable le gens ne respectent rien ne travaillent pas normalement et toutes les couches de la population sont touchés c’est malheureux
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    Deug Nekhoul il y a 12 minutes
    @Moi  Le bordel , ce sont les camions qui sortent du port, vont dans la circulation sans que les conteneurs ne soient sécurisés . Le bordel ces sont les conteneurs posés sur des plateaux de camions inadaptés. Le bordel ce sont les chauffeurs qui n'ont aucune notion de la signification de sécurité.
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    😎 il y a 3 heures
    Je pense que le problème n'est ni dans la route ni dans les voitures mais bien dans l'indiscipline des conducteurs
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    Un citoyen il y a 2 heures
    Indiscipline mauvaise éducation incivisme illettrés manque de contrôle etc… à quand de vrais et sévères sanctions contre ces chauffeurs je m’en foutistes
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    Et il y a 1 heure
    Et l'état des véhicules. Il m'arrive souvent de voir dans la circulation des camions portant des conteneur avec un peu défectueux ou 1 ou plusieurs "boulons" qui lient le conteneur au camions manquent
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    No sense il y a 3 heures
    C'est pas la première fois qu'un conteneur se détache et tombe sur une voiture. C'est inadmissible l'indiscipline des chauffeurs, l'insouciance des camionneurs. L'accident est devenu la règle dans ce pays.
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    🤔 il y a 1 heure
    J’ai pris ce tronçon ce matin. Vraiment triste ce qui se passe sur les routes. Personne n’est à l’abri. Prières pour les victimes.
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    Rea il y a 3 heures
    Un ministre des transports et un dg ANASER qui ne servent à rien
    Les conseils de ministre n y feront rien
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    Moi il y a 2 heures
    C’est qui le ministre transports? Gspr c’est pas d’ethnie (MITTTA) car il est déjà dépassé par les chantiers des JOJ
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    Moi il y a 2 heures
    @Moi  Dethie
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    Reponse a Moi il y a 1 heure
    @Moi  C'est pas la faute du ministre des transports ! Qu'est ce le ministre peut faire ? C'est l'indispline des chauffeurs sur la route qu'il faut invoquer , il faut leur retirer leurs permis en cas de drames mortels , trop d'indispline au senegal .
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    Moi il y a 1 heure
    @Reponse a Moi  Alors là il est responsable car c’est à son ministère de définir et les mesures nécessaires à prendre et les sanctions à appliquer. Réfléchissez un peu, c’est pas cher demandé Un peu comme le travail magnifique que fait MR Bamba Cisse au ministère de l’intérieur. Si le ministre des transports ne peut avoir aucun impact sur les problèmes liés aux transports, alors qu’il quitte son poste ainsi que tous les moyens y afférents
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    Mamadou il y a 2 heures
    Du caviar pour des primitifs....
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    Mc hammer il y a 1 heure
    Raciste
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    Mc hammer il y a 1 heure
    Raciste
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    Mamadou il y a 2 heures
    Sanpion dafrik...inegalables
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    Affreux jojo il y a 2 heures
    Championnat des abrutis sur la route on peut les en coupe du monde vainqueur
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    Fautes des Gouvernants il y a 2 heures
    Encore les Camions, Et vous refusez toujours d'apprendre sur ce que font les autres? Concernant ces tueurs ambulants.

    CONTINUEZ DANS VOTRE HYPOCRISIE REK.

    UN CHAUFFEUR DE CAMION A BESOIN D'ÊTRE FORMÉ PAS SEULEMENT ACHETER UN PERMIS DE POID LOURD POUR CE DIT ÊTRE CHAUFFEUR.
    LEUR SYSTÈME DE FREINAGE CE N'EST QUE DE L'AIR OU D'HUILE.
    UN TOUT PETIT TROUE DANS UN TUYAU ET IL N Y AURA PLUS DE FREIN.
    CHANGEONS LA REGULATION
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    Ibrahima ndiaye il y a 2 heures
    J’ai vu 2 a 3 fois un port conteneur sans crochet de securité
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    Doynawar il y a 2 heures
    En europe ou au Us les routes sont plus pratiquable leurs Camions plus neufs et ya des heures de Conduite par jour, que aucun chauffeur ne doit dépasser. Par exemple au Us si tu commence 6 heures du matin a 4 heures le Camion doit être garé jusqu'au l'endemain seulement 11 de conduite par jours avec une Pause de conduite de 30 minutes OBLIGATOIRE POUR SE REPOSER de 30 minutes tout les premières 8 heures de conduite avec des inspections avant et inspection d'après le voyage
    Documentés et envoyés aus services de l'état tout les jours pour verification. Eux ils sont conscients des Dangers car ils les fabrique.
    Au Sénégal nak on a élu des gens que parfois tu te pose la question est-ce qu'ils sont instruit ou même est-ce qu'ils font des voyages pour voir ce qui se passe ailleurs? Comme des fous en costumes et pendant ce temps les gens meurent sur les routes comme des mouches. C'est vraiment écoeurant 😢

    la faute incombe a l'inefficacité du ministre des Transports
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    Man il y a 1 heure
    Les camions il faut des jours et des heures qu’ils doivent rouler il faut vérifier les permis poids lourds tous les jours
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    ATOU il y a 1 heure
    ANASER : une agence prise en otage par son DG
    1. Un directeur général en contradiction permanente
    L’ANASER, censée être le rempart contre les drames routiers, se retrouve aujourd’hui prisonnière d’un directeur général plus préoccupé par ses règlements de compte internes que par sa mission de protection des vies humaines. Alors que chaque jour des Sénégalais meurent sur nos routes, le DG préfère maltraiter son personnel et multiplier les incohérences.
    Dès son arrivée, il a menacé de renvoyer des agents sous CDI pour « raisons économiques », tout en recrutant de nouveaux fonctionnaires en parallèle. Une absurdité totale. Comment peut-on parler d’économies d’un côté et engager des dépenses de l’autre ?
    2. Agents dispersés, missions inexistantes
    La moitié du personnel est aujourd’hui affectée dans des régions dépourvues de sièges, sans moyens et sans missions claires. Ces femmes et ces hommes, qui étaient jusque-là le cœur de l’agence, sont réduits à l’inaction. Résultat : une ANASER paralysée, vidée de sa substance et de son efficacité.
    Pendant ce temps, le DG s’improvise chroniqueur sur les plateaux télé, multipliant les déclarations creuses. Communiquer, il sait. Sauver des vies, beaucoup moins.
    3. Illégalité et silence complice
    Comme si cela ne suffisait pas, il recrute sans l’autorisation du conseil de surveillance, violant ainsi les règles élémentaires de gouvernance. Et que fait ce conseil ? Rien.
    Le commissaire Boubacar Sanné, si bruyant dans d’autres affaires, garde aujourd’hui un silence assourdissant.
    Me Masokhna Kane, qui aime se présenter comme défenseur du peuple, siège lui aussi au conseil. Informé des dérives, il ne bouge pas. Silence complice ou inertie volontaire ?
    Le DG est allé plus loin : il a baissé illégalement les salaires des agents, piétinant le droit du travail.
    4. Népotisme et gestion clanique
    Cerise sur le gâteau, le DG a transformé l’ANASER en entreprise familiale. Il a recruté son cousin administrateur civil proche de la retraite et sa cousine, parachutée dans l’agence. Le népotisme est devenu la règle, la gestion clanique la méthode.
    5. Une agence détournée de sa mission
    Résultat : une agence minée par le favoritisme, la démotivation et le gaspillage des ressources. L’ANASER, au lieu d’être un outil de sécurité routière, est devenue la propriété privée d’un DG en dérive totale.
    Pendant que les accidents de la route continuent de tuer chaque jour, l’ANASER est paralysée par l’incompétence, la mauvaise gouvernance et l’avidité de son chef. C’est plus qu’une erreur de gestion : c’est une trahison envers la mission sacrée de l’agence et envers le peuple sénégalais.
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    ATOU il y a 1 heure
    BAMBOULA A L’AGENCE NATIONALE DE SECURITE ROUTIERE (ANASER)
    Mansour Elimane KANE, Mansour FAYE, Omar YOUM, Abdoulaye Daouda DIALLO, Omar YOUM ont envahi ANASER par leurs parents sans aucune compétence avec des agents qui n ont pas le profil
    Monsieur le Ministre,
    Je fais suite à la lettre que je vous ai envoyée cette semaine pour vous faire part de la
    situation catastrophique qui prévaut à l’Anaser et dont le principal responsable est Mansour Faye.
    L actuel DG ATOUMANE SY n a aucune compétence en sécurité routière , un CV falsifié, douteux
    Détournement des deniers publics avec l’aide de son DAF, Aly Mbaye Thiam.
    Des marchés fictifs et de la surfacturation à outrance.
    Des faits présumés de vente de permis de conduire.
    Des faits présumés de corruptions sur le projet de numérisation et de sécurisation des titres de transport avec Gemalto (permis, cartes grise, licences, agréments et plaques d’immatriculation sécurisés) où Gaye a perçu des pots-de-
    vin, faits relayés par la presse internationale notamment française.
    Des faits présumés de corruption, de détournement d’objectif et de détournement de deniers publics sur le projet de renouvellement du parc interurbain sur financement de Exim Bank Inde. Les 542 bus indiens acquis dans ce projet, sont rejetés par les transporteurs sénégalais pour leur non-implication dans le choix des spécifications techniques des véhicules. D’ailleurs, ces bus ont été utilisés en 2019 pour convoyer, sous la coordination de Gaye, des électeurs
    dans les 4 coins du pays lors de la vaste opération de fraude perpétrée à l'élection présidentielle, assurant ainsi la victoire au premier tour du candidat- président Macky Sall. Par la suite, les bus ont été distribués gracieusement aux différentes administrations et à Dakar Dem Dikk. Cinq (5) ans à peine après la mise en circulation desdits véhicules, la majorité est bonne pour la casse (pannes
    moteur, châssis déformés, vibrations, insécurité…) ;
    Le recrutement de personnes proches de son parti (APR) et de son cercle familial (Saint-Louis, Dagana, Matam).
    Le racket des chefs de services régionaux des transports sous son autorité à qui il demandait mensuellement de fortes sommes d’argent pour les maintenir dans leurs postes.
    Des soupçons de corruption dans le déploiement des centres de contrôle techniques ….
    En 2021, malgré ses fautes de gestion à la tête de la Direction des transports terrestres (incompétence, détournements de deniers publics, marchés fictifs, actes et soupçons de corruption entre autres), l’ancien Directeur des Opérations du CETUD a été promu DG de l'ANASER par Mansour Faye, choix sans doute guidé d’une part, par les talents de bandit financier de l’homme et d’autre part, par la faiblesse de sa personnalité d’homme soif de pouvoir et prêt à faire tout ce qu’il lui demande.
    D’ailleurs en 2022, l'OFNAC et la Cour des Comptes ont mené une enquête sur Monsieur Gaye portant sur son patrimoine foncier et bâti (construction d’une maison gigantesque aux Almadies d’une valeur de de 500 millions de FCFA, des maisons de haut standing à Zac Mbao, à Dagana, des vergers dans le Walo …) et sur des faits de corruptions sur les projets Gemalto pour la numérisation des titres de transports et d’acquisition de 542 bus indiens.
    En contrepartie de sa nomination, Gaye a été l’homme de main et le bailleur de fonds publics détournés de Mansour Faye pour qui il recrute tout son personnel politique saint-louisien de l’APR composé de jeunes sans aucunes compétences professionnelles en matière de transport ou de sécurité routière.
    Cheikh Oumar Gaye a une prête-nom en la personne de Madame Aminta Yam âgée de 29 ans, son ancienne secrétaire à la Direction des transports terrestres qu’il a épousé discrètement en 2022 comme deuxième femme. La jeune femme est actuellement Assistante de son collègue DG du FERA Pape Ibrahima Faye.
    Le DG de l'ANASER loge la jeune femme dans un somptueux appartement grand standing situé à Fann Résidences, non loin de la Direction générale du FERA et de l’Ageroute.
    Le personnel de l'ANASER, recruté à la carte (politique) et sans appel à candidature, est composé essentiellement de militants de l’APR, de proches de Mansour Faye, de filles et de fils de pontes du pouvoir ou de l’administration.
    Mansour Faye a préféré renoncer au financement de plusieurs milliards de la banque mondiale (conditionné par le recrutements de tous les postes par appel à candidature) pour recruter la clientèle politique de l'APR et du système.
    Situation des recrutements à l’Anser :
    Un fils du général Moussa Fall nommé pour son premier emploi chef de Division.
    La sœur ou le frère de l'ex Ministre Abdou Karim Fofana est recruté sans aucune compétence.
    La fille d’un ex Directeur des Transports routiers (M. Ndiaye) a été recruté par le DG.
    Le fils d’un ancien Directeur des Transports (D. Seck) a été aussi recruté à la Direction de l’Audit.
    La femme du Dage SARR du MFB recrutéé
    Le fils de l’ancien Directeur adjoint des Transports terrestres et ancien secrétaire général du FDTT (M. Kane Diaw) est recruté à l’Anaser.
    Un militant de l’APR, protégé du Ministre Abdou Latif Coulibaly, nommé Directeur de la Planification en remplacement d’un proche de Mansour Faye (O. Tall) rentré au Canada après une aventure à l’Anaser.
    L’agent comptable de l’agence est un militant engagé de l’APR (Conflit d’intérêt).
    L épouse du gendarme FAYE assistant du ministre Mansour Faye recrutée sans cométence
    Le secrétaire général de l’Agence, homme de main de Mansour nommé pour avoir une emprise sur le DG Gaye en remplacement de Sophie Diallo (élément de Mansour Faye) actuellement Directrice de 3FPT.
    Des conseillères et conseillers techniques payés à ne rien faire à coup de millions dont la journaliste Houreye Thiam Preira (RTS), une dentiste du Ministère de la Santé (B. Sène), ...
    Yaye HANNE niéce du ministre Mansour Elimane kane recrutée sans compétence
    Le chargé du suivi-évaluation (I. Ndao) est un militant engagé de l’APR.
    Des membres de l’ONG Laser international dont la présidente a été ex-Directrice de la Communication de l’ Agence ( A. Sarr) ont obtenu un CDI à l’Anaser.
    Le frere du ministre omar youm, mame yaté youm recruté
    L’actuel Directeur de la communication de l'ANASER (L. Mané), est un ancien journaliste de walf, ex CT en com et griot de Mansour Faye.
    Le Directeur de la Coopération habitant de Saint-Louis est un proche collaborateur de Mansour Faye (M. Ba).
    Le chef de la cellule de passation des marchés (M. Diatta) en détachement de l'ANASER, est l’ancien CPM de Mansour Faye.
    Des hommes et femmes sans qualifications habitant à Saint-Louis et proches de Mansour Faye (Oul. Diouf, Ndio. Fall, Ib. Senghor, Moh. Tall et d’autres) payées à ne rien faire.
    Le conseiller juridique du DG (P. A. Sow) habite à Saint-Louis et est un proche collaborateur de Mansour Faye.
    Le DAF de l’ANASER, Aly Mbaye Thiam (retraité et maintenu à son poste), qui était le DAF et bras financier de Cheikh Omar GAYE à la Direction des Transports Terrestres. Sur la tête de Thiam, plane plusieurs plaintes de fournisseurs mais il est protégé par Mansour Faye.
    L’informaticienne de l’Anaser (Y. H. Gueye) habite à Saint-Louis et est un proche de Mansour Faye.
    Le président du Conseil de surveillance (C. Nd. Fall), ponte de l’APR, a fait enter plusieurs de ses lieutenants (dont C. D. Ndiaye et M. sow) a l'ANASER (Conflit d’intérêt).
    L'ami et griot du Directeur Gaye est chargé de mission à l'ANASER ( P. C. Ndiaye).
    Le Directeur de l’Audit (O. Ly), un proche du Ministre Mansour Elimane Kane de l’APR.
    L’adjoint du Directeur de l’Audit (Y. S. Niang), est aussi un proche du Ministre Mansour Elimane Kane.
    un policier de l'APR du nom de Mansour Faye est détaché à l'ANASER de même qu'un gendarme proche du général Moussa Fall.
    Le DRH de l’Anaser, inspecteur du travail et homme de confiance de Mansour Faye, habite à Saint-Louis.
    Le bureau du courrier est géré par ancien démarcheur véreux du service des mines et ami du DG Gaye.
    L’actuel DG du FERA a des proches recrutés à l’Anaser avec des salaires mirobolants.
    Des chauffeurs de l’Agence sont des proches du Ministre Abdoulaye Daouda Diallo.
    Un autre proche de Mansour Faye et habitant de Saint-louis (A. Wane) est dans l’équipe com de l’Agence.
    Le nervis de Mansour Faye (M. Niang) est aussi recruté par le DG.
    La plupart des membres du conseil de surveillance sont des proches de Mansour Faye ;
    Le chef du bureau QSHE (A. Diallo) est un ami intime de Mansour Faye et un ancien de l’ONAS ;
    Beaucoup de militants de l’APR ont été recruté juste avant la présidentielle de 2024 ;
    80 % du budget de l’Agence c’est pour les salaires/fonctionnement.
    Le Bâtiment qui abrite l’Anaser à la cité keur gorgui derrière l’OFNAC a été loué à coup de millions et appartiendrait à un proche Mansour Faye.
    les sociétés chargées du nettoyage et du gardiennage des locaux de l’Anaser appartiennent à des proches de Mansour Faye
    Globalement, l’Anaser compte plus de 100 agents tous filles et fils et des pontes du pouvoir, des militants de l'APR et majoritairement saint-louisiens des protégés de Mansour Faye .
    Depuis quelques mois le FERA peine à honorer les salaires du personnel politique qui
    ont largement dépassés la ligne budgétaire prévue à cet effet.
    Concernant les procédures de passation des marchés, le BAAC (plus de 100 millions de
    F CFA) a été attribué pratiquement gré à gré à un courtier de Gemalto Sénégal (B Seck) proche du premier ministre feu Boune A. Dione.
    S’agisant des missions à l'étranger, ce sont généralement des proches de Mansour Faye
    qui partent en Europe, aux USA, en Afrique du Nord aux frais du contribuable Sénégalais.
    Dans les procédure d’acquisition de fournitures de bureau, des support de com, d’ordinateur, de matériels et consommables informatiques, de logiciels, la surfacturation est flagrante.
    La gestion du carburant est gabegique, une bonne partie revenant d’office à Mansour Faye et à ses lieutenants.
    Un projet de vidéo-verbalisation de l'ANASER pour l’installation de radars de vitesse a été confié à un ami de Mansour Faye (Bamba BA) sans appel d’offres pour racketter les sénégalais.
    Malgré ces moyens exorbitants mis par l’Etat à la disposition de l’Anaser, les accidents
    ne cessent d'augmenter car le personnel politique de l’Agence n’a aucune compétence en matière de sécurité routière.
    D’ailleurs, les accidents les plus sanglants du Sénégal (Sikilo et Sakal avec plus de 100
    morts) ont eu lieu après la création l’ Anaser.
    Les opérations de sensibilisation pour lutter contre les accidents sont juste un moyen de s’enrichir et de consommer des crédits.
    Le Directeur général de l'Anaser a des comptes bancaires dans presque toutes les banques du Sénégal. Pour un simple fonctionnaire, ses patrimoines fonciers et bâtis dépassent l’entendement.
    ANASER, un gouffre à milliard où les agents payés à ne rien faire se remplissent les poches
    Merci SONKO de faire le ménage à ANASER en virant ce nul DG SY et son staff et promouvoir les compétents qui sont à ANASER et ailleurs
    Tout en restant à votre entière disposition, je vous prie d’agréer, Monsieur le Ministre
    l’expression de mes sincères salutations.
    Gas El Salvador,
    Activiste - Reporter et Lanceur d’Alerte
    Paris
    Le 18 Avril 2024.
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    Kouman il y a 1 heure
    Dangén di Sop rék
    vous voulez le Développement mais vous n'êtes pas prêts pour le changement.
    Pour se développer il ya des voies a suivre pour y accéder
    Les pays développer ils ne sont pas des extraterrestres ou des Djinés ils sont des êtres humains comme nous. Mais la différence est que ils ne triche pas avec leurs devoirs
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    Choc il y a 1 heure
    je l’ai vecu en direct ce matin. depuis des decencies. Les etats se succedent et se reassemblent. On meur comme des mouches.
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    Dommage il y a 1 heure
    Vu l’état des routes, ce sont tous les camions remorque qui doivent être interdits de circulation durant les heures de pointe. Ces camions ne doivent rouler que sur la bande de droite. Le problème ce sont les vieux camions de 20 ans. Paix à leurs âmes, c’est horrible ce qui leur arrive.
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    Voila il y a 1 heure
    Le problème c'est pas seulement les heures qu'ils doivent circuler Mais les inspections qu'on doit faire pour chaque camion pour voir s'il est apte a être sur la route et la formation des gens qui conduisent ces Camions.
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    Wallahi il y a 1 heure
    Au Us il ya de mécaniciens qui ont les mêmes pouvoir qu'un Gendarme ils sont sur les routes et arrêtent les camions seulement pour verifier si ya problème ou menacant pour la sécurité des populations, et s'ils jugent que le camion est defectueuse il ne bougera pas de la ou il a ète arrêté tant que le propriétaire ne vient sur place pour le réparer avant de le laisser reprendre la route.
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    @Wallahi il y a 58 minutes
    Il faudrait d'abord que le service des mines chargé du controle technique des voitures fasse correctement son travail. Y a des férailles que tu vois sur la route, tu te demandes comment ils ont pu obtenir le visa des services techniques. ... ou certifat de tuer.
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    Alig il y a 46 minutes
    @@Wallahi  Tu demandes vraiment ? On sait tous comment ils l'ont eu
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    Komkom il y a 38 minutes
    @Alig  Et c'est pourquoi ils sont développer car ils ne Trichent pas avec leurs devoirs envers leurs Nations
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    Un passant pas neutre il y a 1 heure
    Les plus ignorants du code de la route sont les gendarmes et les policiers, qui font garer les véhicules là où il ne faut jamais. Par exemple sur les ronds-points. Ou bien, de demander aux conducteurs de sortir de leurs voitures pour leur apporter les documents. Au Sénégal, le code de la route est à l'envers.
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    Lune il y a 1 heure
    Non parfoit la chaussée peut être étroite c'est pourquoi on exige aux chauffeurs quand ils voient un Camion sur la chaussée à droite arrêter par la police la gendarmerie ou même defectueux, ils doivent allumer leurs signaux de gauche pour le dévier. Ou diminuer si c'est seulement deux voies
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    Blockage de lautorours il y a 1 heure
    JE revenais de Mbour mais j ai du emprunte laxe keur ndiaye lo pour sortir vers Tivaoune peulh , prendre le prolongement de la vdn pour arriver á dakar.
    Paix á leur ame!
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    Jeunesse consciente il y a 1 heure
    N'importe quoi, indispline totale
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    Bob il y a 1 heure
    Au Sénégal on fait des inspections chaque année .tandisque ici on fait des inspections chaque jours.
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    anonyme1 il y a 1 heure
    Des camiions qui se permettent de doubler pres du terre pleine....et les policies ou gendarmes ne disent RIEN!
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    Manmii il y a 57 minutes
    Kañ la ñuy3 am dictateur patriote éclairé bu mana jiite Senegaal. Faww rek ñuy sactionner de manière dure les auteurs d'accident. Tout ça c'est a cause de l'indiscipline des sénégalais
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    CONCENTRATION il y a 56 minutes
    Au dela de tous les aspects qui ont été relevés ici, il y a l'utilisation du téléphone au volant qui peut être la cause de certains accidents.
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    Fall il y a 49 minutes
    Ça aussi c'est l'une des causes, comme le fatigue, la Drogue, ou la mauvaise états des routes et surtout des Camions. Après chaque accident ils doivent être soumis au Drug test. Pour situé si la Drogue n'est pas cause de l'occident
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    Nianthio il y a 51 minutes
    Bonsoir la malhonnêteté.
    Personne n envahit les tv pour dénoncer comme on le faisait avant. Les autorités n en parlent plus
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    Ano il y a 22 minutes
    C’est là où j’attendais le Pastef. Changer ce qui peut l’être. Mais on encore du sur place. Pauvre pays!
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    Hakim il y a 10 minutes
    Je ne peux pas m'empêcher d'être sidéré à chaque fois que j'entends "homicide involontaire" dans de pareilles situation ,on devrait parler d'homicide routier à la limite de crime routier dans le sens de corcer les sentences !
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    Catastrophe il y a 4 minutes
    Et VOUS NE VERRZ JAMAIS LES GENS DU TRANSPORT PIPER UN SEUL MOT.
    ILS VONT JOUER A LA MORT

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